Gobierno encarga estudios para terceras pistas en las principales rutas interurbanas

 

• El Ministerio de Obras Públicas licitó estudios de ingeniería para ampliar las rutas 68 (Santiago-Valparaíso) y 78 (Autopista del Sol). La idea es tener los montos de inversión para analizar las alternativas de financiamiento que se tienen para ambos proyectos.

Fuente: Pulso

El MOP licitó dos estudios de Ingeniería para conocer la factibilidad de aumentar una pista a las rutas 68 y 78.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. El aumento del parque automotriz no sólo ha comprometido la infraestructura vial dentro de la ciudad, sino que también en las autopistas interurbanas, donde los fines de semana se concentra la congestión.
A raíz de esto, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está llevando a cabo una serie de proyectos para hacer frente a esta realidad que empeora cada día. Según los expertos, no basta con el levantamiento de barrera en los peajes en los acceso y salidas de Santiago, sino que es necesario la ampliación de las autopistas.
Es por ello que el MOP ha encargado dos estudios de ingeniería para conocer cómo podría aumentarse la cantidad de pistas en la Ruta 68, que une Santiago con Valparaíso; y en la Ruta 78, más conocida como Autopista del Sol.
Esto se suma al proyecto que está previo a ejecutarse en la Ruta 5 Sur, donde el ministerio, junto con la concesionaria Rutas del Maipo, está preparando la construcción de terceras pistas (una por sentido de tránsito) desde el kilómetro 51 hasta el 58 de esta importante arteria. Dentro del proyecto se contempla, además, la relocalización de la plaza de peaje Angostura, ampliación del número de casetas y pórticos de pago.
Con esta obra de US$ 63 millones, se podría aumentar la capacidad vial a los 5.000 vehículos por hora. De acuerdo con el MOP, la construcción tiene un plazo de 36 meses y comenzaría en diciembre de este año.
Además, en coordinación con Autopista Central anunció la construcción de un nuevo Puente Maipo. Esto a raíz de que el actual de sólo 2 pistas está colapsado y la estructura no resiste mejoras. “El puente existente no soporta mejoras estructurales, tales como ampliación de más pistas y elementos de seguridad en la mediana, lo que no permite asegurar eficiencia, duración, ni capacidad suficiente para satisfacer la demanda actual y futura. En este contexto esta construcción es la mejor alternativa para dar una solución efectiva, acorde a las más altas expectativas y pronósticos de flujos futuros para la vía”, explicó la titular de Obras Públicas, Loreto Silva.
Los trabajos de este puente de cuatro pistas por sentido comenzarían durante el primer trimestre del año 2014 e implicarían una inversión de US$ 60 millones.
Junto con ello, la cartera liderada por Loreto Silva firmó un acuerdo con la autopista Aconcagua para iniciar obras de conversión del estándar de la Ruta 5 Norte, la cual en la actualidad es considerada una autopista interurbana. Esta medida hará que el tramo entre el enlace con Américo Vespucio y el peaje Lampa de 15 kilómetros de extensión sea considerado urbano, por que requiere pasar de tener sólo 3 vías a incorporar una cuarta vía en sus primeros cuatro kilómetros, mayor seguridad vial y pórticos “free flow”.
La dificultad
Si bien el ministerio ha licitado estudios de ingeniería para evaluar la posibilidad de construcción de terceras pistas en dos de las autopistas interurbnas más congestionadas del país, estas obras no serían algo sencillo de concretar.
Fuentes cercanas al MOP plantean que existe dificultad para dialogar con los concesionarios en estas materias.
“La dificultad que tiene el ministerio para hacer las terceras pistas tiene que ver con que los concesionarios no lo ven tan rentable. Además, los convenios complementarios no funcionan porque los concesionarios no están dispuestos a firmarlos y es como cambiarles las reglas del juego. Sólo son útiles cuando la concesión está por terminar, entonces ahí se acuerda que la empresa realice la obra y el ministerio le alarga la concesión”, explica una fuente del MOP quien prefiere mantener su identidad reservada.
En el caso de la ruta 68, que inició la concesión en octubre de 1999 por 25 años, parecería muy difícil que se logre una ampliación de sus vías. A menos que la autoridad convenza a los operadores de la autopista. “Al ser una concesión a la que le queda 10 años aún, la forma más sencilla de generar este tipo de obras es recomprar la concesión. Es un gasto muy grande, pero generando otra licitación sería posible asegurar estas terceras pistas”, agregó la fuente.

