La Reina analiza impugnar licitación de Vespucio Oriente

 

• En el consejo de ayer, las autoridades municipales debatieron la idea de hacer una declaración pública pidiendo que el proyecto no se licite en dos tramos.

Fuente: Pulso

Autoridades de La Reina y Peñalolén están analizando la posibilidad de impugnar el proceso.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. Pese a que ya están a la venta las bases de la licitación de la autopista Américo Vespucio Oriente, las autoridades de La Reina y Peñalolén están analizando la posibilidad de impugnar el proceso y hacer una declaración pública para manifestar su descontento con el proyecto.
La molestia radica en que el proyecto inicialmente iba a conectar desde El Salto, en Huechuraba, hasta la rotonda Grecia, en Peñalolén. Sin embargo, el gobierno decidió dividirlo en dos. Ahora sólo se licitará la parte que llegará hasta Príncipe de Gales, es decir, 9,3 kilómetros de los 12,9 kilómetros originales de extensión de la autopista.
Ayer, el concejo de La Reina se reunió y analizó la posibilidad de generar una declaración para dejar clara su opinión respecto de que se licite sólo el primer tramo de Vespucio Oriente y no la obra completa.
“Propusimos buscar un acuerdo; pedirle decididamente al MOP que pare el proceso y que licité en un solo tramo, o sea, que defina qué se hará con la parte que pasa por La Reina y Peñalolén”, explica Sara Campos, concejala de La Reina por el partido Demócrata Cristiano.
La idea causó discrepancias dentro del concejo. Esto, porque las autoridades comunales oficialistas Pamela Gallegos y José Manuel Palacios no estarían dispuestas a firmar dicho documento.
Sin embargo, la alcaldía se comprometió a enviar en el transcurso del día un borrador para que los concejales analicen si deciden firmar la carta. Junto con ello, se mantienen las conversaciones con Peñalolén para que el documento que se presente sea mutuo.
Para ambas alcaldías, el proyecto debe ser licitado de manera íntegra, es decir, que una desde El Salto hasta la rotonda, porque, según ellas, la obra necesita un único diseño e ingeniería.
Acudir a la Justicia
La semana pasada, en una asamblea ciudadana de ambas comunas, se planteó la posibilidad de interponer un recurso para detener la licitación actual.
En esa reunión estaban los concejales Pedro Davis y Sara Campos de La Reina; y Marcelo Fierro y Leonardo Guerra, de Peñalolén.
“Hay un grupo de abogados que está estudiando las posibilidades de interponer un recurso que paralice la licitación. Son abogados que viven en las comunas y que se interesaron”, agrega Campos.
No obstante, la concejal asegura que la idea aún está en análisis y que ahora se concentrarán en la declaración pública para que salga esta semana “con o sin la firma de todos los concejales”.

Gobierno decide apelar al fallo contra Punta Alcalde. Endesa también se haría parte

 

• Esta tarde vence el plazo para recurrir ante la Corte Suprema, para que revise el fallo del tribunal de alzada que declaró ilegal la actuación del Comité de Ministros que viabilizó la generadora.

