Presidente Piñera visita obras de futura estación Franklin de la nueva Línea 6 del Metro

 

• El Mandatario sostuvo que tanto la citada vía como la L3 crearán un eje paralelo a la Línea 1 y permitirán rebajar los altos niveles de congestión.

Fuente: Emol

El proyecto significará además 37 nuevos kilómetros de red, 28 nuevas estaciones y más de 1 millón de habitantes potencialmente beneficiados.

Santiago, Chile. 29 agosto, 2013. Acompañado del ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, el Presidente Sebastián Piñera realizó el miércoles una visita inspectiva a la futura estación Franklin de la nueva Línea 6 del Metro de Santiago.
En la ocasión, el Jefe de Estado resaltó que tanto esta vía como la Línea 3 beneficiarán a los vecinos de 11 municipios.
“Nos permitirá prestar servicios a estas comunas, creando así un eje paralelo a la Línea 1 del Metro, la de mayor carga de pasajeros y la que tiene los mayores niveles de congestión”, afirmó.
En esa línea, Piñera destacó que las nuevas vías aumentarán en 35% las instalaciones del tren subterráneo y se integrarán para formar una red que permita “un sistema de transporte propio y adecuado a las necesidades de los chilenos en este siglo XXI”.
“Nos permitirán realizar 129 millones de viajes adicionales (al año), los que se suman a los más de 800 millones que tenemos actualmente, y permitirá una significativa reducción en los tiempos de viaje”, sostuvo.
Según el mandatario, el trayecto entre Cerrillos y Los Leones demorará sólo 25 minutos, la mitad de lo que tarda actualmente, situación que se repetirá en el tramo Huechuraba-Plaza de Armas, que tomará sólo 17 minutos.
“Así, con estas nuevas líneas, que estarán en funcionamiento en 2017 y en 2018, vamos a tener uno de los metros más modernos, amplios y eficientes del mundo, con 136 estaciones, 140 kilómetros de redes -muchas de ellas subterráneas-, 26 comunas atendidas por el Metro, y más de 800 millones de pasajeros al año”, añadió.
En la misma línea, el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, enfatizó que la construcción de ambas “representa el mayor desafío de crecimiento de Metro, equivalente al 40% de todo lo que se ha hecho en la historia”.
“Además, es parte central del Plan Maestro de Transportes de Santiago para 2025, al incorporar características de estándar internacional, lo que nos permitirá beneficiar a los habitantes de 5 nuevas comunas con un servicio moderno y de calidad: Independencia, Conchalí, Cerrillos, Pedro Aguirre Cerda y Quilicura”, afirmó.
El proyecto significará además 37 nuevos kilómetros de red, 28 nuevas estaciones y más de 1 millón de habitantes potencialmente beneficiados.
Restos arqueológicos
Durante la visita también, el Presidente desveló que en las obras de la nueva estación Franklin se hallaron restos arqueológicos.
Se trata de “un sistema de alcantarillas que era de comienzos del siglo pasado, de 1901″, dijo.
Pese a ello, el Mandatario aseguró que los trabajos “están avanzando de acuerdo a lo programado, de acuerdo a lo planificado.
“Tenemos que ser cuidadosos con nuestra historia y con nuestra arqueología, estas obras de las Líneas 3 y 6 siguen adelante”, enfatizó.

Nuevo polideportivo de Mejillones incorpora tecnologías verdes

 

• El recinto deportivo se revestirá de paneles de poliuretano, que otorgan una aislación térmica óptima para usar eficientemente la energía. Esta iniciativa ayudará a incrementar la certificación ambiental del municipio.

El Polideportivo de Mejillones está incorporando en su construcción materiales con eficiencia energética que le permitirán ahorrar hasta un 30% en los gastos de climatización.

Mejillones, Chile. 29 agosto, 2013. El cuidado del medio ambiente y el uso eficiente de la energía es un tema en boga en la II Región y Mejillones está a la vanguardia en esta tendencia. Es así como el nuevo polideportivo de la ciudad, que se encuentra actualmente en edificación, incorporará materiales constructivos que lo convertirán en un referente en el uso responsable de los recursos.
“El actual gimnasio de Mejillones presenta múltiples problemas estructurales, pero además, está en la cota de inundación de la ciudad, por lo que era imperativo edificar un nuevo centro deportivo”, apunta Oscar Orellana, director de obras municipales de la Municipalidad de Mejillones.
El nuevo recinto tendrá más de 1.200 m2 construidos e incorporará en su revestimiento paneles de poliuretano Metecno, elemento reconocido a nivel global por el aislamiento térmico que otorga, logrando disminuir el gasto energético en un 30%.
El ahorro en el consumo de energía implica a su vez una reducción en la emisión de CO2 del lugar, haciéndolo amigable con el medio ambiente.
Pero una de las mayores innovaciones del recinto es la implementación del sistema de “fachada ventilada”, un tipo de aislante térmico que controla la liberación de calor interno y su absorción desde el exterior.
“Es importante considerar que, en general, un ambiente climatizado pero no aislado puede llegar a perder la energía requerida para enfriar o calefaccionar a razón de un 26% por el complejo techumbre, 26% por los muros perimetrales, 20% por las ventanas, 15% por los radieres o losas de entrepisos y un 13% por ductos y aberturas de ventilación. Si bien estos valores son estimativos y varían según las características de los proyectos, sirven como una buena referencia a la hora de considerar cómo construir”, explica Néstor Silva, subgerente técnico de Metecno, empresa líder en la fabricación de paneles de poliuretano y proveedor del material utilizado en la construcción del polideportivo.
Además del factor aislante, los paneles entregan una forma de construcción modular donde el material se corta a medida para cada proyecto, evitando la generación de desechos en el proceso de edificación, acción que también contribuye al cuidado del medio ambiente reduciendo los escombros.
“Actualmente, Mejillones posee la certificación ambiental municipal básica y estamos trabajando en conseguir la intermedia, pero tenemos que cumplir con normas de ahorro de agua, de energía y, en ese sentido, es un beneficio incorporar materiales de construcción que ayuden a cumplir con esos estándares compatibles con el cuidado del medio ambiente”, agrega Orellana.
A las innovaciones en aislación se suma el uso de paneles solares para abastecer de calefacción al recinto.
Para noviembre de 2013 está programada la finalización del polideportivo, que contará con una multicancha de dimensiones oficiales para la práctica de voleibol, básquetbol y otras disciplinas. Además estará equipado con 180 butacas, vestuarios, baños y oficinas administrativas. La inversión de este proyecto supera los $ 1.300 millones, que serán financiados por el Instituto Nacional de Deporte y la Municipalidad de Mejillones.