Codelco dará en 2014 el vamos a mega proyecto Chuqui subterránea

 

• Vicepresidente de Proyectos de la estatal, Sergio Fuentes, explicó a Pulso que tras la puesta en marcha de Ministro Hales las fuerzas se concentrarán en la mina bajo tierra.

Fuente: Pulso

Chuqui subterránea corre contra el tiempo, pues en el rajo se van agotando los recursos superficiales.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. Hasta que al fin se dará inicio a las obras definitivas. El proyecto Chuquicamata Subterránea, que supone un cambio drástico del método de explotación de la otrora mina más grande del mundo, partirá definitivamente en 2014.
Se trata de un hito sumamente importante para la corporación, pues hasta ahora sólo se había estado trabajando en las obras tempranas, a pesar de que ya se han invertido del orden de US$ 900 millones en esta fase, de US$ 4.156 millones contemplados para todo el proyecto.
Se espera que durante el primer semestre del próximo año, el directorio de Codelco (liderado por Gerardo Jofré) apruebe esta nueva etapa del proyecto Chuqui Subterránea. Una vez que eso ocurra, la empresa estará lista para iniciar las obras definitivas, en parte porque ya están constituidas las cuadrillas de trabajo que ejecutan las faenas tempranas, y además porque para entonces ya debiera estar ejecutándose la última etapa de la puesta a punto de la mina Ministro Hales, el primero de los proyectos estructurales en iniciar su operación definitiva.
“Nuevo Nivel Mina El Teniente y Chuquicamata Subterránea son proyectos de largo período de construcción y van a estar en obras hasta 2018-2019, y luego vienen casi diez años de puesta en marcha. Una mina subterránea demora diez años en ponerse en marcha. Eso va a significar un esfuerzo enorme de la empresa. En el caso de Chuquicamata, se espera la aprobación definitiva para el primer semestre del próximo año. Hoy se están haciendo algunas obras tempranas, como accesos, piques de transporte, etc. Por lo tanto, las obras definitivas van a empezar el próximo año, y van a ir en paralelo a las obras críticas ya en ejecución”, dijo a Pulso el vicepresidente de Proyectos de la minera estatal, Sergio Fuentes.
En su página web, Codelco destaca que la etapa de desarrollo en la que se encuentra actualmente Chuqui Subterránea es de factibilidad.
La ejecución de esta mega obra corre contra el tiempo, pues a medida que se sigue explotando el mineral en la mina a rajo se van agotando los recursos superficiales, lo que obligará a la nueva mina bajo tierra a entrar a más tardar, entre 2018 y 2019, de manera de mantener la continuidad operacional de la división.
Ministro Hales. Ayer, el presidente ejecutivo de Codelco, Thomas Keller, conoció en terreno los avances de la construcción de la nueva faena Ministro Hales, el primer proyecto estructural de Codelco y que a la fecha presenta un nivel de progresión del 98%.
Keller señaló que esperan finalizar el proceso de puesta a punto el segundo trimestre de 2014, lo que dará inicio formal a la producción en régimen. La fecha supone un retraso respecto del plan, que consideraba el inicio oficial de las faenas en 2013. El gerente de proyecto MMH, Daniel Deutsch, dijo a Pulso que esto se debe a distintas complicaciones.
“El plan original consideraba 9 millones de horas hombre y pasamos a 13 millones. Además, hemos tenido paros o huelgas, en algunos casos ni siquiera de trabajadores de Codelco, y nos hemos encontrado con otros imprevistos que son normales”, dijo Deutsch.
Aún con esta demora, Codelco espera que Ministro Hales aporte una producción de 150.000 toneladas, lo que se acerca bastante a las 190.000 toneladas de la capacidad de diseño, nivel que debería alcanzarse hacia el año 2015.
No es todo. Este año, Ministro Hales aportará 30.000 toneladas al balance anual de la estatal, producto de mineral proveniente del pre stripping que ha sido procesado en las plantas de Chuqui.
Keller agregó que este nuevo yacimiento permitirá compensar en parte la pérdida productiva de otras faenas que ya comienzan a agotarse, como es el caso precisamente de Chuquicamata rajo.
A esto se añade otro dato clave: con MMH operando, y dadas las características particulares de esta mina, Codelco pasará a ser uno de los diez principales productores de plata a nivel mundial, lo que viene a sumarse al primer lugar que ostenta en el mercado del cobre y la segunda posición global en el molibdeno.

