Antofagasta supera a Santiago en precios de viviendas nuevas y es la más cara del país

 

• Terrenos más onerosos, costos laborales elevados y una fuerte demanda en la ciudad minera, inciden en esa situación.

Fuente: El Mercurio

La CChC de Antofagasta pide al Estado liberar terrenos.

Santiago, Chile. 15 noviembre, 2013. Mayores costos de construcción debido a la escasez de mano de obra y encarecimiento del suelo, junto a una alta demanda por parte de personas con ingresos crecientes, son los factores que han llevado a Antofagasta a tener los precios de viviendas -medidos en UF por metro cuadrado- más caros del país.
Así lo reveló un informe de la consultora inmobiliaria Tinsa que realizó un catastro a nivel nacional, señalando los valores promedio de casas y departamentos, entre otras variables como ventas y stock disponibles.
El reporte estableció que en Antofagasta el precio promedio en el mercado de los departamentos llegó en octubre a 50,79 UF el m2, mientras que en casas alcanzó UF 56,08.
Esas cifras superan, incluso, a Santiago, donde los valores llegan a UF 53,4 y UF 43,6 el m2, en casas y departamentos, respectivamente.
El director de Estudios Inmobiliarios de Tinsa, Christian Wegmann, comentó que en dicha situación “el factor predominante es la minería, que tiene un impacto sobre la economía de la ciudad (Antofagasta) y sobre la oferta y la demanda inmobiliaria”.
Explicó que uno de los impactos está vinculado a los mayores costos de la construcción, en particular, ligados a la parte laboral, pues escasean los trabajadores, quienes migran al sector minero. Eso genera, a la vez, tardanzas en las entregas de las obras.
“Se han observado, incluso, casos en donde los constructores llevan por un plazo determinado a sus trabajadores desde Santiago”, dijo.
Wegmann comentó, por otra parte, que los habitantes de la ciudad, en general, tienen ingresos superiores a la media del país, “lo que genera una demanda más agresiva”. Añadió que en muchos casos estos tienen más de una propiedad.
El presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Antofagasta, Jaime Tolosa, coincidió con que el encarecimiento de la mano de obra es un factor que ha incidido en el incremento del valor de las viviendas, pero también destacó el alto valor del precio del suelo.
Tolosa explicó que terrenos existen, pero la liberación de paños ha sido muy pausada y cada vez que se produce un proceso de enajenación, es a valores altos, lo que redunda en el precio final de las viviendas. Esta situación, indicó, sucede con las licitaciones de suelos en la periferia de Antofagasta, que en su mayoría están en manos del Estado, a través del Ministerio de Bienes Nacionales.
Los terrenos de privados también se han encarecido, sostuvo.
A lo anterior, se agregan fuertes sumas de inversión en urbanización de los conjuntos habitacionales, por ejemplo, los que están más alejados de conexiones con sistemas de agua potable. Tolosa llamó a las autoridades a modificar los planes reguladores e incrementar los incentivos a la construcción, lo que ayudaría -entre otros aspectos- al desarrollo de viviendas sociales y con subsidios.
Según la CChC de Antofagasta existen 2.000 subsidios habitacionales otorgados que aún no se pueden colocar.
En la ciudad minera el m2 construido en departamentos subió 20% entre octubre de 2012 e igual mes de este año. En casas el alza fue de 9% en igual lapso.
Los precios de viviendas más baratos, por otra parte, se observan en el Gran Concepción de acuerdo al estudio de Tinsa. En casas, el menor valor se encuentra en Coronel, mientras en departamentos destaca Penco.
Los precios más altos en el Biobío están en el centro de Concepción.
Los valores más altos en el sur
En las regiones del sur, los precios más altos en departamentos se encuentran en Puerto Varas (43,16 UF/m2 a julio de 2013), pero en Tinsa precisaron que ese mercado no es comparable con el de Antofagasta o Santiago, pues tiene un “nivel de maduración muy poco avanzado”. Además, en la consultora señalaron que en esa ciudad existen solo cinco proyectos vinculados a tres desarrolladores. Los productos, añadió la firma, están orientados a segmentos altos de Puerto Montt, “convirtiéndose, en parte, en una ciudad dormitorio”.
En casas, en el sur destaca como mayor valor el que se observa en Punta Arenas, con un promedio de 38,92 UF/m2, con datos a julio.

Gobierno lanza llamado a licitación de hospitales por US$ 630 millones

 

Fuente: Diario Financiero

El Hospital Sótero del Río tendrá un presupuesto de UF 8,8 millones (US$ 393 millones).

