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sábado, 10 de agosto de 2013

Endesa Chile incrementa en US$ 200 millones inversión de proyecto Los Cóndores

 

  • El monto que manejan es de US$ 600 millones.
Fuente: Diario Financiero
Hidroeléctrica en la Región del Maule demandará una inversión de US$ 600 millones.
Hidroeléctrica en la Región del Maule demandará una inversión de US$ 600 millones.
Santiago, Chile. 9 agosto, 2013. A fines de este año Endesa Chile proyecta iniciar las obras civiles de su proyecto Los Cóndores, central hidroeléctrica de pasada que está emplazada en la comuna de San Clemente, en la Región del Maule.
Así lo informó el gerente de Administración y Finanzas de la filial del grupo Enersis, Fernando Gardeweg, quien también precisó que esta iniciativa demandará una inversión de US$ 600 millones.
Este monto representa un incremento de US$ 200 millones respecto de los 
US$ 400 millones que la compañía barajaba para esta instalación que tendrá 150 MW de capacidad instalada.
El ejecutivo, que ayer intervino en el MILA Analyst day Chile, precisó que este ajuste del costo responde a la complejidad de las obras civiles que requieren para habilitar la red de túneles que considera esta central.
Los Cóndores es uno de los pocos proyectos del portafolio local de Endesa Chile que cuenta con aprobación ambiental tanto para la central como para la línea de transmisión, aunque el ejecutivo dijo que les faltan algunos permisos sectoriales.
Respecto del cierre del ciclo combinado de la central Taltal, que adicionará 120 MW más a los 245 MW que actualmente tiene esta unidad termoeléctrica, Gardeweg aseguró que la empresa está preparando el proceso de evaluación ambiental, pues el proyecto considera mejorar el sistema de enfriamiento de esta unidad, pero no han decidido aún si presentan un estudio (EIA) o una declaración de impacto ambiental (DIA).

Inmobiliaria inicia ofensiva legal contra Consorcio, Bice Vida y Corp Vida

 

  • Dinsa, que gestionó ambos desarrollos en Lampa hasta 2009, demandó a las tres aseguradoras acusándolas de exceder su objeto social al asumir la administración y gestión inmobiliaria directas.
Fuente: Diario Financiero
El origen del conflicto Ubicados sobre un paño de 800 hectáreas del predio "El Alfalfal" en Lampa, los proyectos Valle Grande y Santo Tomás
El conflicto comenzó durante el desarrollo de los proyectos Valle Grande y Santo Tomás, en Lampa.
Santiago, Chile. 9 agosto, 2013. 
En una verdadera batalla judicial se enfrentan las sociedades que dieron forma a los megaproyectos Valle Grande y Santo Tomás, desarrollos inmobiliarios ubicados en Lampa que destacan entre los más importantes de las zonas de expansión de Santiago.
La sociedad Dinsa –firma ligada al empresario Pedro Urrutia, que gestionó ambos proyectos entre 2005 y 2009– y su accionista minoritario, Andrés Puigrredón, presentaron un total de tres demandas judiciales contra los actuales controladores de ambos proyectos: las compañías de seguros Consorcio, Bice Vida y Corp Vida.
En dos de estas acciones, los demandantes acusan que la participación de estas tres firmas como desarrolladores, administradores y operadores de Valle Grande y Santo Tomás –a través de Inversiones Inmobiliarias Seguras S.A– ha excedido su objeto social actuando más allá de las normativas que limitan su actuación al giro asegurador y a las actividades afines o complementarias que autoriza la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), tal como establece el artículo 4º del DFL Nº 251 del Ministerio de Hacienda.
Dinsa señala que su objetivo es lograr que la justicia suspenda la operación de estas aseguradoras como gestores inmobiliarios directos de ambos proyectos, tal como lo han venido haciendo en los últimos cuatro años. “Si bien las compañías de seguro invierten en inmuebles –de hecho, están autorizados para tenerlos como reserva técnica– con fines de renta, y también como dueños de la tierra asociados a constructoras o inmobiliarias. Pero la gran distinción es que no asumen la administración, desarrollo y operación de los proyectos como en este caso, con lo cual está infringiendo una norma de carácter público”, señala la abogada Valentina Gutiérrez, quien representa a Andrés Puigrredón.
Sobre el inicio de este conflicto, la profesional explica que luego de la asociación acordada en 2005 entre Consorcio, Bice Vida y Corp Vida –dueñas del suelo– con Dinsa para desarrollar el proyecto, en mayo de 2009 “las aseguradoras sacan a esta firma y crean una sociedad matriz Inversiones Inmobiliarias Seguras, transformándose en desarrolladores, administradores y operadores inmobiliarios, actividades que éstas no pueden realizar de manera directa”. Este argumento es la base de las dos demandas declarativas de “derecho o de mera certeza” interpuestas en junio y julio pasados, ambas radicadas en el 23 Juzgado Civil de Santiago.
Los otros giros en la mira

