Inicio de construcción de edificios en Santiago moderó su ritmo a septiembre

 

• Proyectos en edificación crecieron 11%, pero su partida tarda más que hace un año, según Gfk Adimark.

Fuente: La Tercera

198 iniciativas figuraban en el estado “sin comenzar” en septiembre pasado. Un año antes, éstas llegaban a 171.

Santiago, Chile. 7 noviembre, 2013. Los proyectos de edificios en construcción en el Gran Santiago están creciendo a un ritmo más moderado. Según el último catastro de Gfk Adimark, a septiembre había 630 iniciativas en la capital, 11% más que hace un año. Pero ese crecimiento tiene doble lectura: “Se debe a la demora en la construcción de los proyectos, que hacen que estén más tiempo en la base de datos”, concluye el informe.
Eso es visible en que casi el 26% de las obras (163) está en etapa de terminaciones. Se trata de una cifra particularmente alta, según Javier Varleta, gerente de Estudios Inmobiliarios de Gfk Adimark, lo que viene a confirmar que las obras se han demorado, “con un desfase de entre 4 y 7 meses”. La razón es “la escasez de mano de obra especializada desde el año pasado”, dice.
Coincide Vicente Domínguez, director ejecutivo de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios: “No se ha contado con mano de obra suficiente y capacitada, pues parte del contingente preparado emigró al norte minero, que lo atrajo con mejores remuneraciones”. La demora en la ejecución de los proyectos es un tema habitual. “En el actual escenario de mayor escasez de mano de obra los tiempos se han alargado”, cuenta Cristián Alliende, presidente ejecutivo de Aconcagua .
Crecimiento moderado
Las obras han venido creciendo a un ritmo más moderado. ¿Qué lo explica? “Tenemos comunas con normativas más restrictivas, como Santiago Centro, Providencia y algunos sectores de Ñuñoa y Las Condes”, indica Varleta. La oferta de vivienda a muy largo plazo, además, “hace que el crecimiento de nuevos proyectos sea más mesurado”. Un último elemento tiene que ver con la escasez de suelo en el Gran Santiago, que “impacta en el valor de los terrenos y de las viviendas”.
El catastro, asimismo, muestra un aumento de los “proyectos sin comenzar”. Esto es, sitios donde ya se demolieron las construcciones y donde se ha realizado la limpieza de terreno, pero no se ha iniciado nada. Esta era la situación de 185 proyectos en junio y de 198 en septiembre pasado. Si se compara con el panorama hace un año, el alza de los proyectos “sin comenzar” es de 15,8%. “Hay muchas unidades que se vendieron en verde en 2012 por la buena demanda. Hoy, el inmobiliario espera a que esas unidades se acerquen al término de su construcción para iniciar otras obras”, explica Varleta.
Alliende agrega que la oferta de unidades en pie está en el mínimo de los últimos 13 años: corresponde a sólo un 4% de los departamentos en oferta y casi un 50% se ofrece a plazos superiores a 19 meses.
Por comunas
Por comunas, Las Condes, Ñuñoa, Providencia y La Florida aumentan en cantidad de obras en construcción respecto de otras mediciones. Las Condes, por ejemplo, con 109 proyectos (47,3% más que hace un año), supera por segunda vez a Santiago Centro.
En la zona se aprecia un alza de incorporación de nuevos proyectos, debido a que ha tenido “un dinamismo alto que se ha mantenido en el último tiempo, lo que hace que sea muy atractivo para las inmobiliarias”, afirma Varleta.
Por el contrario, en Santiago Centro se ejecutaron 96 obras en septiembre, el mismo nivel que en junio y 2,1% menos que hace un año, y con una tendencia a la baja. En la comuna, en los últimos años se han aplicado cambios normativos que han bajado la cantidad de unidades. Y eso se ve reflejado en la menor incorporación de iniciativas. Pese a ello, Santiago continúa siendo muy relevante.
Con tendencia al alza figuran también Ñuñoa, Providencia y La Florida, explicado por diversos factores. En Ñuñoa, con 88 proyectos (33,3% más que hace un año), los inmobiliarios están apostando a la construcción de la futura línea del Metro, apunta Varleta. Además, está cambiando el mix de productos, “desde unidades familiares a diseños más chicos que son comprados por inversionistas para renta”. Un fenómeno similar se aprecia en La Florida, donde la construcción en torno al eje del Metro, “que ha tenido un buen desempeño de ventas, hace que aparezcan nuevos proyectos”. Ahí se registraron 33 obras, con un alza de 27%. En Providencia, en tanto, en septiembre se ejecutaron 62 obras, 32% más que hace un año.
Nuevas tendencias
Para Domínguez, “el mercado no crecerá en el próximo tiempo y apreciamos que estará más bien plano, con porcentajes que no irán más allá de un dígito para arriba o para abajo”.
No obstante, agrega, “debe considerarse que el nivel de desarrollo es alto”.

