Antofagasta supera a Santiago en precios de viviendas nuevas y es la más cara del país

 

• Terrenos más onerosos, costos laborales elevados y una fuerte demanda en la ciudad minera, inciden en esa situación.

Fuente: El Mercurio

La CChC de Antofagasta pide al Estado liberar terrenos.

Santiago, Chile. 15 noviembre, 2013. Mayores costos de construcción debido a la escasez de mano de obra y encarecimiento del suelo, junto a una alta demanda por parte de personas con ingresos crecientes, son los factores que han llevado a Antofagasta a tener los precios de viviendas -medidos en UF por metro cuadrado- más caros del país.
Así lo reveló un informe de la consultora inmobiliaria Tinsa que realizó un catastro a nivel nacional, señalando los valores promedio de casas y departamentos, entre otras variables como ventas y stock disponibles.
El reporte estableció que en Antofagasta el precio promedio en el mercado de los departamentos llegó en octubre a 50,79 UF el m2, mientras que en casas alcanzó UF 56,08.
Esas cifras superan, incluso, a Santiago, donde los valores llegan a UF 53,4 y UF 43,6 el m2, en casas y departamentos, respectivamente.
El director de Estudios Inmobiliarios de Tinsa, Christian Wegmann, comentó que en dicha situación “el factor predominante es la minería, que tiene un impacto sobre la economía de la ciudad (Antofagasta) y sobre la oferta y la demanda inmobiliaria”.
Explicó que uno de los impactos está vinculado a los mayores costos de la construcción, en particular, ligados a la parte laboral, pues escasean los trabajadores, quienes migran al sector minero. Eso genera, a la vez, tardanzas en las entregas de las obras.
“Se han observado, incluso, casos en donde los constructores llevan por un plazo determinado a sus trabajadores desde Santiago”, dijo.
Wegmann comentó, por otra parte, que los habitantes de la ciudad, en general, tienen ingresos superiores a la media del país, “lo que genera una demanda más agresiva”. Añadió que en muchos casos estos tienen más de una propiedad.
El presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Antofagasta, Jaime Tolosa, coincidió con que el encarecimiento de la mano de obra es un factor que ha incidido en el incremento del valor de las viviendas, pero también destacó el alto valor del precio del suelo.
Tolosa explicó que terrenos existen, pero la liberación de paños ha sido muy pausada y cada vez que se produce un proceso de enajenación, es a valores altos, lo que redunda en el precio final de las viviendas. Esta situación, indicó, sucede con las licitaciones de suelos en la periferia de Antofagasta, que en su mayoría están en manos del Estado, a través del Ministerio de Bienes Nacionales.
Los terrenos de privados también se han encarecido, sostuvo.
A lo anterior, se agregan fuertes sumas de inversión en urbanización de los conjuntos habitacionales, por ejemplo, los que están más alejados de conexiones con sistemas de agua potable. Tolosa llamó a las autoridades a modificar los planes reguladores e incrementar los incentivos a la construcción, lo que ayudaría -entre otros aspectos- al desarrollo de viviendas sociales y con subsidios.
Según la CChC de Antofagasta existen 2.000 subsidios habitacionales otorgados que aún no se pueden colocar.
En la ciudad minera el m2 construido en departamentos subió 20% entre octubre de 2012 e igual mes de este año. En casas el alza fue de 9% en igual lapso.
Los precios de viviendas más baratos, por otra parte, se observan en el Gran Concepción de acuerdo al estudio de Tinsa. En casas, el menor valor se encuentra en Coronel, mientras en departamentos destaca Penco.
Los precios más altos en el Biobío están en el centro de Concepción.
Los valores más altos en el sur
En las regiones del sur, los precios más altos en departamentos se encuentran en Puerto Varas (43,16 UF/m2 a julio de 2013), pero en Tinsa precisaron que ese mercado no es comparable con el de Antofagasta o Santiago, pues tiene un “nivel de maduración muy poco avanzado”. Además, en la consultora señalaron que en esa ciudad existen solo cinco proyectos vinculados a tres desarrolladores. Los productos, añadió la firma, están orientados a segmentos altos de Puerto Montt, “convirtiéndose, en parte, en una ciudad dormitorio”.
En casas, en el sur destaca como mayor valor el que se observa en Punta Arenas, con un promedio de 38,92 UF/m2, con datos a julio.

Gobierno lanza llamado a licitación de hospitales por US$ 630 millones

 

Fuente: Diario Financiero

El Hospital Sótero del Río tendrá un presupuesto de UF 8,8 millones (US$ 393 millones).

Santiago, Chile. 15 noviembre, 2013. Ayer el Ministerio de Obras Públicas informó los llamados a licitación internacional para dos hospitales. El primero de ellos, para la concesión del Hospital Félix Bulnes, el que tiene un presupuesto de UF 5,3 millones (unos US$ 237,1 millones). En este caso, las bases comenzarán a venderse el 22 de este mes, para recibir las consultas de los interesados hasta el 29 de diciembre.
La recepción de ofertas técnicas y económicas se realizará el 21 de enero, donde se abrirá el sobre técnico. Las ofertas económicas, en tanto, se abrirán el próximo 10 de febrero.
El segundo llamado fue para el Hospital Sótero del Río, el que tendrá un presupuesto de UF 8,8 millones (US$ 393 millones). En este caso, las bases se venderán desde el 29 de noviembre, para recibir consultas hasta el 29 de diciembre.
La recepción de las ofertas se realizará el 28 de enero, mientras que la apertura del sobre económico será el 17 de febrero.
Otros hospitales que están en la cartera de concesiones del MOP son el Salvador Geriátrico, el Biprovincial Quillota-Petorca y Provincial Marga Marga (Red Quinta Región), además de los hospitales Red Sur (Curicó, Linares y Chillán).
Al plan de once hospitales se suma el hospital de Antofagasta, que ya fue adjudicado a la española Sacyr.

En enero comienzan obras que reducirán en 30 minutos tacos en Pedro Fontova

 

• Desde hace tres años, los vecinos del sector tardan casi una hora en transitar por la única vía de salida de esa zona de Huechuraba.

Fuente: La Tercera

El Serviu Metropolitano abrió la licitación de estos trabajos en septiembre y se recibieron seis ofertas. Su adjudicación será en diciembre, pues es enero el mes en que deberán partir los arreglos.

Santiago, Chile. 15 noviembre, 2013. Gonzalo Ramírez llegó a fines de los 90 a vivir junto a su familia al sector de Av. Pedro Fontova, en Huechuraba. El arquitecto recuerda que en esa época el barrio recién despegaba y era tranquilo. “Pero todo cambió hace tres años, cuando los nuevos condominios se multiplicaron y comenzaron los tacos de 50 minutos en la hora punta de la mañana”, sostiene Ramírez.
Eso es lo que demoran todos los días los residentes de ahí en recorrer los tres kilómetros que van desde la zona de los condominios -en el sector El Carmen y de Santa Marta (en la zona norte de la comuna)- hasta Av. Américo Vespucio, donde viran para ir al sector oriente de Santiago.
Desde que se agudizó la congestión, los vecinos han realizado protestas en las calles y exigido al municipio y a las autoridades soluciones para su grave problema. Sus demandas han ido desde la habilitación de una vía alternativa a Av. Pedro Fontova -por Av. Guanaco Norte-, hasta la construcción de un paso sobre nivel en Av. Américo Vespucio.
Pese a que ninguna de esas demandas se ha concretado, hoy se encuentra en tierra derecha la primera de las soluciones para mitigar la congestión de esa colapsada arteria. Se trata del ensanchamiento del eje principal, en el tramo donde se originan los tacos: desde la intersección con Santa Elena hasta Av. Américo Vespucio. Ahí se construirá una tercera pista en dirección norte-sur.
La jefa del Departamento de Ingeniería de Tránsito de la Municipalidad de Huechuraba explica que “ahí se produce un cuello de botella, porque los autos que vienen desde el norte se juntan con los que vienen desde el sector de Santa Marta. Por eso su velocidad se reduce ahí a menos de 30 km/h, generando un taco de más de tres kilómetros hasta el sector de El Carmen”.
Las mejoras
El ensanchamiento de la pista se hará entre Punta Nogales y Av. Américo Vespucio. Además de eso, se eliminará la curva en la intersección con Santa Elena y se habilitará un semáforo ahí, para ordenar el tráfico. El costo total de esta inversión es de $ 2.400 millones.
El Serviu Metropolitano abrió la licitación de estos trabajos en septiembre y se recibieron seis ofertas. Su adjudicación será en diciembre, pues es enero el mes en que deberán partir los arreglos.
Estos se extenderán durante ocho meses, período en el que se habilitarán desvíos de tránsito, pero que aún no están definidos.
Mauricio Liberona, subdirector de Obras Viales del Serviu, asegura que cuando la construcción termine, “los tiempos de viaje en hora punta ahí se debieran reducir en 30 minutos”. Algo con lo que coincide el municipio.
Sin embargo, Gonzalo Ramírez, dirigente del grupo vecinal Salvemos Huechuraba, se muestra escéptico frente a esta medida. “Es sólo decorativa y no resuelve el problema. La solución definitiva pasa una vía alternativa a Pedro Fontova por Av. Guanaco Norte”.
Precisamente, el Serviu y el municipio ya trabajan en la ingeniería de detalles de esa obra. Morales asegura que a fines del próximo año debieran estar definidos sus trazados y las expropiaciones que se necesitan para construirla.

Habilitan primeras obras de Plan Santiago Centro Oriente

 

• Se trata de la pista extra de C. Norte en la salida hacia La Concepción y de las caleteras de Av. Kennedy.

