Echeverría Izquierdo afina primer proyecto residencial en Lima junto a socio peruano

• La firma chilena de ingeniería y construcción suma en Perú contratos por cerca de US$ 75 millones.

Fuente: El Mercurio

Torre de oficinas de 13 pisos que construye la chilena en Lima.

Santiago, Chile. 2 agosto, 2012. Si bien la empresa de ingeniería y construcción Echeverría Izquierdo arribó hace unos cinco años a Perú, recién está colocando sus primeras fichas en el ámbito inmobiliario en ese país.

A los dos proyectos de oficinas que está desarrollando, uno como inversionista y otro como obra para tercero, prevé sumar su primera incursión directa en el segmento de viviendas.

En sociedad con la firma peruana C y J Constructores y Contratistas, está afinando en el distrito de Jesús María, Lima, una iniciativa que contempla la construcción de departamentos, que involucrarían 105 unidades y le significarían ventas por US$ 20 millones.

El gerente general corporativo de Echeverría Izquierdo, Cristián Saitua, comentó que recién están concibiendo ese proyecto y que están cerrando la adquisición del terreno. “El mercado de las viviendas en Perú está muy bueno. El sector financiero es menos desarrollado en cuanto a los créditos, pero existe mucha demanda y compra en verde”, comentó.

Echeverría Izquierdo también está invirtiendo junto a C y J -ligada a Jaime Rodríguez y Carlos Pareja- en la construcción de un edificio de oficinas ubicado en San Isidro, zona financiera de Lima. Este proyecto, que se llama “Barlovento”, tiene nueve subterráneos y 32 pisos de altura. La chilena tiene un tercio del proyecto, otra parte similar su socio peruano y el otro 33% está en manos de un inversionista griego.

Otro desarrollo de oficinas en Lima, pero como obra para tercero, es el la torre “Eureka”, de 13 pisos de altura.

En total, los contratos de Echeverría Izquierdo en Perú suman US$ 75 millones. Entre otras obras, destacan las fundaciones para las torres del viaducto del tramo dos de la Línea Uno del tren eléctrico de Lima. Se suman muros de contención para una autopista concesionada que une 11 distritos en Lima.

Libro de órdenes

Tras realizar road show tanto nacional como internacional, hoy a las 14 horas se cerrará el libro de órdenes de Echeverría Izquierdo, en el marco de la colocación en bolsa del 25% de su propiedad, que se realizará mañana viernes.

Con esto, una de las cinco constructoras más grandes del país busca recaudar US$ 100 millones. El asesor financiero y agente colocador es IM Trust.

Aduana de Valparaíso dejará oficinas históricas para cambiarse a nuevo edificio

• Construcción de 1855, declarada monumento nacional, se destinará a un museo y a servicios públicos vinculados con el turismo y la cultura.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 2 agosto, 2012. El edificio público más antiguo del puerto que aún se mantiene en pie, y que desde hace 157 años sirve como sede de la Aduana de Valparaíso, no responde a los requerimientos y necesidades actuales del servicio, y el hecho de haber sido declarado monumento nacional en 1976 impide que la reliquia arquitectónica sea remodelada y reacondicionada a las exigencias del siglo XXI.

Para resolver el dilema se levantará un nuevo edificio en el mismo sector, en la “punta de diamante” de calle Blanco y avenida Errázuriz. La construcción ocupará gran parte de la manzana y ayudará a potenciar la remodelación del casco histórico ubicado entre Plaza Aduanas y Plaza Sotomayor -Puerto Viejo-, y el área turística, por su proximidad al ascensor Artillería, Paseo 21 de Mayo y Museo Naval y Marítimo.

El diseño aprobado para la futura Dirección Regional de Aduanas fue expuesto ayer en presencia del intendente Raúl Celis y de los seremis de Obras Públicas y Bienes Nacionales.

Considera una inversión de $ 4.500 millones para la construcción de un inmueble de cuatro pisos que duplicará la actual superficie disponible: el edificio histórico tiene 2.350 m2 y el nuevo contemplará 4.911 m2.