Fuente: Pulso

Es prácticamente un hecho que Endesa, titular del proyecto termoeléctrico Punta Alcalde, se hará partícipe del proceso ante la Corte Suprema.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. El gobierno decidió insistir en la vía judicial para defender la actuación del Comité de Ministros en la polémica aprobación de Punta Alcalde, en la que la instancia gubernamental condicionó el visto bueno a la generadora (740 MW) al financiamiento de instalaciones para reducir emisiones en otra fuente fija de la misma zona, en este caso, una planta de CAP Minería en Huasco.
El escrito de apelación será presentado hoy, último plazo para hacerlo. De acuerdo con lo señalado por el ministro de Minería e integrante del Comité de Ministros, Hernán de Solminihac, el gobierno cuenta con todos los antecedentes y análisis necesarios para defender su actuación en la aprobación de Punta Alcalde. “Hemos decidido apelar al fallo y dar todos los argumentos para que se analice esta información para esta importante central, muy necesaria para el país”, dijo el titular de Minería.
En diciembre del año pasado, el Comité de Ministros -instancia integrada por el ministro del Medio Ambiente, que lo preside, y los Ministros de Salud; de Economía, Fomento y Turismo; de Agricultura; de Energía y de Minería- revirtió con condiciones la decisión del Comité de Evaluación Ambiental (CEA) de Atacama, que había rechazado el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la central a carbón a emplazar en la costa de la comuna de Huasco.
La decisión del comité fue objeto de un recurso de protección por parte de particulares, los que fueron acogidos por la Corte de Apelaciones de Santiago que decidió anularla y obligar la realización de una nueva sesión.
El gobierno tomó finalmente esta decisión una vez que los asesores legales aseguraron al Ejecutivo que existe una alta posibilidad de revertir el fallo de la Corte de Apelaciones, basado en que, de acuerdo con su análisis, la decisión del Comité de Ministros se ajustó a derecho.
Aún así, hay un precedente negativo: el año pasado, el gobierno decidió apelar a un fallo de la Corte de Apelaciones que había ordenado la paralización de las obras de la Central Termoeléctrica Castilla (emplazada en la misma Región de Atacama) buscando reactivar el proyecto. El problema es que, por el contrario, el máximo tribunal terminó declarando la ilegalidad de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) de Castilla, lo que obligó a realizar nuevamente todo el proceso de evaluación ambiental en caso de que el titular, en este caso, la brasileña MPX Energia, decida reactivar el proyecto.
Pero se trata de un riesgo que el gobierno está dispuesto a correr, considerando además que en esta instancia el titular puede llegar a algún tipo de acuerdo con los demandantes, como sucediera precisamente con Castilla, aunque en ese caso ello no se alcanzó a materializar.
Se hace parte
Pero no sólo el Comité de Ministros se hará parte en la causa. Si bien todavía no se oficializa, es prácticamente un hecho que Endesa, titular del proyecto termoeléctrico Punta Alcalde, se hará partícipe del proceso ante la Corte Suprema, tal como lo hiciera ante la Corte de Apelaciones.
Para el ministro (s) de Medio Ambiente, Ricardo Irarrázabal, la presencia de Endesa es del todo esperable, “dada su condición de titular del proyecto”.
Pero para el gobierno ésta no será una apelación cualquiera. En la secretaría de Estado anunciaron que se jugarán “el todo por el todo” en la Corte Suprema, principalmente por que el objetivo del gobierno es defender las atribuciones legales del Comité de Ministros.
“Acá se cuestiona atribuciones legales, y esto no sólo podría afectar a Punta Alcalde, sino que a otros proyectos aprobados a nivel regional y donde el Comité de Ministros impuso condiciones”, sostiene Irarrázabal.
Para el gobierno este es un tema delicado. Un fallo negativo por parte de la Suprema reduciría el campo de acción de la institucionalidad ambiental y, de paso, podría poner un manto de dudas sobre proyectos que aún esperan ser conocidos por el comité ministerial.

Parque Arauco tiene proyectos en construcción por US$ 222 millones

 

• La más grande de las 11 iniciativas que actualmente está edificando tanto en Chile como en Perú en cuanto a inversión es la expansión de Marina Arauco que implica un desembolso de US$ 58 millones y que será inaugurada durante el segundo trimestre de 2014, indicó la firma del grupo Said en una presentación.

Fuente: Estrategia

La expansión de Marina Arauco implica un desembolso de US$ 58 millones.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. La firma operadora de centros comerciales del grupo Said, Parque Arauco, cuenta con 11 proyectos en construcción por un monto total de US$ 222 millones, donde 7 de ellos se encuentran en Chile y 4 en Perú. Estas 11 iniciativas aportarán a la compañía 113.000 m2 nuevos de superficie arrendable.
El más grande de ellos en cuanto a inversión es la expansión de Marina Arauco Chile que implica un desembolso de US$ 58 millones, y que será inaugurada durante el segundo trimestre de 2014.
Le sigue de cerca la expansión de MegaPlaza en Perú, que estará lista para el público en la última parte del año en curso, tras una inversión de US$ 48 millones. Luego está el proyecto de crecimiento de El Roble-Chillán en Chile, que estará listo a más tardar el primer trimestre de 2014 y que le significará a la empresa un desembolso de US$ 26 millones.
Por su parte, el Boulevard IV de la emblemática operación Kennedy de Parque Arauco se inaugurará no más allá del tercer trimestre de 2013, con una inversión total de US$ 25 millones.
Cabe señalar, además, que Parque Arauco está impulsando tanto en Chile, Perú y Colombia la construcción de formatos más pequeños. De hecho, en el país incaico, planea levantar con el grupo Raffo hasta 10 stripcenters en el mediano plazo, cosa que ya ha estado concretando en alianza con el holding de los Wiese.