Santiago, Chile. 15 noviembre, 2013. Ayer el Ministerio de Obras Públicas informó los llamados a licitación internacional para dos hospitales. El primero de ellos, para la concesión del Hospital Félix Bulnes, el que tiene un presupuesto de UF 5,3 millones (unos US$ 237,1 millones). En este caso, las bases comenzarán a venderse el 22 de este mes, para recibir las consultas de los interesados hasta el 29 de diciembre.
La recepción de ofertas técnicas y económicas se realizará el 21 de enero, donde se abrirá el sobre técnico. Las ofertas económicas, en tanto, se abrirán el próximo 10 de febrero.
El segundo llamado fue para el Hospital Sótero del Río, el que tendrá un presupuesto de UF 8,8 millones (US$ 393 millones). En este caso, las bases se venderán desde el 29 de noviembre, para recibir consultas hasta el 29 de diciembre.
La recepción de las ofertas se realizará el 28 de enero, mientras que la apertura del sobre económico será el 17 de febrero.
Otros hospitales que están en la cartera de concesiones del MOP son el Salvador Geriátrico, el Biprovincial Quillota-Petorca y Provincial Marga Marga (Red Quinta Región), además de los hospitales Red Sur (Curicó, Linares y Chillán).
Al plan de once hospitales se suma el hospital de Antofagasta, que ya fue adjudicado a la española Sacyr.

En enero comienzan obras que reducirán en 30 minutos tacos en Pedro Fontova

 

• Desde hace tres años, los vecinos del sector tardan casi una hora en transitar por la única vía de salida de esa zona de Huechuraba.

Fuente: La Tercera

El Serviu Metropolitano abrió la licitación de estos trabajos en septiembre y se recibieron seis ofertas. Su adjudicación será en diciembre, pues es enero el mes en que deberán partir los arreglos.

Santiago, Chile. 15 noviembre, 2013. Gonzalo Ramírez llegó a fines de los 90 a vivir junto a su familia al sector de Av. Pedro Fontova, en Huechuraba. El arquitecto recuerda que en esa época el barrio recién despegaba y era tranquilo. “Pero todo cambió hace tres años, cuando los nuevos condominios se multiplicaron y comenzaron los tacos de 50 minutos en la hora punta de la mañana”, sostiene Ramírez.
Eso es lo que demoran todos los días los residentes de ahí en recorrer los tres kilómetros que van desde la zona de los condominios -en el sector El Carmen y de Santa Marta (en la zona norte de la comuna)- hasta Av. Américo Vespucio, donde viran para ir al sector oriente de Santiago.
Desde que se agudizó la congestión, los vecinos han realizado protestas en las calles y exigido al municipio y a las autoridades soluciones para su grave problema. Sus demandas han ido desde la habilitación de una vía alternativa a Av. Pedro Fontova -por Av. Guanaco Norte-, hasta la construcción de un paso sobre nivel en Av. Américo Vespucio.
Pese a que ninguna de esas demandas se ha concretado, hoy se encuentra en tierra derecha la primera de las soluciones para mitigar la congestión de esa colapsada arteria. Se trata del ensanchamiento del eje principal, en el tramo donde se originan los tacos: desde la intersección con Santa Elena hasta Av. Américo Vespucio. Ahí se construirá una tercera pista en dirección norte-sur.
La jefa del Departamento de Ingeniería de Tránsito de la Municipalidad de Huechuraba explica que “ahí se produce un cuello de botella, porque los autos que vienen desde el norte se juntan con los que vienen desde el sector de Santa Marta. Por eso su velocidad se reduce ahí a menos de 30 km/h, generando un taco de más de tres kilómetros hasta el sector de El Carmen”.
Las mejoras
El ensanchamiento de la pista se hará entre Punta Nogales y Av. Américo Vespucio. Además de eso, se eliminará la curva en la intersección con Santa Elena y se habilitará un semáforo ahí, para ordenar el tráfico. El costo total de esta inversión es de $ 2.400 millones.
El Serviu Metropolitano abrió la licitación de estos trabajos en septiembre y se recibieron seis ofertas. Su adjudicación será en diciembre, pues es enero el mes en que deberán partir los arreglos.
Estos se extenderán durante ocho meses, período en el que se habilitarán desvíos de tránsito, pero que aún no están definidos.
Mauricio Liberona, subdirector de Obras Viales del Serviu, asegura que cuando la construcción termine, “los tiempos de viaje en hora punta ahí se debieran reducir en 30 minutos”. Algo con lo que coincide el municipio.
Sin embargo, Gonzalo Ramírez, dirigente del grupo vecinal Salvemos Huechuraba, se muestra escéptico frente a esta medida. “Es sólo decorativa y no resuelve el problema. La solución definitiva pasa una vía alternativa a Pedro Fontova por Av. Guanaco Norte”.
Precisamente, el Serviu y el municipio ya trabajan en la ingeniería de detalles de esa obra. Morales asegura que a fines del próximo año debieran estar definidos sus trazados y las expropiaciones que se necesitan para construirla.