Peñalolén comienza la construcción de su cicloparque

 

• Conectará Av. Departamental con Av. José Arrieta por Las Perdices, a lo largo de 5 kilómetros.

Fuente: La Tercera

Este es el cambio de imagen que la Municipalidad de Peñalolén espera darle a la Av. Las Perdices.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. Cambiar las calles de tierra y los micro basurales por una vía que combine una ciclovía con un paseo peatonal y áreas verdes fue la idea de la Municipalidad de Peñalolén en 2012.
Hoy, las obras para construir un cicloparque por la calle Las Perdices, entre Av. Departamental y Av. José Arrieta, ya están en marcha. Llevan poco más de un mes y según el cronograma esos 5,6 kilómetros de nueva vía deberán estar listos el segundo semestre de 2014.
El proyecto financiado por el municipio, pero en su mayoría por el Gobierno Regional (Gore) con $ 2.700 millones, tiene como objetivo, además de hermosear terrenos en estado de descuido, reducir el polvo en suspensión en esa zona de la comuna. Eso, además de aumentar la seguridad en el sector, ya que se instalarán nuevas luminarias led.
La ciclovía de la nueva ruta será de carácter bidireccional y de dos metros de ancho. En lo que se refiere a las áreas verdes, éstas contemplan espinos, quillayes, coirón, peumos, gauras y dedales de oro, además de una pista de trote con maicillo. Cada 200 metros, además, habrá pequeños descansos.
“Este cicloparque, es parte de un plan de ponectividad. Debemos estar a la altura de las ciudades más modernas, en donde la bicicleta es eje fundamental del transporte diario. Esta es la forma correcta de promover la sustentabilidad y diversificar los medios de transporte. Además estamos rescatando espacios públicos.”, destaca la alcaldesa de Peñalolén, Carolina Leitao.
Cabe mencionar que la futura ciclovía por Las Perdices se enmarca en el Plan Maestro de Ciclovías que impulsa el Gore. Eso quiere decir que esta ruta quedará conectada a otras importantes vías de circulación de bicicletas -que también están proyectadas en comunas como La Reina y La Florida- y que tiene presupuestado totalizar 800 km dentro de la ciudad, en el marco del Plan Santiago 2025.

Boom inmobiliario de Santiago centro se detiene después de 18 años

 

• En 1996 comenzó la explosión de compra de departamentos gracias al subsidio a la clase media.