Feller ratifica solvencia de Socovesa

 

Fuente: Diario Financiero

Diversificación de Socovesa le permitiría enfrentar adecuadamente escenarios de menor demanda.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. Feller Rate ratificó las clasificaciones de la solvencia de Socovesa en “BBB” y mantuvo la clasificación de sus acciones en “Primera Clase Nivel 4″ y de su línea de efectos de comercio en “BBB/Nivel 3″.
Las perspectivas de la clasificación son “Estables”, en base a la buena capacidad para mantener niveles de venta y márgenes relativamente altos y competitivos en su área inmobiliaria, pese a la variabilidad propia del negocio. Su diversificación le permitiría enfrentar adecuadamente escenarios de menor demanda.

Plan de inversiones de Codelco a 2021 ya supera los US$ 30.000 millones

 

• La compañía estatal elevó en US$ 3.636 millones el monto de su cartera de proyectos para los próximos 8 años. Todas las iniciativas estructurales aumentaron su costo.

Fuente: El Mercurio

Se retiró del catastro de inversiones el proyecto de Codelco San Antonio Óxidos.

Santiago, Chile. 6 agosto, 2013. Una nueva alza en el monto total de su cartera de inversiones a 2021 acaba de reportar Codelco en 2013. De acuerdo con las cifras entregadas por la Comisión Chile del Cobre (Cochilco), todos los proyectos que contempla la estatal para los próximos ocho años suman US$ 30.546 millones. Dicho monto es US$ 3.636 millones más alto de lo reportado hace un año.
Este incremento responde a que todos los proyectos estructurales de Codelco sufrieron una variación al alza en su estimación de costo de inversión.
Por ejemplo, Mina Ministro Hales pasó de requerir una inversión por US$ 2.513 millones a US$ 3.435 millones. Desde la cuprera explican que esta alza se debe a un aumento en los costos laborales y una modificación en el proyecto original para elevar sus niveles de producción futuros. Sin embargo, aclaran que la gran mayoría de los aumentos que reporta Cochilco no están en línea con sus cifras.
A su vez, Sulfuros RT fase II elevó en US$ 948 millones su estimación de 2012, mientras que Chuquicamata Subterránea y Nuevo Nivel Mina El Teniente aumentaron su costo en US$ 354 millones y US$ 410 millones, respectivamente.
Las alzas, explican en la industria, son el reflejo del mayor costo que exhiben los proyectos mineros en general. Es más, según el último catastro de Cochilco, 20 iniciativas del rubro elevaron sus estimaciones de inversión para sus proyectos.
Entre los más emblemáticos figura Pascua Lama, que incrementó en US$ 1.250 millones el monto de inversión para su operación en Chile -50%, teniendo en cuenta que la mitad de la inversión se efectúa en Argentina-, y Esperanza Sur, de Antofagasta Minerals, que elevó en US$ 800 millones su estimación con respecto al año pasado.
Estas alzas se tradujeron en que el porfolio completo de proyectos totales que maneja el gobierno se elevara en 8%, respecto del año pasado. Así, la cartera para las próximas ocho temporadas pasó de US$ 104.000 millones a US$ 112.000 millones.
Según el ministro de Minería, Hernán de Solminihac, este aumento confirma el aumento de los costos del sector, pero ratifica la confianza que existe en el país para el desarrollo de la minería.
“Estos proyectos mineros generarán un importante impacto económico en el país, porque su materialización requerirá de una serie de servicios y bienes, desde estudios, compra de equipos, construcción y montaje, entre otros”, dijo Solminihac.
Financiamiento
Los más de US$ 30.000 millones que deberá desembolsar Codelco en los próximos 8 años han llevado a la estatal a evaluar opciones para sostener este ambicioso plan. Esto, ante el decaimiento de sus leyes mineras (porcentaje de cobre extraído por ton de material).
Según fuentes de la industria, la minera estaría evaluando acudir al mercado de capitales para realizar una emisión de bonos por unos US$ 2.500 millones.
Esta cifra superaría a los US$ 2.000 millones que emitió en deuda la compañía en 2012 y tendría como objetivo cubrir parte de las inversiones por US$ 8.592 millones que en total contempla la empresa para 2013 y 2014.
Elevan la clasificación de la estatal
Standard and Poor’s elevó la clasificación de riesgo de Codelco desde “A” a “AA-” para su nota de crédito corporativo. Según la entidad, el cambio responde a una mejora en la evaluación en la relación entre la estatal y el Gobierno de Chile, pasando desde muy fuerte a integral. “Ahora tenemos más claridad en qué tan estrechamente interconectados están Codelco y su accionista -el Estado- en términos de administración, estrategia y monitoreo financiero, coordinación de emisión de deuda, al igual que el cumplimiento de políticas públicas”, sostuvo la agencia.