Aparte del rubro inmobiliario, los demandantes acusan a las tres aseguradoras de operar directamente en otros giros en los que tampoco están autorizadas, como es el caso de los servicios sanitarios para Valle Grande y Santo Tomás a través del control de Novaguas S.A. y BCC S.A. Agregan que en esta misma situación se encuentran los casos de la firmas Empresas Servicios Integrales Valle Grande S.A. (áreas verdes y obras de urbanización) y la Empresa de Transportes El Alfalfal S.A., que provee buses de acercamiento y de la cual poseen el 50%. “Esto viola la normativa vigente que les impone un objeto social exclusivo”, enfatiza Valentina Gutiérrez, quien reitera que “de ser operador, directo o indirecto, de negocios de desarrollo de proyectos inmobiliarios, o las actividades sanitarias o de transporte, no les están permitidos a las sociedades aseguradoras demandadas, ni por sus estatutos sociales ni por norma de carácter general alguna dictada con anterioridad por la SVS”.
En este contexto, los demandantes analizan emprender acciones contra la SVS, para lo cual estudian distintos caminos. “La SVS ha debido utilizar sus facultades legales para impedir las conductas de Bice Vida, Consorcio y Corp Vida. Sin embargo, nada ha ocurrido al respecto. La SVS no ha fiscalizado a las demandadas en relación con los hechos denunciados”, afirman. Por su parte, desde la SVS comentaron que la entidad no ha sido notificada en relación a este caso.
Previamente, Dinsa presentó en mayo pasado una demanda de resolución de contrato e indemnización de perjuicios contra Bice Vida y Consorcio ante el 29 Juzgado Civil de Santiago, buscando la restitución de las sumas pagadas por concepto de primas fijas y variables.
El origen del conflicto
Ubicados sobre un paño de 800 hectáreas del predio “El Alfalfal” en Lampa, los proyectos Valle Grande y Santo Tomás se iniciaron a fines de 2005 iniciando un proceso con un horizonte de desarrollo que apuntan a unas 24.000 viviendas en 20 años. Desde 2006 están en poder de las compañías de seguro Consorcio, Corp Vida y Bice Vida–asociadas e Inmobiliarias Seguras S.A.–, y hoy funcionan como un solo proyecto.
Hasta 2009 la gestión estuvo en manos de Dinsa, una sociedad controlada por Nova Terra, empresa ligada a la familia Urrutia. Su salida comenzó a concretarse a fines de 2008 cuando en la crisis financiera internacional e incapaz de resistir el impacto por la caída de las ventas, Dinsa renunció a la administración de los proyectos en mayo de 2009 y se firmaron nuevos contratos entre las partes.
En esos contratos se traspasaron todos los activos de Dinsa a las aseguradoras y la firma sólo pasó a tener una opción de compra sobre el proyecto.
Ante esta situación, Dinsa presentó una demanda de resolución de contrato e indemnización de perjuicios.

