- Viaducto hidráulico permitirá unir Isla Teja con el sector de Las Ánimas sin interrumpir el tránsito fluvial de embarcaciones.
Fuente: El Mercurio
La instalación de los pilotes para el puente fue uno de los trabajos más complejos de la obra. Las dificultades del terreno obligaron a enterrarlos a más de 45 m de profundidad.
Esto, dice la seremi de Obras Públicas de Los Ríos, Heidi Machmar, porque los ingenieros debieron lidiar con el difícil suelo de la zona y sumergir los pilotes en más de 45 m, como paso previo a instalar la estructura hidráulica de 70 metros de largo, que permitirá “partir” el puente en dos y levantarlo cada vez que pasen grandes embarcaciones.
El puente Cau-Cau comenzó a proyectarse en la década de los 90, con el fin de unir los sectores de Las Ánimas (22.000 habitantes) e Isla Teja (20.000), y descongestionar el flujo vehicular del puente Pedro de Valdivia. Un puente convencional habría impedido los paseos en lanchas turísticas y el paso de los barcos fabricados por el astillero Asenav (sobre 7 m de altura), que utilizan el río para salir al océano.
Por ello se optó finalmente por un puente basculante. El MOP puso la primera piedra en diciembre de 2011 y dio curso a la inversión de $ 15.000 millones.
Con poco menos de un tercio de la obra lista, ahora viene la instalación del sistema hidráulico, que permitirá abrir los dos brazos y hojas, de 35 metros de largo y 700 toneladas. El sistema funcionará con electricidad.
La estructura, inédita en Chile y Sudamérica, promete convertirse en un atractivo turístico. Se prevé que de marzo a diciembre, el puente sea abierto una vez al día, y tres veces diarias durante el verano. El titular del MOP, Laurence Golborne, dijo que a mediados de 2013 “debiera estar completo un 60%, porque la orden presidencial es que esté totalmente listo en enero de 2014″.