Plan de expansión de 15 aeropuertos busca absorber 50 millones de viajes anuales a 2030

 

• Entre los proyectos se incluye la concesión del terminal aéreo de Balmaceda (Aysén), construir segundas pistas en Puerto Montt y Calama, y potenciar Carriel Sur (Concepción) como alternativa a Arturo Merino Benítez.

Fuente: El Mercurio

El terminal de Calama contará con una segunda pista, que costará $ 13.700 millones. Además, se considera un nuevo terminal aéreo de 8.000 m2 por US$ 39 millones, que debutará en febrero.

Santiago, Chile. 6 agosto, 2013. Un viaje en avión por cada chileno. Ese índice, propio de mercados en desarrollo, es el que exhibe el país este año. La cifra de 15 millones pasajeros anuales anticipa un explosivo crecimiento en menos de dos décadas: según proyecciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), hacia 2030, Chile registrará 50 millones de viajes al año. Es decir, 3,3 por cada habitante, lo que se equipara al promedio que arrojan los países desarrollados.
Ante ese boom, el Gobierno presentó un ambicioso plan de obras que busca ampliar y potenciar 15 aeropuertos del país.
Este paquete contempla recursos por $ 41.083 millones del MOP y una inversión cerca de los US$ 1.000 millones de los concesionarios.
Algunas obras, como el nuevo terminal de Freire (que reemplazará al aeropuerto Maquehue de Temuco) ya se iniciaron y se inaugurarán en febrero del próximo año. Pero otros, como el nuevo edificio internacional del aeropuerto Arturo Merino Benítez, recién comenzarían a construirse en 2015.
“Hay una relación muy directa entre el crecimiento económico del país y la necesidad de nuevos aeropuertos. Estamos estudiando la situación para que Chile pueda sostener, a medida que crece más, un aumento en tecnología y capacidad de recibir aviones”, señaló el subsecretario de Hacienda, Julio Dittborn.
Entre los proyectos destaca el nuevo aeropuerto El Loa de Calama. El terminal, de US$ 39 millones, tendrá una nueva pista de 3.040 metros y un edificio de pasajeros de 8.000 m2, cubierto de cobre bactericida, con tres puentes de embarque y apto para recibir seis aeronaves. Así se busca absorber el creciente aumento de pasajeros, derivado del auge minero. En la misma región, el aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta demandará una inversión de US$ 30 millones para la construcción de un terminal de 10.000 m2 con un nuevo puente de embarque. Ambos estarán listos en 2014.

Peldehue: En el recinto, ubicado en Colina, se habilitará un terminal que absorberá las operaciones de las escuelas de vuelo de Tobalaba. Será licitado en diciembre.

