Damnificados de incendio en Valparaíso anuncian demanda civil contra constructora RVC y Esval

 

• Setenta familias solicitarán una indemnización de cinco millones de dólares por los daños.

Fuente: La Tercera

Esta acción judicial busca una indemnización de US$ 5 millones por perjuicios materiales y sicológicos.

Santiago, Chile. 11 marzo, 2013. Tras estampar una querella en el Juzgado de Garantía de Valparaíso contra quienes resulten responsables de la tragedia que destruyó 284 viviendas y dejó a más de 1.000 damnificados el pasado 14 de febrero, 70 familias afectadas anunciaron que la próxima semana presentarán una demanda civil en contra de la empresa constructora RVC (empleadora del trabajador que fue formalizado por originar el fuego) y Esval.
Esta segunda acción judicial busca una indemnización de US$ 5 millones, por perjuicios materiales y sicológicos de las familias querellantes de los sectores de Rodelillo y Placeres.
El abogado Rodolfo Precht, representante de las familias, sostuvo que es importante buscar la responsabilidad penal de “quien manipuló irresponsablemente las herramientas y que realizó faenas de modo inseguro, como destinar responsabilidad a jefaturas y gerencias de la empresa RVC”.
Luisa Sandoval, una de las querellantes, explicó que en el siniestro “perdí todos mis enseres, mis mascotas. ¿Quién me devuelve eso? Nadie, no tiene precio”.
Cristina, otra de las vecinas afectadas, relató que tras el incendio perdió parte de su vida profesional. “Mi casa era mi estudio de arte. Tenía esculturas, toda mi creación artística y todo lo perdí, y pareciera que eso a nadie le importa. Todos se preocupan de entregar casas de emergencia, pero yo necesito harto más que eso”, reclamó.
Nuevo responsable
La acción civil también será dirigida contra la empresa Esval, a quien reclaman no haber contado con el suministro necesario. Desde Esval, el subgerente de servicio al cliente, Andrés Nazer, afirmó que en la emergencia “se dispuso de todo el apoyo para respaldar la labor de contención del fuego. Nuestra producción de agua potable y el nivel de nuestros estanques estaban en completa normalidad”. Y agregó que se determinó suspender transitoriamente el cobro de la cuenta de agua a los clientes afectados por el siniestro.

Estudio mide potencial del canal de Chacao para producir energía

 

• Investigación calculó que una planta que aproveche la fuerza de la corriente del canal generaría lo mismo que una hidroeléctrica mediana.

Fuente: La Tercera

Sólo en el canal de Chacao la potencia fue estimada entre 0,7 y 0,9 TWh/año, más del 60% de la capacidad instalada de todo el Sistema Interconectado Central (SIC).

Santiago, Chile. 11 marzo, 2013. Hace cuatro años, un estudio encargado por el gobierno a la consultora Garrad Hassan concluyó que Chile tiene un potencial bruto en energía mareomotriz de unos 164 GW. Sólo en el canal de Chacao la potencia fue estimada entre 0,7 y 0,9 TWh/año, más del 60% de la capacidad instalada de todo el Sistema Interconectado Central (SIC).
Sin embargo, este potencial disminuye cuando se consideran otros factores, como la biodiversidad y la actividad económica de la zona. Entonces sólo es posible utilizar el 20% de esa potencia.
Así lo determinó una nueva investigación que desarrolla hace dos años la Facultad de Ingeniería de la U. Católica, la empresa HydroChile, el Instituto de Hidráulica y el Dictuc -financiados por un Fondef, que calculó que una central mareomotriz en el canal de Chacao podría producir entre 150 MW y 200 MW, similar a una central hidroeléctrica mediana, con lo que podría generar entre 500 GWh y 1.000 GWh por año, pero con menor impacto ambiental.
El trabajo evalúa el potencial energético de las corrientes en el sitio, para en el futuro decidir las turbinas adecuadas para una planta de energía en la zona.
En febrero, junto a expertos de la U. de Washington (EE.UU.), investigadores de la U. Católica hicieron mediciones de velocidad de las corrientes y del sonido. “Tras realizar mediciones en varios sitios, decidimos que había que hacer sondeos más detallados en un sector específico. El lugar es, por ahora, confidencial, pero muy interesante para extraer energía mareomotriz”, dice Maricarmen Guerra, ingeniera de proyectos del equipo.
El sitio presenta altas corrientes y velocidades que llegan a más de tres metros por segundo durante los peaks de la marea.
De acuerdo con Rodrigo Cienfuegos, líder de la investigación, extraer cerca del 20% del potencial en el canal no afectaría la biodiversidad, como sí lo haría un puente con turbinas, como han planteado otros expertos. “En centrales donde se cierra completamente el estuario se puede aprovechar todo el potencial, pero con impactos ambientales irreversibles. No es lo que queremos para el Chacao”, aclara.
La idea es que las turbinas sean distribuidas espaciadas unas de otras para no afectar el flujo de las corrientes. Cienfuegos reconoce que es menos eficiente, pero es lo que se está usando en el mundo.
Para conseguir el mejor sistema de generación, los investigadores han analizado desde las corrientes al ruido que se produce en el sector, para no afectar la biodiversidad. En ello participó el oceanógrafo Jim Thompson, de la U. de Washington, quien comparó las mediciones del canal con una zona de Seattle (EE.UU.) muy similar. “Chacao también tienen gradientes espaciales fuertes, como las halladas en muchos canales con corrientes. El flujo es mucho más fuerte en el centro que en los bordes, probablemente por la profundidad y características laterales, como los cabos”, explica a La Tercera.
HydroChile, productora de energías renovables participa aportando capital y trabajo. Su intención es encontrar el lugar ideal para instalar un dispositivo -al menos un prototipo- en el mediano plazo, mientras se desarrolle la tecnología y, en Chile, se creen leyes para la explotación mareomotriz. “Para garantizar una inversión así, primero tiene que haber cambios en la legislación (hoy las concesiones marinas están diseñadas para la industria pesquera). Tal vez en unos cinco años más”, sostienen desde la empresa.

Vivienda creará zonas de renovación urbana en torno a infraestructuras de transporte

 

• Plan busca fijar incentivo de UF 200 a proyectos que se construyan en estas áreas. Idea apunta a rentabilizar la inversión pública y disponer de terrenos para fomentar la integración social.

Fuente: El Mercurio

El entorno de la calle Santa Isabel es uno de los hitos de la revitalización del centro de Santiago. El fenómeno, iniciado por la aplicación del subsidio de renovación urbana, aportó 71.574 habitantes adicionales a la comuna, en 20 años, según el último censo.

Santiago, Chile. 11 marzo, 2013. La idea nació hace casi 20 años, en el centro de Santiago. En 1994 la capital era testigo de una migración constante de residentes hacia comunas emergentes y periféricas como Ñuñoa, La Florida y Maipú.
Para revertir el fenómeno, las autoridades de la época definieron la creación un polígono de renovación urbana que, mediante un subsidio adicional de UF 200, permitiera la construcción de edificios habitacionales para generar el renacimiento del centro. En pocos años, la medida dio resultado: Santiago Centro demolió viejas casas, cités y construcciones abandonadas en sitios casi eriazos y dio paso a densas torres de vivienda que protagonizaron el retorno al centro.
Así, en su mayor auge, se construyeron 40 torres en sólo 10 años, y de 236.453 habitantes en 1992, Santiago pasó a 308.027 en 2012.
Por el éxito de la idea, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu) replicó el plan en otras 68 zonas de renovación urbana localizadas en 60 comunas. En la mayoría, el fenómeno se repitió en su propia escala.
Sin embargo, en los últimos cinco años, el subsidio de renovación urbana cayó en desuso, debido a la constante alza de precio de las viviendas, que comenzaron a superar las UF 2.000 (el tope de aplicación del beneficio). Así, según un diagnóstico del Minvu, comenzó a transformarse en una herramienta poco utilizada. De hecho, el año pasado no se aplicaron más de 600 beneficios.
Para revitalizar el instrumento, el Minvu afina un plan para crear nuevos polígonos de renovación urbana en torno a obras de infraestructura de transporte público.
El mecanismo imita una experiencia internacional denominada “Transit Oriented Developments” (desarrollos orientados al tránsito), que se aplican en ciudades como Curitiba, Hong Kong o Vancouver.
“Estamos trabajando en mecanismos para reconvertir y poner incentivos para densificar donde haya buena infraestructura, por ejemplo, una línea de Metro o un corredor del Transantiago”, afirma el ministro de Vivienda y Urbanismo, Rodrigo Pérez.
La idea, que también se podrá aplicar en los entornos de la línea férrea del Metro de Valparaíso o el Biotrén, busca rentabilizar las inversiones públicas en zonas de baja cantidad de viviendas, habilitar terrenos para la construcción de viviendas y contribuir con pasajeros al transporte público.
De hecho, la iniciativa responde a uno de los objetivos fijados en nueva política nacional de desarrollo urbano: El texto establece que “deben evitarse situaciones de subutilización de la infraestructura por bajas densidades y usos en las áreas aledañas”.
“Si el Estado hizo una inversión relevante en ese lugar, se quiere que la use la mayor cantidad de gente y la manera importante es incentivar que se construya y se compre ahí. La idea es incentivar la densidad para que se construya en lugares con integración a la ciudad”, explica el subsecretario de Vivienda, Francisco Irarrázaval.
En el Ejecutivo, además, estudian mecanismos para aprovechar la iniciativa y crear incentivos que permitan la integración social de los proyectos, con viviendas disponibles para grupos vulnerables y emergentes.
El urbanista Iván Poduje asegura que la idea permitirá crear espacios de crecimiento habitacional y revitalización urbana. “Es una excelente idea y una tremenda oportunidad para aprovechar la infraestructura cara que construye el Estado. De todas maneras, este proyecto tiene que ir acompañadode normativa, con cambios en los planes reguladores, que permitan otorgar mayor densidad y altura a estas zonas”, opina.
Posibles zonas
Puente Alto: Cerca de la Plaza de Armas y Vicuña Mackenna, por donde pasa la Línea 4.
Santiago: Por donde pasará la Línea 6 del Metro.

