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miércoles, 26 de junio de 2013

La construcción vive sus dos caras: caen obras futuras, pero sigue el boom en terreno


  • Los índices que anticipan los proyectos en los próximos meses están cayendo. Un dato: la actividad de los ingenieros consultores, que participan en las primeras etapas de las construcciones, bajó 14,2% en el primer trimestre. Pero en las obras que hoy se están haciendo, la realidad es muy distinta: todavía faltan trabajadores y algunos proveedores están sobre el 70% de su capacidad.
Fuente: El Mercurio
Cae la demanda de materiales: En abril, el despacho de materiales para la construcción disminuyó 2,7%, según datos de la Cámara de la Construcción.
Cae la demanda de materiales: En abril, el despacho de materiales para la construcción disminuyó 2,7%, según datos de la Cámara de la Construcción.
Santiago, Chile. 25 junio, 2013. Faltaban trabajadores. Los insumos y materiales demoraban semanas en llegar a las obras, porque los proveedores no daban abasto ante tanta demanda. Las inmobiliarias batían récord de ventas.
Por ese entonces, a medianos del año pasado, nada hacía presagiar que la construcción se desaceleraría en cuestión de meses. O casi nada. Porque en el mercado ya había varios índices de un futuro ajuste. La postergación de proyectos de energía y minería empezaba a golpear al sector.
Las empresas consultoras de ingeniería, que participan en las primeras etapas de los proyectos, hace rato que habían pasado el peak de demanda y empezaban a ver una caída en su actividad.
De hecho, en agosto del año pasado ya había ingenieros consultores buscando trabajo.
En la construcción se empezaba a gestar un fenómeno de dos caras: mientras la construcción bullía en el terreno, los proyectos hacia adelante se empezaban a desacelerar.
Los números de ese entonces también reflejaban la situación. El Índice de Actividad del Sector Ingeniería de Consulta cayó 2,2% en 2012, en relación al año anterior. Este índice -anticipatorio de los ciclos que vivirán las obras de construcción- registra las horas/hombre de las empresas consultoras de ingeniería miembros de la Asociación de Empresas Consultoras de Ingeniería de Chile (AIC), y representa el 40% de los servicios de ingeniería que se prestan en el país.
En el primer trimestre de este año, la caída del índice de los ingenieros consultores se hizo más profunda, marcando un retroceso de 14,2% comparado con igual período de 2012.
“A mediados del año pasado, la construcción estaba en un boom , pero para nosotros, el boom se había dado seis a ocho meses antes. Nuestra actividad antecede a lo que les pasa a otras. Cuando baja nuestra actividad, después baja la construcción y también cae el PIB. Por eso estuvimos advirtiendo desde hace tiempo que las cosas no se veían tan buenas hacia adelante”, explica Elías Arze, presidente de la AIC.
Se ajusta la actividad
El Índice Mensual de Actividad de la Construcción (Imacon), de la Cámara Chilena de la Construcción, también se empezó a contraer en pleno boom , el año pasado.
Si en abril de 2012 crecía a tasas de dos dígitos, en octubre bajaba del 10% por primera vez en 12 meses.
La caída del Imacon se ha mantenido constante desde entonces hasta abril de este año, cuando anotó 4,1% de crecimiento, 0,1% menos que el mes anterior.
Javier Hurtado, gerente de estudios de la Cámara, explica que lo que ha ocurrido en los últimos meses es un ajuste de la tendencia. Pero reconoce que el panorama es “más feo” para el sector de infraestructura (que explica el 70% de la actividad de la construcción), por la postergación de algunos proyectos.
De hecho, esta semana, la Cámara reajustó sus proyecciones de crecimiento de inversión en la construcción para 2013, de 7,3% a 6,6%. “Si el PIB está creciendo 5%, es impensable que la inversión en la construcción pueda crecer más de 1,5 veces que el PIB. El tema nunca es estable. En la medida en que se acelera la economía, se producen saltos en la construcción. Y cuando baja el PIB, también tiene un impacto en la actividad”, dice Hurtado.
Cae el despacho de materiales
El despacho de materiales a las obras de construcción es otro indicador, elaborado por la Cámara, que se ha venido ajustando. En abril pasado anotó una disminución anualizada de 2,7%.
Italo Ozzano, gerente general de Gerdau en Chile, concuerda con el diagnóstico. “Hemos notado una menor actividad en los despachos de acero para la construcción, principalmente por el retraso y postergación de algunos proyectos en minería, energía y obras públicas”, asegura. No obstante, Gerdau ve una mejora en la demanda “aún este año”, y tienen buenas expectativas para 2014, asegura Ozzano.