Fuente: La Tercera

Desde mediados de los 90, Santiago centro vivió su época de oro y llegó a ofrecer 15.000 departamentos al año entre 1996 y 2000.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. Este año es el más notorio. Si en 1997, por ejemplo, se vendían 15.000 departamentos por año en Santiago Centro, en 2011 ya eran 8.000, al año siguiente eran 7.000 y en 2013, la venta cayó a 5.000.
Así lo registra un estudio realizado por la empresa especializada en los movimientos que experimenta el mercado inmobiliario, GFK Adimark, la que indica que este año marca la caída más notoria de la oferta de departamentos en una zona de Santiago que hace 18 años vivió un boom en su repoblamiento.
“Mientras el último trimestre de 2012 alcanzan a más de 2.100 los departamentos vendidos, este trimestre la comercialización llegó a las 1.766 unidades, lo que representa una caída del 37,4% respecto del trimestre anterior”, afirma el gerente de estudios inmobiliarios de GFK Adimark, Javier Varleta, quien remarca que ha sido el menor nivel transado en la comuna en los últimos tres años.
Estas cifras para Varleta ya decretaron de forma definitiva el fin del boom inmobiliario en el centro de Santiago Centro, tanto al sur como al norte de la Alameda. “Es hora de que las empresas comiencen a mirar para otros lados, al igual que las personas, porque la oferta seguirá disminuyendo, indica.
Razones detrás
En 1996 comenzó el repoblamiento del centro de Santiago. El alcalde de Santiago de la época, Jaime Ravinet, había impulsado junto al Ministerio de Vivienda y Urbanismo un incentivo a la construcción y compra de departamentos en la zona, lo que en un par de años llevó a las inmobiliarias a comprar suelos más baratos y empezar a levantar inmuebles por montones. Fue así como los interesados empezaron a comprar departamentos de entre UF 1.000 y UF 2.000. A estos, además, el Minvu subsidiaba con UF 200 más.
Así, cambió la cara de un Santiago Centro antiguo por uno de altas torres.
Sin embargo, debido a cambios impuestos en las reglas del juego, ese boom, según los expertos, ya cayó.
Según señala Javier Varleta, entre otros motivos está el incremento en el valor de suelo en estos sectores. “De las UF 28 que costaba el metro cuadrado en 2010, hoy promedia UF 41.5 ”, asegura el consultor.
A eso se suma, además, las restricciones que se impusieron hace tres años a la normativa que regula las alturas. El entonces alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett, impulsó un cambio al Plan Regulador Comunal, en el perímetro conformado por Av. Vicuña Mackenna, Alameda, Manuel Rodríguez y Av. 10 de Julio: de 20 pisos se permitió construir hasta 10.
El presidente del Instituto Inmobiliario, Roger de Barbieri, asegura que antes se construían edificios con 400 departamentos y ahora sólo de 200. “Eso desmotivó a las inmobiliarias a seguir construyendo departamentos”, dice.
En tanto, el socio de Atisba, el urbanista, Iván Poduje, concuerda en que la oferta ha disminuido -“pese que la demanda sigue existiendo” -por las medidas interpuestas a los planos reguladores comunales. Al anterior, se suma el del barrio Matta Sur, que en 2012, sufrió un congelamiento en la construcción de torres, luego de que la actual alcaldesa, Carolina Tohá, así lo decidiera junto al concejo municipal.
Javier Hurtado, gerente de estudios de la Cámara Chilena de la Construcción añade: “En 2011, Santiago representaba el 40% de la oferta inmobiliaria de toda la capital y ahora, es el 25%”, explica.
El desplazamiento
Según los entendidos, la oferta del tipo de vivienda que en 1996 se ofrecía en Santiago, ahora se desplazará a lugares como Estación Central, Independencia y Quinta Normal. “Son sectores que ofrecen una muy buena conectividad y un traslado rápido hacia varios puntos dentro de la ciudad”, afirma Roger de Barbieri.

Obras de futuro distrito cultural “Factoría Italia” comienzan en enero

 

• Desde 2012 se afina el diseño del proyecto que creará un espacio cultural en Av. Bilbao con Av. Italia.