Los proyectos que se tomarán los últimos “grandes paños” desocupados en La Dehesa

 

• Se trata de ocho grandes terrenos ubicados en la periferia urbana de la comuna de Lo Barnechea, donde se desarrollarán los últimos proyectos de la zona.

Fuente: La Segunda

Estos terrenos están en la periferia urbana de Lo Barnechea, es decir, son los lugares hacia donde crecerá la comuna.

Santiago, Chile. 11 marzo, 2013. Ocho son los grandes paños deshabitados y sin construir que quedan en el sector de La Dehesa, en la comuna de Lo Barnechea. Así lo afirma un reporte elaborado por Colliers, que identificó los sitios que aún no han sido edificados y que, según señalan, su valor ha subido entre 15% y 20% durante los últimos cinco años.
Estos terrenos están en la periferia urbana de Lo Barnechea, es decir, son los lugares hacia donde crecerá la comuna. Si bien no todos han sido vendidos, apuntan a tres usos: comercial, residencial o para colegios.
En Colliers detallan que, principalmente, el uso de la zona en donde se ubican los terrenos residenciales corresponde a la zona “J” del Plan Regulador Comunal.
“Los terrenos que ya están vendidos van a apuntar al uso habitacional, entiéndase casas y departamentos para un segmento alto. Todos desde UF 9.000 para arriba”, afirma el managing director de Colliers Jaime Araya .
Los proyectos que se levantarán en la zona
Uno de los terrenos identificados es el de propiedad de Cencosud, ubicado en la intersección de Pie Andino con avenida La Dehesa. El sitio tiene 4 hectáreas y su valor es de 5 UF/m2, por lo que el monto total asciende a unas UF 200.000. Aquí, según señalan en Colliers, se desarrollará una mezcla de proyecto comercial y viviendas.
También de cuatro hectáreas es el terreno del Mineduc, ubicado atrás del colegio Nido de Águilas. Su valor es de 3 UF/m2, según datos de Colliers y aún no se sabe qué proyecto se construirá. Este es el único de los sitios que pertenece al Estado.
Otro de los terrenos -y uno de los más grandes que va quedando- es el ubicado en plena avenida La Dehesa, justo después de la calle Pitreno. Este sitio de 40 hectáreas fue vendido por la familia Matte a Enaco y Moller y Pérez Cotapos, y su valor asciende a 5,2 UF/m2, es decir, un total de UF 2.080.000.
Junto al terreno de los Matte se ubica el paño que antiguamente pertenecía a la familia Ossandón. Su valor aproximado es de 5 UF/m2 y consiste en 30 hectáreas ubicadas en la intersección de Pie Andino con Camino El Huinganal. El uso del terreno es para viviendas y educacional y fue vendido a Inmobiliaria Aitué y al Colegio Huinganal.
Hay otros dos paños pertenecientes a la constructora Enaco: uno por Paseo Pie Andino y el otro atrás de la calle Camino Privado.
Los que aún no se venden
Dos son los paños que aún no se han vendido, según detallan en Colliers. Uno es el terreno Valle Escondido, de 27 hectáreas y cuyo valor es de 2,5 UF/m2, unas UF 675.000. Su uso es habitacional, para viviendas sobre UF 14.000. Este paño pertenece a Inversiones Gran Valle, dirigida por Domingo Undurraga y, según señalan, es uno de los últimos que podría salir a la venta.
Por último, se encuentra el terreno del instituto de cocina Culinary, de 10 hectáreas aproximadamente, en la continuación de avenida Paseo Pie Andino. Su precio es de los más altos, ya que alcanza las 8 UF/m2 estimado y, según la consultora, aquí posiblemente se desarrollará un proyecto comercial y educacional ya que estaría dentro de los planes trasladar la sede del instituto a ese lugar.

HidroAysén pone fecha límite para que Comité de Ministros aborde proyecto

 

• El proyecto de Endesa y Colbún lleva casi dos años a la espera de que la instancia se pronuncie sobre los recursos de reclamación.

Fuente: Diario Financiero

Ya existe una fecha límite para que se tome una decisión: el mes de abril. Si el Comité no ha visto la iniciativa hasta esa fecha, la compañía tomó la decisión de analizar los recursos legales que correspondan para que haya un pronunciamiento final.

Santiago, Chile. 8 marzo, 2013. Tras casi dos años de espera, la paciencia comienza a agotarse en HidroAysén.
Esto porque luego de que se conociera que el Comité de Ministros, que debe pronunciarse acerca de las reclamaciones – realizadas por la compañía y terceros- en contra de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA), no se va a reunir este mes para abordar el proyecto, lo cierto es que ya existe una fecha límite para que se tome una decisión: el mes de abril. Si el Comité no ha visto la iniciativa hasta esa fecha, en la compañía se tomó la decisión de analizar los recursos legales que correspondan para que haya un pronunciamiento final.
Según la ley que regula al Consejo de Ministros, la entidad tiene 60 días hábiles como plazo para pronunciarse. Sin embargo, según comentaron fuentes del sector eléctrico, este plazo no es efectivo, y la ley no establece ninguna medida adicional para que estos más de dos meses sean finalmente respetados.
Lo que sí contempla la norma es una medida a la que se puede acudir, que es el presentar una denuncia por “silencio administrativo”. Sin embargo, esta es una herramienta que al menos por las eléctricas, no ha sido usada nunca.
Qué es
Al final, el silencio administrativo puede ser considerado como un arma de doble filo. Porque si bien establece un plazo máximo de cinco días para que la autoridad se pronuncie, según altas fuentes del sector eléctrico, esos cinco días son un periodo de tiempo muy corto para tomar una decisión sobre proyectos de gran envergadura, como lo es HidroAysén. Según la ley, el silencio administrativo establece que si se presenta que la administración del Estado no ha cumplido con el deber de resolver en cierto plazo, “se tiene por dictada una resolución administrativa a efectos de imponer, determinados efectos jurídicos propios de esa clase de actos jurídicos administrativos”. Es decir, obliga a resolver. Y si nuevamente no se pronuncia, el proyecto en cuestión se daría por aprobado.
En el caso de HidroAysén, se trataría de una denuncia por silencio administrativo positivo (porque con una RCA aprobada, no hay pronunciamiento del Comité de Ministros).
El Comité de Ministros está integrado por la titular de Medioambiente, María Ignacia Benítez, quien lo preside, y los ministros de Salud, Jaime Mañalich; de Economía, Pablo Longueira; de Agricultura, Luis Mayol; de Energía, Jorge Bunster y de Minería, Hernán de Solminihac. HidroAysén, que es controlado en un 51% por Endesa Chile y un 49% por Colbún, comprende la construcción de cinco centrales en los ríos Baker y Pascua, con una capacidad de 2.750 MW y una inversión de unos US$ 10.000 millones, considerando las centrales y línea de transmisión.

Zona nororiente de Santiago concentrará los nuevos strip center

 

• Según Colliers International, este año operarán siete proyectos, que aportarán una superficie de arriendo de 18.000 m2.

Fuente: La Tercera

Las Condes posee más del 27% de la superficie de pequeños centros comerciales.

Santiago, Chile. 8 marzo, 2013. El 2012 fue un buen año para el mercado de los strip center. En ese ejercicio ingresaron más de 13.000 metros cuadrados de superficie arrendable, cifra que representó un incremento de 13% respecto del año anterior, según un informe elaborado por Colliers International.
Para este año, las proyecciones son igual de positivas. La entidad estima un ingreso de 18.000 m2, que equivale a siete nuevos proyectos, que estarán distribuidos en su mayoría en la zona nororiente de Santiago, con cerca de 64% de participación. Según Colliers, este resultado confirma que la zona mantendrá el liderazgo en aperturas por un tiempo.
De este sector, Las Condes posee más del 27% de la superficie de pequeños centros comerciales.
De hecho, el segundo semestre de 2012 ingresó el strip center Plaza San Carlos, ubicado en Las Condes, con una superficie útil de 1.276 m2 y dos pisos.
Tradicionalmente, para los strip center de esa altura, el primer piso es el más cotizado, por la facilidad en el acceso de los clientes y la visibilidad. En la zona nororiente, el precio de arriendo del segundo piso alcanza las 0,70 UF/m2, superando al resto de los sectores. Para el primer piso, el promedio fue de 0,95 UF/m2, detalló Colliers. El centro de Santiago se posicionó como la segunda zona más cara, con 0,75 UF/m2.
Se prevé que el precio del arriendo para este año se mantenga en esos rangos, mientras que la tasa de vacancia manifestaría una tendencia al alza.
En el informe de Colliers destaca que cerca del 50% de la superficie de strip center se encuentra fuera de la capital. “Esto demuestra que existe una gran demanda por desarrollar este tipo de proyectos en regiones y no sólo en el Gran Santiago”.
Dicho desarrollo va aparejado con el crecimiento de las ciudades y la renovación de barrios y la expansión de sectores más periféricos, afirma Colliers.
El crecimiento de este tipo de polo comercial está impulsado por las regiones del norte del país, que gracias al auge minero genera aumento del poder adquisitivo y de demanda por viviendas , con la consecuente necesidad de servicios y equipamiento.
En la zona sur, detalla el informe, existe espacio para para la creación de nuevos polos comerciales por el efecto terremoto, y también por la expansión de ciudades, principalmente en Puerto Montt, Concepción y Temuco.

Eximen a inmobiliarias de construir estacionamientos en calles centenarias

 

• Medida busca proteger zonas históricas. Expertos temen que se terminen ocupando las veredas de barrios antiguos.

Fuente: El Mercurio

Para el urbanista de la UC Luis Eduardo Bresciani, la restricción es amplia y podría generar problemas: “Da para mucho, porque cualquier privado que quiera construir va a poder usar esa norma para no hacer estacionamientos ni estudios de impacto vial”.

