Puertos mejoran instalaciones ante esperado aumento en la recalada de cruceros

 

• Valparaíso tendrá un nuevo terminal para el desembarco de pasajeros para la temporada 2014-2015; ya está en construcción otro en Coquimbo. Punta Arenas, en tanto, está licitando la obra de un muelle adicional.  

Fuente: El Mercurio

Coquimbo: A fin de año debería estar listo el terminal de pasajeros de cruceros que se construye en este puerto. Allí también se habilitará un tercer sitio de atraque.

Santiago, Chile. 4 octubre, 2013. Los puertos de Arica, Coquimbo, Valparaíso, Puerto Montt y Punta Arenas ya trabajan o proyectan inversiones por más de US$ 100 millones para mejorar sus instalaciones y afrontar el crecimiento de recaladas de cruceros en el país.
Para esta temporada (noviembre 2013-abril 2014), la Subsecretaría de Turismo prevé, en forma preliminar, un crecimiento de entre 15% y 20% en la llegada de estas embarcaciones. Esto implicaría más de 260 recaladas, la cifra más alta en 6 años.
Valparaíso , el principal puerto base para estas naves en Chile, espera al menos 36 recaladas y el arribo de más de 65.000 turistas.
En mayo próximo, la empresa Valparaíso Terminal de Pasajeros S.A. (VTP) comienza la construcción del nuevo terminal de pasajeros de cruceros en el puerto. La inversión total es de US$ 7,5 millones, según la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV).
Hoy funciona en los antiguos almacenes del puerto -donde se levantará el Mall Plaza Barón-, que están a 2 km de los sitios de atraque. Por eso, los pasajeros se trasladan en buses para el embarque y desembarque.
“Deberá estar funcionando para la temporada 2014-2015″, dice el gerente de servicios de VTP, Ricardo Doberti. En cuanto a su ubicación, EPV ha manifestado que estará dentro del puerto, a la altura de calle Edwards.

Punta Arenas: Este puerto es de gran atractivo para los turistas extranjeros por su cercanía a la Antártica.

Transformación
Punta Arenas lidera estas recaladas junto con Valparaíso y Puerto Montt. En Magallanes, la Empresa Portuaria Austral realizará la licitación en noviembre de un proyecto de construcción de un nuevo muelle, con una inversión de US$ 13 millones, y la concesión portuaria por 20 años.
Ignacio Covacevich, gerente general de la empresa, explica que el objetivo es contar con una infraestructura que permita recibir naves de hasta 250 metros de eslora, que transportan el doble de pasajeros que las que atracan hoy en el muelle.
“El proyecto considera dos dolphins, o duques de alba, en línea (estructuras que reciben el impacto del atraque de la embarcación), un punto de amarre, el refuerzo del cabezo (área de trabajo donde termina un muelle en el mar) y del puente de acceso del muelle, y la expansión del muelle 74 metros mar adentro, un 100% superior a las dimensiones originales”, detalla.
Las obras comenzarán en el segundo trimestre de 2014 y concluirían a mediados de 2015.
Pasajeros
En Coquimbo -que en esta temporada espera recibir 13 cruceros y 17.637 pasajeros- el Terminal Puerto Coquimbo (TPC) invierte US$ 90 millones en una serie de mejoras, la incorporación de 25.000 m2 de terrenos para faenas portuarias y la construcción de un tercer sitio de atraque.
La modernización contempla la construcción de un terminal de pasajeros de cruceros que debería estar listo a fin de año. Allí se instalarán organismos públicos y privados, y tiendas comerciales.
En Arica está programado el arribo de 9 cruceros, aunque esperan recibir 12, según Mario Moya, gerente de Explotación y Desarrollo de la Empresa Portuaria de Arica (EPA).
En 2014 la compañía invertirá $ 80 millones para mejorar la sala de recepción de los cruceros y el entorno. El espacio incluirá zonas de descanso, conectividad y acceso a servicios. Mientras, en la zona de trasbordo ya construyó ramplas y veredas especiales para personas con dificultades de movilidad.
Puerto Montt , en tanto, contará con un nuevo pontón para el desembarque de pasajeros y licitará los servicios de taxis regulados. El gerente de Empormontt, Álex Winkler, añade que en Castro pretenden construir un pontón con una báscula flotante.
Talcahuano quiere retomar el empeño previo al 27-F y así convertirse en destino para cruceros. Rubén Ramírez, gerente de Talcahuano Terminal Portuario (TTP), explica que por eso en la restauración del puerto, en el Sitio 1 -inversión de US$ 25 millones- se destinó un espacio para recibir a estas naves.