Fuente: La Tercera

El acceso principal a la Factoría Italia se ubicará en Av. Bilbao.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Sentado en la terraza de un café de Vitacura, el empresario Jack Arama usa el antiguo concepto griego del ágora para definir el proyecto que impulsa junto a su socio, Daniel Schapira, en la ex sombrerería Girardi, ubicada por más de 100 años en Av. Bilbao esquina Av. Italia. “Así llamaban a la plaza que rodeaban el mercado y edificios. Era el punto de encuentro ciudadano y ahí se desarrollaban el comercio y la cultura”, explica.
Algo similar buscan desarrollar ambos en la antigua fábrica: un centro cultural, restaurantes, cafés, tiendas de diseño, oficinas, un mercado gourmet y un hotel boutique, organizados todos en torno a una plaza central.
Una iniciativa que les quita el sueño desde septiembre de 2011, cuando compraron las instalaciones de esa emblemática esquina -que también incluía al Teatro Italia- a la familia heredera del fundador de la sombrerería, el italiano Giaccinto Girardi. El año pasado, cuando estuvo listo el diseño a cargo de la oficina Tidy+Cáceres+Lazo, la idea era partir con las obras a comienzos de éste. Sin embargo, ese plan no resultó.
Arama cuenta que se acercaron a diferentes bancos para conseguir los US$ 50 millones que cuesta el proyecto, pero les fue mal. “Si les presentas un mall, te financian todo de inmediato. En cambio, ésta es una iniciativa que respeta el patrimonio, y para ellos eso le resta rentabilidad”, sostiene el empresario.
Por esa razón, los socios decidieron construir “Factoría Italia” -como se llamará el recinto- con recursos propios y por etapas. Descartaron, así, levantarlo todo de una vez como estaba programado inicialmente.
Manos a la obra
Estos trabajos ya tienen fecha de inicio: partirán en enero próximo, con una excavación en el patio central de la ex fábrica. Ahí se habilitarán 6 subterráneos donde convivirán un centro de eventos (con capacidad para mil personas), los primeros estacionamientos pagados del barrio y minibodegas para arriendo.
Sobre esos espacios subterráneos se habilitará una plaza de 3.500 m2, que será semipública, porque cerrará por las noches. Originalmente, ésta incluiría un enorme espejo de agua, que se podía vaciar para realizar eventos ahí. Pero esa idea se descartó. “En cambio, tendrá más áreas verdes, porque los vecinos nos dijeron que esa era una de las carencias del barrio. Además, estará flanqueada por un bulevar de restaurantes y cafeterías”, apunta el arquitecto Albert Tidy.
La construcción de todo el subsuelo y la plaza concluirá a mediados de 2015, y en esa misma época la factoría se abrirá al público.
Al mismo tiempo, se pondrá en marcha la segunda fase, la de la remodelación de la “Nave Italia”, que es como se conoce el que fuera el edificio principal de la sombrerería. Este conservará su característica fachada de ladrillos, para luego habilitar tiendas y restaurantes, en el primer piso, y oficinas ligadas a la industria creativa, en el segundo.
La tercera etapa, en tanto, contempla una pequeña construcción con oficinas, un hotel boutique y un recinto nuevo para la ciudad: el mercado gourmet. Este ocupará las que eran las bodegas de la fábrica y será, según el arquitecto Gabriel Cáceres, “como el madrileño Mercado San Antón, un espacio informal donde se pueda probar jamón y una copa de vino”.
Las obras concluirán con la transformación del ex Teatro Italia en un centro cultural. Ahí convivirán salas de teatro y exposiciones, librerías y un bar en la azotea, “muy en la onda del GAM”, remata Tidy.

Tras años de espera comienzan las obras del nuevo Hospital “Dr. Leonardo Guzmán” de Antofagasta

 

Fuente: Gobernación de Antofagasta

El Ministro de Salud Jaime Mañalich y autoridades regionales colocaron la primera piedra del nuevo Hospital Regional de Antofagasta.