Santiago, Chile. 8 marzo, 2013. Con la idea de resguardar las calles con valor patrimonial de la creciente congestión vehicular, el Ministerio de Vivienda modificó el Decreto Supremo 25 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción, que regula las obras de estacionamientos en edificios.
Hasta ahora, la norma establecía que los nuevos proyectos inmobiliarios ubicados en vías con al menos 100 años de existencia debían ser estudiados por el director de obras municipales, quien decidía si autorizaba la construcción de estacionamientos. Ahora, cada privado determinará si los incluye o no en su proyecto, lo que, en la práctica, es un incentivo que los exime de habilitarlos.
“La idea es proteger los cascos históricos, en caso de remodelaciones de edificios antiguos que se transformen en oficinas o locales comerciales”, explica el asesor urbano del Ministerio de Vivienda, José Ramón Ugarte.
La norma puede afectar a toda la comuna de Santiago y vías centenarias de la capital como Providencia, Recoleta, Pedro de Valdivia y Gran Avenida.
Para el urbanista de la UC Luis Eduardo Bresciani, la restricción es amplia y podría generar problemas. “Da para mucho, porque cualquier privado que quiera construir va a poder usar esa norma para no hacer estacionamientos ni estudios de impacto vial. Van a aparecer puntos complicados, como la comuna de Santiago, donde a falta de estacionamientos los conductores podrían estacionar en las veredas”, afirma.
Agrega que la norma representa un contrasentido con el proyecto de Ley de Aportes, que busca que todos los desarrollos inmobiliarios paguen sus mitigaciones, sin importar cuántos estacionamientos tengan. Hoy solo lo hacen los que tienen sobre 150 (en los comercios) y 250 (en viviendas).
José Ramón Ugarte replica que la norma no es discordante porque “en los cascos históricos, además, la municipalidad puede regular el estacionamiento en calles y veredas”. Añade que el proyecto de ley ya fue aprobado en la Cámara de Diputados y ahora lo discute la comisión de Vivienda del Senado. “Esperamos que esté aprobado dentro de tres meses”, concluye.

Hasta 40% más de arriendo se puede cobrar por un departamento amoblado en Santiago

 

• Los principales clientes de este segmento son extranjeros que se quedan por un mínimo de 6 meses. El principal riesgo de esta inversión está en que se trata de un mercado más inestable.

Fuente: La Segunda

Pese a que el negocio suena tentador, los departamentos amoblados no se arriendan por períodos largos y no hay continuidad.

Santiago, Chile. 8 marzo, 2013. Aunque nadie se atreve a decir cuánto ha crecido el mercado de arriendo de departamentos amoblados, basta con preguntar a quienes buscan este tipo de alquileres para constatar que mientras hace cinco años era difícil encontrarlos, hoy las cosas son muy distintas.
Así lo corroboran distintos actores de la industria, que cuentan que su competencia se ha multiplicado en los últimos años.
Los principales clientes de este tipo de arriendos son extranjeros que llegan al país para trabajar por un par de meses y que buscan un alojamiento más económico que el de un hotel, o a instalarse por un periodo más largo.
Según cuenta el ejecutivo de la corredora Agustín Manterola, Felipe Thompson, bajo esta modalidad los dueños de las propiedades logran una rentabilidad mayor. Según cuenta, por un departamento amoblado de un dormitorio en el barrio El Golf se cobra entre $ 400.000 y $ 500.000, mientras que por uno sin muebles de iguales características se pagan entre $ 330.000 y $ 350.000.
“Se consigue un mejor arriendo por un departamento amoblado. Un 30% o un 40% si se arrienda por periodos largos”, comenta el socio de América Propiedades que gestiona alrededor de 300 departamentos de este tipo, Gonzalo Flores.
Según explica Flores, es una buena alternativa para inversionistas. Y cuenta que hay quienes compran 5 o 6 departamentos y los arriendan bajo esta modalidad.
Aunque dice que es negocio, Flores cree que el sistema seguirá funcionando en la medida en que los propietarios entiendan que no es sólo poner el departamento en arriendo. “Hay que ir renovándolos, porque el mercado es competitivo y los departamentos nuevos ofrecen un muy buen equipamiento”, cuenta.
Patricia Benavente, dueña la oficina de gestión inmobiliaria del mismo nombre, advierte que no es un negocio para cualquier persona. Según su experiencia, es para gente “ordenada”, porque se trata de un mercado inestable en el que los departamentos pueden quedar desocupados por algún tiempo. “Lo ideal es que los dueños ya tengan pagados los departamentos que arriendan. No lo recomiendo para alguien que tenga que pagar un dividendo”, agrega.
No todo lo que brilla…
Pese a que puede sonar tentador como fuente de ingresos, Benavente pone paños fríos a lo que algunos consideran un boom. “Este segmento no está tan fluido. En precio, los departamentos amoblados se han quedado estancados”, asegura la corredora, que maneja 200 unidades.
Cuenta que las empresas siguen asignando el mismo monto en dólares a sus empleados para este concepto. “Antes, un extranjero con US$ 1.000 arrendaba un departamento fantástico, pero ahora los dueños no los quieren arrendar tan baratos”, explica.
Según su experiencia, por un departamento de un dormitorio en el barrio El Golf o en Apoquindo con muebles se pueden conseguir hasta $ 100.000 más que por uno vacío.
“Pese a la diferencia, los departamentos amoblados no se arriendan por períodos largos y no hay continuidad. Se arriendan por algunos meses y a veces quedan vacíos”, explica la corredora.
Lo más buscado: cercanía al metro
Aunque hay propiedades en varias zonas de Santiago, los corredores coinciden en que las que están cerca de estaciones de metro son las más requeridas. En especial las que están en Providencia y Las Condes.
Respecto a barrios, El Golf y el sector de Escuela Militar en Apoquindo se llevan la mayor parte de las menciones. Eso sí, hay otros “emergentes” como Nueva Las Condes.
Mayor rentabilidad en departamentos más pequeños
Más del 50% de la oferta de departamentos que actualmente hay disponibles en Las Condes y Providencia son amoblados.
De acuerdo a un estudio de la consultora inmobiliaria Arenas & Cayo, se trata, principalmente, de departamentos de uno o dos dormitorios que generalmente tienen menos de 70 m2 y que se arriendan con contratos que parten en los 6 meses.
Respecto de la rentabilidad de las unidades, el gerente general de Arenas & Cayo, Teodosio Cayo, asegura que es más alta en los departamentos más pequeños. Según cuenta, mientras un departamento sin muebles renta entre 5,8% y 7% anual, uno amoblado lo hace entre 6,8% y hasta 9%.
Cayo ve en este mercado un buen futuro si es que Chile continúa en la senda del crecimiento y la internacionalización. “En otros países es una tendencia consolidada con ejemplos notables como el hotel Waldorf Astoria en Nueva York, que fue reconvertido a departamentos de alto nivel para arriendo en la modalidad de amoblado”, cuenta.

Informe OCDE revela inéditos índices que perfilan segregación de las ciudades chilenas

 

• Linares lidera en pobreza, y La Calera encabeza en densidad. San Antonio es la que tiene más viviendas por habitantes.

Fuente: El Mercurio

Entre los antecedentes, la OCDE destaca el alto grado de urbanización en Chile: el 89% de la población vive en ciudades.

Santiago, Chile. 7 marzo, 2013. El primer informe de la política nacional urbana -elaborado durante dos años y con la visita de tres misiones de expertos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)- arrojó reveladores índices sobre desigualdad en las 26 principales ciudades del país, en ámbitos como la vivienda, la pobreza, la densidad habitacional y el acceso a áreas verdes.
Precisamente, esos antecedentes estadísticos son los que utilizó la organización para establecer su diagnóstico y elaborar propuestas de políticas públicas para equilibrar la balanza.
“Gran parte del diagnóstico es concordante con la política de desarrollo urbano que elaboramos y se enfoca en políticas de integración social. Hay coincidencia en que las ciudades chilenas viven un profundo nivel de segregación”, afirma José Ramón Ugarte, urbanista y asesor del Ministerio de Vivienda.
Entre los antecedentes, la OCDE destaca el alto grado de urbanización en Chile: el 89% de la población vive en ciudades. El proceso no se detiene, y se proyecta que para 2025, el 91% de los chilenos resida en una urbe. Pero el mismo fenómeno, a la vez, revela un problema: en el mismo país que ha logrado reducir su vulnerabilidad, la pobreza urbana experimenta una expansión preocupante en 20 de las 26 principales ciudades chilenas. “Crece en aquellas áreas que típicamente mostraban bajos niveles en el pasado y la declina en las zonas que tenían registros peores en el pasado (…). Esto puede deberse a patrones de migración doméstica”, señala el documento.
Linares aparece como la ciudad con el mayor nivel de pobreza urbana: supera el 27% de población que vive en esa situación. Le siguen Ovalle y Temuco. Por el contrario, Antofagasta, Punta Arenas y Calama muestran los menores índices (menos de 10%).
Pero la ciudad que más crece en pobreza urbana es Curicó: sobre 110% de aumento. La que más reduce su población urbana vulnerable es Arica (cerca de -40%).
El informe de la OCDE también aborda aspectos demográficos: muestra al Gran Valparaíso como la metrópoli chilena que más crece en población: de las 95 analizadas, aparece en el puesto 27°. Le siguen Santiago (40°) y Gran Concepción (55°).
Pero si en el análisis se incluye el crecimiento de las ciudades medias, lideran Puerto Montt, Coquimbo-La Serena y Copiapó. Esto muestra que son las urbes intermedias las que concentran el mayor aumento general.
En densidad, es La Calera la líder, con más de 800 habitantes por kilómetro cuadrado. Le siguen Valparaíso (más de 600 hab/km2 ) y Santiago (580 hab/km2 ). Las menos densas son Punta Arenas, Calama y Copiapó: las tres con menos de 10 habitantes por km2.
Si se trata de viviendas, San Antonio encabeza la lista: tiene 400 inmuebles por cada 1.000 habitantes. La que menos tiene es Antofagasta, con 250 por cada 1.000 personas. El proceso de crecimiento en viviendas lo lidera Melipilla, con un 30% de aumento. En propiedades sociales es Curicó la que encabeza, con cerca de 40% de viviendas sociales por cada 1.000 habitantes.
Para el urbanista de la UC Luis Fuentes, las cifras confirman que los cambios se dan principalmente en ciudades medias: “En ellas se está concentrando población, y con ello se están dando los fenómenos que muestra el informe. Los problemas no solo se resuelven con políticas de vivienda social. También requieren un mercado del trabajo, igualar la distribución de poder entre municipios, localizar las externalidades negativas y otros temas”.

Puerto Chincui: El impacto del nuevo puerto granelero en la X región

• Con una inversión privada inicial de US$ 25 millones, se espera que comience a operar a fines de este año.