Otros proveedores también han visto caídas en su demanda si la comparan con el boom del año pasado, pero su resultado se mantiene en niveles más que sanos. Jorge Valdés, gerente general de Peri Chile, firma alemana especializada en moldajes, explica que en Chile tienen un parque de equipos que para que esté sano debe estar en 65% de ocupación. “Hoy tenemos un promedio de 72% de ocupación, y en agosto del año pasado teníamos 80% de ocupación (el resto de los equipos normalmente está en reparaciones)”, dice el ejecutivo.
“Hubo una baja de la ocupación en marzo, y creo que es por los baches que se producen entre una obra que termina y otra que empieza, especialmente en edificación. Hoy ya no hay obras a largo plazo como fue el Costanera Center, por ejemplo”, agrega.
El Grupo Polpaico, proveedor de cemento y hormigón, asegura que enfrenta una situación distinta. “Nuestros ingresos se han mantenido”, señala Fernando Palma, director comercial corporativo, quien atribuye los resultados a la introducción de nuevos productos.
Todavía falta gente en terreno
Pero en las que obras que hoy están en construcción, la realidad es otra. Todavía se siente el boom, y la percepción es que aún falta mano de obra.
Un dato lo refleja. El empleo sectorial medido en doces meses creció 12,4% en abril, según la Cámara de la Construcción.
“En el caso nuestro se está reteniendo a la gente, porque hay muchos proyectos que vienen del año pasado, que no se han terminado. Acabamos de hacer una obra hace poco y los 200 trabajadores fueron reubicados en otra”, cuenta un ingeniero de obra de una constructora grande, quien pide reserva de su nombre.
El ingeniero asegura que el ritmo de contratación de gente ha bajado comparado con el peak del año pasado, pero que todavía falta mano de obra en terreno. “Si el año pasado se contrataba a un ritmo de cinco a seis profesionales de terreno por mes, hoy es uno o ninguno. Pero en las obras todavía falta gente, incluso hasta inicios de este año no era raro ver jornales que se iban a una obra que incluso podía estar justo al lado, porque estaban pagando más”, indica.
Pese a la alta demanda actual, el gremio constructor proyecta un alza en la tasa de cesantía del sector para 2013. Si en 2012 la cesantía del sector fue de 7,7%, este año el promedio sería de 8,8%.
Principales constructoras mantienen intactos sus proyectos contratados para este año
Dos constructoras abiertas en la bolsa contaron que mantienen sus backlog o cartera de proyectos por ejecutar, e incluso, Echeverría Izquierdo, asegura que lo han incrementado.
Cristián Saitua, gerente general de Echeverría Izquierdo, indica que siguen registrando un nivel de actividad creciente, debido a que están presentes en sectores que continúan mostrando dinamismo, y a que están participando de proyectos en Brasil, Perú y Colombia. Saitua destaca la adjudicación por US$ 195 millones de parte de las obras de la Línea 6 de Metro; un contrato EPC (o llave en mano) para construir un terminal de gas licuado para Oxiquim Lipigas (inversión que supera los US$ 50 millones), nuevos proyectos de edificación por más de US$ 55 millones y de obras de infraestructura en Perú. “Todo esto redunda en que el backlog de la compañía haya crecido a un ritmo de dos dígitos en comparación con lo informado al cierre del año 2012″, dice el ejecutivo.
Moller y Pérez-Cotapos también mantiene sin alteraciones su backlog . Ramón Yávar, presidente del directorio, enfatiza: “Efectivamente se proyecta una leve desaceleración, pero en ningún caso estamos frente a una crisis o algo similar”.
En el área inmobiliaria, Moller no ha sentido una baja en sus ventas. “Quizás esto se debe a la falta de oferta de terreno producto en parte por las restricciones a los distintos planos reguladores que hacen cada vez más escasos los terrenos y su consiguiente efecto en la disminución de la oferta de viviendas, especialmente en el sector oriente de Santiago”, plantea. Uno de los principales resguardos de esta firma ante crisis, es la diversificación -dice el ejecutivo-, pues tiene cuatro áreas de negocios: inmobiliaria, viviendas económicas, construcción de obras civiles a terceros y construcciones industriales. “Esto permite que en los ciclos económicos, cuando un área se ralentiza, las otras entregan el respaldo necesario para mantener los flujos de caja y mano de obra funcionando con normalidad”, destaca Yávar.
Cifras
17,2% es la caída en el índice de actividad del sector de ingeniería de consulta, que proyecta el gremio de ingenieros consultores para el segundo trimestre de este año.
5,8% es la proyección para el crecimiento  de la inversión en construcción en 2014 de la Cámara Chilena de la Construcción.