Habilitan primeras obras de Plan Santiago Centro Oriente

 

• Se trata de la pista extra de C. Norte en la salida hacia La Concepción y de las caleteras de Av. Kennedy.

Fuente: La Tercera

La ministro Loreto Silva inspecciona las obras en el enlace La Concepción.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. Hasta ayer, tanto los conos apostados en Costanera Norte a la salida del Puente Huelén, como los que estaban repartidos sobre el trébol de Av. Manquehue con Av. Kennedy, parecían inamovibles. Pero hoy a las 11 de la mañana varios de ellos ya no estaban, luego de que fueran retirados durante esta madrugada.
Hoy el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y Costanera Norte, ambos a cargo del Plan Santiago Centro Oriente (ésta encargada de mejorar los flujos vehiculares entre el centro de Santiago y la zona oriente a través de siete importantes obras) decidieron habilitar parte de las nuevas pistas que se han estado construyendo desde febrero de este año en el nudo de Av. Manquehue-Kennedy y en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción.
En tanto, en la conexión de Costanera Norte con Autopista Central, que junto a los anteriores conforman la etapa 1 del plan, aunque no se habilitará ninguna calzada, se continúan avanzando y resta un 30% de trabajos para finalizarla.
La decisión de adelantar la apertura de nuevas pistas responden, según indica la ministra del MOP, Loreto Silva, a dos factores. Por un lado, se debe a la urgencia con la que se desarrollaron los trabajos y, por otro, responde a la necesidad de abrir estos tramos para poder cerrar otros y continuar las obras. “Si no se hacía, el tráfico se complejizaría en el nudo vial de Manquehue con Kennedy y en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción”, indica Silva.
Libre paso
La habilitación de las nuevas pistas en Av. Kennedy se refieren a los puentes caleteros que pasarán sobre Av. Manquehue y en paralelo a la Av. Kennedy. Esto permitirá darles continuidad a las caleteras aledañas a la avenida que van en sentido poniente-oriente y a la inversa. “Era fundamental para poder continuar con la otra etapa de las obras, ya que entre ambos alivian el tráfico de la autopista, reduciendo su flujo a la mitad y separando el tránsito expreso del local, evitando así los cuellos de botella”, detalla Silva.
En cuanto a las obras en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción, el MOP abrió el paso hoy de la cuarta pista de la vía expresa, justo frente a la Clínica Indisa. Esta fue pensada para absorber mejor el flujo vehicular proveniente del Puente Huelén. A esta obra le resta un 15% para estar lista.
El académico de la Universidad Diego Portales y experto en Transportes, Louis De Grange, explica que “las obras en La Concepción mitigarán el cuello de botella que se producía siempre ahí. En tanto, las de Manquehue permitirán transportarse con mayor eficiencia desde el poniente hasta Vitacura y La Dehesa. Además, aumenta la capacidad vial de Av. Kennedy en un 30%”, asegura De Grange.
El gerente general de Costanera Norte, Diego Savino, agrega que “al despejarse los puentes caleteros sobre Av. Manquehue se evitará que los vehículos se entrecrucen en ese nudo”. Y agrega que en La Concepción sucederá algo similar.
En cuanto al túnel que conectará la Autopista Central con la Costanera Norte y que recién será inaugurado a mediados de 2014, la ministra Loreto Silva señala que la demora se debe a la complejidad de la obra. “De debe terminar el túnel todavía”, dice la autoridad.
Pese a esto, De Grange asegura que las obras que se abren mañana “son dos de las más relevantes del Plan Santiago Centro Oriente, porque mejorará de forma significativa la circulación de poniente a oriente, sobre todo en hora punta”.
Cabe recordar que el plan Santiago Centro Oriente costó US$ 500 millones y está dividida en ocho puntos, agrupados en dos etapas.
La primera de ellas, referidas a las tres obras mencionadas, será inaugurada en su totalidad a mediados de 2014. La segunda, en tanto, contempla el mejoramiento del enlace Lo Saldes-Rotonda Pérez Zujovic, en la comuna de Vitacura; un túnel en Av. Kennedy para pistas expresas en sentido poniente-oriente; la construcción de la Nueva Costanera Sur, entre Tajamar e Isabel Montt; y la extensión de la Costanera Norte hasta Av. Padre Arteaga.
Sin embargo, aún no hay fecha para que inicien estas obras, ya que está en fase de licitación desde julio pasado y el MOP espera que esté lista los primeros días de diciembre.