Fuente: El Mercurio

Con la presencia del ministro de Economía, Pablo Longueira, se inició la instalación del primer pilote del puerto granelero Chincui en noviembre de 2012.

Santiago, Chile. 7 marzo, 2013. En noviembre de 2012, los hermanos Ivar y Jorge Pacheco, fundadores de las empresas marítimas Oxxean, vieron cómo se empezaba a cumplir uno de sus sueños. Asistieron a la ceremonia en que se puso el primer pilote de la construcción de un puerto granelero de grandes dimensiones que esperan empiece a operar a finales de 2013.
Con una inversión inicial de US$ 25 millones se construye el moderno terminal en la Región de Los Lagos, cuya operación impactará en diferentes rubros de la zona.
Fue cuando operaban en la carga y descarga de productos en Puerto Montt que se dieron cuenta de la necesidad de contar con un puerto que satisficiera las necesidades de las embarcaciones que llegan a la IX, X y XIV Región, que deben limitar su carga y frecuencia de viajes por el tamaño de los puertos que actualmente operan en el sur del país.
Para gran calado
La construcción del puerto Chincui es la mayor inversión portuaria de las últimas décadas, US$ 25 millones y US$ 50 millones a 2020.
Se trata de un muelle mecanizado para el atraque de naves y descarga, que contará con un frente de atraque de 15 metros de calado, lo suficiente para permitir la entrada de embarcaciones que no se pueden recibir actualmente.
“Contará con un sistema automatizado que contempla una grúa fija en el muelle y cinta transportadora, lo que garantiza una velocidad de descarga de más de 500 toneladas por hora. Esto significa un puerto de última generación que debería producir un cambio en la logística de importación de productos a granel en el sur de Chile”, afirma Ivar Pacheco.
La construcción se emplaza en el borde costero de Bahía Chincui, comuna de Puerto Montt, provincia de Llanquihue, y ocupa una superficie de 2,5 hectáreas de concesión marítima en el sector de Chinquihue.
Además, el muelle mecanizado se compone de una plataforma de descarga de 675 m2 y un puente de acceso de 150 metros de longitud, el cual soporta una correa transportadora de 210 metros de largo, que permitirá mover alrededor de 750.000 toneladas de carga al año.
La construcción ya tiene efectos en la mano de obra de la zona.
“En la primera etapa ofrece 180 puestos y al inicio de las operaciones serían 70. Conforme a la demanda de servicios de este puerto, eso podrá variar significativamente”, afirma Álex Guarda, seremi de Economía de la región.
El impacto esperado
El nuevo terminal será privado y aunque su foco está en la importación de graneles, también impactará en diversos rubros de la zona.
Según Pacheco, el tamaño incentivará a los importadores a llegar con barcos más grandes, con más carga, lo que producirá una baja en el costo de transporte de las mercaderías. “Esa será una clara mejora en la competitividad”, añade.
Puerto Montt históricamente ha recibido importaciones de granos de trigo, maíz y otros productos para la industria elaboradora de alimentos. Y éstas han ido al alza en los últimos años. Según cifras del SAG, las importaciones de trigo, pellets, gluten y sorgo pasaron de 142.000 toneladas a 161.000 entre 2011 y 2012, provenientes de Argentina, Estados Unidos, Bolivia, Paraguay y Brasil.
“Otros productos importados en volúmenes mayores son los aceites y fertilizantes, y normalmente ingresan por Puerto Montt”, cuenta Alfredo Fröhlich, director regional del SAG.
Y este aumento de tráfico también podría afectar a la industria alimentaria y a los agricultores al disminuir los costos por transporte.
“Con un puerto más eficiente y al poder recibir naves más grandes se producen diferencias que deberían incidir en el precio de los productos, con un efecto multiplicador en la agricultura regional”, explica Ivar Pacheco.
También en la SNA ven ventajas al proyecto
“Se podrán recibir directamente fertilizantes, alimentos y otros para los requerimientos productivos, acrecentando la oferta y con ello la calidad y precio de los productos. Además, podrán, eventualmente, usar estas instalaciones para exportar productos -granos- directamente, lo que se transforma en un incentivo para nuevas especies”, afirma Juan Pablo Matte, secretario general de la Sociedad Nacional de Agricultura.
En Valdivia se percibe el puerto como un incentivo para la competitividad. La Sociedad Agrícola y Ganadera de los Ríos, cuyos socios acostumbran a exportar a través de Concepción o Valparaíso ven también una ruta más viable.
“Hay que reconocer que esas nuevas facilidades portuarias pondrán presión adicional en términos de competitividad a nuestros productores, desafíos que se tendrán que traducir en mejoras tecnológicas y productivas para seguir siendo competitivos”, afirma Miguel Santamaría, director ejecutivo de Saval A.G.
Cuando el puerto en Bahía Chincui entre en funciones impondrá una nueva dinámica en la región.
“Si los costos para exportar o importar se reducen, eso puede permitir incorporar empresas de menor tamaño al comercio exterior, más al inicio de este año que es el año de la innovación, que con los importantes recursos que aplicáremos en ello, seguro, más emprendedores se incorporarán a la matriz exportadora de nuestra región”, cuenta Alex Guarda, seremi de Economía de Los Lagos.
Respecto de impactos medioambientales, el sector del puerto está en una zona industrial a tres kilómetros de la Ruta 5. Por esto, los camiones no pasarán por la ciudad de Puerto Montt, ya que se debió construir un camino que evita el contacto directo con la población.
“Toda la parte industrial tomará esta nueva vía, evitando así, por ejemplo, los problemas de derrame que han ocurrido a veces. Además, y en la medida que vayamos generando otros puertos más distantes, vamos a liberar el puerto de Angelmó que en el futuro podría ser un puerto 100% turístico”, afirma Edgar Wilhem, seremi del Medio Ambiente, Región de Los Lagos.
El puerto cumple con las normativas y permisos contemplados en el reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y cuenta obligadamente con un plan de emergencia ante derrames.

Video Puerto Chincui 1 from Oxxean on Vimeo.

Plaza de Armas: Viene cirugía mayor para dejarla “amigable…no elegante”

 

• Alcaldesa Tohá quiere recuperar el cuadrante para los vecinos y turistas. Concejal Felipe Alessandri (RN) detalla los actuales problemas del barrio.

Fuente: La Segunda

La remodelación contemplará la situación de los locales comerciales del portal Bulnes: actualmente se venden hasta carteras falsificadas.

Santiago, Chile. 7 marzo, 2013. El municipio de Santiago está elaborando un proyecto para intervenir y ordenar la Plaza de Armas.
Tras su última (y cuestionada) remodelación, en 1999, hoy el cuadrante acumula una serie de problemas que, según las intenciones del concejo municipal, es menester erradicar. “No queremos una plaza más elegante, queremos una plaza más amigable”, dice el concejal Felipe Alessandri (RN), quien ayer recorrió el lugar junto al renombrado iluminador neoyorkino Paul Gregory .
“El quedó sorprendido con las luces setenteras que tiene hoy la plaza. No podía creerlo. El sistema de focos superiores, como faroles de estadio, es algo que está obsoleto, sobre todo considerando que con las luces puedes transformar un lugar, realzando su belleza”, explicó el edil.
El proyecto fue tema de una de las últimas reuniones de concejo, donde la alcaldesa Carolina Tohá manifestó su interés de recuperar la plaza para la ciudadanía.
¿En qué se enfocará esta “cirugía mayor” que, según el concejal Alessandri, necesita el “Kilómetro 0″ de la capital?
1. Arriendo de locales: Se buscará organizar las tiendas que hoy ocupan el primer piso de los portales Bulnes y Fernández Concha. “Hay restaurantes de comida rápida y algunos puestos de carteras falsificadas que deben regularizar su situación. Algunos pagan arriendos muy bajos, considerando el lugar donde están”, apunta el concejal.
2. Pintores: ”Hoy los pintores no tienen horario de funcionamiento, atienden cuando quieren, tienen quitasoles de diferentes colores. Es necesario hacer un concurso para que permanezcan los que demuestren una buena calidad artística, que merezcan estar ahí”, subraya Alesaandri.
3. Espectáculos en vivo: ”No se trata de sacarlos de un plumazo, pero la situación de los humoristas y tarotistas debe ser regularizada”
4. Nuevos restaurantes: Ya habría algunas firmas interesadas en instalarse en lo que será esta “nueva plaza”, “pero para eso hay que garantizar que será un lugar seguro todo el día, un polo atractivo para los turistas”, indica el concejal RN. Para eso, añade, hay que terminar con la delincuencia y la prostitución “que se apoderan del lugar durante las noches”.
5. No estacionar: Ya se tomó la determinación de prohibir a los vehículos aparcarse en calle Merced, al sur de la plaza. La zona luce hoy despejada.
6. Juegos de agua: En el plan del municipio también se contemplarán nuevos juegos de agua, que luzcan mejor que la actual pileta. “Y hay que ver qué haremos con las palmeras, muchas de ellas están ya podridas. La semana pasada se cayó una”.
Por su parte, el concejal Ismael Calderón (PS) recordó que “en la administración de (Pablo) Zalaquett ya había un anteproyecto, pero que nunca analizamos. Eso hay que retomarlo. Ojalá que la alcaldesa Tohá convoque a una mesa de trabajo amplia, con participación de los vecinos, historiadores y arquitectos”.
Para Calderón es “impresentable, por ejemplo, que a media cuadra del palacio consistorial haya un edificio que tiene denuncias por prostitución y un cine triple X. ¿Esa es la impresión que queremos que se lleven los turistas? No. Entonces se requiere de una transformación, para que la plaza esté a la altura de los nuevos tiempos, como las plazas de las grandes capitales del mundo”.
Según explicaron en el municipio, la remodelación que hizo el alcalde Jaime Ravinet en 1999, a cargo del arquitecto Rodrigo Pérez de Arce , habría quedado inconclusa, por lo que ya habrían tomado contacto con él para trabajar en conjunto el nuevo proyecto.

Área de lujo de Parque Arauco abrirá en abril con cuatro primeras tiendas

 

• La compañía acaba de cerrar la incorporación de la compañía británica Burberry al nuevo sector del centro comercial de Av. Kennedy, que albergará nueve marcas premium . Últimas tiendas abrirán a mitad de año.