Otro que destaca es el nuevo aeropuerto La Florida de La Serena. Este proyecto -de US$ 7,8 millones- considera la remodelación del terminal actual. Así, se le dará vida útil de 7 años y, según la directora nacional de Aeropuertos del MOP, María Isabel Castillo, “en ese plazo se debe retomar la postergada licitación del aeropuerto de Tongoy, como nuevo terminal de la Región de Coquimbo”.
El plan también contempla la transformación de El Tepual de Puerto Montt, que añadirá una nueva pista de 2.650 metros, y la transformación del aeropuerto Balmaceda, en la Región de Aysén, donde se invertirán $ 17.200 millones en mejoramientos de la pista. Además, en un plazo de 4 años, este terminal será incluido en la cartera de concesiones. “Cuando se hizo el programa de concesiones, tenía un tráfico temporal y estacionario, alto en el verano y bajo en invierno. Hoy día eso cambió, es parte de la ruta hacia el sur austral y tiene una demanda tan fuerte que el terminal está quedando con problemas de congestión”, detalla Castillo.
Además del nuevo terminal internacional, que, con una inversión de US$ 719 millones, permitirá aumentar a 29 millones de pasajeros la capacidad anual del aeropuerto de Pudahuel hacia 2020, en Santiago el plan incluye la licitación del aeródromo Peldehue en diciembre de este año. Ahí se invertirán $ 11.000 millones para adaptar el terminal, que recibirá gran parte de las operaciones de las escuelas de aviación de Tobalaba.
Además, se contempla un terminal para la aviación corporativa dentro de Arturo Merino Benítez (por $ 10.200 millones).
Los otros terminales que considera el plan incluyen mejoras en aeródromos localizados zonas extremas. Entre ellos, el aeródromo de Robinson Crusoe, donde se invertirán de $ 22.000 millones en un mejoramiento integral. También se contemplan obras en el recinto de Zapahuira, ubicado en el altiplano de Tarapacá; el de Chaitén (por $ 19.500 millones); el aeródromo de Teniente Gallardo en Puerto Natales (donde se ampliará la pista y el terminal, por $ 8.200 millones) y la base aérea de Teniente Marsh en la Antártida, donde se ejecutará una rehabilitación integral por $ 20.000 millones.
MOP y DGAC piden planificación para evitar que ciudades “ahoguen” a los aeropuertos
El objetivo es evitar que aeropuertos clave para el país, como Arturo Merino Benítez, El Loa o Carriel Sur, sufran el mismo problema de Tobalaba: el terminal fue literalmente “devorado” por el crecimiento inmobiliario circundante, lo que lo hizo técnicamente inviable y peligroso, después de un accidente que cobró la vida de 13 personas en 2008.
En el caso de Arturo Merino Benítez existe preocupación por las zonas de crecimiento habitacional que define el Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS) -aún en análisis en Contraloría-. La directora de Aeropuertos del MOP, María Isabel Castillo, sostiene que el proyecto Urbanya, planificado en la zona poniente del terminal, “intercepta con nuestro plan maestro”. Por ello, señala que la única herramienta posible es la expropiación.
Para el director general de Aeronáutica Civil, Jaime Alarcón, se debe generar una política pública de planificación. “Hemos planteado con preocupación del área vivienda y urbanismo en las cercanías del aeropuerto, no tan solo por el tema de los espacios para incrementar aún más las plataformas aeronáuticas, sino también por el tema medioambiental. Se deben crear coordinaciones necesarias entre distintos actores, porque cuando el desarrollo urbano que se acerca a los aeropuertos, genera dificultades que hay que prever”, afirma. Con él concuerda el presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Ricardo Mewes. “En la estadística internacional los aeropuertos están a 21 kilómetros de las ciudades, con lo que los pasajeros lleguen pronto a destino. La idea es que los planes reguladores integren a los aeropuertos como instrumentos de conectividad y para eso deben poner límites al avance de la ciudad”, asevera.
Los proyectos
Arturo Merino Benítez: En el principal aeropuerto se contempla la ampliación de la pista para más aeronaves ($ 15.900 millones) y la construcción de un nuevo terminal internacional hacia 2020, que tendrá un costo de US$ 719 millones.
Diego Aracena: Con una inversión de US$ 4,5 millones, el aeropuerto de Iquique remodelará su terminal de pasajeros, para aumentar su capacidad, y ejecutará obras de conservación.
Nuevo El Loa: En Calama se construye un nuevo terminal, que añade una segunda pista por $ 13.700 millones. El renovado edificio de US$ 39 millones tendrá 8.000 m2 y estará operativo en febrero.
La Serena: Con una inversión de US$ 7,8 millones, el aeropuerto La Florida tendrá un nuevo edificio de 4.500 m2, con espacio para más aviones. Luego de siete años dará paso a un nuevo aeropuerto en Tongoy.
Carriel Sur: El terminal aéreo de Concepción se optimizará para ser la segunda alternativa oficial a Arturo Merino Benítez. Se ampliará y alargará la pista por $ 5.800 millones.
La Araucanía: El actual aeropuerto Maquehue de Temuco trasladará sus funciones a Freire, a partir de febrero próximo. El nuevo terminal de US$ 128 millones tendrá un edificio de 5.000 m2 con tres puentes de embarque y capacidad para cuatro aeronaves.
Puerto Montt: El terminal El Tepual añadirá una segunda pista de 2.600 metros. Con ello, se podrá transformar la actual pista de aterrizaje del aeropuerto y, a futuro, aumentará su capacidad operativa.
Peldehue y otros: El plan contempla la licitación del aeródromo de Peldehue, en la zona norte de Santiago. Ese terminal absorberá las operaciones de las escuelas de aviación que funcionaban en Tobalaba. También, se consideran obras en Robinson Crusoe, Zapahuira (altiplano), Chaitén y la base aérea de la Antártida.

