Chile está entre los países con mayor alza del precio de las viviendas tras la crisis subprime

 

• Economistas y técnicos del sector creen que incremento debería continuar, debido a factores fundamentales que están detrás: solidez económica, escasez de suelo y mayor poder adquisitivo.

Fuente: El Mercurio

Desde 2007, Chile registra la sexta racha alcista más importante entre 41 países.

Santiago, Chile. 14 marzo, 2013. En Chile hay cada vez más voces que descartan, con fundamentos, un alza ficticia y especulativa en el precio general de las viviendas: la denominada burbuja inmobiliaria. Pero lo que no se puede desestimar es que el aumento en los valores de las propiedades ha sido, en los últimos años, uno de los más altos del mundo.
Si se considera la variación desde 2007, el año previo al estallido de la debacle financiera en EE.UU., originada justamente por una crisis de hipotecas subprime , el índice promedio del precio de las viviendas nacionales aumentó 38% hasta diciembre pasado, según datos de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC).
Esta tasa lleva al mercado inmobiliario chileno a tener la sexta escalada más importante entre 41 países. Tomando en cuenta indicadores promedio del Banco Internacional de Pagos (BIS, según sus siglas en inglés), Eurostat y de diversas consultoras latinoamericanas, el registro nacional sólo es superado por la tendencia de Brasil, Hong Kong, Colombia, Israel y Perú.
Además, Chile supera los incrementos de precios en China y Canadá, países que tienen hoy debates internos sobre cómo contener los riesgos de “burbujas inmobiliarias”.
Para los expertos nacionales, el fuerte aumento en los precios del mercado local -que en un año crecieron cerca de 10%- no son actualmente un factor de riesgo. Admiten que la variación está acoplada a los fundamentos macroeconómicos del país, al mayor poder adquisitivo de los chilenos y a la escasez de terrenos para construir. Por lo mismo, auguran que la tendencia alcista continuará en los próximos años.
Alejandro Fernández, economista de Gemines, explicó que el valor de las viviendas estuvo estancado entre la década de 1990 y 2000, al no estar alineados con el ritmo de crecimiento del país, lo que comenzó a corregirse a partir de 2007. “Es bastante probable que los incrementos continúen si prosigue el dinamismo de la economía”, apuntó.
El gerente de estudios de la CChC, Javier Hurtado, también descartó que esta alza sea “poco sana”, ya que está en un nivel correcto en comparación con los ingresos de la economía local, apoyada por el crecimiento y el precio del cobre. “Los aumentos de precios de las viviendas en Gran Bretaña llegaron a casi duplicar los aumentos en los ingresos antes de que se produjera la crisis subprime , en que estalló la burbuja. En el caso de Chile ocurre lo contrario”, agregó.
Según el urbanista Iván Poduje, los precios de las viviendas seguirán subiendo porque en el país hay una tendencia a la “compactación” de las ciudades. “Esto es el resultado de la transición demográfica a personas que demandan más hogares “sin familias” y que poseen mayores ingresos; a que hay menos espacios para construir y aumenta la congestión en las urbes. En conclusión, altas plusvalías”, dijo.

 

• El gobierno ya acordó ampliar un tramo de la Ruta 5 Sur, pero aún no hay fechas para el resto del trayecto vial.

Fuente: Pulso

La idea es desarrollar las terceras pistas hasta Talca por etapas.

Santiago, Chile. 14 marzo, 2013. “Ya iniciamos el proceso de las terceras pistas que van a unir Santiago con Talca”, anunció ayer la ministra de Obras Públicas, Loreto Silva.
La secretaria de Estado, junto al gerente general de Autopista Central, Christian Barrientos, inauguró ayer las terceras pistas del eje General Velásquez, proyecto que aumentará la capacidad vial en un 50% entre las avenidas Carlos Valdovinos y la Ruta 5 Sur.
Con una inversión cercana a los US$ 15 millones, las mejoras implementadas elevarán el estándar vial para usuarios que diariamente transitan por esta ruta de la Autopista Central, descongestionando el eje Norte-Sur al absorber el flujo vehicular, principalmente de transporte pesado.
Pero el plan va más allá, siendo el objetivo tener terceras pistas hasta Talca.
Por lo pronto, el Ministerio de Obras Públicas acordó la construcción de una tercera pista por sentido en el tramo entre la confluencia de las autopistas Santiago-Talca y Acceso Sur a Santiago y el peaje Angostura, aumentando en 50% la capacidad vial. El proyecto -de US$ 100 millones y acordado mediante un convenio complementario con la concesionaria Autopista del Maipo- será entregado hacia el fin de la década.
La idea es desarrollar las terceras pistas hasta Talca por etapas, pero aún no hay definiciones sobre los plazos para ejecutar cada uno de estos otros proyectos.

Parque Arauco invertirá a 2014 US$ 354 millones en 9 proyectos

 

• En esa línea, considerando las iniciativas en construcción o listas para comenzar, la compañía incluye el desembolso de US$ 50 millones en la apertura de Arauco Quilicura y los US$ 100 millones de su mall en la ciudad colombiana de Bucaramanga. También, otras tres en Perú.