Fuente: La Tercera

La ministro Loreto Silva inspecciona las obras en el enlace La Concepción.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. Hasta ayer, tanto los conos apostados en Costanera Norte a la salida del Puente Huelén, como los que estaban repartidos sobre el trébol de Av. Manquehue con Av. Kennedy, parecían inamovibles. Pero hoy a las 11 de la mañana varios de ellos ya no estaban, luego de que fueran retirados durante esta madrugada.
Hoy el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y Costanera Norte, ambos a cargo del Plan Santiago Centro Oriente (ésta encargada de mejorar los flujos vehiculares entre el centro de Santiago y la zona oriente a través de siete importantes obras) decidieron habilitar parte de las nuevas pistas que se han estado construyendo desde febrero de este año en el nudo de Av. Manquehue-Kennedy y en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción.
En tanto, en la conexión de Costanera Norte con Autopista Central, que junto a los anteriores conforman la etapa 1 del plan, aunque no se habilitará ninguna calzada, se continúan avanzando y resta un 30% de trabajos para finalizarla.
La decisión de adelantar la apertura de nuevas pistas responden, según indica la ministra del MOP, Loreto Silva, a dos factores. Por un lado, se debe a la urgencia con la que se desarrollaron los trabajos y, por otro, responde a la necesidad de abrir estos tramos para poder cerrar otros y continuar las obras. “Si no se hacía, el tráfico se complejizaría en el nudo vial de Manquehue con Kennedy y en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción”, indica Silva.
Libre paso
La habilitación de las nuevas pistas en Av. Kennedy se refieren a los puentes caleteros que pasarán sobre Av. Manquehue y en paralelo a la Av. Kennedy. Esto permitirá darles continuidad a las caleteras aledañas a la avenida que van en sentido poniente-oriente y a la inversa. “Era fundamental para poder continuar con la otra etapa de las obras, ya que entre ambos alivian el tráfico de la autopista, reduciendo su flujo a la mitad y separando el tránsito expreso del local, evitando así los cuellos de botella”, detalla Silva.
En cuanto a las obras en la salida de Costanera Norte hacia La Concepción, el MOP abrió el paso hoy de la cuarta pista de la vía expresa, justo frente a la Clínica Indisa. Esta fue pensada para absorber mejor el flujo vehicular proveniente del Puente Huelén. A esta obra le resta un 15% para estar lista.
El académico de la Universidad Diego Portales y experto en Transportes, Louis De Grange, explica que “las obras en La Concepción mitigarán el cuello de botella que se producía siempre ahí. En tanto, las de Manquehue permitirán transportarse con mayor eficiencia desde el poniente hasta Vitacura y La Dehesa. Además, aumenta la capacidad vial de Av. Kennedy en un 30%”, asegura De Grange.
El gerente general de Costanera Norte, Diego Savino, agrega que “al despejarse los puentes caleteros sobre Av. Manquehue se evitará que los vehículos se entrecrucen en ese nudo”. Y agrega que en La Concepción sucederá algo similar.
En cuanto al túnel que conectará la Autopista Central con la Costanera Norte y que recién será inaugurado a mediados de 2014, la ministra Loreto Silva señala que la demora se debe a la complejidad de la obra. “De debe terminar el túnel todavía”, dice la autoridad.
Pese a esto, De Grange asegura que las obras que se abren mañana “son dos de las más relevantes del Plan Santiago Centro Oriente, porque mejorará de forma significativa la circulación de poniente a oriente, sobre todo en hora punta”.
Cabe recordar que el plan Santiago Centro Oriente costó US$ 500 millones y está dividida en ocho puntos, agrupados en dos etapas.
La primera de ellas, referidas a las tres obras mencionadas, será inaugurada en su totalidad a mediados de 2014. La segunda, en tanto, contempla el mejoramiento del enlace Lo Saldes-Rotonda Pérez Zujovic, en la comuna de Vitacura; un túnel en Av. Kennedy para pistas expresas en sentido poniente-oriente; la construcción de la Nueva Costanera Sur, entre Tajamar e Isabel Montt; y la extensión de la Costanera Norte hasta Av. Padre Arteaga.
Sin embargo, aún no hay fecha para que inicien estas obras, ya que está en fase de licitación desde julio pasado y el MOP espera que esté lista los primeros días de diciembre.

Nueva ley endurece fiscalización a constructoras

 

• Diversos organismos investigan razones por las que cedieron cinco losas de edificio en Vitacura.

Fuente: La Tercera

La semana pasada salió publicada en el Diario Oficial la Ley 20.703 que perfecciona la calidad de la construcción en Chile.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. Aunque el colapso parcial de cinco losas del edificio El Arcángel de Vitacura no dejó lesionados, el hecho impactó a los vecinos de la comuna y a cientos de personas que habían adquirido departamentos construidos por la empresa Cidepa, propietaria del proyecto.
El hecho, ocurrido el martes, se desencadenó una semana después de que saliera publicada en el Diario Oficial la Ley 20.703 que perfecciona la calidad de la construcción en Chile.
Si bien expertos aseguran que esta nueva norma no habría impedido el colapso del edificio -cuyas causas son investigadas por la Dirección de Obras de la Municipalidad (DOM) de Vitacura y cuyos antecedentes fueron solicitados por la Seremi de Vivienda-, la nueva ley endurecerá las fiscalizaciones en el proceso de edificación, incluyendo aumentar las responsabilidades de los encargados de inspeccionar las obras.
“La ley define claramente cuáles son las responsabilidades de los proyectistas de cálculo, de los revisores de cálculo independientes, las responsabilidades de la constructora y de los inspectores técnicos de obras (…). La ley será muy importante para enfrentar situaciones como éstas, porque es bueno que se sepa claramente dónde están las responsabilidades”, explicó el ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez Mackenna.
“En este caso todavía no sabemos qué ocurrió y por qué colapsaron esas losas. No sé si los problemas son de cálculo estructural o fueron problemas de ejecución de las obras. Eso es algo que habrá que determinar”, agregó.
Los principales cambios que trae la normativa apuntan especialmente al rol de los fiscalizadores (ver infografía). “Tanto el revisor independiente, que verifica que el proyecto de arquitectura de una obra cumpla con todas las normas, como el revisor de proyectos de cálculo estructural, que certifica la idoneidad de la estructura, deben entregar un informe al DOM para que ésta otorgue el permiso. Sin embargo, dichos revisores no tenían asignada una responsabilidad legal, explica el titular de Vivienda.
Ahora ambos tendrán una responsabilidad explícita, subsidiaria con los profesionales que revisan, en caso de daños en una construcción producidos por fallas o defectos, manteniendo eso sí la responsabilidad principal del propietario del proyecto.
Además, se crea un Registro de Inspectores Técnicos de Obras (ITO), encargados de supervisar el desarrollo de los trabajos. “Antes bastaba que un profesional tuviera el título de ingeniero o constructor, sin necesidad de acreditar experiencia en la materia, y con eso podía inspeccionar una obra. Con la nueva ley, además, se cautela que dichos profesionales sean independientes, pues se verificará que no existan vínculos con la inmobiliaria o con los encargados de la construcción”, agrega el ministro.
La inspección técnica de la construcción del edificio El Arcángel está a cargo del Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación de Estructuras y Materiales (Idiem), contratado por la inmobiliaria. En ese organismo indicaron, en un comunicado, que sus profesionales “están recabando toda la información del accidente para establecer sus causas”.
Las hipótesis del colapso
Aunque varias entidades han anunciado investigaciones para determinar las causas del colapso de las losas del edificio, expertos advierten dos teorías sobre el accidente: el retiro anticipado de las alzaprimas que sostienen los pisos o la colocación defectuosa de material. “En la planificación se establecen algunos parámetros, como por ejemplo, que cuando está el hormigonado fresco, no se pueden sacar las alzaprimas. Ese procedimiento de planificación puede fallar y puede ocurrir un desastre como el de ayer (martes). Otra posibilidad va de la mano con los materiales: se colocaron mal las barras de acero, por ejemplo, o no se utilizó lo suficiente”, explicó el vicepresidente del Colegio de Ingenieros, Sergio Contreras. Sobre la supuesta aceleración de los trabajos, denunciados ayer por obreros, dice que no es descartable, pero calificó de difícil esa posibilidad. Fuentes de la constructora aseguraron que una de las hipótesis apunta a que uno de los puntales que sostenían la losa, en el último piso construido, cedió.

Empresa y desplome de edificio en Vitacura: “Se produjo falla local en losas en voladizo”

 

• La firma Cidepa dijo que espera que el Idiem de la Universidad de Chile evacue un segundo informe sobre el hecho y pedirá un tercero a una “institución independiente”.