A 5 años de la demolición del cine Las Lilas, vecinos recurrirán al Sernac

 

• Aseguran que jamás se implementaron un teatro y un café abiertos al público.

Fuente: El Mercurio

Vecinos alegan que inmobiliaria Penta no cumplió con espacios culturales prometidos.

Santiago, Chile. 29 agosto, 2013. A 5 años de haber comprado sus departamentos en el edificio emplazado donde antes estuvo el cine Las Lilas, en Providencia, 150 familias alegan que la inmobiliaria Penta no cumplió con la implementación de una sala de cine ni tampoco con una cafetería, cosas que la constructora habría ofrecido en 2009 para no acabar con el espacio cultural que tenía ese barrio.
Aburridos de pelear y de sostener conversaciones “infructuosas” con la empresa, la comunidad prepara un reclamo que presentará en el Servicio Nacional del Consumidor, Sernac.
“Vamos a plantear todos estos incumplimientos por la gran deuda cultural que hay en el sector. Es una irresponsabilidad de Penta, porque nos prometió recintos con instalaciones, pero los entregó vacíos”, alega Juan Antonio Galilea, residente de la torre B y quien presentará el reclamo en representación de la comunidad.
Aseguran que la inmobiliaria construyó una “sala de exhibición” en el subterráneo del edificio de 9 pisos, situado en Marcel Duhaut con Juan de Dios Vial Correa. El espacio, no obstante, no habría sido equipado con las butacas para el público.
“Ahí iba a funcionar algo similar a lo que había antes, pero la semana pasada nos enteramos de que Penta había vendido ese espacio a una empresa que tiene que ver con arquitectura y ellos estarían habilitando el espacio como una suerte de sala de arte abierta al público”, dice Galilea, quien agrega que así estarían dando cumplimiento al acuerdo, aunque los vecinos aseguran que “eso no es lo que se nos había planteado”.
Consultada sobre el tema, la inmobiliaria declinó hacer declaraciones.
A metros de esta manzana, en el cuadrante que comprenden Amapolas, Pocuro, Tobalaba y El Vergel, 380 vecinos advierten otros problemas. Para el lunes, la junta vecinal de Pocuro Al Norte prepara un proyecto que pretende modificar parcialmente el plan regulador de su sector, tal como el martes lo lograron los de Pocuro Al Sur.
“Buscamos que se baje de 5 a 3 pisos la altura máxima de los permisos para construir”, señala Pilar Susaeta, presidenta de la junta de vecinos.

Presentan ofertas para acceso sur de puente Chacao

 

Fuente: La Tercera

La obra debería comenzar durante el último trimestre de 2013.

Puerto Montt, Chile. 28 agosto, 2013. En las dependencias del Ministerio de Obras Públicas, en la Región de Los Lagos, se recibieron ayer las propuestas de nueve empresas interesadas en realizar la construcción del acceso sur al puente sobre el canal de Chacao, que unirá el continente con la isla de Chiloé.
La obra, que debería comenzar durante el último trimestre de 2013, se llevará a cabo a través de la Dirección de Vialidad del MOP y considera la construcción de un camino bidireccional de 4,5 km.
Por otra parte, este viernes se abrirá la apertura de ofertas económicas, plazo que, respondiendo a la solicitud de la mayoría de los consorcios que participan de la licitación, se amplió hasta el 9 de diciembre y, en el caso de ofertas técnicas, hasta el 4 de noviembre.

Familia Del Río compra terreno a BMW para Derco y hará oficinas en sector de Cantagallo

 

• Adquirió en dicha avenida la casa matriz de la marca alemana, la que dentro de unos meses dará paso a un nuevo centro de ventas de vehículos de la automotora que controla el conglomerado.

Fuente: El Mercurio

En este sitio de 10.000 metros cuadrados el grupo prevé levantar un proyecto inmobiliario ligado a oficinas. El paño fue adquirido a Inmobiliaria Club de Campo.