Antofagasta, Chile. 12 noviembre, 2013. El Ministro de Salud, Jaime Mañalich; el Intendente de Antofagasta, Waldo Mora y la Directora Regional del Servicio de Salud de Antofagasta, Rina Cares; oficializaron la colocación de la primera piedra del nuevo Hospital Regional “Leonardo Guzmán” de la capital regional, cuya obra se adjudicó la empresa Sacyr Concesiones y la inversión alcanza los US$ 250 millones.
El Ministro Mañalich recordó que “ya en el año 1995 se determinó que el antiguo hospital, severamente dañado en su estructura, se prometió la construcción del nuevo hospital, y ahora eso se concreta gracias al esfuerzo del Presidente Sebastián Piñera y podemos hacer este gesto de colocar la primera piedra, ya que está financiado y licitado por lo que la empresa adjudicada ha tomado plena posesión de él para iniciar su construcción”.
Sobre los plazos y características del nuevo centro asistencia de Antofagasta, el Secretario de Estado informó que “este hospital debe inaugurarse en el primer semestre del año 2017, la inversión comprometida se acerca a los US$ 300 millones, con un recinto de aproximadamente 114.000 metros cuadrados de construcción y un área de 150.000 metros cuadrados que da una solución global a todas las necesidades del norte del país, transformándose en un ente autónomo donde se pueden hacer tratamientos de cáncer, neurocirugía, cardiocirugía, neonatología de alto nivel y que se integre a la red de atención primaria de la región y a los otros hospitales que se han inaugurado o construyéndose en la región”.
Respecto a los hospitales nuevos que se han entregado a nivel nacional, la autoridad de Salud recalcó que “en al país se ha construido y entregado 22 hospitales y en este momento hay 45 más que están obra como es el caso del Hospital Regional de Antofagasta. Calculo que antes del término del Gobierno del Presidente Piñera van estar entregados completamente para su operación 26 nuevos hospitales en circunstancias de que en el gobierno anterior se inauguraron solamente ocho”.
Por su parte, el Intendente Waldo Mora destacó que “en esta región las cuatro comunas más importantes están con hospitales construyéndose, me siento orgulloso y contento por la gente en este gobierno tenemos construido el de Tocopilla, Calama que está con algunas dificultades pero que se está terminando ahora, el de Antofagasta que es muy antiguo y que a través del Fondo Nacional de Desarrollo Regional pasamos $ 9.000 millones para mantenerlo, es decir, Antofagasta va tener dos hospitales, hay que perfeccionarlo y mejorar el actual. En Taltal vamos hacer el mismo hospital que se hizo en Tocopilla pensando en los próximos 50 años”.
En tanto la Directora del SSA, Rina Cares, expresó que “el estar hoy día colocando la primera piedra de lo que va a ser este nuevo hospital de Antofagasta, es sin duda un momento de mucha importancia para la calidad de vida de usuarias y usuarios de toda la Macrozona norte que se atienden en este hospital, que va a ser de última generación, con todos los adelantos técnicos y también con una infraestructura que va a permitir aprovechar en plenitud toda la ciencia, toda la tecnología médica, es un momento, sin duda, de mucha alegría.
Estudios y diseños
Esta iniciativa data del año 1998, cuando se presenta por primera vez a postular a estudio de Prefactibilidad, obteniendo su aprobación en 1999, pero iniciando la ejecución de esta etapa recién el año 2002 y concluyendo en el 2004.
Luego, en el año 2005 se postula a la etapa de diseño, obteniendo su recomendación tres años después, en el 2008, debido a que el formulador no dio prioridad a la obtención de la aprobación de este proyecto. Se inicia la ejecución de la etapa de diseño en el año 2008. El año 2010 y producto del terremoto y tsunami que afectó a nuestro país, se realizaron modificaciones al diseño original (incorporando aisladores sísmicos y recálculos estructurales), además de un estudio sobre una posible inundación del sector donde se ubicará el recinto asistencial, ante la ocurrencia de un tsunami.
La concesión hospitalaria corresponde a un modelo de operación que permite que el Hospital “Dr. Leonardo Guzmán” desarrolle sus labores clínicas, de apoyo clínico y administrativo con recursos propios en las modalidades actualmente utilizadas para su gestión y de acuerdo a su modelo de desarrollo. Esta condición se mantendrá durante todo el periodo de operación de la concesión.
Lo anterior permite orientar las tareas hacia la resolución de los problemas de salud de los usuarios confiando las tareas de carácter general y no clínico a la sociedad concesionaria
Una vez iniciada la etapa de operación del Hospital de Antofagasta, el Concesionario deberá proporcionar todos los servicios básicos, como: Servicios de mantención de infraestructura, equipamiento industrial y sistemas industriales. Servicios de mantención de equipamiento clínico, mobiliario clínico y no clínico e instrumental clínico. Servicio de aseo y limpieza general y clínico, gestión integral de residuos hospitalarios y control sanitario de vectores. Gestión de ropería y vestidores. Alimentación de pacientes, usuarios de sala cuna, funcionarios y público general. Cafetería. Seguridad y vigilancia. Servicio de estacionamiento de funcionarios, proveedores y visitas y tecnologías de información (hardware-software-conectividad).

Oficinas: Disponibilidad se triplica en 2 años y anticipan baja en arriendos

 

• Uno de los sectores con mayores espacios disponibles es Santiago Centro. Para las oficinas de alto estándar -denominadas Clase A- el nivel de vacancia es de 9%.