Fuente: Emol

La empresa dice que efectuó reuniones técnicas con los profesionales de la obra, con el Idiem de la Universidad de Chile y la Dirección de Obras de la Municipalidad de Vitacura.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. La empresa Cidepa afirmó que está realizando investigaciones “internas y externas” para aclarar las causas del desplome ocurrido en un edificio en construcción en Vitacura, ocurrido ayer.
La firma lamentó el derrumbe, aunque valoró “profundamente el hecho de que no hubo personas accidentadas ni daños a la propiedad de terceros” debido al hecho. Del mismo modo, aseguró que prestará toda su colaboración para aclarar el hecho.
Según la empresa, los primeros antecedentes del desplome indican que “se produjo una falla local en las losas en voladizo de las terrazas en un sector de la fachada sur”.
“La falla local ha sido inspeccionada por los ingenieros calculistas autores del proyecto estructural y por el ingeniero revisor de cálculo, los cuales deberán emitir un informe para la Dirección de Obras”, añadió Cidepa en un comunicado.
“Esta falla local de ninguna manera afecta la estructura central del edificio, sino sólo a un sector de las terrazas”, enfatizó.
La empresa dijo que asegurará la continuidad laboral de sus trabajadores y tomó contacto con los clientes del edificio “para evitar todo perjuicio producto de este lamentable accidente”.
Al mismo tiempo, “desde el primer momento del accidente hemos concentrado nuestros esfuerzos para realizar las investigaciones internas y externas con el fin de esclarecer estos hechos”.
En este plano, la empresa dice que efectuó reuniones técnicas con los profesionales de la obra, con el Idiem de la Universidad de Chile y la Dirección de Obras de la Municipalidad de Vitacura.
Antes del accidente, Cidepa asegura que de acuerdo a las normativas existentes “disponía en forma interna de dos constructores civiles residentes, un ingeniero constructor con visita diaria a obras, un ingeniero calculista que visitaba semanalmente las obras y dos arquitectos de visita semanal”.
A la vez, contaba con profesionales del Idiem “para realizar inspecciones técnicas durante todo el desarrollo de la obra. La empresa también cuenta con un ingeniero en previsión de riesgos, teniendo una muy baja tasa de accidentes según la Mutual de Seguridad de la CChC (Cámara Chilena de la Construcción)”.
“El Idiem, responsable de la inspección técnica durante todo el desarrollo de la obra, deberá también emitir un segundo informe al respecto de esta falla. La empresa pedirá además un tercer informe a alguna institución independiente de reconocido prestigio en la industria de la construcción”, declaró la firma.
Cidepa declaró que desde que construye edificios de departamentos, en 1987, nunca había experimentado un incidente de esta naturaleza y recalcó que que sus edificaciones no sufrieron daños debido a terremoto del 27 de febrero de 2010.

Arquitectos e ingenieros defienden calidad de las construcciones chilenas tras insólito derrumbe

 

• Agustín Infante (Colegio de Arquitectos): “Me consta que las empresas grandes y medianas han implementado planes de seguridad muy rigurosos”. Sergio Contreras (Colegio de Ingenieros): “No es por echarle la culpa a los constructores, pero tiendo a pensar que es más difícil equivocarse en el diseño que en las técnicas constructivas”.

Fuente: La Segunda

Algunos obreros de la construcción del accidentado edificio no conocían hoy cuál era su futuro laboral.

Santiago, Chile. 14 noviembre, 2013. Se prometía como un edificio de lujo enclavado en uno de los lugares más exclusivos de la zona de Vitacura. Sin embargo, todo se vino al suelo -literalmente- cuando el martes a las 19:20 horas cinco losas del inmueble se derrumbaron.
El edificio “El Arcángel”, a cargo de la constructora Cidepa y que contaría con ocho pisos y 26 departamentos, abrió el debate y sembró la duda: ¿Cómo es posible que un inmueble de esas características se haya venido abajo?, ¿cuán confiables son las construcciones que se realizan hoy en nuestro país?
Sergio Contreras , vicepresidente del Colegio de Ingenieros, esboza una posible explicación: “Acá hay dos procesos fundamentales: el diseño y la construcción, y cualquiera de esos dos pueden ser imperfectos, causando problemas de este tipo. Es decir, o la construcción se hizo sin seguir todos los procesos que corresponden, o hubo problemas con el diseño estructural, que no se hayan tomado bien los cálculos”.
Y añade: “No es por echarle la culpa a los constructores, pero en general tiendo a pensar que es más difícil equivocarse en el diseño que equivocarse en las técnicas constructivas. Aquí en Chile, por ejemplo, hay de todo. Hay bastante poca observancia a pesar de que el rubro ha tenido avance extraordinario en el último tiempo”.
Eso sí, Contreras agrega que varios derrumbes de construcciones nuevas -como el terminal aéreo de París en 2004, que produjo cinco muertos- se debieron a malos diseño. “Es difícil dilucidar qué pasó sin tener los informes técnicos”, remata.
Más escéptico, Agustín Infante , director del Colegio de Arquitectos, apunta: “Dudo que alguien que construye para hacer un negocio inmobiliario lo haga para fallar, pues arriesga vidas, pierde dinero y arriesga sanciones legales. Se especula que el motivo del colapso sería el retiro antes de tiempo de las alzaprimas (fierros sujetadores) en los pisos inferiores. Es una posibilidad, pero tendrán que ser los propios dueños de Cidepa, una empresa con 35 años de prestigio, y los organismos competentes, quienes lo determinen técnicamente. Si hay seguros comprometidos, no quepa duda de que esas compañías también investigarán por su cuenta. A nadie le conviene que no se sepa lo que pasó”.
Responsable en reunión…
-¿Este derrumbe es una excepción?, ¿o da pie para sospechar de otras construcciones?
-Respecto de la construcción en Chile, hemos sido testigos de su calidad, pues los daños ocasionados por el terremoto del 27F fueron mínimos. Me consta que las empresas constructoras grandes y medianas en Chile han implementado planes de seguridad muy rigurosos, tendientes a cero accidentes y lo puedo comprobar permanentemente en las obras en que participa nuestra oficina. La industria de la construcción se ha tecnificado mucho en los últimos 30 años.
“La Segunda” intentó comunicarse con Carlos Elton , el arquitecto a cargo del malogrado edifico “El Arcángel”, pero en su oficina se indicó que estaba en una reunión.
Obrero: “Nuestras duchas estaban justo bajo la esquina que colapsó”
-La causa de este derrumbe, ¿puede ser que la empresa haya acelerado los tiempos de entrega del edificio?
-No, no, no… Eso no puede ser causal del accidente. Hay normas precisas que tienen que haberse cumplido. Esto no es habitual. La ingeniería chilena no presenta estos problemas. Nos preocupa mucho, por eso queremos recabar antecedentes.
Así reaccionó este miércoles el presidente del Colegio de Ingenieros, Fernando Agüero, al visitar el edificio en construcción de la empresa Cidepa en Vitacura que el martes en la tarde sufrió el desplome parcial de las losas de 5 pisos.
Mientras el líder gremial intentaba ingresar a la obra por calle Arturo Ureta, su paso fue interceptado por la seremi de Salud, Daniela Zavando , quien también llegó hasta al lugar para decretar la prohibición de funcionamiento y anunciar el inicio de un sumario sanitario. A esa decisión se sumó la paralización de obras, comunicada por los funcionarios de la Dirección de Obras de la Municipalidad, quienes también estaban en el lugar.
Al mismo tiempo que las autoridades municipales y regionales instalaban sendos avisos en la entrada de la construcción, desde la vereda del frente, algunos obreros que trabajaban en el proyecto esperaban conocer su destino laboral.
“Los que pertenecen a la empresa firmaron en la mañana y se fueron. El resto estábamos esperando a nuestro contratista para ver si nos llevan a otra obra. Tenemos todas las herramientas adentro”, expresó Juan Vicencio , quien estaba trabajando a metros de la losa superior que se quebró. “Estoy aquí desde que iban en el tercer piso. Cuando se vino abajo sentimos un golpe y nos dijeron que bajáramos. Fue una suerte que no hubiera fallecidos, porque nuestras duchas estaban justo abajo de la esquina que colapsó”, contó el maestro enfierrador.

Gobierno encarga estudios para terceras pistas en las principales rutas interurbanas

 

• El Ministerio de Obras Públicas licitó estudios de ingeniería para ampliar las rutas 68 (Santiago-Valparaíso) y 78 (Autopista del Sol). La idea es tener los montos de inversión para analizar las alternativas de financiamiento que se tienen para ambos proyectos.

Fuente: Pulso

El MOP licitó dos estudios de Ingeniería para conocer la factibilidad de aumentar una pista a las rutas 68 y 78.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. El aumento del parque automotriz no sólo ha comprometido la infraestructura vial dentro de la ciudad, sino que también en las autopistas interurbanas, donde los fines de semana se concentra la congestión.
A raíz de esto, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está llevando a cabo una serie de proyectos para hacer frente a esta realidad que empeora cada día. Según los expertos, no basta con el levantamiento de barrera en los peajes en los acceso y salidas de Santiago, sino que es necesario la ampliación de las autopistas.
Es por ello que el MOP ha encargado dos estudios de ingeniería para conocer cómo podría aumentarse la cantidad de pistas en la Ruta 68, que une Santiago con Valparaíso; y en la Ruta 78, más conocida como Autopista del Sol.
Esto se suma al proyecto que está previo a ejecutarse en la Ruta 5 Sur, donde el ministerio, junto con la concesionaria Rutas del Maipo, está preparando la construcción de terceras pistas (una por sentido de tránsito) desde el kilómetro 51 hasta el 58 de esta importante arteria. Dentro del proyecto se contempla, además, la relocalización de la plaza de peaje Angostura, ampliación del número de casetas y pórticos de pago.
Con esta obra de US$ 63 millones, se podría aumentar la capacidad vial a los 5.000 vehículos por hora. De acuerdo con el MOP, la construcción tiene un plazo de 36 meses y comenzaría en diciembre de este año.
Además, en coordinación con Autopista Central anunció la construcción de un nuevo Puente Maipo. Esto a raíz de que el actual de sólo 2 pistas está colapsado y la estructura no resiste mejoras. “El puente existente no soporta mejoras estructurales, tales como ampliación de más pistas y elementos de seguridad en la mediana, lo que no permite asegurar eficiencia, duración, ni capacidad suficiente para satisfacer la demanda actual y futura. En este contexto esta construcción es la mejor alternativa para dar una solución efectiva, acorde a las más altas expectativas y pronósticos de flujos futuros para la vía”, explicó la titular de Obras Públicas, Loreto Silva.
Los trabajos de este puente de cuatro pistas por sentido comenzarían durante el primer trimestre del año 2014 e implicarían una inversión de US$ 60 millones.
Junto con ello, la cartera liderada por Loreto Silva firmó un acuerdo con la autopista Aconcagua para iniciar obras de conversión del estándar de la Ruta 5 Norte, la cual en la actualidad es considerada una autopista interurbana. Esta medida hará que el tramo entre el enlace con Américo Vespucio y el peaje Lampa de 15 kilómetros de extensión sea considerado urbano, por que requiere pasar de tener sólo 3 vías a incorporar una cuarta vía en sus primeros cuatro kilómetros, mayor seguridad vial y pórticos “free flow”.
La dificultad
Si bien el ministerio ha licitado estudios de ingeniería para evaluar la posibilidad de construcción de terceras pistas en dos de las autopistas interurbnas más congestionadas del país, estas obras no serían algo sencillo de concretar.
Fuentes cercanas al MOP plantean que existe dificultad para dialogar con los concesionarios en estas materias.
“La dificultad que tiene el ministerio para hacer las terceras pistas tiene que ver con que los concesionarios no lo ven tan rentable. Además, los convenios complementarios no funcionan porque los concesionarios no están dispuestos a firmarlos y es como cambiarles las reglas del juego. Sólo son útiles cuando la concesión está por terminar, entonces ahí se acuerda que la empresa realice la obra y el ministerio le alarga la concesión”, explica una fuente del MOP quien prefiere mantener su identidad reservada.
En el caso de la ruta 68, que inició la concesión en octubre de 1999 por 25 años, parecería muy difícil que se logre una ampliación de sus vías. A menos que la autoridad convenza a los operadores de la autopista. “Al ser una concesión a la que le queda 10 años aún, la forma más sencilla de generar este tipo de obras es recomprar la concesión. Es un gasto muy grande, pero generando otra licitación sería posible asegurar estas terceras pistas”, agregó la fuente.

