El Ministerio de Obras Públicas presentará en 30 días el diseño de esta obra, que se construirá antes que Vespucio Oriente. Aliviará la congestión de Colón, Isabel la Católica y Vitacura, entre otras arterias.
Fuente: El Mercurio
Santiago, Chile. 20 junio, 2012. Cuando el Ministerio de Obras Públicas anunció el plan de obras Santiago Centro Oriente para mitigar los atochamientos, fue notoria la ausencia del alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza. Se especuló, incluso, que flaqueaba el acuerdo al que había llegado días atrás para resolver el nudo de Presidente Riesco con Vespucio. Sin embargo, aclara que su inasistencia se debió a que le avisaron sólo 48 horas antes de la ceremonia: sólo le habían avisado “y tenía agendado la inauguración de un proyecto muy importante en Las Torres de Apoquindo con más de un mes de anticipación. Le avisé al ministro que no podía asistir”.
En entrevista con “El Mercurio”, el alcalde revela algunos entretelones del acuerdo alcanzado con el Ministerio de Obras Públicas, no sólo con el nudo de Riesco con Vespucio, sino también algunos aspectos relacionados directamente con la próxima licitación de la concesión de Vespucio Oriente.
El alcalde precisa que en el convenio en torno al cruce de Riesco con Vespucio, “está claro que va Riesco por arriba. Es Vespucio la que va en un túnel”. El diseño definitivo será presentado por el MOP en los próximos 30 días.
Con ello se descongestionará el cuello de botella que se extiende, entre otras calles, por Colón, Vitacura e Isabel La Católica.
Según el alcalde, aunque el nudo será parte de la concesión de Vespucio Oriente, “el acuerdo al que llegamos es que este cruce, que forma parte de esta concesión, se construya anticipadamente como parte de la mitigación y quedaría como obra hecha. El compromiso con el MOP es que anticipe este tramo y que en la licitación definitiva de Vespucio Oriente pida la restitución como obra ejecutada”.
Según los cálculos de la Municipalidad de Las Condes, Vespucio Oriente tiene un costo no superior a los US$ 1.400 millones, versus los US$ 2.000 que ha sostenido el MOP.
“Hemos hecho los cálculos y con US$ 1.400 es más que suficiente. Estamos hablando de 13 km, a US$ 100 millones el km y pongámosle 10% más para ser conservador… es perfectamente posible”, dice el alcalde.
De la Maza coincide con el Ministerio de Obras Públicas en el sentido de que construir toda la autopista en túnel minero “es inviable”, sobre todo por las entradas y salidas que requerían de una gran distancia y un ángulo muy pronunciado.
Donde sí habría túnel minero “a todo evento es bajo el metro en Apoquindo”, es decir, a la altura de la Estación Escuela Militar de la Línea 1.
Otros puntos posibles donde también se aplicaría este túnel serían, “según entiendo, el paso bajo la Kennedy y me imagino que, probablemente, bajo el Canal San Carlos, en avenida Ossa. Son conversaciones preliminares”.
Al contrario de lo que se cree, dice que el hecho de que el parque de Américo Vespucio no será tocado, no implica que la solución pase por un túnel minero. “No necesariamente, porque puede haber una trinchera bajo las actuales calzadas, por ejemplo. Me estoy adelantando un poco, porque esto lo está estudiando el ministerio”.