Nueva ley endurece fiscalización a constructoras

 

• Diversos organismos investigan razones por las que cedieron cinco losas de edificio en Vitacura.

Fuente: La Tercera

La semana pasada salió publicada en el Diario Oficial la Ley 20.703 que perfecciona la calidad de la construcción en Chile.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. Aunque el colapso parcial de cinco losas del edificio El Arcángel de Vitacura no dejó lesionados, el hecho impactó a los vecinos de la comuna y a cientos de personas que habían adquirido departamentos construidos por la empresa Cidepa, propietaria del proyecto.
El hecho, ocurrido el martes, se desencadenó una semana después de que saliera publicada en el Diario Oficial la Ley 20.703 que perfecciona la calidad de la construcción en Chile.
Si bien expertos aseguran que esta nueva norma no habría impedido el colapso del edificio -cuyas causas son investigadas por la Dirección de Obras de la Municipalidad (DOM) de Vitacura y cuyos antecedentes fueron solicitados por la Seremi de Vivienda-, la nueva ley endurecerá las fiscalizaciones en el proceso de edificación, incluyendo aumentar las responsabilidades de los encargados de inspeccionar las obras.
“La ley define claramente cuáles son las responsabilidades de los proyectistas de cálculo, de los revisores de cálculo independientes, las responsabilidades de la constructora y de los inspectores técnicos de obras (…). La ley será muy importante para enfrentar situaciones como éstas, porque es bueno que se sepa claramente dónde están las responsabilidades”, explicó el ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez Mackenna.
“En este caso todavía no sabemos qué ocurrió y por qué colapsaron esas losas. No sé si los problemas son de cálculo estructural o fueron problemas de ejecución de las obras. Eso es algo que habrá que determinar”, agregó.
Los principales cambios que trae la normativa apuntan especialmente al rol de los fiscalizadores (ver infografía). “Tanto el revisor independiente, que verifica que el proyecto de arquitectura de una obra cumpla con todas las normas, como el revisor de proyectos de cálculo estructural, que certifica la idoneidad de la estructura, deben entregar un informe al DOM para que ésta otorgue el permiso. Sin embargo, dichos revisores no tenían asignada una responsabilidad legal, explica el titular de Vivienda.
Ahora ambos tendrán una responsabilidad explícita, subsidiaria con los profesionales que revisan, en caso de daños en una construcción producidos por fallas o defectos, manteniendo eso sí la responsabilidad principal del propietario del proyecto.
Además, se crea un Registro de Inspectores Técnicos de Obras (ITO), encargados de supervisar el desarrollo de los trabajos. “Antes bastaba que un profesional tuviera el título de ingeniero o constructor, sin necesidad de acreditar experiencia en la materia, y con eso podía inspeccionar una obra. Con la nueva ley, además, se cautela que dichos profesionales sean independientes, pues se verificará que no existan vínculos con la inmobiliaria o con los encargados de la construcción”, agrega el ministro.
La inspección técnica de la construcción del edificio El Arcángel está a cargo del Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación de Estructuras y Materiales (Idiem), contratado por la inmobiliaria. En ese organismo indicaron, en un comunicado, que sus profesionales “están recabando toda la información del accidente para establecer sus causas”.
Las hipótesis del colapso
Aunque varias entidades han anunciado investigaciones para determinar las causas del colapso de las losas del edificio, expertos advierten dos teorías sobre el accidente: el retiro anticipado de las alzaprimas que sostienen los pisos o la colocación defectuosa de material. “En la planificación se establecen algunos parámetros, como por ejemplo, que cuando está el hormigonado fresco, no se pueden sacar las alzaprimas. Ese procedimiento de planificación puede fallar y puede ocurrir un desastre como el de ayer (martes). Otra posibilidad va de la mano con los materiales: se colocaron mal las barras de acero, por ejemplo, o no se utilizó lo suficiente”, explicó el vicepresidente del Colegio de Ingenieros, Sergio Contreras. Sobre la supuesta aceleración de los trabajos, denunciados ayer por obreros, dice que no es descartable, pero calificó de difícil esa posibilidad. Fuentes de la constructora aseguraron que una de las hipótesis apunta a que uno de los puntales que sostenían la losa, en el último piso construido, cedió.