Codelco dará en 2014 el vamos a mega proyecto Chuqui subterránea

 

• Vicepresidente de Proyectos de la estatal, Sergio Fuentes, explicó a Pulso que tras la puesta en marcha de Ministro Hales las fuerzas se concentrarán en la mina bajo tierra.

Fuente: Pulso

Chuqui subterránea corre contra el tiempo, pues en el rajo se van agotando los recursos superficiales.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. Hasta que al fin se dará inicio a las obras definitivas. El proyecto Chuquicamata Subterránea, que supone un cambio drástico del método de explotación de la otrora mina más grande del mundo, partirá definitivamente en 2014.
Se trata de un hito sumamente importante para la corporación, pues hasta ahora sólo se había estado trabajando en las obras tempranas, a pesar de que ya se han invertido del orden de US$ 900 millones en esta fase, de US$ 4.156 millones contemplados para todo el proyecto.
Se espera que durante el primer semestre del próximo año, el directorio de Codelco (liderado por Gerardo Jofré) apruebe esta nueva etapa del proyecto Chuqui Subterránea. Una vez que eso ocurra, la empresa estará lista para iniciar las obras definitivas, en parte porque ya están constituidas las cuadrillas de trabajo que ejecutan las faenas tempranas, y además porque para entonces ya debiera estar ejecutándose la última etapa de la puesta a punto de la mina Ministro Hales, el primero de los proyectos estructurales en iniciar su operación definitiva.
“Nuevo Nivel Mina El Teniente y Chuquicamata Subterránea son proyectos de largo período de construcción y van a estar en obras hasta 2018-2019, y luego vienen casi diez años de puesta en marcha. Una mina subterránea demora diez años en ponerse en marcha. Eso va a significar un esfuerzo enorme de la empresa. En el caso de Chuquicamata, se espera la aprobación definitiva para el primer semestre del próximo año. Hoy se están haciendo algunas obras tempranas, como accesos, piques de transporte, etc. Por lo tanto, las obras definitivas van a empezar el próximo año, y van a ir en paralelo a las obras críticas ya en ejecución”, dijo a Pulso el vicepresidente de Proyectos de la minera estatal, Sergio Fuentes.
En su página web, Codelco destaca que la etapa de desarrollo en la que se encuentra actualmente Chuqui Subterránea es de factibilidad.
La ejecución de esta mega obra corre contra el tiempo, pues a medida que se sigue explotando el mineral en la mina a rajo se van agotando los recursos superficiales, lo que obligará a la nueva mina bajo tierra a entrar a más tardar, entre 2018 y 2019, de manera de mantener la continuidad operacional de la división.
Ministro Hales. Ayer, el presidente ejecutivo de Codelco, Thomas Keller, conoció en terreno los avances de la construcción de la nueva faena Ministro Hales, el primer proyecto estructural de Codelco y que a la fecha presenta un nivel de progresión del 98%.
Keller señaló que esperan finalizar el proceso de puesta a punto el segundo trimestre de 2014, lo que dará inicio formal a la producción en régimen. La fecha supone un retraso respecto del plan, que consideraba el inicio oficial de las faenas en 2013. El gerente de proyecto MMH, Daniel Deutsch, dijo a Pulso que esto se debe a distintas complicaciones.
“El plan original consideraba 9 millones de horas hombre y pasamos a 13 millones. Además, hemos tenido paros o huelgas, en algunos casos ni siquiera de trabajadores de Codelco, y nos hemos encontrado con otros imprevistos que son normales”, dijo Deutsch.
Aún con esta demora, Codelco espera que Ministro Hales aporte una producción de 150.000 toneladas, lo que se acerca bastante a las 190.000 toneladas de la capacidad de diseño, nivel que debería alcanzarse hacia el año 2015.
No es todo. Este año, Ministro Hales aportará 30.000 toneladas al balance anual de la estatal, producto de mineral proveniente del pre stripping que ha sido procesado en las plantas de Chuqui.
Keller agregó que este nuevo yacimiento permitirá compensar en parte la pérdida productiva de otras faenas que ya comienzan a agotarse, como es el caso precisamente de Chuquicamata rajo.
A esto se añade otro dato clave: con MMH operando, y dadas las características particulares de esta mina, Codelco pasará a ser uno de los diez principales productores de plata a nivel mundial, lo que viene a sumarse al primer lugar que ostenta en el mercado del cobre y la segunda posición global en el molibdeno.

Peñalolén comienza la construcción de su cicloparque

 

• Conectará Av. Departamental con Av. José Arrieta por Las Perdices, a lo largo de 5 kilómetros.

Fuente: La Tercera

Este es el cambio de imagen que la Municipalidad de Peñalolén espera darle a la Av. Las Perdices.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. Cambiar las calles de tierra y los micro basurales por una vía que combine una ciclovía con un paseo peatonal y áreas verdes fue la idea de la Municipalidad de Peñalolén en 2012.
Hoy, las obras para construir un cicloparque por la calle Las Perdices, entre Av. Departamental y Av. José Arrieta, ya están en marcha. Llevan poco más de un mes y según el cronograma esos 5,6 kilómetros de nueva vía deberán estar listos el segundo semestre de 2014.
El proyecto financiado por el municipio, pero en su mayoría por el Gobierno Regional (Gore) con $ 2.700 millones, tiene como objetivo, además de hermosear terrenos en estado de descuido, reducir el polvo en suspensión en esa zona de la comuna. Eso, además de aumentar la seguridad en el sector, ya que se instalarán nuevas luminarias led.
La ciclovía de la nueva ruta será de carácter bidireccional y de dos metros de ancho. En lo que se refiere a las áreas verdes, éstas contemplan espinos, quillayes, coirón, peumos, gauras y dedales de oro, además de una pista de trote con maicillo. Cada 200 metros, además, habrá pequeños descansos.
“Este cicloparque, es parte de un plan de ponectividad. Debemos estar a la altura de las ciudades más modernas, en donde la bicicleta es eje fundamental del transporte diario. Esta es la forma correcta de promover la sustentabilidad y diversificar los medios de transporte. Además estamos rescatando espacios públicos.”, destaca la alcaldesa de Peñalolén, Carolina Leitao.
Cabe mencionar que la futura ciclovía por Las Perdices se enmarca en el Plan Maestro de Ciclovías que impulsa el Gore. Eso quiere decir que esta ruta quedará conectada a otras importantes vías de circulación de bicicletas -que también están proyectadas en comunas como La Reina y La Florida- y que tiene presupuestado totalizar 800 km dentro de la ciudad, en el marco del Plan Santiago 2025.

Boom inmobiliario de Santiago centro se detiene después de 18 años

 

• En 1996 comenzó la explosión de compra de departamentos gracias al subsidio a la clase media.

Fuente: La Tercera

Desde mediados de los 90, Santiago centro vivió su época de oro y llegó a ofrecer 15.000 departamentos al año entre 1996 y 2000.