CChC agrupa a ex ministros y crea comité de infraestructura

 

  • El presidente de la entidad espera que esta iniciativa pase a ser como el Banco Central; es decir, un ente autónomo.
Fuente: Diario Financiero
 Daniel Hurtado, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC).
Daniel Hurtado, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC).
Santiago, Chile. 9 agosto, 2013. A inicios de año, Daniel Hurtado, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), había adelantado a DF que para solucionar el estancamiento de las obras de infraestructura en Chile “debería haber una agencia del sector, y que funcione como el Banco Central; es decir, que sea una entidad gubernamental, pero independiente del color político del momento, y que fije los lineamientos, la mirada y las necesidades a largo plazo, tal como ocurre en países como Australia o Nueva Zelanda”.
Finalmente, la CChC decidió tomar las riendas del asunto y creó el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI). “Pretendemos que esto llegue más allá. Inicialmente es un consejo, pero si el día de mañana esto pasa a ser una agencia, hay un cambio institucional y pasa a ser como el Banco Central, sería fantástico. Para ello es importante tener una visión libre, pluralista y que no esté amarrado con nadie”, dijo a DF Hurtado en el lanzamiento de la entidad y aclaró que “no queremos reemplazar a algún ministerio ni mucho menos. Nuestra misión es dar una visión que traspase a un gobierno o a una década”.
La CPI está integrada además de Daniel Hurtado, por los ex ministros del MOP Carlos Hurtado y Bruno Siebert; el ex ministro de Vivienda y Urbanismo Alberto Etchegaray; el ex ministro de Economía y presidente de Copsa, Rodrigo Álvarez; Rafael Guilisasti, María Olivia Recart, Bruno Philippi, Iván Poduje y José Manuel Urenda, entre otros.
Déficit en infraestructura

Distintos sectores confluyen en que la infraestructura y concesiones están estancadas. “Ha habido déficit de proyectos de infraestructura y pensamos que no se le ha dado la importancia que merece el tema”, afirmó Hurtado.
José Manuel Urenda, presidente de la empresa ligada al sector portuario, Agunsa, quien también es miembro de CPI, opinó que “el proceso de las concesiones se inició con mucha voluntad política en los gobiernos de la Concertación y se lograron grandes obras. Lamentablemente, esa voluntad política se dejó en un momento, y ha costado mucho volver a echar andar el sistema de concesiones”.
El urbanista y miembro de CPI, Iván Poduje, afirmó que esperan hacer un monitoreo de los planes de infraestructura y agregó que “de acuerdo a la voluntad de los integrantes de este Consejo, esperamos poder llamar a las autoridades para que se cumplan las promesas y que no sigamos con estos anuncios permanentes, que hacen muy mal y que acumulan déficits (…). Esperamos que nuestras propuestas puedan ser entregadas como un elemento de discusión en las elecciones presidenciales”.
En cuanto a la transversalidad del ente, Rodrigo Álvarez señaló que “se ha integrado a amplios sectores y, como Copsa, estamos plenamente de acuerdo en la necesidad de instalar una visión de Estado para la política de infraestructura en Chile”. El ex ministro de Obras Públicas, Carlos Cruz, dijo que “el grupo que se formó garantiza independencia, mirada a largo plazo y criterio para formular políticas”.

Vivienda anuncia nuevo llamado a subsidio para la clase media

 