MOP sube inversión de Vespucio Oriente y se defiende de críticas

 

• Asesor de Bachelet, Eduardo Bitran, calificó ajuste de “improvisación” y dijo que “no será la única sorpresa”.

Fuente: Diario Financiero

El 30 de diciembre será el plazo para presentar ofertas por el primer tramo del proyecto.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. De nuevo Américo Vespucio Oriente (AVO) es objeto de críticas. Esta vez por el aumento de la inversión del proyecto en US$ 114 millones, cifra que representa un 13% más de lo contemplado originalmente, totalizando así unos US$ 975 millones. Dicho incremento fue comunicado a sólo 1 mes de que los consorcios precalificados presenten las ofertas para la primera parte de la licitación, la que involucra el tramo norte de la autopista.
Así, el coordinador de Concesiones, Carlos Plass, explicó a DF que la circular aclaratoria número 2 de las bases de licitación del proyecto (donde se informa el mayor precio) incorpora una serie de obras de paisajismo y urbanismo, así como de conectividad adicionales que fueron impulsadas por la mesa de trabajo que formaron con ingenieros en transporte y urbanistas. “Es importante saber que el resultado de este gran trabajo de “optimización” no requirió de mayores subsidios fiscales”, aclaró.
Asimismo, Plass dijo que es común en proyectos de esta envergadura que se produzcan optimizaciones y se aborden aspectos específicos que surgen en la medida que avanza. “Por la misma razón, hemos extendido el plazo de presentación de ofertas hasta el 30 de diciembre”, precisó.
Críticas

Una lectura muy distinta realizó Eduardo Bitrán, asesor de la candidata presidencial de la Nueva Mayoría, Michelle Bachelet, pues calificó esta alza como “improvisación”. “Debido a la premura del MOP en licitar y adjudicar el proyecto antes de que termine el gobierno, se han sustituido los estudios por improvisación, lo cual lleva a que ocurran estos cambios de última hora, cuando queda un poco más de un mes para que se realicen la entrega de las ofertas. Esto es desconcertante para las empresas que están contra el tiempo, no será la única sorpresa y, por lo tanto, las participantes deberán protegerse haciendo ofertas más caras que las que harían con buenos estudios y si tuvieran resuelto el tramo Grecia-Príncipe de Gales”, aseguró a DF.
“Con esta y otras improvisaciones se está dañando la institucionalidad de contratación de proyectos de infraestructura y generando costos fiscales y sociales adicionales”, sentenció.

Mall Plaza Egaña espera recepción de obras para apertura a público

 

Fuente: La Tercera

El centro comercial trabaja pensando como fecha límite la segunda quincena de noviembre para la apertura a público.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. El paro de funcionarios municipales no sólo ha dejado sin poder realizar trámites a las personas naturales, también impactó a firmas como Mall Plaza, que está a la espera de la recepción de obras para que su nuevo mall en la zona oriente comience a operar.
Respecto del estado de tramitación de la recepción de obras, no fue posible contactar al Municipio de La Reina para obtener dicha información.
La apertura del mall estuvo prevista para octubre, luego se postergó para noviembre y, a la espera que se concrete el trámite municipal, el centro comercial de Plaza Egaña trabaja pensando como fecha límite la segunda quincena de noviembre para la apertura a público.
Desde la empresa comentaron que dado que se trata del primer centro comercial sustentable se han realizado obras más complejas que han demandado más tiempo, como la instalación de 4.100 metros cuadrados de muro verde, estructura en la que aún se trabaja.
La apertura del mall será gradual. Primero, entrarán en operación los 4 pisos de tiendas anclas (Ripley, Falabella, Tottus) y el food court. En diciembre abrirá la Casa Maroto, que albergará al Club de Jazz de Santiago y al restaurante italiano La Fabricca.
En febrero abrirá AutoPlaza, el área de restaurantes, las terrazas, que contará con una variada oferta gastronómica con locales como Senz, Santa Brasa y Emporio La Rosa.
Junto con esto, se inaugurará el complejo de cines de la cadena Cine Hoyts y que contempla la primera sala tipo Imax en Chile.