Santiago, Chile. 13 noviembre, 2013. Este año es el más notorio. Si en 1997, por ejemplo, se vendían 15.000 departamentos por año en Santiago Centro, en 2011 ya eran 8.000, al año siguiente eran 7.000 y en 2013, la venta cayó a 5.000.
Así lo registra un estudio realizado por la empresa especializada en los movimientos que experimenta el mercado inmobiliario, GFK Adimark, la que indica que este año marca la caída más notoria de la oferta de departamentos en una zona de Santiago que hace 18 años vivió un boom en su repoblamiento.
“Mientras el último trimestre de 2012 alcanzan a más de 2.100 los departamentos vendidos, este trimestre la comercialización llegó a las 1.766 unidades, lo que representa una caída del 37,4% respecto del trimestre anterior”, afirma el gerente de estudios inmobiliarios de GFK Adimark, Javier Varleta, quien remarca que ha sido el menor nivel transado en la comuna en los últimos tres años.
Estas cifras para Varleta ya decretaron de forma definitiva el fin del boom inmobiliario en el centro de Santiago Centro, tanto al sur como al norte de la Alameda. “Es hora de que las empresas comiencen a mirar para otros lados, al igual que las personas, porque la oferta seguirá disminuyendo, indica.
Razones detrás
En 1996 comenzó el repoblamiento del centro de Santiago. El alcalde de Santiago de la época, Jaime Ravinet, había impulsado junto al Ministerio de Vivienda y Urbanismo un incentivo a la construcción y compra de departamentos en la zona, lo que en un par de años llevó a las inmobiliarias a comprar suelos más baratos y empezar a levantar inmuebles por montones. Fue así como los interesados empezaron a comprar departamentos de entre UF 1.000 y UF 2.000. A estos, además, el Minvu subsidiaba con UF 200 más.
Así, cambió la cara de un Santiago Centro antiguo por uno de altas torres.
Sin embargo, debido a cambios impuestos en las reglas del juego, ese boom, según los expertos, ya cayó.
Según señala Javier Varleta, entre otros motivos está el incremento en el valor de suelo en estos sectores. “De las UF 28 que costaba el metro cuadrado en 2010, hoy promedia UF 41.5 ”, asegura el consultor.
A eso se suma, además, las restricciones que se impusieron hace tres años a la normativa que regula las alturas. El entonces alcalde de Santiago, Pablo Zalaquett, impulsó un cambio al Plan Regulador Comunal, en el perímetro conformado por Av. Vicuña Mackenna, Alameda, Manuel Rodríguez y Av. 10 de Julio: de 20 pisos se permitió construir hasta 10.
El presidente del Instituto Inmobiliario, Roger de Barbieri, asegura que antes se construían edificios con 400 departamentos y ahora sólo de 200. “Eso desmotivó a las inmobiliarias a seguir construyendo departamentos”, dice.
En tanto, el socio de Atisba, el urbanista, Iván Poduje, concuerda en que la oferta ha disminuido -“pese que la demanda sigue existiendo” -por las medidas interpuestas a los planos reguladores comunales. Al anterior, se suma el del barrio Matta Sur, que en 2012, sufrió un congelamiento en la construcción de torres, luego de que la actual alcaldesa, Carolina Tohá, así lo decidiera junto al concejo municipal.
Javier Hurtado, gerente de estudios de la Cámara Chilena de la Construcción añade: “En 2011, Santiago representaba el 40% de la oferta inmobiliaria de toda la capital y ahora, es el 25%”, explica.
El desplazamiento
Según los entendidos, la oferta del tipo de vivienda que en 1996 se ofrecía en Santiago, ahora se desplazará a lugares como Estación Central, Independencia y Quinta Normal. “Son sectores que ofrecen una muy buena conectividad y un traslado rápido hacia varios puntos dentro de la ciudad”, afirma Roger de Barbieri.

Obras de futuro distrito cultural “Factoría Italia” comienzan en enero

 

• Desde 2012 se afina el diseño del proyecto que creará un espacio cultural en Av. Bilbao con Av. Italia.

Fuente: La Tercera

El acceso principal a la Factoría Italia se ubicará en Av. Bilbao.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Sentado en la terraza de un café de Vitacura, el empresario Jack Arama usa el antiguo concepto griego del ágora para definir el proyecto que impulsa junto a su socio, Daniel Schapira, en la ex sombrerería Girardi, ubicada por más de 100 años en Av. Bilbao esquina Av. Italia. “Así llamaban a la plaza que rodeaban el mercado y edificios. Era el punto de encuentro ciudadano y ahí se desarrollaban el comercio y la cultura”, explica.
Algo similar buscan desarrollar ambos en la antigua fábrica: un centro cultural, restaurantes, cafés, tiendas de diseño, oficinas, un mercado gourmet y un hotel boutique, organizados todos en torno a una plaza central.
Una iniciativa que les quita el sueño desde septiembre de 2011, cuando compraron las instalaciones de esa emblemática esquina -que también incluía al Teatro Italia- a la familia heredera del fundador de la sombrerería, el italiano Giaccinto Girardi. El año pasado, cuando estuvo listo el diseño a cargo de la oficina Tidy+Cáceres+Lazo, la idea era partir con las obras a comienzos de éste. Sin embargo, ese plan no resultó.
Arama cuenta que se acercaron a diferentes bancos para conseguir los US$ 50 millones que cuesta el proyecto, pero les fue mal. “Si les presentas un mall, te financian todo de inmediato. En cambio, ésta es una iniciativa que respeta el patrimonio, y para ellos eso le resta rentabilidad”, sostiene el empresario.
Por esa razón, los socios decidieron construir “Factoría Italia” -como se llamará el recinto- con recursos propios y por etapas. Descartaron, así, levantarlo todo de una vez como estaba programado inicialmente.
Manos a la obra
Estos trabajos ya tienen fecha de inicio: partirán en enero próximo, con una excavación en el patio central de la ex fábrica. Ahí se habilitarán 6 subterráneos donde convivirán un centro de eventos (con capacidad para mil personas), los primeros estacionamientos pagados del barrio y minibodegas para arriendo.
Sobre esos espacios subterráneos se habilitará una plaza de 3.500 m2, que será semipública, porque cerrará por las noches. Originalmente, ésta incluiría un enorme espejo de agua, que se podía vaciar para realizar eventos ahí. Pero esa idea se descartó. “En cambio, tendrá más áreas verdes, porque los vecinos nos dijeron que esa era una de las carencias del barrio. Además, estará flanqueada por un bulevar de restaurantes y cafeterías”, apunta el arquitecto Albert Tidy.
La construcción de todo el subsuelo y la plaza concluirá a mediados de 2015, y en esa misma época la factoría se abrirá al público.
Al mismo tiempo, se pondrá en marcha la segunda fase, la de la remodelación de la “Nave Italia”, que es como se conoce el que fuera el edificio principal de la sombrerería. Este conservará su característica fachada de ladrillos, para luego habilitar tiendas y restaurantes, en el primer piso, y oficinas ligadas a la industria creativa, en el segundo.
La tercera etapa, en tanto, contempla una pequeña construcción con oficinas, un hotel boutique y un recinto nuevo para la ciudad: el mercado gourmet. Este ocupará las que eran las bodegas de la fábrica y será, según el arquitecto Gabriel Cáceres, “como el madrileño Mercado San Antón, un espacio informal donde se pueda probar jamón y una copa de vino”.
Las obras concluirán con la transformación del ex Teatro Italia en un centro cultural. Ahí convivirán salas de teatro y exposiciones, librerías y un bar en la azotea, “muy en la onda del GAM”, remata Tidy.

Tras años de espera comienzan las obras del nuevo Hospital “Dr. Leonardo Guzmán” de Antofagasta

 

Fuente: Gobernación de Antofagasta

El Ministro de Salud Jaime Mañalich y autoridades regionales colocaron la primera piedra del nuevo Hospital Regional de Antofagasta.