El arquitecto Mauricio Corrales, de la Dirección Nacional de Aduanas, destacó que la nueva obra reducirá el hacinamiento del servicio público, aumentará la productividad al ofrecer mejores condiciones, concentrará en un solo lugar unidades que están dispersas, disminuirá los costos de reparación y mantención que exigía el viejo inmueble, y revitalizará un sector urbano deteriorado.

Respecto del destino del edificio declarado monumento nacional, el intendente Celis adelantó que un sector podría ser reservado como museo y el resto destinado al Servicio Nacional de Turismo -por el énfasis del sector-, a la Dirección Regional de Cultura o a dependencias del Ministerio del Interior en Valparaíso. “Interesados hay muchos. Por sus características, debería vinculársele con aspectos históricos, culturales o turísticos”, expresó.

El edificio histórico se empezó a construir en 1844, bajo el gobierno de Manuel Bulnes. Inicialmente estuvo a cargo del ingeniero Augusto Charme, pero tras dos años de suspensión fue continuado por el arquitecto norteamericano John Brown Diffin. Se inauguró el 1 de septiembre de 1855.

MOP impulsará desarrollo inmobiliario en futura concesión del aeropuerto de Santiago

• El titular de la cartera, Laurence Golborne, indicó que para la licitación de 2013 esperan impulsar distintas formas de desarrollo inmobiliario en las zonas aledañas al principal terminal aéreo del país.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 2 agosto, 2012. Importantes cambios al actual modelo de concesión del Aeropuerto de Santiago está preparando el Ministerio de Obras Públicas (MOP) con miras a la próxima licitación del principal terminal aéreo del país que prevé se realice en 2013.

El titular del MOP, Laurence Golborne, comentó que están estudiando modificaciones que implicarían explotar con más fuerza los negocios inmobiliarios dentro del área de explotación y reducir la tarifa por pasajero embarcado que recibirá la futura empresa concesionaria.

“Queremos incentivar cada vez más el uso de distintas formas de desarrollo inmobiliario en las zonas aledañas al aeropuerto que ayuden a financiar los costos de operación, mantenimiento y desarrollo de este proyecto, de manera que los usuarios tengan menor carga financiera. Ese es el concepto general que queremos abordar; los detalles serán establecidos en las bases de licitación”, sostuvo Golborne.

La próxima licitación del aeropuerto considera inversiones por unos US$ 500 millones que deberá ejecutar el próximo concesionario a partir de 2015.

El MOP recibirá este mes el plan maestro del nuevo aeropuerto de Santiago, para efectuar la licitación en el primer semestre de 2013. Se entregaría en 2015 cuando terminará la concesión actual que está en manos de SCL, consorcio controlado por la chilena Agunsa y firmas españolas, que debe desarrollar obras por cerca de US$ 65 millones en ampliar la capacidad actual del recinto que fue diseñado para 9 millones de pasajeros.

Golborne añadió que las alternativas para reforzar la explotación inmobiliaria serían en los actuales terrenos que componen la concesión. Indicó que han estado conversando sobre este plan con diferentes grupos.

Un ejemplo de negocio inmobiliario se produjo en la reciente licitación del aeropuerto de La Serena, que incluyó en el contrato la posibilidad de desarrollar un strip center en un sitio adyacente a ese terminal.

En la industria concesionaria comentaron que esta fórmula le permitirá al MOP recibir ofertas más competitivas y de un menor costo fiscal, ya que las empresas buscarían potenciar sus retornos con la operación inmobiliaria.

A la vez, indicaron que el Estado captaría nuevos recursos al participar más intensivamente en la recaudación de los ingresos por embarques.

La concesionaria del aeropuerto de Santiago recibe actualmente $ 812 por pasajero embarcado, nacionales o internacionales. El total le es cancelado mensualmente por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). De todos modos, la tasa de embarque es de $ 6.281 en vuelos domésticos y de US$ 30 en internacionales.

Para el actual concesionario del aeropuerto de Santiago, SCL, las tarifas por pasajeros embarcados han representado cerca del 10% de sus ingresos de explotación durante 2010, 2011 y parte de este año.