Marbella anuncia nueva etapa con inversión de US$ 25 millones

 

• Esta será la tercera fase de 10 que contempla el proyecto emplazado en la Región de Valparaíso hasta 2015. Se espera se empiece a construir durante este año. La nueva fase contará con 54 departamentos, de los cuales 3 serán duplex, piscina y 20.000 metros cuadrados de áreas verdes.

Fuente: Pulso

El gerente general de Marbella, Marcelo Bachelet, con el plano del complejo turístico.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Un ambicioso plan de expansión tiene en marcha el complejo turístico Marbella, en la Región de Valparaíso. La tercera de 10 etapas contempladas comenzará a construirse durante este año, en línea con el plan de expansión que se tiene hasta 2015.
La nueva etapa estará ubicada frente al hoyo 5 de la cancha de Golf del Club y contará con 3 edificios en 4 hectáreas de terreno, 20.000 metros cuadrados (M2) de áreas verdes y piscina con calefactor solar, todo lo cual contempla una inversión cercana a los US$ 25 millones.
La primera etapa fue anunciada en 2009 y contaba con 42 departamentos y 14 town houses, cada uno con 7 casas. La segunda se anunció el año siguiente y tenía 42 departamentos, según explica el gerente general de Marbella, Marcelo Bachelet.
La escasez de agua
No obstante, no todo ha sido arena y sol para Marbella. El complejo ha tenido que lidiar con los cuestionamientos por la falta de agua. De hecho, uno de los grandes problemas que enfrenta esta zona es la escasez de este vital elemento.
Bachelet explica que para la nueva etapa el agua es un tema que ya está solucionado. “En julio salieron los decretos que nos aprobaron los sistemas. Marbella tenía y tiene sus plantas de tratamiento de agua. Lo que pasó es que en los treinta años del proyecto, los desarrolladores anteriores nunca formalizaron los sistemas y nos encontramos en 2010 que todo lo que existía en los sistemas de agua potable no tenía las autorizaciones que correspondían y eso nos tomó un tiempo de regularizar; construimos un estanque de agua que nos diera la tranquilidad que no íbamos a tener más problemas”, explica.
De hecho, afirma que la demora entre una segunda y tercera etapa de Marbella se debió a que estaban en este proceso de regularización del sistema sanitario.
Respecto al conflicto que hay entre los vecinos con el proyecto de Besalco en esta misma zona, afirma que es un asunto ajeno a Marbella, pero que los relaciona ya que hace 3 años vendieron a la inmobiliaria Costa Laguna -que desarrolla el proyecto- derechos de aguas de 5 litros por segundo. “Pero no tiene relación con las necesidades de agua de Marbella, sino que lo vendimos porque teníamos 40 litros por segundo y aprobamos el sistema con 32 litros por segundo. Teníamos más derechos de lo que necesitamos”, afirma.
Esta zona está regida por el Plan Intercomunal de Valparaíso Satélite Borde Costero Norte, que en su implementación en 1996 no consideró uso de suelo para infraestructura sanitaria “y uno de los requisitos para que Esval pudiera tomar Maitencillo es que requiere un lugar donde tratar las aguas servidas. Ahora el plano se está modificando y está en la Contraloría; contempla el cambio de uso de suelo, pero no se sabe cuándo saldrá”, afirma Bachelet.
La tercera etapa
Respecto a la nueva etapa de Marbella, el ejecutivo espera empezar la construcción antes del 31 de diciembre. “Estamos en proceso de ajuste con la constructora, pero esperamos empezar antes de fin de año”, afirma Bachelet, quien estima que la nueva etapa estaría terminada el verano 2015.
La nueva fase tendrá 54 departamentos con cinco modelos distintos, que irán desde los 130 m2 a los 267 m2. Estos últimos serán 3 duplex -uno en cada edificio- que contarán con jacuzzi dentro de un patio interior en el segundo piso, además de quincho. Los valores estarán entre las UF 9.000 y UF 18.000.
Además, cada departamento contará con una bodega de 21 m2 de doble puerta frente al estacionamiento “que permite incluso estacionar un auto. Se da mucho en Marbella que la gente tiene carro de golf y aquí hay un espacio donde guardarlo”, explica Bachelet.
Para el ejecutivo, el escenario económico de desaceleración que se espera para el próximo año no es un problema para la venta del nuevo complejo.
“Las crisis producen efectos reales en la segunda vivienda pero bajo UF 6.000, no al público al que apuntamos”, afirma.
“Normalmente definimos los proyectos con un periodo de venta de 24 meses terminada la construcción, pero se nos ha dado que hemos vendido siempre entre el 50%  y 70% en verde y el resto al año siguiente”, afirma el ejecutivo, quien mantiene la misma perspectiva para la mencionada etapa.
Si bien aún no se define la constructora con la que se edificará el proyecto (en años anteriores fue Altius), el ejecutivo afirma que están cerrando este tema ya que quedan aspectos pendientes relativos al diseño.
Éste estará a cargo del arquitecto Leonardo Valdés. El paisaje, por su parte, está en manos de Francisca Aldunate y se buscará mantener las especies nativas de la zona.
Otros proyectos
Respecto a otros proyectos que tenía contemplado el complejo en un principio, Bachelet señaló que está acordada la construcción de una laguna con Crystal Lagoons, pero para más adelante. “Tenemos negociada la licencia con Crystal Lagoons, pero está en etapa de proyecto. Insertar una laguna en un proyecto antiguo no es fácil, sobretodo respecto a quienes son los usuarios porque Chrystal Lagoons tiene muchas restricciones por la venta de sus licencias y tiene costos asociados”, afirma.
En cuanto al plan de implementar un funicular para la playa, Bachelet afirma que está descartado la igual que el paso bajo nivel para el acceso.