Santiago, Chile. 27 agosto, 2013. Un proyecto automotor y otro inmobiliario. Esas son las nuevas inversiones que está preparando en avenida Las Condes, Santiago, la familia Del Río, tras concretar la compra de dos estratégicos terrenos entre las numeraciones 12.000 y 13.000 de dicho eje capitalino.
Una de las iniciativas se encuentra en avenida Las Condes 12.170, sector de Cantagallo, donde prevé levantar un conjunto de oficinas.
Se trata de un paño de 10.000 metros cuadrados, cuya adquisición la familia materializó este mes a través de la firma Sociedad Rentas Inmobiliarias (SRC). Ello, tras terminar un arbitraje que desde mediados de 2010 mantenía con el vendedor: Inmobiliaria Club de Campo, ligada a Leonidas Vial.
La transacción se cerró en UF 288.000, es decir, UF 28,8 el metro cuadrado, según informó Club de Campo hace unos días a la Superintendencia de Valores y Seguros. Así, el precio cancelado por el paño bordeó los US$ 13 millones.
“Lo de Club de Campo lo estamos estudiando, probablemente será un centro de oficinas”, comentó el vicepresidente de SRC y presidente de Derco, Juan Pablo del Río. El empresario aseguró que ese sitio lo destinará a una iniciativa inmobiliaria.
El otro plan de la familia Del Río -compuesta también por los hermanos Carolina y Felipe- es levantar un local Derco, automotora que controla, en un terreno en Las Condes 12.907. Ahí opera el edificio corporativo en Chile de la marca alemana de autos de lujo BMW, representada por Inchcape.
Pero BMW ya está preparando su traslado a una nueva casa matriz ubicada en avenida La Dehesa 265, donde construyó un local de 16.000 metros cuadrados, el triple del que dejará en Las Condes, en un proceso que culminaría en noviembre próximo cuando se retire el área administrativa de la firma.
Juan Pablo del Río afirmó que en ese lugar “vamos a tener marcas importantes, probablemente Renault y Mazda”.
Añadió que “Renault está con una oferta muy importante y creo que será una sorpresa para todos los consumidores, porque la marca está trayendo modelos muy atractivos y a precios muy razonables”.
Precisó que “vamos a empezar a hacer los proyectos porque el terreno nos lo entregan dentro de algunos meses más”.
Del Río señaló que con ello reforzarán la presencia de Derco en el sector oriente de la capital. En Chile, la automotora representa también a Suzuki, Renault Samsung, Great Wall, Geely, Changan y Jac.
El empresario no se refirió a las inversiones que demandarán las iniciativas e indicó que están siendo lideradas por Dercorp, firma que pertenece a la familia.
Derco prevé más que duplicar sus ventas en 4 años, pasando desde los cerca de US$ 2.300 millones estimados para 2013 a US$ 5.400 millones.
Otra de las novedades de Derco es la asociación que concretó con Automotores Gildemeister -que representa a Hyundai, entre otros negocios- para construir un mall automotor que estará ubicado en la comuna de Macul, en avenida Departamental 4.500, cerca de avenida Américo Vespucio.

Expertos internacionales en ciudades eficientes se darán cita en Expo Urbana 2013

 

• El encuentro es el único que ofrece un completo ciclo de conferencias con profesionales especialistas provenientes de Suecia, España y Alemania. Se realizará entre el 9 y 12 de octubre próximo en el Parque Bicentenario de la comuna de Vitacura.

Expo Urbana se realizará entre el 9 y 12 de octubre próximo en el Parque Bicentenario de la comuna de Vitacura.

Santiago, Chile. 27 agosto, 2013. El Seminario y Feria Internacional para una Ciudad Sustentable, Expo Urbana 2013, promete convertirse en una de las plataformas más importantes del país en sustentabilidad y desarrollo urbano. El objetivo de esta iniciativa, que se realiza por primera vez en Chile, es plantear los conceptos de sustentabilidad en la comunidad local y proyectarlos a todas las comunas del país.
El propósito de este seminario es difundir y fomentar la necesidad de capacitar, discutir y proponer soluciones a la problemática de la sustentabilidad urbana, y de este modo poder implementar acciones concretas de mitigación, involucrando a todos los actores políticos, intelectuales, empresarios y profesionales.
Todo esto a través de un nutrido programa de conferencias a cargo de destacados expertos nacionales e internacionales, quienes expondrán sus visiones y análisis de las ciudades así como los desafíos futuros que se deben implementar para lograr urbes desarrolladas y con alto índices de calidad de vida.
Entre los destacados expertos internacionales provenientes de Suecia, España y Alemania que se darán cita en esta actividad, es posible destacar a Thomas Auer de Transsolar Alemania, empresa con vasta experiencia en proyectos de ciudades sostenibles, quien se referirá a la Integración Interdisciplinaria a la hora de desarrollar proyectos urbanos sostenibles; José Ignacio Ramírez de Swecco, quien se referirá a la utilización de recursos hídricos y simbiocity; Wolfgang Schuch del Fraunhofer Institut de Alemania quien mostrará el caso de éxito de Smart Cities y Mathias Sauerbruch, de la oficina de arquitectos Sauerbruch Hutton de Alemania, quien abordará el desarrollo de la sustentabilidad urbana, entre otros.
En forma paralela a este seminario se realizará una amplia exhibición que contará con la participación de empresas proveedoras de municipios en las áreas de la sustentabilidad, con productos y servicios innovadores.
Expo Urbana 2013 es organizada por la Ilustre Municipalidad de Vitacura, Amercanda y Tradeshows Chile y es abierta de forma gratuita a todo tipo de público. Más informaciones en www.expourbana.cl

RVC Corp anuncia 3 proyectos de alto estándar en Providencia

 

• “Edificio Los Leones” demandó una inversión de US$ 8,3 millones y cuenta con departamentos de 1, 2 y 3 dormitorios, completamente equipados, con valores desde UF 2.700 hasta UF 5.400. RVC cuenta, además, con otros dos proyectos de alta plusvalía en Providencia, ubicados en Calle Doctor Pedro Lautaro Ferrer y Avenida Arzobispo Fuenzalida, ambos con inversiones de US$ 11 millones aproximadamente cada uno.

Boceto de proyecto en Av. Los Leones.