Movilidad laboral se estabiliza por desaceleración en Minería y Construcción

 

• El estudio Workmonitor de Randstad Chile revela que en el tercer trimestre este indicador llegó a 121 puntos, 4 puntos menos que el anterior.

Fuente: Pulso

La desaceleración, principalmente en industrias como Minería y Construcción, ha provocado que el índice de movilidad laboral comience a estabilizarse.

Santiago, Chile. 4 octubre, 2013. La creación de empleos ha tendido a normalizarse. Así lo reflejan los datos del INE, según los que la ocupación ha crecido 2,7% a 12 meses (junio- agosto). Un antecedente que tendrá como consecuencia menor rotación laboral y más estabilidad en puestos de trabajo.
Esa es la conclusión del estudio Workmonitor elaborado por Randstad Chile, que señala que el 66% de los trabajadores chilenos no está buscando activamente un nuevo empleo. Este resultado correspondiente al tercer trimestre es 4 puntos más bajo que el periodo anterior.
De esta manera, Workmonitor concluye que la movilidad laboral en Chile se está estabilizando. Durante el periodo julio-septiembre el indicador de movilidad alcanzó 121 puntos, 4 menos que el trimestre previo.
Según el análisis de Randstad, esta reducción en la movilidad laboral tiene relación con que este indicador ya alcanzó su punto máximo (por lo que tiende a bajar) y con la desaceleración de algunas industrias, como Minería y Construcción.
Según Pedro Lacerda, CEO de Randstad, “estos sectores se encuentran en un periodo de estabilización, lo que genera menor movilidad al disminuir la demanda de profesionales y, por ende, la burbuja salarial involucrada en este fenómeno. Sin embargo, esto no quiere decir que Chile disponga de la cantidad suficiente de talentos para estas industrias, ya que se vislumbra escasez en el mediano y largo plazo”.
En comparación con otros países de la región, Argentina alcanzó 122 puntos, subiendo 3 puntos en relación al trimestre anterior y alcanzando el segundo nivel más alto desde 2010 (marcó 125 puntos en el primer trimestre del año). Por su parte, Brasil se mantuvo estable con 132 puntos (2 menos que el periodo inmediatamente anterior) y México marcó la misma puntuación que trimestre pasado (127 puntos).
A nivel mundial, los aumentos más fuertes se produjeron en la India y Noruega, ambos con 6 puntos más, seguidos por España (5) y Eslovaquia (5), mientras que Bélgica tiene el mayor descenso con 8 puntos.
Antigüedad y competencias
El estudio también analizó la permanencia de los trabajadores chilenos en las empresas. De acuerdo a los resultados, 38% dice permanecer 2 años o menos; 25% entre 3 y 5 años; 18% entre 6 y 10 años; 13% entre 11 y 20 años, y sólo 7% está más de 20 años en la misma compañía.
Entre las principales razones por las que los trabajadores se cambian de empleo existen diferencias si se analiza por género. Por ejemplo, el 24% de los hombres se va por incompatibilidades con el empleador, lo que en el caso de las mujeres sólo corresponde al 10%. Sin embargo, ambos consideran cambiar de trabajo si se presentan mejores condiciones laborales (28% en promedio).
Asimismo, las mujeres chilenas son menos fieles a su empleador, ya que el 41% permanece 2 años o menos en una empresa versus el 33% de los hombres.
A nivel mundial, los empleados chilenos ocupan el segundo lugar en la convicción de que hoy las empresas son más exigentes en cuanto a las competencias digitales (habilidades tecnológicas) que hace 5 años atrás, con 92,8% de afirmaciones, ubicándose sólo después de Malasia (93,1%). El ejecutivo de la multinacional señala que esto es inevitable en una sociedad cada vez más digitalizada, como la chilena.

Nueva política de desarrollo urbano será promulgada este mes

 

• Documento permitirá fijar lineamientos para planificar ciudades, resguardar el patrimonio y el desarrollo económico.

Fuente: El Mercurio

A raíz de la demora en la promulgación, la comisión temía que el Gobierno modificara radicalmente la propuesta.