Lanzan concurso para rescatar la memoria histórica en torno al ex hospital Ochagavía

 

• Antes de que el “Elefante Blanco” de Pedro Aguirre Cerda se convierta en un núcleo empresarial, se buscará recoger las vivencias, pensamientos y sentimientos generados por este emblemático edificio a través de un colectivo de cuentos y fotografías que constituirán parte del patrimonio cultural de la comuna.

El ex Hospital Ochagavía fue adquirido por la empresa Red Megacentro, con el plan de convertirlo en un Centro de Logística y Negocios de clase mundial.

Santiago, Chile. 11 noviembre, 2013. Los nuevos propietarios del edificio han querido rendir un último homenaje al ex Hospital Ochagavía, patrocinando un colectivo de memoria del abandonado edificio, el que quedará plasmado en una publicación que se lanzará el próximo año.
“Conocemos el significado histórico y simbólico que esta construcción tiene para los vecinos de Pedro Aguirre Cerda y por eso estamos desarrollando el nuevo proyecto con el respeto que merecen los 40 años de expectativas y desilusiones proyectadas en él”, señaló Hernán Besomi, Presidente de Red Megacentro.
La invitación es a participar antes del 30 de noviembre en un concurso de cuentos y fotografías, organizado por la Fundación Gestión Vivienda, abierto a todos los interesados en sumarse a este rescate de la memoria vinculada al “Elefante Blanco”, entendiendo que su historia no solo concita interés entre los vecinos de la comuna. Los concursantes podrán aportar con imágenes y narraciones que plasmen sus vivencias, pensamientos, sentimientos o fantasías, siempre que el edificio tenga alguna participación en la historia.
Los mejores cuentos serán elegidos por un jurado compuesto por el escritor Jorge Baradit, ganador en 2006 del Premio UPC -el más prestigioso en hispanoamericano de Ciencia Ficción- por su novela “Trinidad”; el periodista y escritor chileno Lino Solís de Ovando, quien en dos ocasiones ha recibido el premio Juegos Literarios Gabriela Mistral de Santiago por los cuentos “Vacaciones en el Gélido Mundo” y “Dolores Gran”; y el editor y académico, Nicolás Leyton. Por su parte, las fotografías serán evaluadas por los arquitectos y realizadores audiovisuales Andrés Daly López (www.35milimetros.org) y Pablo Casals Aguirre (Muestra Blanca Montaña/ Registro de los últimos 20 años de Arquitectura Contemporánea Chilena).
Para conocer las bases de los concursos y respectivos premios, visitar la página web del nuevo proyecto www.nucleoochagavia.cl.
“Si bien este tipo de acciones significan un esfuerzo extra, la excelente acogida de los vecinos en cada actividad que hemos realizado, nos aseguran que no podríamos haberlo hecho de otra manera”, agregó Besomi.
El plan social de este proyecto es implementado por la Fundación Gestión Vivienda, quienes además de organizar los concursos, desarrollaron una etapa informativa con la comunidad, un ciclo de visitas guiadas por el pasado, presente y futuro del edificio y otras actividades de resignificación con escolares. Además han elaborado junto al municipio un procedimiento de intermediación laboral, y, el próximo año estarán a cargo de definir, con la comunidad y las oficinas de arquitectura de Juan Sabbagh y Teodoro Fernández, un plan maestro que detone el desarrollo urbano y social del sector.
El ex Hospital Ochagavía fue adquirido por la empresa Red Megacentro, con el plan de convertirlo en un Centro de Logística y Negocios de clase mundial.