Empresa y desplome de edificio en Vitacura: “Se produjo falla local en losas en voladizo”

 

• La firma Cidepa dijo que espera que el Idiem de la Universidad de Chile evacue un segundo informe sobre el hecho y pedirá un tercero a una “institución independiente”.

Fuente: Emol

La empresa dice que efectuó reuniones técnicas con los profesionales de la obra, con el Idiem de la Universidad de Chile y la Dirección de Obras de la Municipalidad de Vitacura.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. La empresa Cidepa afirmó que está realizando investigaciones “internas y externas” para aclarar las causas del desplome ocurrido en un edificio en construcción en Vitacura, ocurrido ayer.
La firma lamentó el derrumbe, aunque valoró “profundamente el hecho de que no hubo personas accidentadas ni daños a la propiedad de terceros” debido al hecho. Del mismo modo, aseguró que prestará toda su colaboración para aclarar el hecho.
Según la empresa, los primeros antecedentes del desplome indican que “se produjo una falla local en las losas en voladizo de las terrazas en un sector de la fachada sur”.
“La falla local ha sido inspeccionada por los ingenieros calculistas autores del proyecto estructural y por el ingeniero revisor de cálculo, los cuales deberán emitir un informe para la Dirección de Obras”, añadió Cidepa en un comunicado.
“Esta falla local de ninguna manera afecta la estructura central del edificio, sino sólo a un sector de las terrazas”, enfatizó.
La empresa dijo que asegurará la continuidad laboral de sus trabajadores y tomó contacto con los clientes del edificio “para evitar todo perjuicio producto de este lamentable accidente”.
Al mismo tiempo, “desde el primer momento del accidente hemos concentrado nuestros esfuerzos para realizar las investigaciones internas y externas con el fin de esclarecer estos hechos”.
En este plano, la empresa dice que efectuó reuniones técnicas con los profesionales de la obra, con el Idiem de la Universidad de Chile y la Dirección de Obras de la Municipalidad de Vitacura.
Antes del accidente, Cidepa asegura que de acuerdo a las normativas existentes “disponía en forma interna de dos constructores civiles residentes, un ingeniero constructor con visita diaria a obras, un ingeniero calculista que visitaba semanalmente las obras y dos arquitectos de visita semanal”.
A la vez, contaba con profesionales del Idiem “para realizar inspecciones técnicas durante todo el desarrollo de la obra. La empresa también cuenta con un ingeniero en previsión de riesgos, teniendo una muy baja tasa de accidentes según la Mutual de Seguridad de la CChC (Cámara Chilena de la Construcción)”.
“El Idiem, responsable de la inspección técnica durante todo el desarrollo de la obra, deberá también emitir un segundo informe al respecto de esta falla. La empresa pedirá además un tercer informe a alguna institución independiente de reconocido prestigio en la industria de la construcción”, declaró la firma.
Cidepa declaró que desde que construye edificios de departamentos, en 1987, nunca había experimentado un incidente de esta naturaleza y recalcó que que sus edificaciones no sufrieron daños debido a terremoto del 27 de febrero de 2010.

Arquitectos e ingenieros defienden calidad de las construcciones chilenas tras insólito derrumbe

 

• Agustín Infante (Colegio de Arquitectos): “Me consta que las empresas grandes y medianas han implementado planes de seguridad muy rigurosos”. Sergio Contreras (Colegio de Ingenieros): “No es por echarle la culpa a los constructores, pero tiendo a pensar que es más difícil equivocarse en el diseño que en las técnicas constructivas”.