Santiago, Chile. 4 octubre, 2013. Fueron 5 meses de incertidumbre. Tras rumores que indicaban que La Moneda modificaría completamente el texto de 46 páginas presentado por una comisión de 28 expertos urbanos, finalmente el documento será promulgado casi íntegramente por el Gobierno, a mediados de este mes.
La presidenta de la comisión asesora, Antonia Lehmann, señaló que la nueva política será dictada a través de un decreto presidencial que deberá ser considerado como un principio rector por todos los proyectos de ley e iniciativas que involucren a las ciudades del país.
“Hoy se están obteniendo las últimas firmas de siete ministros y luego todo será formalizado en un acto oficial. El texto es un poco más extenso que el presentado por la comisión y, al igual que el anterior, tendrá un acento en cinco pilares: la integración social, desarrollo económico, desarrollo ambiental, planificación e identidad y patrimonio. Todo dará origen, además, a una nueva institucionalidad urbana”, afirma la urbanista.
Entre los cambios, se modificaron verbos que podrían tener implicancias complejas para el Estado como “garantizar”, y se les reemplazó por otros como “propiciar”. Además, se hizo hincapié en temas que el Gobierno quiso enfatizar como la situación de las familias sin techo.
También, para la implementación de una nueva institucionalidad con gobiernos metropolitanos para ciudades como Santiago, se incluyó la necesidad de alcanzar un consenso para tal efecto, mediante un proyecto de ley aprobado por el Congreso.
El presidente de la Sociedad de Ingenieros en Transportes, Sochitran, Leonardo Basso, afirmó que la política “fue un gran ejercicio en sí misma, en la forma de trabajar mediante un consenso. Quedó muy bien recogido el fomento que se le dará a los modos de transporte público, el peatón y la bicicleta. Además, la idea de racionalizar la inversión en infraestructura para balancear el uso del espacio público hace gran hincapié en que el uso de suelo y transporte sea en conjunto”, afirma.
El primer documento presentado en mayo por la comisión asesora presidencial se generó después de 14 meses de trabajo, 56 reuniones y 17 asambleas plenarias. Ese documento fijaba propuestas para evitar “atentados” urbanos, como los guetos de pobreza o edificios disruptivos con entornos patrimoniales o de valor ecológico.
Asimismo, se contemplaban cambios institucionales como la fusión de los ministerios de Vivienda, Bienes Nacionales y Transportes en un gran Ministerio de la Ciudad, Urbanismo y Territorio. También creaba la figura del gobierno metropolitano (alcalde mayor) para administrar zonas como Santiago, Valparaíso y Concepción.

Metro construirá y arrendará edificios sobre 9 estaciones de las futuras líneas 3 y 6

 

• La estatal adoptará un modelo que hoy opera en trenes urbanos de Alemania y Japón. Inmuebles se levantarán en algunas detenciones, como Plaza de Armas, Los Leones, Ñuble, Ñuñoa y Plaza Egaña.

Fuente: El Mercurio

La privilegiada ubicación que tendrá la nueva estación Plaza de Armas de la Línea 3 es lo que se consideró para incluir esta terminal en el proyecto. Aquí se contempla construir una torre de oficinas.