Antofagasta, Chile. 12 noviembre, 2013. El Ministro de Salud, Jaime Mañalich; el Intendente de Antofagasta, Waldo Mora y la Directora Regional del Servicio de Salud de Antofagasta, Rina Cares; oficializaron la colocación de la primera piedra del nuevo Hospital Regional “Leonardo Guzmán” de la capital regional, cuya obra se adjudicó la empresa Sacyr Concesiones y la inversión alcanza los US$ 250 millones.
El Ministro Mañalich recordó que “ya en el año 1995 se determinó que el antiguo hospital, severamente dañado en su estructura, se prometió la construcción del nuevo hospital, y ahora eso se concreta gracias al esfuerzo del Presidente Sebastián Piñera y podemos hacer este gesto de colocar la primera piedra, ya que está financiado y licitado por lo que la empresa adjudicada ha tomado plena posesión de él para iniciar su construcción”.
Sobre los plazos y características del nuevo centro asistencia de Antofagasta, el Secretario de Estado informó que “este hospital debe inaugurarse en el primer semestre del año 2017, la inversión comprometida se acerca a los US$ 300 millones, con un recinto de aproximadamente 114.000 metros cuadrados de construcción y un área de 150.000 metros cuadrados que da una solución global a todas las necesidades del norte del país, transformándose en un ente autónomo donde se pueden hacer tratamientos de cáncer, neurocirugía, cardiocirugía, neonatología de alto nivel y que se integre a la red de atención primaria de la región y a los otros hospitales que se han inaugurado o construyéndose en la región”.
Respecto a los hospitales nuevos que se han entregado a nivel nacional, la autoridad de Salud recalcó que “en al país se ha construido y entregado 22 hospitales y en este momento hay 45 más que están obra como es el caso del Hospital Regional de Antofagasta. Calculo que antes del término del Gobierno del Presidente Piñera van estar entregados completamente para su operación 26 nuevos hospitales en circunstancias de que en el gobierno anterior se inauguraron solamente ocho”.
Por su parte, el Intendente Waldo Mora destacó que “en esta región las cuatro comunas más importantes están con hospitales construyéndose, me siento orgulloso y contento por la gente en este gobierno tenemos construido el de Tocopilla, Calama que está con algunas dificultades pero que se está terminando ahora, el de Antofagasta que es muy antiguo y que a través del Fondo Nacional de Desarrollo Regional pasamos $ 9.000 millones para mantenerlo, es decir, Antofagasta va tener dos hospitales, hay que perfeccionarlo y mejorar el actual. En Taltal vamos hacer el mismo hospital que se hizo en Tocopilla pensando en los próximos 50 años”.
En tanto la Directora del SSA, Rina Cares, expresó que “el estar hoy día colocando la primera piedra de lo que va a ser este nuevo hospital de Antofagasta, es sin duda un momento de mucha importancia para la calidad de vida de usuarias y usuarios de toda la Macrozona norte que se atienden en este hospital, que va a ser de última generación, con todos los adelantos técnicos y también con una infraestructura que va a permitir aprovechar en plenitud toda la ciencia, toda la tecnología médica, es un momento, sin duda, de mucha alegría.
Estudios y diseños
Esta iniciativa data del año 1998, cuando se presenta por primera vez a postular a estudio de Prefactibilidad, obteniendo su aprobación en 1999, pero iniciando la ejecución de esta etapa recién el año 2002 y concluyendo en el 2004.
Luego, en el año 2005 se postula a la etapa de diseño, obteniendo su recomendación tres años después, en el 2008, debido a que el formulador no dio prioridad a la obtención de la aprobación de este proyecto. Se inicia la ejecución de la etapa de diseño en el año 2008. El año 2010 y producto del terremoto y tsunami que afectó a nuestro país, se realizaron modificaciones al diseño original (incorporando aisladores sísmicos y recálculos estructurales), además de un estudio sobre una posible inundación del sector donde se ubicará el recinto asistencial, ante la ocurrencia de un tsunami.
La concesión hospitalaria corresponde a un modelo de operación que permite que el Hospital “Dr. Leonardo Guzmán” desarrolle sus labores clínicas, de apoyo clínico y administrativo con recursos propios en las modalidades actualmente utilizadas para su gestión y de acuerdo a su modelo de desarrollo. Esta condición se mantendrá durante todo el periodo de operación de la concesión.
Lo anterior permite orientar las tareas hacia la resolución de los problemas de salud de los usuarios confiando las tareas de carácter general y no clínico a la sociedad concesionaria
Una vez iniciada la etapa de operación del Hospital de Antofagasta, el Concesionario deberá proporcionar todos los servicios básicos, como: Servicios de mantención de infraestructura, equipamiento industrial y sistemas industriales. Servicios de mantención de equipamiento clínico, mobiliario clínico y no clínico e instrumental clínico. Servicio de aseo y limpieza general y clínico, gestión integral de residuos hospitalarios y control sanitario de vectores. Gestión de ropería y vestidores. Alimentación de pacientes, usuarios de sala cuna, funcionarios y público general. Cafetería. Seguridad y vigilancia. Servicio de estacionamiento de funcionarios, proveedores y visitas y tecnologías de información (hardware-software-conectividad).

Oficinas: Disponibilidad se triplica en 2 años y anticipan baja en arriendos

 

• Uno de los sectores con mayores espacios disponibles es Santiago Centro. Para las oficinas de alto estándar -denominadas Clase A- el nivel de vacancia es de 9%.

Fuente: La Segunda

Con el aumento de stock previsto, el resultado natural es que las tasas de vacancia suban y los precios de arriendo puedan bajar en ciertos sectores.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Las dificultades para arrendar una oficina quedó en el pasado. Hace un par de semestres la disponibilidad de espacios para arrendar -vacancia- estaba en niveles históricamente bajos, pero el escenario cambió, lo que permite además proyectar una disminución en los precios.
De acuerdo a un informe de Contémpora Servicios Inmobiliarios, al tercer trimestre la vacancia roza un 6%, el triple que lo catastrado por el mismo estudio de fines de 2011. Entre julio y septiembre quedaron disponibles 104.624 metros cuadrados (m2) en los sectores de Las Condes y Providencia
“La razón del aumento en la vacancia es el incremento en la cantidad total de metros cuadrados disponibles. Cabe destacar que la absorción neta de este año ya está sobre el promedio anual pero aun no alcanza como para mantener la cifra de vacancia sin aumento”, explica el director gerente de Contémpora Servicios Inmobiliarios, Manuel Ahumada.
En el documento explican que el fenómeno aún no afecta los precios de arriendo “aunque se espera que ciertos sectores se puedan ver afectados por esta tendencia en un futuro cercano”.
“ Con el aumento de stock previsto, el resultado natural es que las tasas de vacancia suban y los precios de arriendo puedan bajar en ciertos sectores”, sostiene Ahumada.
El “efecto” Costanera Center
Uno de los sectores con mayores espacios disponibles es Santiago Centro. Para las oficinas de alto estándar -denominadas Clase A- el nivel de vacancia llega a 9%, el más elevado de los submercados analizados. ¿Qué pasará con el ingreso de la torre de oficinas de Costanera Center? Ahumada responde que representará un porcentaje menor -alrededor del 10% del stock total que se espera ingrese en 2014- “por lo mismo sería injusto ‘echarle la culpa’. Por otra parte, está claro que es un proyecto para el largo plazo que tomará años en terminar de ocuparse y estará orientado a un tipo muy especial de empresas. La verdadera sobreoferta se concentrará en un alto número de edificios de menos envergadura diseminados en varias comunas de Santiago”.

Inmobiliaria Vertical anuncia inversión 2012 – 2017 de US$ 350 millones en proyectos de oficinas premium

 

• La única firma dedicada exclusivamente al desarrollo de proyectos de oficinas de alto estándar en Chile, tiene como objetivo alcanzar un régimen anual UF 2 millones en ventas y la incorporación de 20.000 m2 al mercado.

Edifio Live Costanera, clase A y con certificación LEED, sorprendió al mercado con un éxito rotundo en ventas.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Inmobiliaria Vertical, parte del grupo de empresas Fernández Wood Corp y única inmobiliaria dedicada exclusivamente al desarrollo de proyectos de oficinas de alto estándar en Chile, revela un ambicioso plan de expansión 2012-2017 de US$ 350 millones y apuesta a convertirse a esa fecha en uno de los principales actores del rubro de oficinas.
Con el concepto de sustentabilidad presente en todos sus proyectos, Inmobiliaria Vertical ha desarrollado más de 9.000 m2 de oficinas y proyectado otros 25.000 m2 en los últimos 2 años, registrando un explosivo crecimiento de 300%. Así lo demuestra su más reciente edificio “Live Costanera”, clase A y con certificación LEED, que sorprendió al mercado con un éxito rotundo en ventas.
“Nuestros proyectos destacan por su perfil innovador, inconfundible sello arquitectónico, muy buena ubicación y amigables con el medio ambiente, con diseño y sistemas tecnológicos de última generación. El objetivo de Vertical es desarrollar espacios flexibles de oficinas, con bajos costos de operación, que entreguen una mejor calidad de vida laboral”, explica Alejandro Videla, gerente general de la inmobiliaria.
A la fecha, Vertical proyecta invertir más de US$ 120 millones en 4 proyectos, 2 en Santiago y 2 en regiones. Se trata de los edificios “El Portal” en la Dehesa y “Vista Kennedy” en Vitacura, además de “La Portada” en Antofagasta y un proyecto en el sector de Montemar en Reñaca.
Inmobiliaria Vertical también apunta a expandir su operación hacia nuevas comunas de Santiago, como Las Condes, Providencia y el centro de Santiago. Su plan de negocios para 2016 es poder desarrollar 3 o 4 proyectos al año, aportando al mercado unos 20.000 m2 y generar ventas por UF 2 millones.
Paralelamente, la empresa busca seguir consolidándose en Vitacura, comuna muy demandada por un público específico de alto target y donde la inmobiliaria tiene posiciones tomadas para seguir desarrollando su operación, con 9 terrenos ya fichados.
Acerca de Vertical
Inmobiliaria Vertical es una firma perteneciente a Aconcagua, del Grupo SalfaCorp, y Fernández Wood Vizcaya, dos actores de la industria que se unieron para crear de manera inédita en Chile la primera inmobiliaria especializada en el desarrollo de edificios de oficinas de alto estándar, con un marcado sello de sustentabilidad. Destacan sus emblemáticos proyectos con certificación LEED.

Inicio de construcción de edificios en Santiago moderó su ritmo a septiembre

 

• Proyectos en edificación crecieron 11%, pero su partida tarda más que hace un año, según Gfk Adimark.

Fuente: La Tercera

198 iniciativas figuraban en el estado “sin comenzar” en septiembre pasado. Un año antes, éstas llegaban a 171.