Santiago, Chile. 27 agosto, 2013. RVC Inmobiliaria, perteneciente al holding RVC Corp, consolida su fuerte presencia en la Región Metropolitana con el anuncio de 3 proyectos inmobiliarios en la comuna de Providencia.
Se trata “Los Leones”, “Pedro Lautaro Ferrer” y un tercero ubicado en Avenida Arzobispo Fuenzalida, con inversiones de US$ 8,3 millones el primero y US$ 11 millones los otros dos.
Dichos proyectos son parte del plan de crecimiento que impulsa RVC Corp y que sólo en la RM contempla inversiones por US$ 347 millones.
“Edificio Los Leones” tiene sólo 12 pisos y 43 departamentos, con moderna arquitectura y una vista privilegiada a la cordillera de Los Andes. Está ubicado en uno de los mejores sectores de Providencia, a sólo cuadras de las avenidas Bilbao y Pocuro, en un entorno tranquilo con plazas, ciclovías, locomoción, comercio, entretención, servicios, áreas verdes y fácil acceso a las principales avenidas de la capital.
Este desarrollo dispone de departamentos de 1, 2 y 3 dormitorios, con superficies desde 42,03 m² hasta 95,42 m² construidos, todos con terraza, cocina eléctrica equipada con horno, encimera y campana, cubierta de mármol en los vanitorios y alarma en todas las puertas de acceso. Sus valores comienzan desde UF 2.700. Además, destaca por tener diversos espacios comunes ampliamente equipados, incluyendo quincho, jardines, salón multiuso, gimnasio equipado y grupo electrógeno de emergencia.
El proyecto Pedro Lautaro Ferrer, en tanto, ofrecerá cómodos departamentos de 2 y 3 dormitorios de moderna arquitectura, amplios espacios y finas terminaciones. Inserto en un tranquilo sector residencial, el edificio brindará todas las comodidades que ofrece vivir cerca de diversos servicios como supermercados, farmacias, centros de salud, locomoción y a un par de cuadras de una futura estación de la Línea 3 de Metro, en Irarrázaval esq. Chile-España.
Dentro de sus instalaciones destacan sala multiuso, sala de reuniones, sala de lavado y secado, gimnasio equipado, juegos infantiles y jardines, además de accesos controlados por portería las 24 horas.
Sobre RVC Corp
Con más de 35 años de trayectoria, 2.400 empleados y más de 1 millón de metros cuadrados construidos, RVC Corp es un holding de empresas de vasta trayectoria y tradición a nivel nacional.
El grupo está integrado por RVC Inmobiliaria, RVC Constructora y RVC Rentas, dedicadas al desarrollo de viviendas, proyectos de construcción pública y privada y al desarrollo y administración de locales comerciales en strip centers, respectivamente.
www.rvc.cl

Lanzan nuevo compendio sobre aislantes e impermeabilizantes

 

• Este documento tiene por objetivo ser una herramienta de consulta permanente para el sector y está disponible para descarga gratuita en la biblioteca de libre acceso de la Corporación de Desarrollo Tecnológico en www.cdt.cl.

Este documento tiene por objetivo convertirse en una herramienta de consulta permanente.

Santiago, Chile. 27 agosto, 2013. Con el propósito de apoyar el perfeccionamiento de los profesionales de la construcción con información técnica estandarizada y verificada, la Corporación de Desarrollo Tecnológico acaba de lanzar una nueva publicación. Se trata del “Compendio Técnico de Aislantes e Impermeabilizantes”, una completa selección con los temas normativos relacionados y las características de los productos y servicios de las principales empresas de este segmento.
Esta iniciativa se complementa con el Registro Técnico online de la CDT (www.especificar.cl), en el cual es posible acceder de manera gratuita a una gran cantidad de información y encontrar material clave para la especificación y el conocimiento.
Este documento fue realizado con el apoyo y la participación de las empresas Basf, Cetco, Mathiesen, Imperfull, Knauf, Nova Chemicals, Sika y Vorwerk y tiene por objetivo convertirse en una herramienta de consulta permanente para los profesionales del sector.
El “Compendio Técnico de aislantes e impermeabilizantes” ya se encuentra disponible en nuestra biblioteca técnica de libre acceso. Para descargarlo, puede ingresar a nuestro sitio www.cdt.cl

Presentan antecedentes al CDE para que investigue negligencias en construcción de viviendas sociales en Villa Alemana

 

• Presentación ante el consejo de Defensa del Estado pretende que se investiguen las falencias e irregularidades cometidas durante la construcción de viviendas sociales por parte de la empresa constructora Coninco Ltda. y que fueron detectadas tras una auditoría hecha por el Serviu a los proyectos Don Daniel 1 y 2 y Los Olivos de Villa Alemana. Esta situación obligó a desarrollar nuevos proyectos de reforzamiento estructural y sistemas de contención de taludes.

Fuente: UCV Radio

Las obras no alcanzaron a estar paralizadas debido a la recontratación de una nueva empresa constructora, pero sufrieron un retraso de cerca de un año, por lo que serán entregadas el primer semestre de 2014.