Santiago, Chile. 4 octubre, 2013. Un nuevo modelo de negocios afina la empresa Metro S.A. para 9 de las 28 estaciones que comenzarán a operar con las nuevas líneas 3 y 6. Se trata de la construcción de edificios que serán arrendados o concesionados por la firma con el objetivo de que sean ocupados para el arriendo de oficinas, locales, e incluso viviendas.
Todas las alternativas son analizadas por la estatal, para que los inmuebles puedan construirse, en forma gradual, junto con la puesta en marcha de las líneas, lo que está proyectado para diciembre de 2016.
“Metro ya tiene la experiencia de gestor en la intermodal de La Cisterna, el subcentro de Las Condes, en los locales de varias estaciones, o incluso en la de Patronato. Esto amplía ese conocimiento, pero con un modelo de negocios distinto que hoy se está analizando”, explica una alta fuente de la empresa.
La adopción del modelo comercial ya obligó a cambiar el diseño estructural de algunas detenciones y reforzar sus envigados subterráneos para que puedan soportar edificios en la superficie.
“Los metros requieren de ingresos para solventar su operación. Metro de Santiago cubre la suya con ingresos producto de las tarifas y otros no tarifarios, como son el arriendo de locales o la publicidad. Siempre se están viendo distintas fuentes de ingreso para asegurar una operación eficiente y sostenible en el largo plazo”, asegura el gerente general de Metro, Ramón Cañas.
Los edificios se construirán en las estaciones Plaza de Armas, Matta, Monseñor Eyzaguirre, Ñuñoa, Chile-España y Plaza Egaña, en la Línea 3. También se levantarán en las estaciones Ñuble y en las 2 estaciones de Los Leones.
En el mismo proceso se descartó levantar inmuebles en las estaciones Hospitales y Vivaceta, de la Línea 3. Para definir las ubicaciones, se consideraron el perfil y las demandas de pasajeros que genere cada sector.
El ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, explica que la modalidad se basa en la experiencia exitosa de metros extranjeros. “Cuando uno mira el modelo alemán y japonés, claramente esto es parte integral del mayor valor que tienen los sistemas ferroviarios, con la mejor conectividad. Esto que está planteando Metro nos gusta mucho. En el caso de Estación Central, existe ese modelo, todavía muy primitivo, y se puede desarrollar mejor. Estamos pensando en la estación de trenes de Talca para reconstruirla en base a ese modelo. En el nuevo expreso a Rancagua hemos conversado con Pedro Aguirre Cerda y Lo Espejo que las estaciones sean lugares que les den vida”.
Supermercados y torres
Según fuentes de Metro que conocen bien el proyecto, se contemplan infraestructuras para acoger desde edificios como supermercados y otros comerciales de 3 pisos, hasta torres de hasta 20, según lo permitan los planes reguladores de las respectivas comunas.
Uno de los modelos que también se han evaluado y que aplican metros extranjeros es el arriendo o concesión de los edificios para uso habitacional, con unidades que puedan ser alquiladas. El subsecretario de Vivienda y Urbanismo, Francisco Irarrázaval, señala que la idea “es buena desde todo punto de vista. Se genera una capacidad de uso intenso de las estaciones, tanto con las oficinas o desarrollos comerciales, que logran, además, rentabilizar la inversión pública. En esa lógica, se pueden definir unidades para el arriendo que, en algunas comunas, podrían ser alquiladas por familias que obtengan el subsidio de arriendo que estamos impulsando”, afirma Irarrázaval.
Remodelan trenes de la Línea 1
Con la llegada del decimocuarto tren con aire acondicionado que se compró a la empresa española CAF, Metro inició la transformación de 35 trenes -de la misma fabricante- que hoy operan en la Línea 1 del servicio, y que contarán con esta tecnología.
El proyecto, que costará US$ 85 millones, estará terminado en noviembre de 2015.
“Permite mejor estándar para nuestros pasajeros. Siempre los trenes que se vayan incorporando van a tener aire acondicionado. En las líneas 2 y 5 vamos a tener un 60% de nuestra flota con el servicio”, explica el gerente de Metro, Ramón Cañas.
Los 14 nuevos trenes, que tuvieron un costo de US$ 240 millones, circulan a una temperatura de 7 grados menos que la que se registra fuera de los coches. Según el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, esto permitirá que los usuarios del tren subterráneo reciban un mejor servicio.
Para convertir los 35 trenes, la empresa comenzará a sacar de circulación dos trenes que serán remozados en un plazo de 4 a 5 meses. Al retornar, se continuará con otros dos convoyes hasta completar el trabajo en 2 años. Paralelamente, desde 2016 a 2018 será transformado el 60% de la flota de las líneas 2 y 5.

SMA rechaza plan de cumplimiento de Bocamina y central eléctrica arriesga cierre

 

• Endesa propuso nueva evaluación ambiental para ducto y emisiones.

Fuente: La Tercera

La carbonera Bocamina II tiene una potencia instalada de 370 MW y entró en operación a fines de 2011.