Santiago, Chile. 7 noviembre, 2013. Los proyectos de edificios en construcción en el Gran Santiago están creciendo a un ritmo más moderado. Según el último catastro de Gfk Adimark, a septiembre había 630 iniciativas en la capital, 11% más que hace un año. Pero ese crecimiento tiene doble lectura: “Se debe a la demora en la construcción de los proyectos, que hacen que estén más tiempo en la base de datos”, concluye el informe.
Eso es visible en que casi el 26% de las obras (163) está en etapa de terminaciones. Se trata de una cifra particularmente alta, según Javier Varleta, gerente de Estudios Inmobiliarios de Gfk Adimark, lo que viene a confirmar que las obras se han demorado, “con un desfase de entre 4 y 7 meses”. La razón es “la escasez de mano de obra especializada desde el año pasado”, dice.
Coincide Vicente Domínguez, director ejecutivo de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios: “No se ha contado con mano de obra suficiente y capacitada, pues parte del contingente preparado emigró al norte minero, que lo atrajo con mejores remuneraciones”. La demora en la ejecución de los proyectos es un tema habitual. “En el actual escenario de mayor escasez de mano de obra los tiempos se han alargado”, cuenta Cristián Alliende, presidente ejecutivo de Aconcagua .
Crecimiento moderado
Las obras han venido creciendo a un ritmo más moderado. ¿Qué lo explica? “Tenemos comunas con normativas más restrictivas, como Santiago Centro, Providencia y algunos sectores de Ñuñoa y Las Condes”, indica Varleta. La oferta de vivienda a muy largo plazo, además, “hace que el crecimiento de nuevos proyectos sea más mesurado”. Un último elemento tiene que ver con la escasez de suelo en el Gran Santiago, que “impacta en el valor de los terrenos y de las viviendas”.
El catastro, asimismo, muestra un aumento de los “proyectos sin comenzar”. Esto es, sitios donde ya se demolieron las construcciones y donde se ha realizado la limpieza de terreno, pero no se ha iniciado nada. Esta era la situación de 185 proyectos en junio y de 198 en septiembre pasado. Si se compara con el panorama hace un año, el alza de los proyectos “sin comenzar” es de 15,8%. “Hay muchas unidades que se vendieron en verde en 2012 por la buena demanda. Hoy, el inmobiliario espera a que esas unidades se acerquen al término de su construcción para iniciar otras obras”, explica Varleta.
Alliende agrega que la oferta de unidades en pie está en el mínimo de los últimos 13 años: corresponde a sólo un 4% de los departamentos en oferta y casi un 50% se ofrece a plazos superiores a 19 meses.
Por comunas
Por comunas, Las Condes, Ñuñoa, Providencia y La Florida aumentan en cantidad de obras en construcción respecto de otras mediciones. Las Condes, por ejemplo, con 109 proyectos (47,3% más que hace un año), supera por segunda vez a Santiago Centro.
En la zona se aprecia un alza de incorporación de nuevos proyectos, debido a que ha tenido “un dinamismo alto que se ha mantenido en el último tiempo, lo que hace que sea muy atractivo para las inmobiliarias”, afirma Varleta.
Por el contrario, en Santiago Centro se ejecutaron 96 obras en septiembre, el mismo nivel que en junio y 2,1% menos que hace un año, y con una tendencia a la baja. En la comuna, en los últimos años se han aplicado cambios normativos que han bajado la cantidad de unidades. Y eso se ve reflejado en la menor incorporación de iniciativas. Pese a ello, Santiago continúa siendo muy relevante.
Con tendencia al alza figuran también Ñuñoa, Providencia y La Florida, explicado por diversos factores. En Ñuñoa, con 88 proyectos (33,3% más que hace un año), los inmobiliarios están apostando a la construcción de la futura línea del Metro, apunta Varleta. Además, está cambiando el mix de productos, “desde unidades familiares a diseños más chicos que son comprados por inversionistas para renta”. Un fenómeno similar se aprecia en La Florida, donde la construcción en torno al eje del Metro, “que ha tenido un buen desempeño de ventas, hace que aparezcan nuevos proyectos”. Ahí se registraron 33 obras, con un alza de 27%. En Providencia, en tanto, en septiembre se ejecutaron 62 obras, 32% más que hace un año.
Nuevas tendencias
Para Domínguez, “el mercado no crecerá en el próximo tiempo y apreciamos que estará más bien plano, con porcentajes que no irán más allá de un dígito para arriba o para abajo”.
No obstante, agrega, “debe considerarse que el nivel de desarrollo es alto”.

MOP sube inversión de Vespucio Oriente y se defiende de críticas

 

• Asesor de Bachelet, Eduardo Bitran, calificó ajuste de “improvisación” y dijo que “no será la única sorpresa”.

Fuente: Diario Financiero

El 30 de diciembre será el plazo para presentar ofertas por el primer tramo del proyecto.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. De nuevo Américo Vespucio Oriente (AVO) es objeto de críticas. Esta vez por el aumento de la inversión del proyecto en US$ 114 millones, cifra que representa un 13% más de lo contemplado originalmente, totalizando así unos US$ 975 millones. Dicho incremento fue comunicado a sólo 1 mes de que los consorcios precalificados presenten las ofertas para la primera parte de la licitación, la que involucra el tramo norte de la autopista.
Así, el coordinador de Concesiones, Carlos Plass, explicó a DF que la circular aclaratoria número 2 de las bases de licitación del proyecto (donde se informa el mayor precio) incorpora una serie de obras de paisajismo y urbanismo, así como de conectividad adicionales que fueron impulsadas por la mesa de trabajo que formaron con ingenieros en transporte y urbanistas. “Es importante saber que el resultado de este gran trabajo de “optimización” no requirió de mayores subsidios fiscales”, aclaró.
Asimismo, Plass dijo que es común en proyectos de esta envergadura que se produzcan optimizaciones y se aborden aspectos específicos que surgen en la medida que avanza. “Por la misma razón, hemos extendido el plazo de presentación de ofertas hasta el 30 de diciembre”, precisó.
Críticas

Una lectura muy distinta realizó Eduardo Bitrán, asesor de la candidata presidencial de la Nueva Mayoría, Michelle Bachelet, pues calificó esta alza como “improvisación”. “Debido a la premura del MOP en licitar y adjudicar el proyecto antes de que termine el gobierno, se han sustituido los estudios por improvisación, lo cual lleva a que ocurran estos cambios de última hora, cuando queda un poco más de un mes para que se realicen la entrega de las ofertas. Esto es desconcertante para las empresas que están contra el tiempo, no será la única sorpresa y, por lo tanto, las participantes deberán protegerse haciendo ofertas más caras que las que harían con buenos estudios y si tuvieran resuelto el tramo Grecia-Príncipe de Gales”, aseguró a DF.
“Con esta y otras improvisaciones se está dañando la institucionalidad de contratación de proyectos de infraestructura y generando costos fiscales y sociales adicionales”, sentenció.

Mall Plaza Egaña espera recepción de obras para apertura a público

 

Fuente: La Tercera

El centro comercial trabaja pensando como fecha límite la segunda quincena de noviembre para la apertura a público.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. El paro de funcionarios municipales no sólo ha dejado sin poder realizar trámites a las personas naturales, también impactó a firmas como Mall Plaza, que está a la espera de la recepción de obras para que su nuevo mall en la zona oriente comience a operar.
Respecto del estado de tramitación de la recepción de obras, no fue posible contactar al Municipio de La Reina para obtener dicha información.
La apertura del mall estuvo prevista para octubre, luego se postergó para noviembre y, a la espera que se concrete el trámite municipal, el centro comercial de Plaza Egaña trabaja pensando como fecha límite la segunda quincena de noviembre para la apertura a público.
Desde la empresa comentaron que dado que se trata del primer centro comercial sustentable se han realizado obras más complejas que han demandado más tiempo, como la instalación de 4.100 metros cuadrados de muro verde, estructura en la que aún se trabaja.
La apertura del mall será gradual. Primero, entrarán en operación los 4 pisos de tiendas anclas (Ripley, Falabella, Tottus) y el food court. En diciembre abrirá la Casa Maroto, que albergará al Club de Jazz de Santiago y al restaurante italiano La Fabricca.
En febrero abrirá AutoPlaza, el área de restaurantes, las terrazas, que contará con una variada oferta gastronómica con locales como Senz, Santa Brasa y Emporio La Rosa.
Junto con esto, se inaugurará el complejo de cines de la cadena Cine Hoyts y que contempla la primera sala tipo Imax en Chile.

Marbella anuncia nueva etapa con inversión de US$ 25 millones

 

• Esta será la tercera fase de 10 que contempla el proyecto emplazado en la Región de Valparaíso hasta 2015. Se espera se empiece a construir durante este año. La nueva fase contará con 54 departamentos, de los cuales 3 serán duplex, piscina y 20.000 metros cuadrados de áreas verdes.

Fuente: Pulso

El gerente general de Marbella, Marcelo Bachelet, con el plano del complejo turístico.