Fuente: El Mercurio

El Distrito de Lujo se emplazará en un inmueble de tres pisos que está levantando Parque Arauco a un costado del centro comercial de Kennedy. El sector albergará nueve marcas premium .

Santiago, Chile. 7 marzo, 2013. A paso firme avanza la construcción del Distrito de lujo en Parque Arauco. Si bien el debut inicial estaba previsto para marzo de este año, la apertura se materializará finalmente en abril.
Conocedores de la iniciativa aseguran que no hay fechas establecidas para cada una de las inauguraciones, pero trascendió que las primeras cuatro tiendas en abrir sus puertas el próximo mes serán Ferragamo, Ermenegildo Zegna, Omega y Montblanc. Esto, ya que exhiben un mayor avance en el desarrollo de sus locales, los que requieren, en su mayoría, insumos importados para montar las tiendas, que deben ser visados por las casas matrices.
El llamado Distrito de Lujo contará con un total de nueve establecimientos y se emplazará en el tercer piso del inmueble que está construyendo el holding de los Said a un costado del centro comercial de avenida Kennedy. La inversión total ascenderá a unos US$ 25 millones. La superficie de las tiendas del sector premium fluctuará entre los 50 metros cuadrados y los 440 metros cuadrados.
Si bien las primeras tiendas abrirán en abril, las cinco restantes ya están definidas. La última incorporación se sumó recientemente y se trata de la casa británica de moda de lujo Burberry, indicaron fuentes de la industria. La marca, especialista en ropa y accesorios y que fue nombrada por la Reina Isabel II y por su hijo Carlos como proveedor real, estuvo en Chile -en Alonso de Córdova- a través de representantes locales. En 2009, no obstante, cerró sus puertas.
Ahora llega de manera directa al país, a través de Parque Arauco, contaron cercanos.

Vista panorámica de Parque Arauco, desde Av. Kennedy, con la nueva ampliación de lo que será el nuevo “Distrito de Lujo”.

Los rumores sobre su retorno venía desde hace meses. De hecho, se señaló que aterrizaría en Chile de la mano de Costanera Center, lo que finalmente no se concretó.
Esta sería la última tienda que abriría en el sector de lujo, puesto que fue la que más tardó en firmar un acuerdo definitivo con Parque Arauco. Trascendió que su debut se materializaría a mitad de año.
El resto del portafolio lo componen las marcas Louis Vuitton, Emporio Armani, CH Carolina Herrera y Dolce & Gabbana. Estas dos últimas, además de la marca de relojes Omega, llegarán por primera vez de manera directa al país, a través del centro comercial.
Esta inicitiva se ubicará en un edificio de 7.000 metros cuadrados de espacio arrendable. En los dos primeros pisos habrán otros 12 locales de otras marcas, además de restaurantes.
Tras la apertura del Distrito de lujo en abril, Parque Arauco dará el punta pie inicial a la competencia entre tiendas premium .
A fin de año, debiera inaugurarse el mall de Nueva Costanera ligado a CorpGroup Activos Inmobiliarios, el cual también apunta a marcas de alta gama.
Trascendió que Cencosud podría materializar un proyecto similar en los terrenos frente a Alto Las Condes. Esto, una vez que reciba los permisos para la construcción por lo que no se inauguraría antes de 2014.

Compras “en verde”: Sepa qué hacer si inmobiliarias no cumplen lo prometido

 

• Según datos de la CChC, el 68% de los departamentos vendidos en 2012 se comercializaron bajo esta modalidad. En tanto, el Sernac registra un aumento en los reclamos por incumplimiento en lo acordado con la empresa al momento de la entrega.

Fuente: Emol

El Sernac señala que los consumidores tienen derecho a ser indemnizados en caso de sufrir cualquier daño por el incumplimiento de una empresa.

Santiago, Chile. 6 marzo, 2013. La compra de viviendas “en verde”, e incluso “en blanco” son cada vez más codiciadas debido a que implican grandes descuentos en el precio final. Sin embargo, no siempre tienen el resultado esperado. De hecho, el Sernac reveló que durante 2012 se recibieron al menos 110 reclamos por problemas en este tipo de compras.
Según datos de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) la venta de viviendas en el Gran Santiago cerró el año 2012 con 37.106 unidades vendidas, es decir, un crecimiento anual del 23%, respecto al periodo anterior.
En el caso de los departamentos, el 68% se vendió “en verde”, o sea antes de estar en condiciones para ser habitados. De esa cifra, incluso un 9% corresponde a ventas “en blanco”.
Pero, ¿qué pasa cuando el comprador recibe la propiedad y ésta no es lo que la inmobiliaria ofreció?
Eduardo Risso, gerente general de Zona Inmobiliaria, dice que los reclamos que reciben porque la entrega de inmuebles no corresponde a lo acordado “son un vicio bastante común entre compradores que están muy al límite de sus recursos” y aclara que ocurre con más frecuencia en propiedades que no superan las UF 1.500.
“Cuando uno compra una propiedad nueva, al momento de la entrega física del inmueble, tiene el derecho y el deber de hacer notar todas las observaciones que no le parezcan y la inmobiliaria tiene el deber de solucionarlas”, señala Risso, refiriéndose a problemas que tengan que ver con el detalle de pintura, cerámicas solapadas u otras.
Sin embargo, la inmobiliaria no siempre cumple con ese ‘deber’ de solucionar los problemas. Al respecto, el Sernac señala que “quien no cumpla con estas reglas arriesga multas de hasta 750 UTM. Los consumidores tienen derecho a ser indemnizados en caso de sufrir cualquier daño por el incumplimiento de una empresa”.
Por otra parte, en las compras “en verde” o “en blanco” existe una normativa especial que exige una póliza de seguro a la empresa que garantiza al consumidor la recuperación del dinero pagado en caso de que no se realice el proyecto.
Según la experiencia que ha tenido Re/Max, reconocida corredora de propiedades internacional, que desde hace algunos años cuenta con oficinas en Chile, lo más común en estos casos es que la propiedad se compra en blanco o verde con un metraje específico, y para cuando está terminado, éste disminuye y no es lo que se aseguró en el proyecto. Otro aspecto importante en este caso son los detalles y las terminaciones que muchas veces no están terminadas.
Cuando ocurren estas situaciones, Jeannette Ovalle, gerente de oficina RE/MAX Plus, asegura que el comprador puede arrepentirse, aunque “entramos en terrenos complicados y legales, porque una vez que firmamos la Promesa de compra y venta, deshacerla no es tan fácil. En ese caso se sugiere buscar convenios, advenimientos y en último la demanda respectiva”.
Al ser una modalidad relativamente nueva de compra de inmuebles, hasta el momento no existen multas establecidas, por lo que el tipo de indemnización que reciba el comprador depende del caso. “Generalmente son sumas a convenir y, en rigor, se podría hacer uso del cheque en garantía”, añade Ovalle.
“Lo más recomendable es acercarse a la inmobiliaria para convenir o reparar los daños y tratar de solucionarlo por esa vía. Si el problema no se soluciona o no se llega a un acuerdo, es necesario acudir con un abogado experto en temas inmobiliarios que interceda en el caso”, concluye.

Plan de infraestructura por US$ 15.000 millones se entregará a fines de mes

 

• Nuevas líneas de metro, servicios adicionales hacia el aeropuerto, concesiones de autopistas, plan de ciclovías y hasta un teleférico, son las opciones que podrían efectuarse.

Fuente: Diario Financiero

El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, aclara que dentro del plan hay un sinfín de alternativas que el Presidente deberá evaluar y escoger.

Santiago, Chile. 6 marzo, 2013. Como una política a largo plazo, el gobierno del Presidente Sebastián Piñera tiene pensado lanzar una iniciativa de planificación potente en infraestructura. Para ello, los ministerios de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones; y Vivienda y Urbanismo; además de algunas intendencias del país, han estado trabajando intensamente para presentarle a fines de este mes al Presidente un completo plan de infraestructura con miras al 2025, que significaría en total una inversión del orden de unos US$ 15.000 millones, que abarcan todos los años de ejecución.
Opciones de obras

En dicha inversión conjunta entre los ministerios también se incluyen los aportes del Transantiago, Metro y EFE, que encajan en el plan 2025.
En conversación con Diario Financiero, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, aclara que dentro del plan hay un sinfín de alternativas que el Presidente deberá evaluar y escoger. Dentro de ellas, está el reforzar la cobertura de ferrocarriles, profundizar la relevancia del metro en el sistema de transporte público, corredores, concesiones de autopistas en Santiago, mejoramiento en la conectividad hacia el aeropuerto de la capital, un plan de ciclovías e incluso un teleférico. “Hay muchas cosas que tienen que ser analizadas, y lo importante es que se tiene una visión integral de todos los ministerios e intendencias involucradas en este desafío”, recalca el titular de Transportes.
Ciudades modelo

Este plan, además de ser aplicado en Santiago, también será dirigido a las llamadas “ciudades modelo”, que en oportunidades anteriores han sido identificadas con Valdivia, Concepción, Talca y Antofagasta, sin ir en desmedro de añadir posiblemente a otras, como La Serena, Temuco, Puerto Montt y Punta Arenas.
El titular de Transportes también confirma que “el borrador del proyecto está listo, y a fines de este mes se lo presentaremos al Presidente para que lo apruebe. Una vez ratificado o hechas las observaciones, lo daremos a conocer en detalle. La idea es que haya novedades lo antes posible”. Además, Errázuriz destaca que “la visión es que el transporte público es la mejor fórmula para disminuir las congestiones”.
Apurar proyectos

Cabe recordar, que además de este plan a 2025, otra acción que busca darle celeridad a grandes obras de infraestructura del país, es el reciente nombramiento de Carlos Plass como Coordinador de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas. El funcionario debe sacar adelante proyectos como Vespucio Oriente y el nuevo Terminal del Aeropuerto de Santiago, que ya cuentan con retrasos considerables. Además, Plass tendrá que restablecer relaciones con la industria de concesiones.

Minera Escondida suspende construcción de Fase V por conflicto con contratistas

 

• La empresa evalúa acciones judiciales por eventuales daños tras una reciente movilización.