Villa Alemana, Chile. 27 agosto, 2013. Una presentación ante el Consejo de Defensa del Estado realizó el Subsecretario de Vivienda y Urbanismo, Francisco Irarrázaval, con el objetivo de investigar las irregularidades cometidas durante el proceso de construcción de los conjuntos habitacionales Don Daniel 1 y 2 y Los Olivos de la comuna de Villa Alemana, obras que estaban siendo ejecutadas por la empresa Coninco Ltda.
Las irregularidades detectadas tenían que ver con un desaplome en edificios, que si bien se encuentran dentro de los márgenes que entrega OGUC (Ordenanza General de Urbanismo Construcciones), generan un efecto visual negativo en cuanto a la calidad de las obras. A esto se suma que la geometría de la mayoría de los machones y pilares no cumple con el diseño debido al problema con los moldajes. Además, se detectaron vanos de puertas y ventanas descuadradas, y finalmente, algunos pilares de pisos que debían ser construidos en hormigón armado, se construyeron en albañilería.
Estas falencias constructivas constituían una gran amenaza a la seguridad de los futuros propietarios, así como a la propia estabilidad de las viviendas construidas, en atención al tipo de terreno en el cual se encuentran emplazadas. Todo esto obligó al Serviu a desarrollar proyectos de reforzamiento estructural y sistemas de contención de taludes. Esta situación no fue informada por la empresa constructora Coninco Ltda, por lo que fue descubierta por una fiscalización realizada por el Serviu.
Frente a este escenario se encargó un nuevo proyecto de refuerzos estructurales basados en fibra de carbono, que permite entregar una solución más eficiente a los problemas detectados en obra, debido a su rapidez y a que no requiere de demoliciones para resolver las falencias estructurales de los edificios. Sin embargo, se considera demolición y construcción completa de uno de los edificios debido a que se encuentra con mayores daños.
El Subsecretario de Vivienda señaló que “hemos venido a presentar ante el Consejo de Defensa del Estado (CDE) los antecedentes relativos a los conjuntos sociales Don Daniel 1 y 2 y Los Olivos, para que el CDE revise si ahí hubo faltas penales o civiles. Nuestra impresión es que estamos no frente a un mero hecho de defecto constructivo en el sentido de una vivienda mal hecha por negligencia, sino que creemos que acá hay un intento de fraude al Fisco. Donde un plano decía que debía haber un muro de hormigón se hizo un muro de ladrillo, donde un plano decía que debía hacerse una doble malla de enfierradura se hizo solo una, por tanto acá hay un intento de abaratar costos y de pasada se construyen viviendas sociales inseguras. Nosotros creemos que las empresas que construyen viviendas, y en especial viviendas sociales, deben tomarse muy en serio la seguridad de las viviendas, porque de haberse terminado estas casas como estaban nos habíamos visto enfrentados a una vivienda que era claramente insegura”.
Los graves defectos constructivos u omisiones encontrados en los tres proyectos fueron detectados en el desarrollo de la supervisión e inspección técnica del nuevo equipo Serviu destinado para estos efectos, permitiendo además, intervenir oportunamente en la recontratación de las obras, todo con el fin de entregar viviendas que cumplan los estándares mínimos de construcción y normativa atingente al proyecto.
Además, el Serviu instruyó de inmediato un sumario interno y la destitución de tres funcionarios: dos supervisores de obra y el jefe de unidad.
Cabe señalar que también se presentó una demanda de indemnización de perjuicios en contra de quienes resulten responsables en el 3er Juzgado Civil de Viña del Mar.
La Directora regional del Serviu, María Francisca Cruz, hizo un llamado de tranquilidad “a las familias de Villa Alemana, ya que la obra nunca se paralizó, se retomó inmediatamente por la empresa constructora Vicybar y ha seguido su rumbo de tal forma que saliendo los recursos adicionales que va a tener que colocar en este momento el Ministerio para seguir a cargo de la obra, se van a entregar viviendas dignas y seguras como corresponden”.
Actualmente las obras tienen un promedio de 60% en el caso de Don Daniel 1 y 2 y 45% en Los Olivos. Las obras no alcanzaron a estar paralizadas debido a la recontratación de una nueva empresa constructora, pero sufrieron un retraso de cerca de un año, por tanto serán entregadas el primer semestre de 2014.

Autoridad regional trabaja en ampliación de aeropuerto de Chiloé

 

• La demanda por trasladarse hacia o desde el terminal crecerá más de 15% la próxima temporada.

Fuente: Diario Financiero

La decisión se justificaría debido al aumento de la demanda por vuelos desde y hacia Chiloé.

Castro, Chile. 27 agosto, 2013. A buen tranco avanzan las conversaciones y estudios para ampliar la infraestructura del actual aeropuerto de Mocopulli, ubicado en Chiloé a menos de un año de su inauguración. Según informó el gobernador provincial de la zona, César Zambrano, están trabajando aceleradamente en una iniciativa para aumentar en 600 metros cuadrados el terminal aéreo (actualmente tiene una superficie construida de 800 metros).
Lo anterior debido al aumento de la demanda por trasladarse vía aérea hasta el norte del país.
El personero señaló que este proyecto presenta un avance importante y espera que los recursos puedan ser aprobados en el presupuesto del próximo año.
“Esperamos que todas las entidades públicas y privadas puedan comprometerse con esta iniciativa porque esta ampliación involucraría, entre muchas otras, correa transportadora de equipajes, la implementación de una sala de facturados donde se instalaría una máquina de rayos X para la revisión del equipaje y un puente de embarque, o más conocida como manga para que salgan o ingresen a las aeronaves los pasajeros”, indicó Zambrano.
Mayor demanda

La autoridad enfatizó que esta decisión se justifica debido al aumento de la demanda por vuelos desde y hacia Chiloé, que actualmente promedia más de 6.000 pasajeros que llegan o viajan desde el aeropuerto de Mocopulli. Además, según estimaciones de Sernatur, se prevé que la demanda por estos vuelos para la próxima temporada estival podría aumentar por sobre el 15%.
“La otra buena noticia es que ha sido tal la demanda que la empresa LAN sumará a partir del primero de enero un nuevo vuelo, esta vez el día lunes lo que dejaría con 5 vuelos semanales y cada uno de estos aviones trasladan 160 personas”, agregó el gobernador.

MOP anuncia primera ampliación de ruta en Carretera Austral en más de 20 años

 

• Ministerio firma hoy acuerdo con el Ejército para iniciar construcción de primeros 6 km en febrero.