Santiago, Chile. 12 noviembre, 2013. Un ambicioso plan de expansión tiene en marcha el complejo turístico Marbella, en la Región de Valparaíso. La tercera de 10 etapas contempladas comenzará a construirse durante este año, en línea con el plan de expansión que se tiene hasta 2015.
La nueva etapa estará ubicada frente al hoyo 5 de la cancha de Golf del Club y contará con 3 edificios en 4 hectáreas de terreno, 20.000 metros cuadrados (M2) de áreas verdes y piscina con calefactor solar, todo lo cual contempla una inversión cercana a los US$ 25 millones.
La primera etapa fue anunciada en 2009 y contaba con 42 departamentos y 14 town houses, cada uno con 7 casas. La segunda se anunció el año siguiente y tenía 42 departamentos, según explica el gerente general de Marbella, Marcelo Bachelet.
La escasez de agua
No obstante, no todo ha sido arena y sol para Marbella. El complejo ha tenido que lidiar con los cuestionamientos por la falta de agua. De hecho, uno de los grandes problemas que enfrenta esta zona es la escasez de este vital elemento.
Bachelet explica que para la nueva etapa el agua es un tema que ya está solucionado. “En julio salieron los decretos que nos aprobaron los sistemas. Marbella tenía y tiene sus plantas de tratamiento de agua. Lo que pasó es que en los treinta años del proyecto, los desarrolladores anteriores nunca formalizaron los sistemas y nos encontramos en 2010 que todo lo que existía en los sistemas de agua potable no tenía las autorizaciones que correspondían y eso nos tomó un tiempo de regularizar; construimos un estanque de agua que nos diera la tranquilidad que no íbamos a tener más problemas”, explica.
De hecho, afirma que la demora entre una segunda y tercera etapa de Marbella se debió a que estaban en este proceso de regularización del sistema sanitario.
Respecto al conflicto que hay entre los vecinos con el proyecto de Besalco en esta misma zona, afirma que es un asunto ajeno a Marbella, pero que los relaciona ya que hace 3 años vendieron a la inmobiliaria Costa Laguna -que desarrolla el proyecto- derechos de aguas de 5 litros por segundo. “Pero no tiene relación con las necesidades de agua de Marbella, sino que lo vendimos porque teníamos 40 litros por segundo y aprobamos el sistema con 32 litros por segundo. Teníamos más derechos de lo que necesitamos”, afirma.
Esta zona está regida por el Plan Intercomunal de Valparaíso Satélite Borde Costero Norte, que en su implementación en 1996 no consideró uso de suelo para infraestructura sanitaria “y uno de los requisitos para que Esval pudiera tomar Maitencillo es que requiere un lugar donde tratar las aguas servidas. Ahora el plano se está modificando y está en la Contraloría; contempla el cambio de uso de suelo, pero no se sabe cuándo saldrá”, afirma Bachelet.
La tercera etapa
Respecto a la nueva etapa de Marbella, el ejecutivo espera empezar la construcción antes del 31 de diciembre. “Estamos en proceso de ajuste con la constructora, pero esperamos empezar antes de fin de año”, afirma Bachelet, quien estima que la nueva etapa estaría terminada el verano 2015.
La nueva fase tendrá 54 departamentos con cinco modelos distintos, que irán desde los 130 m2 a los 267 m2. Estos últimos serán 3 duplex -uno en cada edificio- que contarán con jacuzzi dentro de un patio interior en el segundo piso, además de quincho. Los valores estarán entre las UF 9.000 y UF 18.000.
Además, cada departamento contará con una bodega de 21 m2 de doble puerta frente al estacionamiento “que permite incluso estacionar un auto. Se da mucho en Marbella que la gente tiene carro de golf y aquí hay un espacio donde guardarlo”, explica Bachelet.
Para el ejecutivo, el escenario económico de desaceleración que se espera para el próximo año no es un problema para la venta del nuevo complejo.
“Las crisis producen efectos reales en la segunda vivienda pero bajo UF 6.000, no al público al que apuntamos”, afirma.
“Normalmente definimos los proyectos con un periodo de venta de 24 meses terminada la construcción, pero se nos ha dado que hemos vendido siempre entre el 50%  y 70% en verde y el resto al año siguiente”, afirma el ejecutivo, quien mantiene la misma perspectiva para la mencionada etapa.
Si bien aún no se define la constructora con la que se edificará el proyecto (en años anteriores fue Altius), el ejecutivo afirma que están cerrando este tema ya que quedan aspectos pendientes relativos al diseño.
Éste estará a cargo del arquitecto Leonardo Valdés. El paisaje, por su parte, está en manos de Francisca Aldunate y se buscará mantener las especies nativas de la zona.
Otros proyectos
Respecto a otros proyectos que tenía contemplado el complejo en un principio, Bachelet señaló que está acordada la construcción de una laguna con Crystal Lagoons, pero para más adelante. “Tenemos negociada la licencia con Crystal Lagoons, pero está en etapa de proyecto. Insertar una laguna en un proyecto antiguo no es fácil, sobretodo respecto a quienes son los usuarios porque Chrystal Lagoons tiene muchas restricciones por la venta de sus licencias y tiene costos asociados”, afirma.
En cuanto al plan de implementar un funicular para la playa, Bachelet afirma que está descartado la igual que el paso bajo nivel para el acceso.

Lanzan concurso para rescatar la memoria histórica en torno al ex hospital Ochagavía

 

• Antes de que el “Elefante Blanco” de Pedro Aguirre Cerda se convierta en un núcleo empresarial, se buscará recoger las vivencias, pensamientos y sentimientos generados por este emblemático edificio a través de un colectivo de cuentos y fotografías que constituirán parte del patrimonio cultural de la comuna.

El ex Hospital Ochagavía fue adquirido por la empresa Red Megacentro, con el plan de convertirlo en un Centro de Logística y Negocios de clase mundial.

Santiago, Chile. 11 noviembre, 2013. Los nuevos propietarios del edificio han querido rendir un último homenaje al ex Hospital Ochagavía, patrocinando un colectivo de memoria del abandonado edificio, el que quedará plasmado en una publicación que se lanzará el próximo año.
“Conocemos el significado histórico y simbólico que esta construcción tiene para los vecinos de Pedro Aguirre Cerda y por eso estamos desarrollando el nuevo proyecto con el respeto que merecen los 40 años de expectativas y desilusiones proyectadas en él”, señaló Hernán Besomi, Presidente de Red Megacentro.
La invitación es a participar antes del 30 de noviembre en un concurso de cuentos y fotografías, organizado por la Fundación Gestión Vivienda, abierto a todos los interesados en sumarse a este rescate de la memoria vinculada al “Elefante Blanco”, entendiendo que su historia no solo concita interés entre los vecinos de la comuna. Los concursantes podrán aportar con imágenes y narraciones que plasmen sus vivencias, pensamientos, sentimientos o fantasías, siempre que el edificio tenga alguna participación en la historia.
Los mejores cuentos serán elegidos por un jurado compuesto por el escritor Jorge Baradit, ganador en 2006 del Premio UPC -el más prestigioso en hispanoamericano de Ciencia Ficción- por su novela “Trinidad”; el periodista y escritor chileno Lino Solís de Ovando, quien en dos ocasiones ha recibido el premio Juegos Literarios Gabriela Mistral de Santiago por los cuentos “Vacaciones en el Gélido Mundo” y “Dolores Gran”; y el editor y académico, Nicolás Leyton. Por su parte, las fotografías serán evaluadas por los arquitectos y realizadores audiovisuales Andrés Daly López (www.35milimetros.org) y Pablo Casals Aguirre (Muestra Blanca Montaña/ Registro de los últimos 20 años de Arquitectura Contemporánea Chilena).
Para conocer las bases de los concursos y respectivos premios, visitar la página web del nuevo proyecto www.nucleoochagavia.cl.
“Si bien este tipo de acciones significan un esfuerzo extra, la excelente acogida de los vecinos en cada actividad que hemos realizado, nos aseguran que no podríamos haberlo hecho de otra manera”, agregó Besomi.
El plan social de este proyecto es implementado por la Fundación Gestión Vivienda, quienes además de organizar los concursos, desarrollaron una etapa informativa con la comunidad, un ciclo de visitas guiadas por el pasado, presente y futuro del edificio y otras actividades de resignificación con escolares. Además han elaborado junto al municipio un procedimiento de intermediación laboral, y, el próximo año estarán a cargo de definir, con la comunidad y las oficinas de arquitectura de Juan Sabbagh y Teodoro Fernández, un plan maestro que detone el desarrollo urbano y social del sector.
El ex Hospital Ochagavía fue adquirido por la empresa Red Megacentro, con el plan de convertirlo en un Centro de Logística y Negocios de clase mundial.
Sobre el Ex Hospital de Ochagavía
El ex Hospital de Ochagavía corresponde a un edificio cuyo proyecto se inició durante el gobierno de Eduardo Frei Montalva y su construcción durante el gobierno de Salvador Allende y que tenía la finalidad de ser el más grande y moderno hospital de Latinoamérica.
Es conocido como el “elefante blanco” de la comuna de Pedro Aguirre Cerda, debido a que su construcción fue detenida en 1973 – durante el Gobierno Militar – dejando a la comuna con una infraestructura de 84.000 metros cuadrados, abandonada en su etapa de obra gruesa. Hasta hoy, la estructura nunca fue retomada o utilizada formalmente. Por el contrario, por muchos años el edificio se convirtió en un lugar de abandono, negativo y peligroso, una verdadera molestia y frustración para los vecinos de la comuna.
En este contexto, el edificio carga con las expectativas y frustraciones de toda una comunidad, las que se han acumulado durante 40 años. Para Pedro Aguirre Cerda – y la ciudad de Santiago – el edificio del antiguo Hospital Ochagavía ha pasado a formar parte de la identidad y memoria histórica de la comuna.
Sobre Nucleo Ochagavía
Núcleo Ochagavía será un Centro Logístico y Empresarial donde se integrarán todos los servicios que una empresa requiere para funcionar: logística, almacenaje, oficinas y salas de exhibición. Todos los pisos del edificio corresponden a plantas libres, por lo que la habilitación de bodegas en la placa y mini oficinas en la torre, se realizarán de acuerdo a la demanda de los clientes, permitiendo una gran flexibilidad en la distribución de los espacios.
Sobre Red Megacentro
Red Megacentro es un conjunto de empresas dedicadas a la solución de almacenaje, oficinas, logística y almacenamiento de archivos. Está compuesta por Megacentro, MegArchivos , MiBodega y Megalogística. Cuenta con una vasta y exitosa experiencia en su actividad.
Comenzó sus funciones en el año 1995 en Concepción, cuando se construye el primer proyecto. En 2004, dada la plena ocupación y experiencia del primer centro, deciden desarrollar otros centros como Megacentro Puerto Montt y Megacentro San Pedro (Concepción). El año 2007 sigue el crecimiento incorporando nuevas etapas en los centros existentes y el primero de Santiago, Megacentro Costanera, a un costado de la Costanera Norte en la comuna de Renca.
A comienzos de 2009 se incorporan a la propiedad y la administración Luis Felipe Lehuede y Felipe Guzmán para dar inicio a un crecimiento a gran escala hasta los 530.000 m2 de este año 2013 , construidos en más de 35 Megacentros en Chile y dos nuevas sucursales en Perú y Estados Unidos; 650.000 m2 en el año 2014 hasta 1.000.000 m2 para el año 2016.
Como consolidación de su trayectoria y experiencia en el mercado, así como de su solidez económica, Red Megacentro se abrirá a la Bolsa en el transcurso del año 2014.