Sobre el Ex Hospital de Ochagavía
El ex Hospital de Ochagavía corresponde a un edificio cuyo proyecto se inició durante el gobierno de Eduardo Frei Montalva y su construcción durante el gobierno de Salvador Allende y que tenía la finalidad de ser el más grande y moderno hospital de Latinoamérica.
Es conocido como el “elefante blanco” de la comuna de Pedro Aguirre Cerda, debido a que su construcción fue detenida en 1973 – durante el Gobierno Militar – dejando a la comuna con una infraestructura de 84.000 metros cuadrados, abandonada en su etapa de obra gruesa. Hasta hoy, la estructura nunca fue retomada o utilizada formalmente. Por el contrario, por muchos años el edificio se convirtió en un lugar de abandono, negativo y peligroso, una verdadera molestia y frustración para los vecinos de la comuna.
En este contexto, el edificio carga con las expectativas y frustraciones de toda una comunidad, las que se han acumulado durante 40 años. Para Pedro Aguirre Cerda – y la ciudad de Santiago – el edificio del antiguo Hospital Ochagavía ha pasado a formar parte de la identidad y memoria histórica de la comuna.
Sobre Nucleo Ochagavía
Núcleo Ochagavía será un Centro Logístico y Empresarial donde se integrarán todos los servicios que una empresa requiere para funcionar: logística, almacenaje, oficinas y salas de exhibición. Todos los pisos del edificio corresponden a plantas libres, por lo que la habilitación de bodegas en la placa y mini oficinas en la torre, se realizarán de acuerdo a la demanda de los clientes, permitiendo una gran flexibilidad en la distribución de los espacios.
Sobre Red Megacentro
Red Megacentro es un conjunto de empresas dedicadas a la solución de almacenaje, oficinas, logística y almacenamiento de archivos. Está compuesta por Megacentro, MegArchivos , MiBodega y Megalogística. Cuenta con una vasta y exitosa experiencia en su actividad.
Comenzó sus funciones en el año 1995 en Concepción, cuando se construye el primer proyecto. En 2004, dada la plena ocupación y experiencia del primer centro, deciden desarrollar otros centros como Megacentro Puerto Montt y Megacentro San Pedro (Concepción). El año 2007 sigue el crecimiento incorporando nuevas etapas en los centros existentes y el primero de Santiago, Megacentro Costanera, a un costado de la Costanera Norte en la comuna de Renca.
A comienzos de 2009 se incorporan a la propiedad y la administración Luis Felipe Lehuede y Felipe Guzmán para dar inicio a un crecimiento a gran escala hasta los 530.000 m2 de este año 2013 , construidos en más de 35 Megacentros en Chile y dos nuevas sucursales en Perú y Estados Unidos; 650.000 m2 en el año 2014 hasta 1.000.000 m2 para el año 2016.
Como consolidación de su trayectoria y experiencia en el mercado, así como de su solidez económica, Red Megacentro se abrirá a la Bolsa en el transcurso del año 2014.

Achival lanzará la guía práctica “Ventanas de Aluminio, PVC y Vidrio. Normativa Actualizada”

 

• El documento actualiza las normas relacionadas con estos materiales de construcción y orienta a los profesionales de obra y a las ITO en su adecuado uso. La asistencia es gratuita con inscripciones previas.

Esta guía práctica actualiza las normas relacionadas con puertas y ventanas de aluminio y vidrios para orientar a los profesionales de obra y a las ITO en su adecuado uso.