Costanera Sur: Alcalde Francisco de la Maza dice que el MOP “no se atreve a abrirla”

 

• “Tenemos la rotonda Pérez Zujovic absolutamente congestionada. (La vía) podría solucionar el 40% de la congestión en el lugar”, dijo el edil.

Fuente: La Segunda

La empresa presentó un recurso de protección para permitir la apertura del camino, que hoy “aprovechan” sólo los ciclistas y corredores.

Santiago, Chile. 6 agosto, 2013. Mientras el alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, dice que la Costanera Sur conduce “de la nada a la cosa ninguna”, en Las Condes no entienden por qué la obra construida por Titanium -y que conecta la avenida Andrés Bello con calle Isabel Montt- todavía no está abierta.
El alcalde Francisco de la Maza aseguró que el miércoles se reunirá con el subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacios, para conocer las razones de por qué la vía que corre paralela a la ribera sur del Mapocho aún no ha sido habilitada.
A raíz del proyecto Costanera Sur están enfrentados la inmobiliaria Titanium, el MOP y Vitacura. La empresa presentó un recurso de protección para permitir la apertura del camino, que hoy “aprovechan” sólo los ciclistas y corredores.
“Lo más grave es que esta vía fue pedida por las mismas autoridades como mitigación por las obras de Titanium y ya están abolutamente terminadas. Tenemos una obra ejecutada. Entonces no entiendo por qué sigue sin uso”, dijo De la Maza ayer, tras participar del Concejo Municipal. Además, lamentó que ahora sea empleada sólo por deportistas “mientras tenemos la rotonda Pérez Zujovic absolutamente congestionada. (La Costanera Sur) podría solucionar el 40% de la congestión en el lugar”.
“El MOP no se atreve a abrirla”, apuntó De la Maza, mientras en el concejo se exponía el informe de Contraloría sobre las eventuales responsabilidades en las fallas que tuvo la pasarela peatonal de Manquehue.
“En principio, soy partidario de la apertura. Tendría que escuchar muy buenos argumentos para variar mi posición”, explicó.
De acuerdo con De la Maza, esta situación le recuerda lo ocurrido con la subida de Santa Teresita, en el límite entre Lo Barnechea y Vitacura: “En 1992, fui testigo de lo que pasó con esa avenida. Estuvo dos años construida sin que pasaran vehículos. Y todo porque faltaba la firma de un funcionario público que la habilitara. No había necesidad de hacer nada más en la obra, pero el funcionario cuya firma faltaba se puso tan temeroso que revisó todo de arriba a abajo”, insistió.
“¿Por qué no se abre Costanera Sur? Pues por el temor de muchos, porque dicen ‘mira, estamos revisando porque al final parece que…’ y no pasa nada”, remató el alcalde.