  • Subsecretario de la cartera resaltó las ventajas de las postulaciones en línea, que han reducido los tiempos de espera frente al Serviu.
Fuente: La Nación
el próximo 2 de septiembre el nuevo llamado para subsidio de clase media.
El próximo 2 de septiembre comienza el nuevo llamado para el subsidio de clase media.
Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. El subsecretario de Vivienda y Urbanismo, Francisco Irarrázaval, junto al director del Serviu Metropolitano, Daniel Johnson, realizaron un balance del proceso de postulación al subsidio para familias emergentes que concluye este viernes y anunciaron para el próximo 2 de septiembre el nuevo llamado para subsidio de clase media.
El anuncio fue realizado mientras las autoridades de la cartera de Vivienda y Urbanismo visitaron el local de postulación que Serviu Metropolitano tiene en Arturo Prat 80 (metro Universidad de Chile), oportunidad en la destacaron el éxito del proceso de postulación al Título 0, que vence este viernes, y cuyos resultados debieran conocerse en un plazo aproximado de 30 días, según indican desde la cartera por medio de un comunicado.
Por otro lado, Irarrázaval anunció que desde el próximo lunes 2 al viernes 13 de septiembre se abrirá una nueva postulación para los Títulos I y II.
Asimismo, el Serviu Metropolitano afirmó que gracias al programa “Postulando sin Filas”, se logró disminuir en un 89% el tiempo de atención para la postulación y en un 75% los gastos asociados al proceso del trámite para las personas.
Al respecto, Irarrázaval manifestó que “es impresionante ver como hace algunos años habían colas infinitas, esperas de más de cuatro horas, incluso familias acampando en las afueras del Serviu. Sin embargo hoy el panorama es totalmente distinto, pues los tiempos de espera no superan los 30 minutos, gracias a la postulación en línea y la solicitud de horas en Internet”.

MOP propone abrir una vía de la Costanera Sur: Que baje en la mañana y suba en la tarde

 

  • Subsecretario Lucas Palacios indicó que están esperando la respuesta de los alcaldes de Las Condes y Vitacura.
Fuente: La Segunda
De acuerdo al MOP, el Plan Santiago Centro Oriente beneficiará a más de 2 millones de personas, diariamente.
De acuerdo al MOP, el Plan Santiago Centro Oriente beneficiará a más de 2 millones de personas, diariamente.
Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Mientras la mañana del jueves se iniciaban las obras complementarias de la futura Costanera Sur, el subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacios, contó a “La Segunda” que el MOP está en conversaciones con los municipios de Las Condes y Vitacura para habilitar de forma parcial y temporal el tramo de esa vía que la Inmobiliaria Titanium ya construyó, y que corre entre la avenida Andrés Bello y la calle Isabel Montt.
“Hemos propuesto varios cambios”, dijo la autoridad, tras inspeccionar el avance de las obras del Hospital de Maipú. “Le planteamos a los alcaldes de Las Condes y Vitacura que el tramo que existe ahora se ocupe de forma unidireccional, para descongestionar el sector. Una mitad de la franja será ocupada por los trabajos que iniciamos hoy (jueves), pero la otra se puede ocupar”, indicó Palacios.
Una de las alternativas es que por la mañana la Costanera Sur baje… y que por las tardes se utilice de subida. “Para concretar esta propuesta necesitamos la ayuda municipal, porque hay que trabajar temas de seguridad de tránsito. En una parte habrá un socavón, por las obras que partieron hoy”, explicó.
De todos modos, el subsecretario detalló que la alternativa de circulación sólo será factible hasta que partan las obras mayores del Plan Santiago Centro Oriente. “En ese momento van a empezar las obras mayores, que incluyen dos pistas adicionales, dos túneles y un viaducto. Entonces el tránsito quedará completamente interrumpido”, indicó, y detalló que ante esa situación están barajando conectar avenida Presidente Riesco con la Costanera Sur.
“De esta forma podrían circular hacia el oriente, por Presidente Riesco, los vehículos que pasen por los edificios de Titanium. Estas son las alternativas, porque nosotros estamos sacando adelante un proyecto que debería haber comenzado hace mucho tiempo atrás”, insistió palacios.
Las otras que partieron mañana del jueves tienen el propósito de trasladar una fracción del Colector Vitacura, debido a que en su actual ubicación se construirán parte de las vías de las autopistas. Se trata de la construcción de colectores de aguas lluvias, obras de saneamiento y cambios de servicios en el sector de la faja fiscal ente Lo Saldes e Isabel Montt.
Previo a las “obras mayores”
“Son obras fundamentales para que empiecen las obras mayores, que entendemos están programadas para diciembre o inicios del próximo año”, explicó el funcionario.
La situación del tramo ya construido por Titanium había motivado a la constructora a presentar un recurso de protección ante la Corte de Apelaciones para abrir definitivamente la vía, que desarrolló como parte de las obras de mitigación por los edificios que levantó en la ribera sur del Mapocho, en los antiguos terrenos de Santa Rosa de Las Condes.
De hecho, esta situación llevó a los alcaldes de las comunas afectadas a plantearse en términos opuestos. Mientras el alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, insistió en que en su condición actual Costanera Sur “conduce de la nada a la cosa ninguna”, su par de Las Condes, Francisco de la Maza, dijo el lunes que no entiende por qué el tramo no se abre a la circulación de vehículos, pues con eso se podría solucionar el 40% de la congestión de la rotonda Pérez Zujovic.