Fuente: La Tercera

En septiembre de 2011 fue aprobado el proyecto integral Ruta 7 Norte, con un presupuesto total de $ 290.225 millones, a ejecutar entre 2011 y 2017.

Santiago, Chile. 27 agosto, 2013. Desde fines de la década de los 80 que no se abría una nueva senda en la Ruta 7 Norte, la Carretera Austral. Lo que se ha hecho hasta la fecha es conservación y cambio de estándares de los caminos básicos a obra básica y de obra básica a pavimento. Eso, hasta ahora.
“Vamos a adelantar en el tramo Huinay-Leptepu (22 kilómetros), las obras de los primeros 6,3 kilómetros gracias a un importante acuerdo con el Cuerpo Militar del Trabajo, que nos permitirá construir en zonas tan aisladas”, explicó la ministra de Obras Públicas, Loreto Silva.
Con esto, a partir del primer trimestre del próximo año comenzará la construcción del nuevo camino que parte en Leptepu, cruzando el río Vodudahue, y cuyos terrenos pertenecen a parceleros de la zona y a The Conservation Land Trust, de Douglas Tompkins.
Según el MOP, se trata de una zona que está declarada como silvoagropecuaria, donde no hay ni parques ni santuarios de la naturaleza. Por lo mismo, este sector no necesita un Estudio de Impacto Ambiental.
La construcción implicará una inversión de $ 4.000 millones y estará a cargo del Cuerpo del Trabajo del Ejército, cuyo campamento esperan esté instalado en febrero próximo, para comenzar con las obras.
Según agregó Silva, “es un hecho histórico poder abrir camino en lugares donde hoy no hay acceso en la Carretera Austral y esto también es fruto de la mesa de trabajo regional que nos permitió avanzar en obras”.
Para el desarrollo de esta y otras iniciativas, el MOP y el Ejército firmarán hoy un protocolo de acuerdo, que según el general de Brigada Luis Espinoza, comandante de Ingenieros del Ejército y jefe del Cuerpo Militar del Trabajo, “viene a ratificar el trabajo permanente de nuestra gente a la integración territorial y soberanía nacional por seis décadas. Es el compromiso del Ejército con el desarrollo del país”.
Expropiaciones
Esta iniciativa se enmarca en un plan mayor. En septiembre de 2011 fue aprobado el proyecto integral Ruta 7 Norte, con un presupuesto total de $ 290.225 millones, a ejecutar entre 2011 y 2017.
Según explicó la secretaria de Estado, “el compromiso del Presidente Sebastián Piñera -por el cual entregó prioridad presidencial a la Ruta 7 Norte entre Puerto Montt y Coyhaique-, considera la pavimentación de los caminos de ripio existentes y la realización de tres estudios de diseño para pavimento de los caminos que hoy no existen entre Puerto Montt y Coyhaique, en un plazo de término de obras al 2017”.
De acuerdo al proyecto inicial, los estudios corresponden a Pichanco-Huinay, de 32 km; Huinay-Leptepu, 22 km; y Pillán-Caleta Gonzalo, que inicialmente era de 32 km. Tras varios estudios, este último tramo sufrió una modificación en su recorrido, quedando en 21,5 km.
En 2012 comenzó el proceso expropiatorio de la ruta, donde hoy no existe camino, y el tramo que presenta mayor avance es el comprendido entre Huinay y Leptepu, cuya notificación de expropiación se está efectuando desde ayer.
En tanto, en los otros dos tramos, los planos de expropiación y el nombramiento de los peritos tasadores está contemplado complementarlos a fines de este año. Esto implica que la expropiación de, al menos el 50% de los 86 kilómetros, quedará inscrito a nombre del Fisco a marzo de 2014, finalizando la totalidad de estas expropiaciones a fines de ese año.
Hernán Mladinic, director ejecutivo de la Fundación Pumalín, dijo que “esta es una zona delicada, compleja y habrá un alto costo ambiental. Debe ser uno de los más caros en la historia. La solución óptima de conectividad es por mar, con barcazas modernas y por la costa”. En tanto, María Teresa González, gerenta general de la Fundación Huinay, señaló que si bien han mantenido conversaciones con el MOP, la notificación de expropiación aún no les ha llegado. Aunque también considera que “hay alternativas más baratas, que dañan menos al medioambiente, permiten cuidar y preservar especies únicas que existen en esa zona del país y además benefician a más personas”.

Proyectos por US$ 1.305 millones marcan el estreno de tres mineras extranjeras en Chile

 

• Iniciativas que se incorporaron al catastro 2013 de Cochilco totalizan US$ 3.603 millones, pero en los próximos meses se sumarían proyectos que elevarían esta cifra fácilmente por sobre los US$ 6.000 millones.