Fuente: La Tercera

La compañía, controlada por BHP Billiton, fue afectada el fin de semana por las movilizaciones que realizaron un grupo de trabajadores contratistas del proyecto, que piden mejoras salariales y mayores beneficios.

Santiago, Chile. 6 marzo, 2013. Paralizada. Así está la construcción de la Fase V de Minera Escondida, proyecto de US$ 4.500 millones que permitirá a la mayor mina de cobre del mundo aumentar de 1 a 1,3 millones de toneladas su producción al 2015.
La compañía, controlada por BHP Billiton, fue afectada el fin de semana por las movilizaciones que realizaron un grupo de trabajadores contratistas del proyecto, que piden mejoras salariales y mayores beneficios.
Según fuentes del proyecto, hubo actos de vandalismo bastante extremos dentro de las operaciones, que incluyeron bloqueos de caminos y también personas y ambulancias apedreadas.
Por estos hechos, la minera decidió suspender la expansión de la Fase V hasta que el Consorcio BSK -conformado por las empresas Sigdo Koppers y Bechtel Chile- solucione el conflicto con los trabajadores.
Así lo confirmó el presidente del Sindicato Interempresa de Montaje Industrial y Obras Civiles (Sinami), Robert Saldía, quien señaló que el gerente de Recursos Humanos de BHP Billiton, Marcelo Montenegro, comunicó el pasado sábado a los trabajadores externos sobre la decisión de paralizar las obras durante uno o dos meses. Asimismo, indicó que las manifestaciones no fueron violentas.
Sin embargo, las fuentes ligadas al proyecto indicaron que no hay un plazo fijo para la suspensión, y que en la medida que se den las condiciones retomarán la construcción.
Mediante una comunicación interna, el acting president de BHP, Pedro Damjanic, anunció que la empresa está evaluando las acciones judiciales pertinentes “respecto de los hechos que atentaron o hayan podido atentar contra la seguridad de las personas o instalaciones”. Asimismo, precisó que “salvo las áreas de proyectos, las operaciones de nuestras faenas en Escondida están operando con total normalidad”.
Antecedentes
Según comentó Saldía, los problemas se iniciaron en septiembre del año pasado, con el comienzo de las negociaciones entre los trabajadores contratistas y el Consorcio BSK. En dichas tratativas, los trabajadores buscaban que sus sueldos se equipararan a los del sector, y también querían conseguir vuelos aéreos para los que necesitaban movilizarse de Santiago al sur. Sin embargo, asegura que todas esas demandas fueron rechazadas, lo que provocó que sólo parte de los empleados firmara un acuerdo a inicios de diciembre. Ahora, el problema se generó porque no todos estuvieron de acuerdo con dicha negociación. Saldía explicó que en ningún momento se detuvo la producción de Escondida y que hubo preocupación por mantener los niveles de seguridad.
Según las fuentes del proyecto, están a la espera de que se den las conversaciones entre los trabajadores y la empresa contratista. Según el Sinami, ayer no hubo contactos y esperan pedir la intervención del gobierno.

Proyectos para reordenar las comunas marcan los primeros 90 días de los nuevos alcaldes

 

• Entre las primeras decisiones que tomaron los ediles están la creación de oficinas especiales para el cuidado de los barrios y una nueva distribución del comercio en sus calles.

Fuente: El Mercurio

Los alcaldes están convocando a los vecinos para el rediseño. En Independencia, Santiago y Recoleta están en marcha procesos para modificar los planos reguladores.

Santiago, Chile. 6 marzo, 2013. Sus tres primeros meses de gestión cumplen hoy los alcaldes electos en octubre del año pasado y ya se comienzan a ver cambios en sus comunas. En sus primeras medidas los ediles priorizaron el reordenamiento urbano, a través del impulso a nuevos planes reguladores y el congelamiento de permisos de edificación en algunos sectores.
El caso más difundido fue el de Santiago, con el congelamiento de los permisos de edificación en el barrio Matta Sur. La alcaldesa Carolina Tohá, sin embargo, afirma que esa es solo una de varias medidas. “Se creó una unidad especial que trabajará con las zonas más deterioradas, desde mejorar la planificación hasta algunos aspectos más cotidianos como las bajadas de veredas para discapacitados”, detalla.
En Maipú, el alcalde Christian Vittori realiza auditorías para evaluar el estado del municipio. Para él, uno de los temas más importantes es la excesiva ampliación de la ciudad. “El crecimiento urbano tiene un costo que la municipalidad no puede asumir, por lo que se debe discutir la regulación del tamaño de la comuna. Nos oponemos a que siga creciendo al otro lado de la Autopista del Sol”, explica.
También está preocupado por la edificación en su comuna el alcalde de Independencia, Gonzalo Durán. El edil logró congelar los permisos de construcción de edificios de más de seis pisos en el barrio Domingo Santa María y prometió que este año estará listo el plano regulador. Además, está reordenando el comercio del sector: de los 800 permisos para vender en la vía pública vigentes hasta diciembre de 2012 hoy quedan 400.

Más al centro de la capital, Providencia está promoviendo que sean los propios vecinos los que propongan los cambios que necesita el diseño de la comuna. Ya se inició el proceso de creación de un Plan de Desarrollo Comunal que se conversará con cada comunidad. Según la alcaldesa Josefa Errázuriz, el objetivo es proteger los barrios con valor patrimonial. “Para eso, creamos una unidad especial cuyo diagnóstico y propuestas estarán listos en junio”, comenta.
En Peñalolén, la urbanización de nuevos sectores es la principal inquietud de la nueva administración. Según la alcaldesa Carolina Leitao, intentan promover la construcción de edificaciones con fines sociales en algunos puntos de la comuna. “Las discusiones que hemos tenido sobre el plan regulador han sido por tratar de densificar la comuna. Estamos al revés de otras municipalidades. Tenemos zonas sin urbanizar todavía y mi trabajo es urbanizarlos”, señala Leitao.
Algo parecido ocurre en Recoleta, donde el alcalde Daniel Jadue comenzó el trámite para crear un nuevo plan regulador comunal. “Contratamos a equipos internos y el 15 de marzo ya estaríamos comenzando las sesiones de participación comunitaria. Esperamos que sea capaz de promover un fortalecimiento y un aumento relativo de la densidad y de intensidad de uso de suelo”, dice el edil, quien busca extender la zona comercial y de servicios de la vía principal de esa comuna hacia el norte.
Según el alcalde de La Reina, Raúl Donckaster, durante estos primeros meses el municipio ha estado trabajando en la elaboración de un plan de participación comunal, y una vez que se concrete prepararán un nuevo plan regulador que incorpore la opinión de los vecinos.
“La última modificación que se hizo fue con escasísima participación y lo queremos revertir”, detalla el jefe comunal.
En Puente Alto, el alcalde Germán Codina realizó durante estos tres meses una evaluación de alternativas para diseñar un plan regulador, el que será abordado el próximo año.

Inversiones por US$ 17.000 millones ya no van en Atacama

 

• Primero fue la caída de Castilla y, tras el complejo eléctrico, casi la totalidad de las iniciativas de gran minería en la región. Hoy ya no se habla de postergaciones, sino de inversiones cuya rentabilidad futura no justifica su desarrollo y que, por ende, ya no están en la lista.

Fuente: Pulso

Los recientes anuncios de Codelco y de Panaust de desechar los proyectos San Antonio e Inca de Oro, respectivamente, elevan a sobre US$ 17.000 millones la inversión proyectada en la región que no se materializará.

Santiago, Chile. 5 marzo, 2013. Primero fue la Central Castilla y, tras ella, casi la totalidad de las inversiones proyectadas para la Región de Atacama. Tan así, que hoy apenas un puñado de iniciativas en la zona sobrevive, con iniciativas de mediana escala, o bien, que ya estaban en ejecución cuando se inició el frenazo energético en la región.
Hoy, entre proyectos energéticos y mineros que han sido puestos en el congelador (ya no sólo paralizados, sino que por ahora, derechamente no van) la “no” inversión alcanza los US$ 17.000 millones, cifra que preocupa a los privados y a las autoridades locales.
A esto se suma lo ocurrido en Freirina con Agrosuper, que está en proceso de cierre luego que la empresa considerada que las exigencias puestas por la autoridad ambiental para autorizar su operación hacían inviable económicamente que siguiera operando.
Más allá de ese hecho puntual, la mayor carencia de la región es energética. Atacama a pesar de estar conectada al Sistema Interconectado Central (SIC, que abastece desde Taltal hasta Chiloé), lo está mediante líneas antiguas, que tienen una capacidad limitada y, sobre todo, muy reducida. En otras palabras, cualquier gran nuevo requerimiento eléctrico, como lo sería una gran minera, obliga a construir una central en la misma región, con líneas de transmisión dedicadas, mediante un esquema similar al del SING, donde proliferan redes punto a punto.
Así, la región está obligada a autoabastecerse si necesita de energía adicional para el desarrollo de sus proyectos.
Precisamente esto, el autoabastecimiento de energía, es lo que pretendía hacer la brasileña MPX Energia con el complejo a carbón Castilla, en el llamado SIC Norte. Este mismo objetivo tenían también otras empresas que se quedaron en el camino, como Codelco, con la central termoeléctrica Farellones, la CAP, con Cruz Grande y el grupo Suez, con Barrancones.
Si bien estas tres unidades estaban emplazadas más al sur, en la Región de Coquimbo, tenían como objetivo abastecer los proyectos mineros de ambas zonas.
Sólo sobrevive, aunque también está dando una lucha en tribunales, la central a carbón Punta Alcalde (740 MW) de Endesa.
El desarrollo de la minería en la III Región pasa exclusivamente por la materialización de nueva generación termoeléctrica, puesto que no existe potencial hidroeléctrico en la zona, aunque sí lo hay en solar y eólico, pero estas tecnologías entregarían un aporte menor e insuficiente, porque aún no logran convertirse en energía de base.
Puestas así las fichas, las alternativas para evitar el crecimiento del parque térmico son dos: o se prescinde del desarrollo minero, o se amplía la capacidad de transmisión, mediante un fortalecimiento de las líneas que la unen con el resto del SIC, o bien, que se interconecte este sistema con el SING.
Esta última opción, la interconexión, permitiría a Atacama obtener electricidad producida con carbón o GNL en Mejillones, a un costo reducido. En tanto, la nueva línea Polpaico- Cardones (que conectaría Santiago con Copiapó) acaba de ser licitada a privados, y actualmente se está en la etapa de obtención de permisos.
La conexión SING-SIC depende del próximo dictamen del Panel de Expertos, instancia que dirimirá sobre la legalidad de la decisión de la Comisión Nacional de Energía (CNE), que incorporó al plan de expansión troncal la interconexión, lo que es cuestionado por privados.
Minería sin agua
Cabe destacar que la energía para la minería es imprescindible para sus procesos.
Sin embargo, también tiene importancia para el abastecimiento de agua, porque dada la escasez hídrica en la zona, los proyectos incorporan la desalinización de agua, que es muy intensiva en el uso de electricidad.
¿Qué ocurrirá en la región? El gerente de la Corporación para el Desarrollo de Atacama (Corproa), Leonardo Troncoso, plantea que todo se debe a la incapacidad de trabajar en una agenda común y, peor aún, de sentarse a conversar.
“No ha habido voluntad de escuchar y capacidad para llegar a consensos. Esto significa para los privados una limitante que afecta a todos, ya que logra a su vez una determinación que no rescata el ejemplo que efectúan países más desarrollados, en donde al producirse un cierto nivel de desacuerdo, se toman medidas técnico legales considerando el bien público superior”, señala el ejecutivo.
De acuerdo con cifras 2012, el PIB per cápita corregido por paridad de compra (PPC, por su sigla en inglés) de la Región de Atacama llega a los US$ 21.601, monto que supera el promedio nacional, pero que es muy inferior al de Antofagasta, que alcanza los US$ 37.551, o el de Tarapacá, otra región minera, que supera los US$ 22.000.
“Es de esperar que desde un trabajo coordinado público-privado se pueda llegar a buenos acuerdos que, basados en respeto e inteligencia, puedan volver a surgir, de lo contrario habrá mucha gente que verá frustrada la ilusión de proyectar a la Región de Atacama con un potencial como el que merece”, señala Corproa en la editorial publicada en su sitio web.
Respecto a la situación de Agrosuper, el vicepresidente de Corproa, Daniel Llorente, considera que es importante generar un gran acuerdo con la comunidad, permitiendo la operación, y la empresa corrigiendo sus errores. “El conflicto de Agrosuper es un problema de todos los habitantes del Huasco, no solo de Freirina; de las autoridades y de los trabajadores. Si la empresa está hoy en condiciones de garantizar técnicamente que no volverán a ocurrir los problemas que ya conocemos, ¿por qué no se les da la tranquilidad para trabajar de manera segura?”, comenta.