Construcción Civil UC reconstruye escuela en Haití

 

  • Dos alumnos de Construcción Civil de la UC, -que viajarán alternadamente por 6 meses cada uno- serán los encargados de coordinar técnicamente el proyecto “Reconstruyendo Educación: Escuela Chile en Haití” de la Fundación América Solidaria.
Fotomontaje de cómo quedaría la Escuela República de Chile en Haití, luego de reconstruida.
Fotomontaje de cómo quedaría la Escuela República de Chile en Haití, luego de reconstruida.
Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Alrededor de 20 alumnos escucharon atentamente la charla informativa que realizó Freddy Yañez, -ex alumno de Construcción Civil de la UC y actual director del Proyecto “Reconstruyendo Educación: Escuela Chile en Haití” de la Fundación América Solidaria- que tuvo como objeto dar a conocer a los estudiantes su experiencia en Haití y algunos datos del país. Esto, con el fin de acercar a los estudiantes a lo que vivirían si quedaran seleccionados para trabajar como representantes de la Escuela de Construcción Civil, entregando el respaldo técnico para la reconstrucción de la Escuela República de Chile.
Freddy Yáñez -quien fue voluntario en ese país y ha sido el nexo entre el proyecto y la UC- se mostró muy contento de la convocatoria a la charla y mostró, en síntesis, la dura realidad de Haití, país con una población cercana a los 10 millones de habitantes, de los cuales un 80% vive con menos de 2 dólares diarios, que tiene una tasa de alfabetización del 50% y donde después del terremoto del 12 de enero de 2010 el 15% de la población quedó sin techo.
“Haití es otro mundo. Los olores, los colores, la música, el idioma, la gente se relaciona de otra forma, existe otra valoración de algunos temas y tienen otra historia completamente distinta”, enfatizó.
En la Escuela República de Chile, emplazada en el corazón de Puerto Príncipe, estudian 584 niñas que llevan 3 años funcionando en galpones provisorios -instalados por el Banco Interamericano de Desarrollo-, después de que junto a otras casi 5.000 escuelas más quedara en el suelo tras el terremoto.
La nueva escuela, cuyo diseño estructural cumple con normativas chilenas antisísmicas, espera estar reconstruida para el segundo semestre de 2014. Ya existe el terreno donde se construirá, además de un anteproyecto y un equipo donde se incluirá a los dos alumnos de Construcción Civil de la UC que resulten elegidos y que serán los encargados de coordinar el proyecto en terreno, licitando la contratación de una constructora y monitoreando y supervisando la construcción de la escuela.
Sobre la misma, el director del proyecto señaló que su reconstrucción busca fortalecer la educación pública en Haití y que este trabajo en conjunto espera que sea el primero de otros desafíos en los que la Escuela de Construcción pueda colaborar técnicamente. “Trabajar por estas niñas es una oportunidad de volcar este conocimiento en construcción que ustedes tienen en lo social”, les dijo a los estudiantes.
En la ocasión también habló a los estudiantes el director de la Escuela de Construcción Civil de la UC, Pablo Maturana, quién destacó la importancia de lo social en la formación profesional de los constructores de la UC. “Esta experiencia de vida en Haití y lo que van a aprender de la construcción durante este proyecto es invaluable. Lo más importante de una formación profesional es la formación como persona y este proyecto reúne más de lo que cualquier práctica les puede dar”, aclaró Maturana.
Quienes quieran colaborar con este proyecto pueden participar haciéndose socios de la Escuela República de Chile o depositando dinero para equipar la escuela. Mayor información en www.americasolidaria.org y www.queremosser.cl.