Nuevo diseño de Vespucio Oriente reduce salidas y deja el actual eje con dos pistas



  • En Las Condes y Vitacura, la autopista irá en trinchera. En la superficie, la actual avenida baja de tres a dos pistas por sentido para ganar casi 2 ha de áreas verdes.
Fuente: El Mercurio
MOP espera visto bueno de Contraloría para llamar a licitación en julio.
MOP espera visto bueno de Contraloría para llamar a licitación en julio.
Santiago, Chile. 25 junio, 2013. Casi dos hectáreas adicionales de parque, una drástica reducción de las salidas, mejor conectividad con avenidas transversales y una ciclovía doble con miradores en la cuesta La Pirámide son los principales cambios que incluye el nuevo proyecto de concesión para el tramo norte de la autopista Vespucio Oriente, entre el acceso a Ciudad Empresarial, en Huechuraba, y el enlace Bilbao-Tobalaba, en La Reina.
Si bien las bases del concurso para adjudicar este proyecto están ad portas de recibir toma de razón en la Contraloría General de la República -la idea es llamar a licitación en julio-, el Presidente Sebastián Piñera ya las conoció en una reunión efectuada el martes pasado.
La última versión de la iniciativa no fue concebida como un proyecto vial, sino como un todo urbanístico.
Por ello la principal novedad es una drástica reducción de los accesos y salidas (de 17 a menos de la mitad), para mitigar la congestión que la mayoría de las autopistas urbanas provoca en su entorno, sobre todo donde sus caleteras se conectan con la vialidad local.
Estas salidas tendrán una extensión de 150 metros, por siete de ancho, y conectarán directamente con avenidas principales transversales como Costanera Norte, Vitacura, Presidente Kennedy, Apoquindo, Colón y Bilbao.
Según indican en el Gobierno, otro elemento novedoso es la redefinición del Parque Américo Vespucio, situado en medio de ambas calzadas de la avenida entre el Puente Centenario (Vitacura) y avenida Bilbao, en el límite de Las Condes y La Reina.
Con la puesta en marcha de la obra, esta área verde deja de ser parte de la faja vial y pasa a consolidarse como parque propiamente tal, quedando en manos de los municipios de Vitacura y Las Condes. También anexará cerca de 20.000 metros cuadrados de áreas verdes, los que se obtendrán de la reducción de tres a dos pistas por sentido del actual eje de Américo Vespucio.
En el MOP destacan el trabajo del área de Concesiones, más la asesoría externa del arquitecto Félix de Amesti y los académicos Louis de Grange, de la U. Diego Portales, y Pablo Allard, de la U. del Desarrollo, quienes levantaron un catastro “árbol por árbol” del parque y su entorno.
Esto permitirá que el parque se “adapte” a las características demográficas de sus vecinos. Por ejemplo, en la zona con alta presencia de universidades y colegios, las áreas verdes contarán con mobiliario destinado al deporte y la recreación, mientras que en las zonas vecinas o colindantes con residencias para adultos, habrá zonas de paseo, esculturas y mobiliario para descanso.
El diseño incluye cuatro ciclovías en la ladera norte de la cuesta La Pirámide (las pistas de circulación expresa al norte irán junto a las faldas del cerro) que tendrán al menos tres miradores y zonas de descanso.
El proyecto de la autopista propiamente tal, que ya cuenta con asignación presupuestaria y evaluación social concluida, contempla tres pistas por sentido que irán en túnel en la zona de La Pirámide y en trinchera por Vitacura y Las Condes.
Su costo fue estimado en US$ 965 millones, con un subsidio estatal cercano al 20%.

Consorcio español presenta al MTT detalles de tren Valparaíso – Santiago


  • Espera declaración de interés público para iniciar estudios.
Fuente: Diario Financiero
Sólo los estudios de factibilidad del proyecto tendrán un costo de US$ 8 millones.
Sólo los estudios de factibilidad del proyecto tendrán un costo de US$ 8 millones.
Santiago, Chile. 25 junio, 2013. Representantes del proyecto de Conexión Ferroviaria Santiago-V Región y autoridades de la región se reunieron con el ministro de Transporte, Pedro Pablo Errázuriz, para exponer los alcances de la iniciativa que está a la espera de lograr el “interés público” en el sistema de concesiones.
Sólo los estudios de factibilidad del proyecto tendrán un costo de US$ 8 millones, explicó el director del proyecto, Benedicto García de Mateos, quien representa a Iniciativas Privadas, que junto a Talgo y Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) están interesados en concretarlo. El trazado inicial contempla unir Valparaíso, Viña del Mar, Limache y Quinta Normal.
García de Mateos dijo que la iniciativa “significaría un nuevo acceso ferroviario entre ambas regiones, facilitaría enormemente la ampliación del Puerto de Valparaíso y la instalación de un servicio de pasajeros de alta velocidad, lo que conllevaría la generación de nuevos polos de desarrollo urbano“.
Por su parte, el ministro Errázuriz dijo que se trata de un tema de “mucha importancia, pues un tren rápido daría mejor acceso de carga al Puerto de Valparaíso y eso es fundamental”. En tanto, el senador RN; Francisco Chahuán precisó que “se han establecido los plazos y las condiciones para efectos de que la iniciativa siga avanzando”.