Corte de Apelaciones paraliza central Punta Alcalde tras acoger orden de no innovar

 

• La justicia aceptó la presentación realizada por pescadores artesanales de Huasco contra la aprobación del proyecto termoeléctrico propiedad de Endesa.

Fuente: Emol

El tribunal de alzada capitalino acogió una orden de no innovar que deja en suspenso el desarrollo de la iniciativa energética que impulsa Endesa Chile.

Santiago, Chile. 5 marzo, 2013. La Corte de Apelaciones de Santiago decidió acoger en forma unánime una orden de no innovar presentada por los pescadores artesanales de Huasco en contra de la construcción de la Central Punta Alcalde, lo que implica la paralización del proyecto energético.
La presentación de los recursos de protección y la orden de no innovar fue realizada por la abogada Paula Villegas, a nombre de los sindicatos de pescadores de la localidad de Huasco, y tenía como objetivo de revertir la decisión del Comité de Ministros que el pasado mes de diciembre dio luz verde al proyecto.
El pasado 21 de febrero, el ministro de Energía, Jorge Bunster indicó a Emol que la aceptación de los recursos de protección presentados por opositores al proyecto “es un tema que se está discutiendo en la justicia . Hay recursos de protección planteados, por lo tanto, está en manos de ellos (la justicia)”.
Al día siguiente, el ministro de Minería, Hernán De Solminihac, expresó su confianza respecto a que la Corte de Apelaciones resolviera “a la brevedad posible” los recursos presentados contra el proyecto termoeléctrico propiedad de Endesa Chile.
En este caso, De Solminihac afirmó que el Comité de Ministros “analizó los antecedentes y dimos nuestro voto a favor, porque vimos que se adecuaban los elementos que evaluábamos. Hay que esperar a que la justicia haga su parte y esperamos que sea lo antes posible”.
El comité de ministros que aprobó el proyecto energético, -rechazado previamente por la Comisión de Evaluación Ambiental (CEA) de Atacama- está integrado por los titulares de Energía y Minería, además de los ministros de Salud, Jaime Mañalich; de Economía, Pablo Longueira; de Agricultura, Luis Mayol; y es encabezado por el Subsecretario de Medio Ambiente, Ricardo Irarrázabal.
Endesa asegura que paralización de Punta Alcalde “no tiene efecto práctico en el proyecto”
Endesa Chile dio a conocer su posición respecto a la resolución de la Corte de Apelaciones de Santiago de conceder una orden de no innovar solicitada por grupos opositores y, de esta forma, paralizar el desarrollo de la central Punta Alcalde, asegurando que “no tiene un efecto práctico en el proyecto”.
A través de un comunicado, la firma energética señaló que la resolución de la sala de verano de la Corte de Apelaciones de Santiago de conceder una orden de no innovar, en relación a la decisión adoptada por el Comité de Ministros respecto de Punta Alcalde, “no tiene efecto práctico en el proyecto, dado que la iniciativa no está en ejecución, al estar aún en fases administrativas.
Además agregó que “éste no implica en modo alguno un pronunciamiento sobre el fondo de la cuestión debatida”.
Endesa Chile indicó además que se hizo parte en el recurso de protección “y entregará en el curso de la tramitación del mismo los argumentos jurídicos, de hecho y técnico ambientales que avalan la calificación ambiental del proyecto Punta Alcalde”.
Por último, la empresa aseguró que el proyecto termoeléctrico Punta Alcalde “es uno de los más eficientes y medioambientalmente más modernos de Latinoamérica y que cumple con la legislación vigente aplicable a esta clase de proyectos”.

Centros comerciales viven boom de construcción en Chile tras la crisis de 2008

 

• Los mayores operadores de la industria abrirán este año y el próximo unos 20 proyectos en Chile. En los últimos 30 años se han construido en el país poco más de 50 centros comerciales.

Fuente: La Tercera

El proyecto del grupo Plaza que más dificultades ha enfrentado es Puerto Barón, ubicado en el borde costero de Valparaíso. La iniciativa fue dada a conocer en 2006.

Santiago, Chile. 5 marzo, 2013. Durante los próximos meses la industria de centros comerciales consolidará la tendencia de reactivación que inició a mediados de 2012, cuando empezaron a abrir sus puertas los primeros proyectos nuevos tras la crisis de 2008, que llevó a muchos actores a postergar obras a la espera de mejores condiciones para invertir.
En el sector prevén que este año y el próximo serán de mucha actividad para el sector, a un nivel no visto desde antes de la crisis. Esto, porque entre 2010 y 2011 se reactivó la construcción de varios proyectos que ahora entrarán al mercado. Son al menos 20 malls nuevos de diversos formatos los que abrirán, sumándose a los más de 50 que se han construido en las últimas tres décadas en el país. Esto, considerando sólo a los mayores operadores, agrupados en la Cámara de Centros Comerciales.
“Vemos una fuerte tendencia a la materialización de proyectos. Esto tiene que ver con el reinicio de obras que fueron paralizadas después de que estalló la crisis y con la obtención de permisos de algunos proyectos. 2013 será el año de la reactivación y consolidación de la industria y esto también va de la mano del dinamismo del retail, impulsado por el consumo, que está fuerte, y por la confianza de los consumidores”, dice el presidente de la Cámara de Centros Comerciales, Manuel Melero.
Un ejecutivo del sector dice que a fines de 2012 empezó este ciclo de actividad y que “2013 y 2014 son dos años en que la industria de centros comerciales se debería mover mucho; todos los grupos están con muchos proyectos”.
“El desarrollo de centros comerciales en comunas con un importante número de usuarios, como La Florida, Huechuraba, Maipú y Puente Alto, también son un ejemplo de dicho dinamismo”, dice la encargada de Marketing and Research de la firma de servicios inmobiliarios CBRE, Verónica Melys.
Uno de los operadores más activos es el Grupo Plaza, que antes de inaugurar el Mall Plaza Mirador Bío Bío, a fines de 2012, sumaba casi tres años sin aperturas en Chile. El anterior fue Mall Plaza Calama, en 2009. Durante los próximos meses, el principal operador del país empezará a abrir malls que estaban en carpeta desde hace unos cuatro años y que por diversas razones no habían tenido avances, como Plaza Egaña, Plaza Los Dominicos y Puerto Barón. El primero de estos fue anunciado a comienzos de 2008 y su apertura está prevista para la primera mitad de este año. Este demandará una inversión de US$ 175 millones y sumará 80.000 metros cuadrados a los 979.000 metros cuadrados arrendables que gestiona en 12 centros comerciales en el país.
Para el segundo semestre de este año el mismo grupo pretende inaugurar Mall Plaza Copiapó, una obra de 40.000 metros cuadrados arrendables en la cual está invirtiendo US$ 89 millones. Además, en 2014 se espera que abra sus puertas otro proyecto postergado: Mall Plaza Los Dominicos, de 87.000 metros cuadrados arrendables y US$ 218 millones de inversión.
El proyecto del grupo Plaza que más dificultades ha enfrentado es Puerto Barón, ubicado en el borde costero de Valparaíso. La iniciativa fue dada a conocer en 2006. Sin embargo, recién a comienzos de este mes la firma completó todos los permisos necesarios para iniciar la construcción. Este proyecto demandaría más de US$ 100 millones, partiría en marzo y su primera etapa abriría al público el próximo año. El Grupo Plaza también negocia la compra de Mall Las Américas, en Iquique, y busca crecer fuera de Chile con proyectos en Perú y Colombia.

En el segmento de lujo, CorpGroup espera abrir en el segundo semestre de 2014 el mall Casa Costanera, ubicado en Vitacura, en el sector de Nueva Costanera con Alonso de Córdova.