Fuente: Estrategia

Vista panorámica de Parque Arauco con la nueva ampliación de lo que será el nuevo “Distrito de Lujo”.

Santiago, Chile. 14 marzo, 2013. La firma desarrolladora de centros comerciales de la familia Said, Parque Arauco, invertirá US$ 354 millones para poner en marcha nueve proyectos de aquí al año 2014. Esto en los mercados de Chile, Perú y Colombia, donde opera a la fecha la compañía.
En esa línea, considerando las iniciativas en construcción o listas para comenzar, la compañía incluye el desembolso de US$ 50 millones en la apertura de Arauco Quilicura y los US$ 100 millones de su centro comercial en la ciudad cafetera de Bucaramanga.
También otros tres proyectos en el mercado incaico, como es el Mega Express de Chincha por US$ 10 millones, el Mega Express de Barranca por US$ 13 millones y el Mega Express de Cañete, US$ 12 millones.
En tanto, tomando en cuenta las expansiones, la empresa invertirá US$ 58 millones en el MegaPlaza de Perú, mientras que en Marina Arauco de Chile desembolsará US$ 67 millones. Por su parte, en Boulevard IV de Kennedy invertirá US$ 24 millones y en El Roble de Chillán otros US$ 20 millones.

Obras emblemáticas en Las Condes ya suman US$ 400 millones para los próximos 4 años

 

• El caballo de batalla de Francisco de la Maza es el tranvía con una inversión de US$ 200 millones. Otra iniciativa en carpeta es una red de ciclovías de 60 kilómetros, donde la corporación pondrá sobre la mesa US$ 30 millones.

Fuente: Pulso

La meta es descongestionar Las Condes con un sistema de transporte más amigable e integrado al Metro y Transantiago.

Santiago, Chile. 14 marzo, 2013. “Queremos mejorar la cara de Las Condes en los próximos cuatro años”, afirma el alcalde Francisco de la Maza, mientras repasa la cartera de proyectos a desarrollar en la comuna y que superan los US$ 400 millones.
El proyecto más emblemático, sin duda, es el tranvía que va desde la intersección de Av. Apoquindo con Manquehue hasta Av. La Dehesa en Lo Barnechea, cuya inversión alcanza los $ 200 millones.
¿Novedades? En los próximos días, el municipio cerrará un acuerdo con el Ministerio de Transportes, con el fin de dar a conocer la estructura definitiva del proyecto, el cual será licitado a fines de este año; se integrará al sistema de transporte urbano, reemplazando a los recorridos troncales del sector oriente.
“Se regirá por el mismo sistema del resto del transporte público de Santiago (…). Al liderar el Ministerio de Transportes este proyecto, éste podrá ser utilizado como modelo para otras comunas”, afirma de la Maza.
¿Nuevo tranvía?
Tan convencido del éxito del modelo se encuentra el edil, que ya encargó el análisis de factibilidad para dar el vamos a un segundo tramo del tranvía, el que se desarrollará en el eje Padre Hurtado y que también se conectaría con la red de transporte público.
“Este es un proyecto que tenemos en estudio y estaría enfocado en el eje Padre Hurtado. Sería un nuevo tranvía que uniría Av. Bilbao y Av. Las Condes. Se conectará con el otro tramo del tranvía y esperamos usar el mismo modelo con el MTT”, anticipa el edil.
Este proyecto entró a análisis en los últimos días y el municipio espera realizar un aporte en infraestructura y además cederá los derechos publicitarios del tren de superficie.
Las Condes en dos ruedas
En el mes de abril, la municipalidad de Las Condes lanzará otra iniciativa de infraestructura. Se trata de una red de ciclovías de 60 kilómetros, cuya inversión bordea los US$ 30 millones. El detalle innovador que tiene este proyecto es que todas las rutas del tramado estarán conectadas entre sí y, además, empalmarán con otros sistemas de transporte público.
“Esta es una red de ciclovías que sólo transitarán por calles secundarias, todas conectadas con el metro, tranvía, colegios. Eso lo vamos a licitar con bicicletas públicas, gratuitas para residentes, y con medios de pago para turistas o externos, pero a precios muy baratos”, afirma de la Maza.
Según el cronograma municipal, la licitación del servicio de bicicletas públicas debería realizarse en julio y el número de unidades triplicaría a las existentes en otras comunas.
Otro proyecto es el que se realizará junto al MOP y que busca soterrar la Av. Kennedy frente al Parque Arauco, con una inversión de US$ 60 millones y que permitirá desarrollar un parque para unir Las Condes con Vitacura
En este espacio, la municipalidad de Las Condes trabaja en la creación de dos parques los cuales se irán desarrollando en la medida que se liciten las obras.
De la Maza afirma: “Proyectos hay muchos. Tenemos las obras de Rotonda Pérez Zujovic, conexión entre el barrio El Golf y Costanera Norte, el desarrollo de Américo Vespucio. La idea es que se hagan antes que termine mi período”, dice.
El edil fue enfático al manifestar que no se desarrollarán cambios al Plan Regulador para permitir más centros comerciales en la comuna.
“En la práctica no hay más espacio y creo que con los malls que hay ya es suficiente”, puntualizó.