Arica proyecta trasladar 2 km al norte su “centro cívico” e instalar tranvía ecológico como transporte

 

  • El nuevo barrio reunirá a los servicios que hoy están distribuidos por toda la ciudad. Se incluirán, por ejemplo, oficinas del Ministerio Público, las seremías y hasta Fonasa.
Fuente: El Mercurio
El "barrio cívico" que se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz,
El “barrio cívico” se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz.
Arica, Chile. 8 agosto, 2013. Alrededor de 30 servicios públicos, que hoy se distribuyen por la ciudad de Arica, se concentrarán en el “barrio cívico” que se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz, ubicada a casi 2 kilómetros al norte de la ciudad.
En el lugar se construirán el nuevo edificio del gobierno regional, las instalaciones del Ministerio Público y diversas reparticiones estatales, como las seremías, Chiledeportes, Conaf, Consejo de la Cultura y de las Artes e incluso Fonasa.
El intendente de Arica, José Durana, confirma que la iniciativa de adquirir la Maestranza de Chinchorro fue incluida dentro de la propuesta de inversiones para 2014 presentada ante la Dirección de Presupuesto del Ministerio de Hacienda. “Una vez aprobado, iniciaremos el proceso de compra, que será negociado a varios años plazo”, señala Durana.
Los terrenos, que actualmente pertenecen a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), fueron tasados en US$ 20 millones (unos $ 10.000 millones).
La autoridad regional señala que en la zona aún se deben realizar labores de remediación ambiental para eliminar completamente la contaminación por metales. Este daño ecológico se produjo debido al traslado, durante décadas, de minerales bolivianos que no contaban con medidas de seguridad.
“Lo que estamos haciendo es asegurar el terreno, para que pase a la propiedad del gobierno regional. Es muy importante cuidar esa zona y levantar allí una nueva centralidad urbana”, recalca Durana.
Agrega que el proyecto no solo permitirá economizar recursos al Estado y a la población, al concentrar en un mismo lugar las principales oficinas públicas, sino que también “queremos levantar allí un gran centro de divulgación y conservación de la Cultura Chinchorro”, explica el coordinador en Arica del Consejo de Monumentos Nacionales, José Barraza.
Añade que ya hay áreas de esos terrenos que han sido liberadas, donde se encontraron evidencias aisladas de los sitios arqueológicos. “Pero falta liberar una mayor área del lugar, donde hay vestigios de cementerios y de ocupación humana, de distintos pisos de la cultura prehispánica, incluso restos pertenecientes al mundo inca”, detalla Barraza.
Tranvía
En el futuro, la línea férrea, según detalla Sergio Méndez, de la Dirección de Control y Gestión del Gobierno Regional de Arica, será utilizada para la habilitación de un tranvía ecológico que traslade pasajeros desde el centro de Arica hasta localidades ubicadas al nororiente de la ciudad, con 50.000 habitantes.
“Cuando se habla de una intervención urbana se incluyen una serie de otros aspectos, entre ellos, la posibilidad de incorporar al sector privado para que participe en nuevos negocios e inversiones. Aprovechando la línea férrea se ha considerado la opción de que en el futuro circule un tren urbano en el sector”, comenta Durana.
Para el presidente regional de la Cámara de la Construcción, Luis Maturana, la creación de un nuevo polo de desarrollo para la ciudad “es muy atractivo, pero no es mucho lo que la norma permite en esa zona residencial”. A su juicio, “se necesita revisar la ordenanza municipal y el plano regulador”.