El año pasado, los viajeros embarcados sumaron 5,6 millones de personas e implicaron $ 4.315 millones para la compañía.

En regiones, este ítem es generalmente más relevante en algunos terminales y puede explicar hasta el 90% de la facturación operacional, indicaron en el sector concesionario.

Así el futuro concesionario de Pudahuel debería ver la forma de compensar ese 10% menos de ingresos con otra actividad.

Hoy SCL recibe ingresos por la operación del Duty Free , estacionamientos, renta de espacios comerciales (restaurantes y cafeterías) y arriendo de inmuebles como el Holiday Inn Express, entre otros.

Arriendos en Santiago suben hasta 200% en cuatro años

• Providencia es la comuna en la que más han crecido los precios, según dice un estudio de la consultora Arenas&Cayo. Maipú, en cambio, donde menos.

Fuente: La Segunda

Santiago, Chile. 2 agosto, 2012. La escasez de suelo que afecta a Santiago se ha hecho sentir no sólo en los precios de ventas de casas y departamentos sino que también en los arriendos. Así lo demuestra un informe elaborado por la consultora inmobiliaria Arenas & Cayo en el que se señala que el sector oriente es el que ha experimentado la mayor alza, “donde se observan aumentos que superan el 80% del valor base de análisis”.

El estudio comparó casas y departamentos con valores base de años 2008, y algunos casos 2009, con los promedios del primer semestre de este año.

Providencia, Las Condes y Vitacura, las que más suben

El informe muestra que la comuna de Providencia es donde más se han encarecido los alquileres. Según explica el gerente general de Arenas & Cayo, Teodosio Cayo, “ Providencia se ha consolidado como el lugar ideal para nuevos ejecutivos y nuevas familias que ven ahí el punto estratégico para poder moverse a distintas partes de la ciudad, con un buen estándar y con una comuna que presta varios servicios pensados también para un público joven y no tan joven”.

Es así como un departamento que el año 2008 tenía un valor promedio de arriendo mensual de $ 217.000, hoy se encuentra por $ 467.000, un 200% más. En cuanto a las casas, el aumento es de un 77%, pasando de $ 400.000 mensuales el año 2008 a $ 1.301.000 en 2012.

Destacan dos ejes en la comuna: Por un lado, “11 de Septiembre y Avenida Providencia son súper caros porque están en el eje del Metro, y ya sea para un público con o sin auto ese lugar se toma en un valor alto”, afirma Cayo.

El segundo sector es el de Pedro de Valdivia, “porque es estructural desde el punto de vista de la ciudad, y luego los otros ejes como Los Leones y Las Lilas, que son preferidos por personas que ya no manejan o que no se quieren movilizar en auto”, afirma el ejecutivo.

Las Condes le sigue en la lista de las que más han aumentado sus valores de arriendos. Si en 2008 el valor promedio de arriendos de departamentos bordeaba los $ 250.000 mensuales aprox., al primer trimestre del 2012 han alcanzado valores de $ 616.000 mensuales, lo cual implica un crecimiento cercano al 82%. Las casas, por su parte, aumentaron un 42%, llegando al $ 1.060.000 mensuales.

En Vitacura , los datos muestran que el valor mensual de alquiler de departamentos creció un 28% mientras que arrendar una casa es 63% más caro. Según afirma el estudio, “esta comuna ha aumentado los valores de sus arriendos debido a la poca oferta de casas en arriendo. Es, además, una comuna muy preciada por sus vías de acceso y centralidad”.

Lo Barnechea está de la mano con Vitacura; lo que sucede en Vitacura se traspasa a Lo Barnechea. Hay una transmisión directa entre Vitacura, Lo Barnechea y Las Condes y Lo Barnechea”, agrega Cayo.

Caso contrario es el de Maipú , en la que el costo de arrendar un departamento ha aumentado en un 3%. Según explica Cayo, “lo que hemos estado viendo en Maipú es que ante esta posibilidad que ha tenido de tener más áreas de edificación urbana, las personas privilegian la compra y no el arriendo. Entonces, como la demanda por casas es otra, obviamente el valor que están dispuestos a pagar se reduce”.