¿Se reactiva Castilla? Empresa renueva permisos ante la Municipalidad de Copiapó

 

• Dirección de Obras Municipales aprobó recientemente las solicitudes de MPX, la empresa a cargo de la termoeléctrica, para mantener vigentes las autorizaciones para la central y el puerto Castilla. Firma explica que sus planes en Chile están intactos.

Fuente: Pulso

En la Hacienda Castilla hoy es posible instalar industrias contaminantes. Concejales quieren que esto se cambie.

Santiago, Chile. 6 agosto, 2013. El proyecto Central Termoeléctrica Castilla, de propiedad de la empresa brasileña MPX Energia, no está muerto.
En los últimos meses, y en sigilo, la empresa ha seguido avanzando en los trámites necesarios para viabilizar esta iniciativa, que considera una inversión de US$ 4.500 millones. El último hito ocurrió en marzo, cuando la Dirección de Obras Municipales (DOM) de Copiapó aprobó los permisos para los ante proyectos Castilla y Puerto Castilla, solicitados a través de la empresa REX Inversiones SA, filial de la compañía ligada al empresario Eike Batista.
Se trata más bien de un trámite administrativo, pero que para la compañía tiene gran valor pues confirma el interés que tienen por materializar este proyecto en Chile de una vez.
De acuerdo con lo explicado desde la DOM de Copiapó, los primeros permisos municipales fueron pedidos en junio de 2011, pero estos habían vencido. Por ello, la empresa, un año después, volvió a ingresar estos ante proyectos, los que fueron aprobados.
La idea es mantener vigente los permisos para la construcción de Castilla. Eso sí, la viabilidad de la central termoeléctrica dependerá de que se vuelva a ingresar -y a aprobar- el proyecto de generación y el puerto ante la Comisión de Evaluación Ambiental, instancia que deberá volver a estudiar esta iniciativa en su totalidad, luego de que la Corte Suprema declarara, en 2012, la ilegalidad del procedimiento de evaluación.
Por ello, afirman desde la compañía, es que una vez que se venzan estas autorizaciones, que duran un año, se volverán a ingresar, para mantener la opción abierta.
En el municipio aclaran que esto no significa que el proyecto se pueda volver a construir, pues para eso se necesitan otros permisos.
El tema cobró vigencia a nivel local, luego de que las concejales por Copiapó, Analice Véliz (PS) y Rosa Ahumada (PC), denunciaran que el gobierno comunal, encabezado por el alcalde Maglio Ciccardini, no ha tenido ningún interés en revisar los permisos ni de modificar el uso de suelo en la zona en que se pretende emplazar la central. Lo que los ediles buscan es que se prohíba instalar industrias contaminantes en ese lugar, algo que dado el ordenamiento actual, es posible de hacer.
En una presentación, un concejal nombró como Nueva Castilla y Nuevo Puerto Castilla a estas solicitudes, aunque en MPX aclaran que son exactamente las mismas iniciativas que se conocen.
A esto se suma el hecho de que la Corte de Apelaciones invalidó, la semana pasada, la decisión del Comité de Ministros en relación a otra central que se pretendía instalar en la zona, y que es Punta Alcalde, de Endesa. Ello puso en duda esa central y obligó a mirar otras alternativas, entre las que se cuenta, precisamente, Castilla.
Consultados por Pulso, representantes en Chile de la empresa brasileña aseguraron que no se ha abandonado la idea de invertir en Chile, para lo cual se mantienen analizando diversas alternativas de proyecto y evaluando el mejor momento para volver a la carga con Castila.
“MPX confirma su intención de desarrollar proyectos energéticos en Chile y para eso seguirá realizando las gestiones que le permitan llevar adelante los proyectos en la medida que toma las decisiones de invertir en ellos”, señaló la compañía de manera oficial. Aunque para eso aún no hay fechas comprometidas.
En relación con el trámite en cuestión, MPX dijo que “los ante proyectos de construcción del proyecto Castilla fueron inicialmente aprobados en 2011 y, posteriormente, renovados en marzo de 2013 dada la intención de la compañía de mantener la vigencia de los mismos”.