Fuente: La Segunda

Algunos obreros de la construcción del accidentado edificio no conocían hoy cuál era su futuro laboral.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. Se prometía como un edificio de lujo enclavado en uno de los lugares más exclusivos de la zona de Vitacura. Sin embargo, todo se vino al suelo -literalmente- cuando el martes a las 19:20 horas cinco losas del inmueble se derrumbaron.
El edificio “El Arcángel”, a cargo de la constructora Cidepa y que contaría con ocho pisos y 26 departamentos, abrió el debate y sembró la duda: ¿Cómo es posible que un inmueble de esas características se haya venido abajo?, ¿cuán confiables son las construcciones que se realizan hoy en nuestro país?
Sergio Contreras , vicepresidente del Colegio de Ingenieros, esboza una posible explicación: “Acá hay dos procesos fundamentales: el diseño y la construcción, y cualquiera de esos dos pueden ser imperfectos, causando problemas de este tipo. Es decir, o la construcción se hizo sin seguir todos los procesos que corresponden, o hubo problemas con el diseño estructural, que no se hayan tomado bien los cálculos”.
Y añade: “No es por echarle la culpa a los constructores, pero en general tiendo a pensar que es más difícil equivocarse en el diseño que equivocarse en las técnicas constructivas. Aquí en Chile, por ejemplo, hay de todo. Hay bastante poca observancia a pesar de que el rubro ha tenido avance extraordinario en el último tiempo”.
Eso sí, Contreras agrega que varios derrumbes de construcciones nuevas -como el terminal aéreo de París en 2004, que produjo cinco muertos- se debieron a malos diseño. “Es difícil dilucidar qué pasó sin tener los informes técnicos”, remata.
Más escéptico, Agustín Infante , director del Colegio de Arquitectos, apunta: “Dudo que alguien que construye para hacer un negocio inmobiliario lo haga para fallar, pues arriesga vidas, pierde dinero y arriesga sanciones legales. Se especula que el motivo del colapso sería el retiro antes de tiempo de las alzaprimas (fierros sujetadores) en los pisos inferiores. Es una posibilidad, pero tendrán que ser los propios dueños de Cidepa, una empresa con 35 años de prestigio, y los organismos competentes, quienes lo determinen técnicamente. Si hay seguros comprometidos, no quepa duda de que esas compañías también investigarán por su cuenta. A nadie le conviene que no se sepa lo que pasó”.
Responsable en reunión…
-¿Este derrumbe es una excepción?, ¿o da pie para sospechar de otras construcciones?
-Respecto de la construcción en Chile, hemos sido testigos de su calidad, pues los daños ocasionados por el terremoto del 27F fueron mínimos. Me consta que las empresas constructoras grandes y medianas en Chile han implementado planes de seguridad muy rigurosos, tendientes a cero accidentes y lo puedo comprobar permanentemente en las obras en que participa nuestra oficina. La industria de la construcción se ha tecnificado mucho en los últimos 30 años.
“La Segunda” intentó comunicarse con Carlos Elton , el arquitecto a cargo del malogrado edifico “El Arcángel”, pero en su oficina se indicó que estaba en una reunión.
Obrero: “Nuestras duchas estaban justo bajo la esquina que colapsó”
-La causa de este derrumbe, ¿puede ser que la empresa haya acelerado los tiempos de entrega del edificio?
-No, no, no… Eso no puede ser causal del accidente. Hay normas precisas que tienen que haberse cumplido. Esto no es habitual. La ingeniería chilena no presenta estos problemas. Nos preocupa mucho, por eso queremos recabar antecedentes.
Así reaccionó este miércoles el presidente del Colegio de Ingenieros, Fernando Agüero, al visitar el edificio en construcción de la empresa Cidepa en Vitacura que el martes en la tarde sufrió el desplome parcial de las losas de 5 pisos.
Mientras el líder gremial intentaba ingresar a la obra por calle Arturo Ureta, su paso fue interceptado por la seremi de Salud, Daniela Zavando , quien también llegó hasta al lugar para decretar la prohibición de funcionamiento y anunciar el inicio de un sumario sanitario. A esa decisión se sumó la paralización de obras, comunicada por los funcionarios de la Dirección de Obras de la Municipalidad, quienes también estaban en el lugar.
Al mismo tiempo que las autoridades municipales y regionales instalaban sendos avisos en la entrada de la construcción, desde la vereda del frente, algunos obreros que trabajaban en el proyecto esperaban conocer su destino laboral.
“Los que pertenecen a la empresa firmaron en la mañana y se fueron. El resto estábamos esperando a nuestro contratista para ver si nos llevan a otra obra. Tenemos todas las herramientas adentro”, expresó Juan Vicencio , quien estaba trabajando a metros de la losa superior que se quebró. “Estoy aquí desde que iban en el tercer piso. Cuando se vino abajo sentimos un golpe y nos dijeron que bajáramos. Fue una suerte que no hubiera fallecidos, porque nuestras duchas estaban justo abajo de la esquina que colapsó”, contó el maestro enfierrador.