Provincias, outlets y lujo
En el sector dicen que no son muchos los grandes proyectos que quedan por desarrollar. La razón está en que los grandes terrenos son cada vez más escasos en las zonas donde hay población suficiente para justificar la presencia de un mall. Por eso, el foco de varios operadores estará en los formatos de menor tamaño y en ciudades que tengan desde 100.000 habitantes.
Melys destaca que este año, al igual que 2012, la economía tendrá un desempeño favorable para el retail. Agrega que tras el fin de la crisis de 2008 se han desarrollado malls en el anillo perimetral de Santiago, “conformando núcleos de comercio importantes que abastecen zonas determinadas e incluso algunos teniendo un alcance intercomunal”.
Melero dice que es impresionante la cantidad de malls vecinales y de stripcenter que están en construcción y que serán abiertos este y el próximo año. “Vemos como tendencia que la industria está buscando responder a las necesidades de la vida de barrio. Por eso, en muchos proyectos de menor tamaño, como los stripcenters, hay panaderías, farmacias, bancos y lavasecos, por ejemplo”, explica.
Otro ejecutivo de la industria destaca que entre los operadores también se observa un énfasis en la especialización. Así, por ejemplo, grandes firmas como Parque Arauco están desarrollando stripcenters y outlets. Por otra parte, Falabella, a través de Rentas Falabella, está potenciando su área inmobiliaria, al margen del control que ejerce sobre el Grupo Plaza. En este caso, el foco es generar proyectos de menor envergadura, donde los protagonistas son sus propias tiendas: Falabella, Tottus y Sodimac.
El lujo es otro concepto que están abordando las empresas del sector. Parque Arauco y CorpGroup Activos Inmobiliarios (CAI) son dos firmas que están en esta senda.
Este último grupo, que opera los malls Vivo en Rancagua, Piedra Roja, Panorámico, Melipilla y El Centro, tiene una abultada carpeta de proyectos. Hoy está analizando varias iniciativas en comunas con potencial de crecimiento en Santiago y en regiones.
En la Región Metropolitana destacan el mall Vivo Los Trapenses, que espera abrir en el segundo semestre de este año en Lo Barnechea. Este centro comercial, que incluye un edificio de oficinas clase A, de 6.000 metros cuadrados, demandará una inversión de US$ 85 millones.
En el segmento de lujo, CorpGroup espera abrir en el segundo semestre de 2014 el mall Casa Costanera, ubicado en Vitacura, en el sector de Nueva Costanera con Alonso de Córdova. En este proyecto, que tendrá seleccionadas marcas exclusivas, oficinas de lujo, gimnasio y spa, entre otros servicios, invertirá US$ 94 millones. Otra obra es la ampliación del mall Vivo Piedra Roja, a la que destinará US$ 16 millones. Esta etapa, con nueva zona de restaurantes, nueva zona automotriz y nuevas tiendas incluyendo Construmart y otras, debería abrir sus puertas en el segundo semestre de este año.
Otro mall en la Región Metropolitana estará en pleno centro de Santiago. Se llamará Vivo Imperio y estará donde hoy funciona la Galería Imperio. La obra, de US$ 90 millones, es una apuesta por la renovación del centro de la capital, una zona patrimonial y de mucha actividad de negocios. Allí esperan abrir en el segundo semestre de 2015 un mall de cuatro niveles con distintos servicios y un edificio de oficinas de 7.300 metros cuadrados, además de cine, patio de comidas y zona de restaurante.
El grupo también está apostando fuertemente por el desarrollo de los centros comerciales en regiones. Uno de los más próximos estará ubicado en la costanera de Coquimbo, que abrirá en la segunda mitad del próximo año y en el cual está invirtiendo US$ 55 millones.
En los próximos dos años CAI tendrá dos malls adicionales, uno en la Región Metropolitana y otro en la Sexta Región, que suman una inversión superior a US$ 50 millones y que hoy se encuentran en etapa de permisos.
Fuentes de CorpGroup señalan que en las próximas semanas darán a conocer nuevos proyectos en otro formato, con fuerte desarrollo en la Región Metropolitana y regiones. En el ámbito internacional, CAI posee un plan agresivo en Perú y el próximo país será Colombia.

Los mayores operadores de la industria abrirán este año y el próximo unos 20 proyectos en Chile.

Más proyectos
Cencosud, que abrió en junio de 2012 el mall Costanera Center, tiene una cartera menos abundante en proyectos para este año. Por ahora, está construyendo el Portal Talcahuano, que tendrá 18.500 metros cuadrados. La primera etapa, que incluye un supermercado, tiendas menores y patio de comidas, abrirá en abril. La segunda, que incorpora un local de Johnson, será inaugurada en junio.
Walmart, que hoy opera 11 centros comerciales vecinales asociados a los supermercados Lider, con la marca Espacio Urbano, abrirá a mediados de marzo Espacio Urbano Plaza de Maipú. En este mall está invirtiendo US$ 16 millones. La inauguración anterior de esta cadena fue en enero de 2012, un mall de unos 80.000 metros cuadrados en Viña del Mar, en siete niveles, que demandó US$ 64 millones.
Y tal como el Grupo Plaza, Parque Arauco abrirá este año uno de los proyectos que frenó tras la crisis. Se trata de Arauco Quilicura, que empezó a construir en mayo de 2012 e inaugurará antes de junio. En este mall, de 33.000 metros cuadrados, el grupo invierte US$ 50 millones.
Además, sumará 20.000 metros cuadrados a los 40.000 metros cuadrados que posee el Mall Plaza El Roble de Chillán, que compró a fines de 2007 a la familia Rabié. Esto permitirá agregar a Hites como nueva tienda ancla, además de 40 locales y cinco salas de cine, y renovar el patio de comidas.
La compañía también seguirá creciendo en el segmento de los outlets, al que entró el año pasado, cuando adquirió Buenaventura. A fines de este año abrirá en Concepción el Premium Outlet de San Pedro, donde invertirá alrededor de US$ 10 millones.
El otro proyecto de la compañía controlado por la familia Said está enfocado a un segmento exclusivo. Es el llamado Distrito de Lujo, un nuevo espacio ubicado en el Boulevard del Parque Arauco, que tendrá unos siete mil metros cuadrados. Allí estará la primera tienda de CH Carolina Herrera en Chile, además de Louis Vuitton, Emporio Armani, Ermenegildo Zegna, Ferragamo, Banana Republic y BCBG, entre otras. Parque Arauco opera hoy 437.000 metros cuadrados de centros comerciales en Chile.
El grupo Pasmar, de la familia Mosa, en Puerto Montt, está comenzando el año más activo en aperturas de su historia. Hasta ahora sólo operaban los malls Paseo Costanera y Paseo del Mar en Puerto Montt, pero a ellos sumarán otros cuatro proyectos, llegando a operar unos 285.000 metros cuadrados.
Una de las obras que está construyendo es el Mall Paseo Chiloé, en Castro. Este tendrá 28.000 metros cuadrados y les exigirá una inversión de US$ 31 millones. Su otro mall tendrá 25.000 metros cuadrados y se construye en Puerto Varas, a un costo de US$ 29,3 millones. Los Mosa, además, planean abrir en marzo dos powercenter en Puerto Montt: Paseo Rotonda y Paseo La Paloma, dice su gerente legal, Lorenzo Miranda.
En medio de este boom, los operadores se enfrentan también a ser rentables en medio de la alta penetración del formato y de consumidores más exigentes. “Ya no es como era antes, cuando todos los proyectos eran exitosos y atraían público”, afirma un alto ejecutivo de una cadena de tiendas.
Agrega que incluso actualmente se ven algunos esbozos de canibalismo entre algunos centros comerciales. “Cuando el consumidor es más exigente y hay una oferta más establecida, los proyectos tienen que ser buenos para que sean rentables”, advierte el ejecutivo.

El fuerte crecimiento de los operadores locales en Perú y Colombia
Además de crecer en Chile, donde la industria lleva más de tres décadas de historia, los principales operadores están expandiéndose con fuerza en el exterior. “En general, las aperturas se ubican en regiones y fuera de Chile, lo que habla de la consolidación del mercado local y en especial de la Región Metropolitana”, dice el analista de retail y consumo de Grupo Security, Juan José Ayestarán.
Cencosud es el grupo que más terreno tiene ganado en este sentido, ya que a septiembre pasado poseía 14 centros comerciales en Argentina y tres en Perú. En este último país está construyendo el shopping Cerro Colorado Arequipa, de 57.200 metros cuadrados y que ya abrió su primera etapa. La segunda fase, que contempla, entre otros locales, una tienda Paris, será abierta entre marzo y abril de este año. En esa ciudad ya operan Parque Arauco, con el centro comercial Parque Lambramani, y el Grupo Plaza, con el Mall Aventura Plaza Arequipa.
Parque Arauco, que hoy tiene cuatro malls y dos megastripcenters en Perú y un centro comercial en Colombia, está construyendo otros cuatro proyectos fuera de Chile. A mediados de año abrirá Mega Express Barranca y Mega Express Chincha en Perú. A estos se sumará, durante el tercer trimestre, Mega Express Cañete en el mismo país. Estos establecimientos comerciales tendrán 8.000, 7.500 y 16.800 metros cuadrados, respectivamente y, entre los tres, demandarán US$ 35 millones.
Además, durante la primera mitad de este año abrirán en Bucaramanga, Colombia, un centro comercial de 30.000 metros cuadrados, en que están invirtiendo US$ 100 millones.
El Grupo Plaza tiene cuatro malls en Perú y uno en Cartagena de Indias, Colombia, inaugurado en noviembre . A este centro comercial, llamado Mall Plaza El Castillo, la compañía destinó US$ 80 millones.
En el país cafetero también planean abrir en 2014 Mall Plaza Manizales, de 44.000 metros cuadrados. En Perú seguirán creciendo fuera de Lima. Ya trabajan en el Mall Aventura Plaza Cayma y están a la espera de permisos para un proyecto en la limítrofe ciudad de Tacna. Melero dice que la industria local vive un muy buen momento a nivel internacional y que prueba de ello es que en marzo se realizará en Chile el Congreso Recon Latinoamérica, la convención global de centros comerciales más importante de la región, organizada por el International Council of Shopping Centers (ICSC).