Santiago, Chile. 11 noviembre, 2013. Con el objetivo de poner a disposición una completa guía práctica y actualizada, la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) y la Asociación Gremial Chilena de Vidrio, Aluminio y PVC (Achival), lanzarán el documento “Ventanas de Aluminio, PVC y Vidrio. Normativa Actualizada. Guía práctica para su aplicación”.
El evento se realizará el martes 12 de noviembre a partir de las 8:30 en el Auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción (Marchant Pereira 10, piso 2, Providencia).
Esta guía práctica actualiza las normas relacionadas con puertas y ventanas de aluminio y vidrios – incluyendo anteproyectos de normas para perfiles y ventanas de PVC – para orientar a los profesionales de obra y a las ITO´s en su adecuado uso.
La asistencia es gratuita previa inscripción aquí

Inician entrega de nuevos puentes que mejoran seguridad en caminos de la Región de Aysén

 

• La primera de 8 estructuras mecano se terminó de instalar este fin de semana en Cochrane, optimizando el acceso al sector San Lorenzo, zona ganadera y con alto potencial turístico.

Fuente: El Mercurio

$ 5.081 millones es el costo total de los 8 puentes que actualmente se construyen en la zona sur de Aysén.

Santiago, Chile. 11 noviembre, 2013. “Es cumplir el sueño de años, de décadas. Es el sector más productivo de la comuna, y por eso para nosotros esto es una fiesta. La comunidad está feliz, porque el desarrollo está llegando a estos apartados lugares”.
Así grafica el alcalde de Cochrane, Patricio Ulloa, el impacto que tiene para las 23 familias de colonos del sector San Lorenzo la culminación ayer del tendido del primero de los cuatro puentes mecano que el Cuerpo Militar del Trabajo (CMT) construye en esa zona, distante 30 kilómetros de la capital comunal.
Una obra que permitirá dotar a San Lorenzo y a Lago Brown de un camino continuo que los conecte en 2 horas con Cochrane. Se trata de una zona clave para la comuna, dice Ulloa, ya que tiene importantes recursos ganaderos y gran potencial turístico, tanto por el cerro San Lorenzo -el cuarto destino más visitado de Aysén- como por lagos y ríos aptos para la pesca deportiva. Y hasta ahora, la conectividad era una limitante para su desarrollo.
La comuna tiene una geografía “muy compleja -agrega el alcalde-, con muchos cerros y ríos cuyos caudales aumentan considerablemente en primavera, y donde la principal limitante para la conectividad es la falta de puentes. Hasta ahora, solo se construían en la Carretera Austral pero no en los caminos vecinales, donde tenían que arreglárselas con pasarelas”.
El viaducto de 45 m de largo tendido ayer, y que cruza el río Tranquilo, es el primero de cuatro que se instalarán en esta misma ruta.
Otros cuatro similares están destinados al tramo de casi 50 km entre Río Bravo y Punta Pisagua, el último punto de la Carretera Austral que parte en Puerto Montt.
Allí, con la construcción de esos puentes la ruta quedará a solo unos cuantos kilómetros del imponente Ventisquero Montt, en Campo de Hielo Sur.
Inversión
Los puentes se están construyendo en el marco de convenios con el Ministerio de Obras Públicas. Los 4 del sector San Lorenzo demandaron una inversión de $ 2.349 millones, y los restantes, un total de $ 2.682 millones. Tienen proyectada una vida útil de 25 años y pueden soportar hasta 40 toneladas.
Materializar su instalación implicó un largo traslado. Un carguero trajo los puentes desde Europa en 42 contenedores, hasta Puerto Chacabuco. Desde ahí se trasladó parte de ellos por tierra hasta San Lorenzo, y los restantes en el transporte “Aquiles”, de la Armada, hasta el fiordo Mitchell, en la zona de Caleta Tortel, a través de los canales.
En San Lorenzo, el subjefe zonal del CMT, el comandante Marco Arnechino, explica que previo a tender los puentes se debió ejecutar obras civiles desde el enrocado de las riberas de los sectores en que se instalarían hasta obras más complejas, como la construcción de gaviones, a las que se suma la construcción de unos 15 km de ruta.
Pero para los habitantes del sector, la nueva meta es que el camino llegue ahora hasta la frontera con Argentina, ya que eso permitiría captar un flujo muy importante de turistas, afirma el alcalde Ulloa.
“Desde hace 25 años, nuestra idea es conectarnos hacia allá. Al sur de Cochrane, por Argentina, lo más cerca es Perito Moreno, y hay un gran flujo turístico que va desde Los Antiguos al Calafate. Es uno de los destinos más visitados de la Patagonia argentina, y el anhelo es que ese flujo circule entre ambos países”, afirma.