Fuente: Estrategia

Las nuevas inversiones siguen siendo lideradas por un actor tradicional: Antofagasta Minerals.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. Hace un par de semanas Cochilco presentó la cartera de inversiones en minería proyectada para el período 2013-2021 y dentro de las novedades destacó la inclusión de nueve proyectos avaluados en unos US$ 3.603 millones. El principal destinatario de estos recursos continúa siendo el sector cuprífero, pues el 72,2% de ellos están pensados para aquel segmento. Pese a ello, cabe destacar la creciente importancia que está teniendo la minería del oro y el hierro y que este año sumaron US$ 1.000 millones en nuevas iniciativas.
La capacidad productiva adicional que significarán estos proyectos no es menor, especialmente si se considera que todos tienen como meta su puesta en marcha a más tardar en 2018. En el ámbito del cobre, cuatro de ellos implicarán agregar casi 160.000 toneladas de producción. El incremento en la minería del oro, en tanto, llegaría a 15,8 toneladas anuales, mientras que la producción de hierro podría contar con 3,5 millones de toneladas de mineral extra.
Las nuevas inversiones siguen siendo lideradas por un actor tradicional: Antofagasta Minerals. Dos proyectos de la minera del grupo Luksic suman US$ 1.150 millones, lo que representa el 31,6% del capital estimado para el conjunto de las iniciativas que se agregaron. Pero uno de los elementos que llamó especialmente la atención este año fue el estreno en el mercado local de tres compañías extranjeras que contemplan invertir un total de US$ 1.305 millones, es decir, el 36,2% de los nuevos proyectos de la cartera de inversiones 2013.
Los nuevos inversionistas
Un primer elemento que destaca sobre los tres proyectos pertenecientes a estas nuevas compañías es que todos están localizados en la Región de Atacama, cada uno está concentrado en la producción de tres minerales distintos (cobre, oro y hierro). Por otra parte, dos de estas empresas provienen de países que hoy son los principales motores de desarrollo en esta industria. Una es de Australia y la otra es de Canadá, mientras que la tercera proviene de China, mercado que apunta a una fuerte expansión minera en Latinoamérica.
La inversión más ambiciosa corresponde a Productora, iniciativa de la australiana Hot Chili en la que también participa CAP Minería. Los estudios de la compañía indican que el yacimiento posee recursos sulfurados por más de 165 millones de toneladas, con leyes de 0,6% de cobre y 0,1 gramos por tonelada (gpt) de oro. Su costo está preliminarmente estimado en US$ 700 millones y apunta a una producción anual de 50.000 toneladas de cobre fino contenido y 42.000 onzas de oro por un período de 20 años desde su puesta en marcha pensada para 2018.
Cerro Maricunga, de la minera de origen canadiense Atacama Pacific Gold, secunda a Productora en nivel de inversión con un avalúo preliminar de US$ 515 millones. El yacimiento, ubicado a 20 kilómetros de la faena La Coipa de Kinross registraría recursos medidos e indicados por 248 millones de toneladas (Mt) con leyes de 0,42 gpt de oro, equivalentes a más de 3,34 millones de onzas de oro contenido. El proyecto original, que está siendo revisado para bajar el costo, contempla una producción anual de 298.000 onzas de oro en los primeros 5 años para continuar en un promedio de 220.000 onzas anuales otros 10 años.
El tercer proyecto, llamado Oso Negro, pertenece a la compañía de origen chino Hebei Wengfeng Group y destaca como la primera iniciativa minera proveniente de ese país en Chile. Su objetivo es la operación de una mina de hierro, ubicada a 60 kilómetros al sur de Copiapó, para la producción de 2.988 toneladas métricas por día (tpd) de concentrado seco con 55% de contenido de hierro, el que será destinado a plantas procesadoras de mineral en China. La inversión llegaría a los US$ 90,2 millones y su puesta en marcha está pensada, en principio, para el próximo año.
Los proyectos que vendrán
Antes de que termine este año los montos asociados a nuevos proyectos podrían llegar a duplicarse y la mayoría corresponden a empresas que buscan desarrollar su primera operación en Chile. Uno de los más esperados es Dominga, el megaproyecto con el que los empresarios Carlos Alberto Délano y José Antonio Garcés, buscan hacer su ingreso a la gran minería con una operación con potencial para producir anualmente entre 100.000 a 150.000 toneladas de cobre y de 11 a 15 millones de toneladas de fierro.
Su respectivo estudio de factibilidad está terminado, pero –según fuentes de Andes Iron- actualmente se encuentran afinando detalles para su ingreso a tramitación ambiental, lo que se produciría probablemente a fines de septiembre. Sólo esta inversión, que según su estudio de prefactibilidad llegaría a los US$ 2.500 millones, elevaría a US$ 6.103 millones la cartera de nuevos proyectos mineros.
A esto se agrega la no incorporación de proyectos que ya cuentan con inversiones definidas como Paguanta de la inglesa Herencia Resources, cuya puesta en marcha para la producción de zinc, plata y plomo está vista para 2015 con un costo cercano a los US$ 70 millones. Otro es Los Pumas, proyecto de Manganeso de la australiana Southern Hemisphere avaluado en US$ 100 millones. Pero también habrían novedades en iniciativas como Mollacas, de la australiana Metminco; Berta, de Coro Mining; o Copaquire, que recientemente PBX ha puesto en venta.

Transportes proyecta construir tres estaciones intermodales en eje Alameda

 

• Estación Central, Baquedano y Tobalaba operarán como puntos de regulación de frecuencia para trenes, buses y Metro.