Santiago, Chile. 4 octubre, 2013. La Superintendencia de Medioambiente (SMA) rechazó el plan de cumplimiento que presentó hace una semana Endesa Chile para Bocamina II, como respuesta a las deficiencias graves que detectó el fiscalizador por parte de la central a carbón.
Consultada la SMA indicó que la generadora arriesga una multa de UTA 5.000 (unos US$ 4,8 millones), la clausura de la central o la revocación de su Resolución de Calificación Ambiental.
Además, indicó que tiene potestad para decretar la paralización de su funcionamiento mientras no se resuelvan los incumplimientos. El proceso administrativo de la sanción continuará en la SMA, y ahora se analizarán los descargos que en la última semana también presentó Endesa.
Bocamina II es una de las últimas unidades carboneras que ha ingresado al Sistema Interconectado Central y, junto con Santa María de Colbún y Ventanas IV (ex Campiche) de Gener, han incidido en mejorar el abastecimiento de energía y reducir los costos marginales.
En una resolución dada a conocer ayer, la SMA señaló que el plan de cumplimiento presentado por Endesa no se ajusta a la ley, pues pretende someter a una nueva evaluación ambiental las obras cuestionadas y no solucionar los problemas detectados. “La presentación realizada por Endesa carece de naturaleza jurídica de programa de cumplimiento, cuyo sentido principal es lograr el restablecimiento de lo dispuesto en el instrumento de gestión infringido”, dijo la SMA en su resolución.
En caso de ser multada, Endesa podía recurrir la Tribunal Ambiental, para lo cual tiene 15 días hábiles a partir de la notificación de la multa. La SMA aclaró que “a Endesa se le formularon cargos por incumplimientos a su RCA, y en el programa de cumplimiento, en vez de señalar las medidas tendientes a obtener el cumplimiento de la normativa infringida (su RCA), propone el ingreso de otro Estudio de Impacto Ambiental”, dijo.
La SMA formuló cargos contra la central por incumplimientos graves en la RCA. Detectó ausencia el sistema de desulfurización en la unidad I (que elimina contaminantes); falta de obras para descarga de residuos industriales más allá de la playa (la tubería llega al borde costero y no se interna 30 metros en el mar, como se había aprobado); emisiones más allá de lo permitido; y presencia de peces y langostinos dentro de la central.

Compra y arriendo: ¿Cómo elegir la oficina adecuada?

 

• Decidir cuál es el mejor lugar para que una empresa o profesional se instale no es tarea fácil. Por ello, se deben tener en cuenta algunos factores.

Fuente: El Mercurio

Existe una amplia oferta de oficinas nuevas y usadas. Por ello es fundamental hacer un buen análisis.

Santiago, Chile. 3 octubre, 2013. “Adquirir una oficina es muy distinto que comprar una vivienda. Es por eso que el empaparse del actual mercado de forma constante y saber proyectar este tipo de inmuebles a largo plazo es muy importante, ya que esto también conlleva a una estrategia comercial (crecimiento y expansión), estándar (equipamiento mueble de la oficina) e imagen corporativa o de marca que se desee dar a relucir ante el público objetivo y la competencia”, afirma Orlando Muñoz, director de Gestión y Desarrollo Enacte y vicepresidente del Colegio Inmobiliario de Chile.
Agrega que los criterios a tomar en cuenta al momento de elegir son los siguientes: su clase (A,B y C); su ubicación; su tamaño; su uso y tipo de propiedad -cual fue el uso anterior, ya que a veces encontramos casas con buena ubicación proyectables a ser usadas como oficina, en la mayoría de casos se usa como casa matriz de una empresa dependiendo del rubro- y terminaciones y espacios comunes en caso de edificios.
Otra definición para el mercado de oficinas cuando sólo una de estas tiene un elemento en particular que solo ella posee y las otras no, se le conoce como amenity ya que este espacio es solo una característica de una propiedad en particular que es de beneficio exclusivo solo para el comprador o arrendatario pero que no necesariamente es esencial para poder habitarla de manera funcional, pero le da un toque distintivo (aspecto que muchas empresas realzan en su marca y toman muy en cuenta al momento de decidir comprar).
Explica que con respecto a cuándo es más conveniente arrendar antes que comprar, los criterios de decisión son distintos, “eso dependerá netamente de cuánto es el tiempo proyectado que deseemos permanecer en una ubicación determinada por lo que mencioné anteriormente respecto a la visión comercial de la entidad que la ocupe. Y si deseáramos establecernos definitivamente o proyectamos una estadía larga como arrendatario de una ubicación muy buena para nuestros propósitos, sería la clase o calidad de la oficina lo que nos daría el resultado final de la consideración de arrendar por un tiempo hasta reunir mayor capital o comprar”.
Es en esta disyuntiva, dice, donde la ubicación juega un papel importante, la oferta y la demanda también desde luego son un aspecto en que hay que fijarse dentro del mercado antes de comprar o arrendar.
Pero cuando llegue el momento de poder contar con un buen capital comprar es la mejor alternativa, pero ya sea para definir el mejor momento de comprar o arrendar, indica Orlando Muñoz que éstas son las variables a considerar para una empresa en vías de expansión o ya consolidada: antigüedad de la propiedad (deseable nueva); ubicación; calidad constructiva; sistema constructivo; amenities; precio; término de arriendo y perfil del cliente consumidor de nuestros servicios (fijarse en el entorno inmediato de servicios).
“Si todas estas variables son combinables y satisfacen nuestras necesidades actuales de flujos de capitales esa será la mejor manera de saber si podemos comprar o arrendar una determinada propiedad”.
Ahora, indica, en términos del mercado actual de oficinas y de lo que se proyecta para este, comprar lógicamente es más conveniente cuando la tasa de vacancia se encuentre en un porcentaje alto, es decir cuando veamos producirse un sobrestock.
Añade el experto que los errores más frecuentes que se cometen al comprar una oficina son obviar el estado del mercado actual y su proyección, no fijarse en la tendencia de desarrollo del sector en el cual se pretende comprar, y no indagar sobre el uso predominante que tuvo la propiedad anteriormente.
Pero recalca que el el error más fatal es equivocarse en la ubicación.
“Para el desarrollo de proyectos de oficinas su ubicación generalmente determina los patrones de desarrollo imperantes. En algunas zonas de cada comuna dentro de la ciudad generalmente se caracterizan por concentrar una alta densidad y altos arriendos. Los compradores que prefieren este tipo de ubicaciones son corporativos e institucionales. En áreas suburbanas es más difícil clasificar el tipo de comprador, ya que las razones de la localización en áreas suburbanas pueden obedecer a distintos factores.
Factor Funcional 
Tal vez uno de los errores más cometidos al momento de comprar es no considerar la superficie.
“No es lo mismo comprar una vivienda que una oficina, aquí se trata de ser funcionales. Es decir, al momento de analizar el inmueble a tasar por ejemplo y al considerar los antecedentes deberá prestarse suma atención a considerar las superficies y su función a desempeñar”, indica Orlando Muñoz.