7 de los 9 proyectos eléctricos mineros que entrarán en operación a 2014 son ERNC

 

• Esto está lejos de ser una decisión estratégica del sector, sino que es el resultado de la paralización de grandes proyectos convencionales de energía.

Fuente: El Mercurio

6 de los proyectos que entrarían en operación entre 2013 y 2014 son fotovoltaicos.

Santiago, Chile. 11 noviembre, 2013. Si se le pregunta a un ejecutivo de la minería qué es lo que más le preocupa en el futuro, la primera respuesta que obtiene es la “incertidumbre eléctrica”.
Esa es al menos una de las áreas que tienen más complicada a las mineras, que han visto cómo las perspectivas de suministro están cada día más estrechas con sus necesidades.
Según datos de Cochilco, entre 2001 y 2011 el consumo de energía de la minería subió 52% hasta 19,96 TWh cifra que, a 2020, llegaría a poco más de 31,5 TWh.
En este escenario, en el corto y mediano plazo, dice René Muga, gerente general de la Asociación de Generadoras Eléctricas, los requerimientos de electricidad para las mineras están prácticamente resueltos. El problema es a futuro, cuando los nuevos proyectos mineros no puedan construirse por no tener la energía asegurada para su operación.
Hoy en Chile, según datos de la Corporación de Bienes de Capital, más de la mitad de la cartera de proyectos mineros no tiene plazos de ejecución, debido en gran parte a los conflictos con las comunidades, que afectan directamente a los yacimientos, pero también a las eléctricas.

4 años demora, en promedio, la instalación de una central eléctrica convencional.

Un tema complicado, advierte Alberto Salas, presidente de la Sonami, pues “no hay certeza de que dichos proyectos se concreten antes del año 2022″.
Por ello, las mineras han comenzado a realizar inversiones estratégicas en energías no convencionales, que les permitan tener fuentes relativamente seguras y propias, pero también como una forma de mostrar esfuerzos en el plano ambiental que ayude a mejorar sus relaciones con las comunidades. Así, todos los proyectos eléctricos mineros que entrarán en operación hasta 2014 son Energías Renovables No Convencionales (ERNC), pero no por una decisión estratégica, sino que por la coyuntura.
“Todo esto ocurre por temas políticos. Los grandes proyectos que estaban planificados tenían permisos ambientales al día, pero uno lo paró el Presidente, a Castilla lo detuvo la Corte Suprema, y Punta Alcalde estaría por sufrir el mismo destino”, dice la consultora María Isabel González.
Además, advierte la experta en energía, por la demora normal en la implementación de proyectos mineros de alta capacidad -de al menos cuatro años- no se ven en el mediano plazo muchas soluciones, a menos que se aumente la generación, lo que ocurre poco.
En Perú, por ejemplo, durante el último trimestre, la generación eléctrica subió 7,7%, mientras que en el Sistema Interconectado del Norte Grande (SING), que provee al sector minero nacional, solo creció 1,7%, y con centrales no convencionales, de muy baja capacidad, un escenario que está lejos de cambiar.
Por ejemplo, el Parque Eólico Valle de los Vientos, desarrollado por Green Power, aportará 90 MW tras una inversión de US$ 140 millones. La Central Térmica Cochrane, de Gener, requerirá US$ 1.000 millones, pero entregará desde 2016 una capacidad de 560 MW, más de 3 veces toda la energía de las generadoras ERNC que entrarán en funcionamiento entre 2013 y 2014, con 186,5 MW.

Iván Poduje y las licitaciones del gobierno: “Suena a apresuramiento para mejorar las estadísticas”

 

• El experto manifiesta que “sería fatal” que el ritmo de proyectos de concesiones “siga cayendo y que la infraestructura en un próximo gobierno no recobre la importancia esencial que tiene”.

Fuente: Pulso

Iván Poduje, arquitecto urbanista y socio de la consultora especializada Arisba.