Fuente: La Segunda

Con el aumento de stock previsto, el resultado natural es que las tasas de vacancia suban y los precios de arriendo puedan bajar en ciertos sectores.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Las dificultades para arrendar una oficina quedó en el pasado. Hace un par de semestres la disponibilidad de espacios para arrendar -vacancia- estaba en niveles históricamente bajos, pero el escenario cambió, lo que permite además proyectar una disminución en los precios.
De acuerdo a un informe de Contémpora Servicios Inmobiliarios, al tercer trimestre la vacancia roza un 6%, el triple que lo catastrado por el mismo estudio de fines de 2011. Entre julio y septiembre quedaron disponibles 104.624 metros cuadrados (m2) en los sectores de Las Condes y Providencia
“La razón del aumento en la vacancia es el incremento en la cantidad total de metros cuadrados disponibles. Cabe destacar que la absorción neta de este año ya está sobre el promedio anual pero aun no alcanza como para mantener la cifra de vacancia sin aumento”, explica el director gerente de Contémpora Servicios Inmobiliarios, Manuel Ahumada.
En el documento explican que el fenómeno aún no afecta los precios de arriendo “aunque se espera que ciertos sectores se puedan ver afectados por esta tendencia en un futuro cercano”.
“ Con el aumento de stock previsto, el resultado natural es que las tasas de vacancia suban y los precios de arriendo puedan bajar en ciertos sectores”, sostiene Ahumada.
El “efecto” Costanera Center
Uno de los sectores con mayores espacios disponibles es Santiago Centro. Para las oficinas de alto estándar -denominadas Clase A- el nivel de vacancia llega a 9%, el más elevado de los submercados analizados. ¿Qué pasará con el ingreso de la torre de oficinas de Costanera Center? Ahumada responde que representará un porcentaje menor -alrededor del 10% del stock total que se espera ingrese en 2014- “por lo mismo sería injusto ‘echarle la culpa’. Por otra parte, está claro que es un proyecto para el largo plazo que tomará años en terminar de ocuparse y estará orientado a un tipo muy especial de empresas. La verdadera sobreoferta se concentrará en un alto número de edificios de menos envergadura diseminados en varias comunas de Santiago”.

Inmobiliaria Vertical anuncia inversión 2012 – 2017 de US$ 350 millones en proyectos de oficinas premium

 

• La única firma dedicada exclusivamente al desarrollo de proyectos de oficinas de alto estándar en Chile, tiene como objetivo alcanzar un régimen anual UF 2 millones en ventas y la incorporación de 20.000 m2 al mercado.

Edifio Live Costanera, clase A y con certificación LEED, sorprendió al mercado con un éxito rotundo en ventas.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Inmobiliaria Vertical, parte del grupo de empresas Fernández Wood Corp y única inmobiliaria dedicada exclusivamente al desarrollo de proyectos de oficinas de alto estándar en Chile, revela un ambicioso plan de expansión 2012-2017 de US$ 350 millones y apuesta a convertirse a esa fecha en uno de los principales actores del rubro de oficinas.
Con el concepto de sustentabilidad presente en todos sus proyectos, Inmobiliaria Vertical ha desarrollado más de 9.000 m2 de oficinas y proyectado otros 25.000 m2 en los últimos 2 años, registrando un explosivo crecimiento de 300%. Así lo demuestra su más reciente edificio “Live Costanera”, clase A y con certificación LEED, que sorprendió al mercado con un éxito rotundo en ventas.
“Nuestros proyectos destacan por su perfil innovador, inconfundible sello arquitectónico, muy buena ubicación y amigables con el medio ambiente, con diseño y sistemas tecnológicos de última generación. El objetivo de Vertical es desarrollar espacios flexibles de oficinas, con bajos costos de operación, que entreguen una mejor calidad de vida laboral”, explica Alejandro Videla, gerente general de la inmobiliaria.
A la fecha, Vertical proyecta invertir más de US$ 120 millones en 4 proyectos, 2 en Santiago y 2 en regiones. Se trata de los edificios “El Portal” en la Dehesa y “Vista Kennedy” en Vitacura, además de “La Portada” en Antofagasta y un proyecto en el sector de Montemar en Reñaca.
Inmobiliaria Vertical también apunta a expandir su operación hacia nuevas comunas de Santiago, como Las Condes, Providencia y el centro de Santiago. Su plan de negocios para 2016 es poder desarrollar 3 o 4 proyectos al año, aportando al mercado unos 20.000 m2 y generar ventas por UF 2 millones.
Paralelamente, la empresa busca seguir consolidándose en Vitacura, comuna muy demandada por un público específico de alto target y donde la inmobiliaria tiene posiciones tomadas para seguir desarrollando su operación, con 9 terrenos ya fichados.
Acerca de Vertical
Inmobiliaria Vertical es una firma perteneciente a Aconcagua, del Grupo SalfaCorp, y Fernández Wood Vizcaya, dos actores de la industria que se unieron para crear de manera inédita en Chile la primera inmobiliaria especializada en el desarrollo de edificios de oficinas de alto estándar, con un marcado sello de sustentabilidad. Destacan sus emblemáticos proyectos con certificación LEED.