Preparan 2da jornada de Encuentro Mandante Contratista

 

• El evento se llevará a cabo el próximo 15 de octubre y contará con la presencia de destacados expositores que abordarán los mecanismos de resolución de conflictos y la gestión de contratos y controversias en infraestructura pública.

En esta oportunidad, el seminario estará orientado a discutir sobre temas relacionados con los mecanismos de resolución de conflictos, así como también la gestión de contratos y controversias en infraestructura pública.

Santiago, Chile. 3 octubre, 2013. Luego del éxito de la primera jornada, a la cual asistieron más de 230 personas, la Corporación de Desarrollo Tecnológico, en conjunto con el IDIEM de la Universidad de Chile, se encuentran organizando la segunda jornada del IV Encuentro Mandante Contratista, que se llevará a cabo el próximo martes 15 de octubre a partir de las 08.30 horas en el centro de eventos Casapiedra.
En esta oportunidad, el seminario estará orientado a discutir sobre temas relacionados con los mecanismos de resolución de conflictos, así como también la gestión de contratos y controversias en infraestructura pública.
Según cifras aportadas por el IDIEM, un 39% de los proyectos de edificación presentan controversias relevantes. La construcción se enfrenta actualmente a un mercado globalizado, altamente competitivo y con un complejo escenario laboral, debido a la escasez de mano de obra y al aumento de sueldos, que han traído como consecuencia el incremento de costos y plazos. En este contexto, se están generando mayores situaciones de disputa entre la empresa mandante y la constructora relacionadas principalmente con: deficiencias en el gerenciamiento de proyectos, inadecuadas evaluaciones de los proyectos, modificaciones de plazos, entre otras. Diferentes temáticas que serán abordadas en esta segunda jornada del exitoso encuentro.
Las exposiciones estarán a cargo de destacadas oficinas de abogados especializadas, árbitros expertos en la materia, Ministerio de Obras Públicas, IDIEM, entre otros.
Este evento es patrocinado por el Centro de Arbitraje y Mediación de la Cámara de Comercio de Santiago, el Colegio de Abogados de Chile, la Cámara Chilena de la Construcción y el Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile.
Para más información puede visitar www.controversias.cl