Santiago, Chile. 11 noviembre, 2013. La urgente necesidad de concebir a la infraestructura como una política de Estado, independiente de los gobiernos, es uno de los pilares del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI). Esta institución convocada por la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) busca reflexionar para avanzar en una materia que a su entender es fundamental y estratégica para el país.
Daniel Hurtado, presidente de la CChC; José Manuel Urenda, empresario y presidente de Agunsa; Rodrigo Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (COPSA) e Iván Poduje, arquitecto urbanista y socio de la consultora especializada Arisba, son algunos de los consejeros. Actualmente, el CPI se encuentra delineando una serie de propuestas que esperan entregar a los candidatos presidenciales. Y Poduje introduce el debate.
¿Cuáles son los pilares de la propuesta?
-Hemos identificado tres grandes temas que a nuestro juicio van a requerir mayores inversiones. Me refiero a los temas de infraestructura urbana, es decir, transporte, equipamiento y servicios. Además de la descentralización, que son infraestructuras que apoyan el fortalecimiento de las regiones y son proyectos estratégicos para éstas. El tercer eje es la competitividad que tiene que ver con el reforzamiento de puertos, aeropuertos y todo aquello que permite que el país se integre al mundo.
El MOP ha anunciado su intensión de dejar lo más avanzado ciertos proyectos estratégicos, ¿Qué opinión tiene de ello?
-Es lo que siempre ha pasado: los gobiernos cortos no alcanzan a ejecutar los proyectos de infraestructura y es necesario que haya continuidad. Es algo muy bueno porque así los proyectos siguen avanzando independiente del cambio de gobierno.
Si es algo usual, ¿Por qué la infraestructura se ha postergado?
-Efectivamente se ha postergado mucho. Ha habido un decaimiento producto de la falta de prioridad de infraestructura estratégica, probablemente explicado por las inversiones requeridas para la reconstrucción. Es indudable que el ritmo se ha perdido.
De los proyectos actuales, como el Puente Chacao, la relicitación del Aeropuerto de Santiago y Vespucio Oriente, ¿Cuáles cree que se concretarán?
-En cuatro meses es imposible concretar tantos proyectos. Vespucio Oriente ya está en licitación y vamos a ver si se reciben ofertas en el periodo que queda.
Es muy difícil que se pueda adjudicar de acá a marzo la cartera de US$ 4.000 millones que se ha definido. No es una buena señal pues suena como algo apurado para aumentar los récord de licitaciones. Eso es arriesgado y escandaloso.
¿Es inflar la cifra?
-La cartera tiene un 15% de licitación y se está tratando de licitar y adjudicar en cuatro meses casi un 35%. Suena a apresuramiento para mejorar las estadísticas de licitación. Esto es muy arriesgado si los proyectos no están maduros. Siento que es necesario definir prioridades.
¿Y cuáles deberían ser?
-Sin duda que la extensión de la red de metro y la construcción de los corredores de transporte público del Transantiago. Curiosamente estos procesos no están priorizados. Si no se extiende la red de Metro ahora en cinco años más vamos a tener un escenario de congestión crítico. Lo mismo con los corredores, porque sino, en siete años más los buses van a seguir perdiendo velocidad y perdiendo pasajeros. Entonces, seguirá aumentando el déficit.
Dentro del programa de Michele Bachelet se propone que el Puente de Chacao vuelva a ser un proyecto de concesiones.
-Creo que hay que evaluarlo. Sin embargo, revisar tantas veces un proyecto no es bueno, salvo que esté inmaduro o que le falten componentes. En el caso del Puente de Chacao no hay proyecto, lo que hay es una idea.
¿Cuán desalentador podría ser para la inversión extranjera el hecho de que se frenara la licitación del puente? 
-Las políticas de infraestructura tienen que ser políticas de Estado y hay que recuperar el ritmo que se perdió. Creo que más allá de las señales que se le puedan dar a los inversionistas, que obviamente son importantes, es necesario hacerse cargo de las demandas que hoy día existen en materia de conectividad, movilidad e integración regional. Lo que sería fatal es que el ritmo siga cayendo y que la infraestructura en un próximo gobierno no recobre la importancia esencial que tiene.
En materia portuaria, ¿cuán urgente sería el Puerto de Gran Escala o Megapuerto?
-Lo más probable es que se haga en San Antonio, porque Valparaíso tiene limitaciones de espacio. Pero es una definición que más allá de la ciudad en que toque, es fundamental y estratégico.