Sector Av. Bilbao – Amapolas suma 19 edificios en los últimos 5 años


  • La zona delimitada por Tobalaba, Bilbao, Amapolas y Rosita Renard comenzó auge en 2008.
Fuente: La Tercera
Edificios de hasta 7 pisos se pueden levantar en este barrio que antes fuera solo de casas.
Edificios de hasta 7 pisos se pueden levantar en este barrio que antes fue sólo de casas.
Santiago, Chile. 25 junio, 2013. Los añosos adoquines de calles Coventry y Montenegro son testigos del cambio radical que vive el barrio. En el cuadrante ubicado al interior de las avenidas Bilbao y Tobalaba y de las calles Amapolas y Rosita Renard, los vecinos se despiertan junto al ruido de los autos o de los camiones cementeros. “Dejó de ser un lugar tranquilo”, dice Jeanne, quien vive en Coventry con Diego de Almagro.
La consultora AGS Visión Inmobiliaria contabilizó un total de 19 proyectos inmobiliarios dentro de esta zona. En 2008 sólo había tres edificios, pero fue a partir de ese año, según señala la empresa de estudios, que la oferta de departamentos se disparó pues se modificó la norma constructiva del sector, permitiendo alturas de hasta 7 pisos.
De los 19 inmuebles que se levantaron entre ese año y hoy, 12 ya están totalmente comprados y 5 están en proceso de venta. Los otros dos, ubicados en la calle Coventry y La Giralda, recién comienzan a parar sus cimientos.
AGS Visión Inmobiliaria señala que para esta zona, los precios del suelo han pasado de UF 15 por m2 a UF 25 por m2 en los últimos 5 años. Esto significa un incremento de hasta un 80%. “En los proyectos hoy en venta, los valores oscilan entre UF 2.300 y UF 7.340”, explica Esteban González, director de la consultora.
El auge ha hecho que los vecinos reciban todas las semanas ofertas por sus casas. Carmen, quien vive hace 35 años en Montenegro, cuenta que le han ofrecido al menos en 5 oportunidades comprar su vivienda. “Partieron con $ 200 millones. Hace un mes me ofrecieron $ 300 millones. Pero yo todavía lo estoy pensando”, asegura.
Algunos residentes se niegan a vender. En Montenegro, al llegar a La Verbena, varias casas dejan ver carteles en los que se lee claramente: “No se vende, no todo es plata”. Eso no quita que haya otros dispuestos a vender: de hecho, en varias calles, como Celerino Pereira, La Giralda, Coventry y Diego de Almagro, ya se observan casas deshabitadas.
Hace 5 años que en esta zona en la que limitan Providencia y Ñuñoa (Eliecer Parada las separa) las respectivas municipalidades permiten que en la primera franja, entre Av. Tobalaba y San Juan de Luz, se construyan hasta 7 pisos. Y hacia el surponiente, entre San Juan de Luz y Amapolas, 5.
Las consecuencias
Los más contentos con la habilitación de nuevas viviendas fueron los santiaguinos que buscaban vivir en un sector que todavía es residencial -de pequeñas calles y plazas- con la comodidad de un departamento.
Contentos están también los antiguos almaceneros del barrio. Don Héctor, dueño de un local de abarrotes en Diego de Almagro con Montenegro, hace 25 años, lamenta la partida de algunos clientes antiguos, pero se alegra por la llegada de más familias. “Eso beneficia mi negocio”, dice.
Sin embargo, los que decidieron permanecer en residencias que datan de mediados del siglo XX no han visto con buenos ojos el surgimiento de estos nuevos inmuebles.
Por un lado, se quejan del constante ruido que provoca la entrada y salida de camiones y de las obras de la construcción (ruidos de maquinarias). Y por otro, están molestos por los atochamientos que se han producido en calles que antes no tenían la misma carga vehicular, pues habían menos residentes.
El director del Laboratorio Ciudad y Territorio de la U. Diego Portales, Genaro Cuadros, quien, además, vive en el sector, dice que en las horas punta el taco por Amapolas al llegar al semáforo de Av. Ossa se extiende por dos cuadras. “Esto no había sucedido nunca y en los próximos años será peor, pues en este sector se seguirá construyendo”, explica el experto.
Un dato que es corroborado por AGS Visión Inmobiliaria: “A futuro se puede esperar una proliferación de proyectos de mediana altura e incluso, pequeños condominios de town houses, una mezcla entre departamento y casa”, señala González.
Para Jeanne es evidente que en su barrio seguirán edificando en altura. “Por mis 900 m2 de terreno me ofrecieron $ 400 millones hace un par de meses”, cuenta. Y aunque la suma es elevada, hasta el momento ella no está interesada en vender.