Fuente: El Mercurio

Proyecto busca ofrecer conexiones directas y más expeditas para los pasajeros.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. Evitar las grandes aglomeraciones de pasajeros esperando por locomoción y permitir que las personas cuenten con acceso expedito a otro medio tras bajar del Metro, el bus o incluso el tren, son los principales objetivos de Transantiago al proyectar la construcción de tres estaciones intermodales subterráneas en puntos clave del eje Alameda.
El proyecto se enmarca en el plan de revitalización del principal eje vial de la capital -que actualmente presenta una demanda por transporte público de, a lo menos, 2 millones de personas diarias- con la construcción de un nuevo corredor central en que los buses circulan y se detienen junto a un bandejón central, provisto de accesos al Metro, áreas verdes y espacios comerciales, además de varias zonas pagas electrónicas.
La idea es que, por medio del sistema de concesiones, se puedan construir y operar tres grandes estaciones multimodales subterráneas bajo los tres puntos críticos de demanda por transporte público: Estación Central, Baquedano y Tobalaba.
Las nuevas estaciones intermodales, que pasarán a conformar la fase II del proyecto de revitalización de la Alameda, funcionarían como centros de regulación de frecuencias para los distintos servicios. Es decir, a partir de 2014, cuando arribe a Estación Central el futuro servicio Nos-Express (tendrá frecuencias de cuatro minutos y 60.000 pasajeros por hora), sus pasajeros cuenten con una gama de recorridos de buses esperando en el subsuelo de la estación y también puedan acceder al metro.
Según explicó el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, las nuevas intermodales serán diseñadas como sistemas naturales de contención para el público, “permitiéndoles pasar directamente de un modo de traslado a otro sin tener que salir a la superficie. El modelo además tiene la ventaja de que, al servir la estación como punto de regulación, acorta el tiempo de espera de las personas haciendo más breve el viaje completo”.
Según Errázuriz, “estamos estudiando con el MOP el modelo de negocios, pero es casi un hecho que el proyecto Alameda será por concesión, dados los volúmenes de demanda que se proyectan”.
Por su parte, el coordinador de Transporte Público Metropolitano, Patricio Pérez, dijo que “se busca diluir la frontera física y de tiempo entre el paso de los buses. Para eso estamos proyectando plataformas de intercambio a nivel de subsuelo en los puntos más álgidos de intersección entre trenes, buses, metro y taxis, por ejemplo”.
Agregó que se busca incluir la iniciativa en los Proyectos Bicentenario para asegurar su concreción una vez culminado el actual gobierno.
Tarificación, una de las alternativas
Tres son las alternativas que se barajan para financiar las intermodales subterráneas, según explican en Transportes y el MOP. Si bien existe consenso en que la fórmula partirá de un modelo de construcción y operación por nivel de servicios (en que el operador esté obligado a brindar servicios de calidad a los pasajeros), las carteras aún estudian si la nueva infraestructura se pagará por cuotas estatales o según nivel de uso.
También está la alternativa de tarificar el uso de la Alameda por parte de los vehículos particulares, herramienta que permitiría incentivar el uso del transporte público. No obstante, el cobro vía TAG por el uso del principal eje de la ciudad -a juicio de Errázuriz- “está aún lejos de aplicarse”.

Proyecto inmobiliario busca aprovechar el pie de monte en Pirque

 

• La iniciativa tiene una reserva de bosque nativo y contó con la asesoría de una firma estadounidense de paisajismo.

Fuente: El Mercurio

El proyecto también rescata las tradiciones de la zona como las picas o los cercos de lenga.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. Al empresario inmobiliario Pedro Fontecilla (en la foto) siempre le llamó la atención que en Chile no se habitaba el llamado pie de monte -laderas de los cerros- como sí ocurría en otros países del mundo que había tenido la oportunidad de conocer. Así, en compañía de su socio, Cristián Valdés, adquirió terrenos en los faldeos de cerro de la antigua Hacienda Santa Rita en Pirque y comenzó con la idea de desarrollar en esa zona un proyecto inmobiliario de perfil ecológico que hoy lleva por nombre Casas de Santa Rita.
Todo partió en 2006 cuando los socios contrataron a la empresa estadounidense Design Workshop -especialistas en manejar grandes superficies de terreno con abundante flora y fauna sin causarles daño-, quienes los asesoraron con el loteo del sitio. “Ellos contaban con una serie de programas que modelaban la luz, las vistas y entonces cada sitio fue producto de un estudio científico”, comenta Fontecilla. Finalmente, de las 800 hectáreas del terreno, 250 hectáreas se dividieron en 75 sitios, mientras que el resto -unas 550 hectáreas- fue conservado como bosque. “Esas hectáreas del proyecto son un lugar de reserva natural. Eso va a quedar a beneficio de toda la comunidad y a beneficio de la gente que vive en Pirque”, agrega.
El proyecto tuvo un costo de US$ 4 millones y en él está prohibido talar árboles. Los sitios tienen desde 1,5 hectáreas, y sus precios fluctúan entre UF 4.000 y UF 4.500. Actualmente, existen dos casas en construcción, y además el paisajista Juan Grimm está desarrollando un proyecto para otro de los propietarios. “Este proyecto inmobiliario está pensado para gente que valoran vivir más cerca de un nido de codornices que de un strip center “, asegura Pedro Fontecilla, quien agrega que está pensando iniciativas similares en Las Vizcachas y en la zona de Matanzas.

Stock de créditos para la vivienda alcanzó récord de US$ 48.820 millones en junio

 

• Estas cifras se dan a conocer en medio de mayores restricciones por parte de los bancos para el financiamiento de este tipo de bienes, luego de la discusión de casi 2 años respecto de la existencia o no de una burbuja inmobiliaria.

Fuente: La Segunda

La banca chilena pasó de financiar 42.000 operaciones hipotecarias en 1982 a 1,3 millones a la fecha.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. A un nivel récord, tanto en monto como en número de operaciones, llegaron en junio los préstamos para la compra de viviendas, según la información proporcionada hoy por la superintendencia del ramo (SBIF).
Estas cifras se dan a conocer en medio de mayores restricciones por parte de los bancos para el financiamiento de este tipo de bienes, luego de la discusión de casi 2 años respecto de la existencia o no de una burbuja inmobiliaria.
Un reflejo de esas mayores restricciones es lo difícil, por ejemplo, de conseguir un crédito por el 100% de la vivienda. Hoy, los bancos más “arriesgados” no prestan más allá del 90% del valor de una propiedad.
Según el estudio Indice Real de Precios de Viviendas (IRPV) dado a conocer hace algunos días por la Cámara Chilena de la Construcción, en el segundo trimestre, la venta de viviendas en el Gran Santiago tuvo una caída de 4,4% respecto de igual período de 2012. En los primeros 6 meses del año, la venta de casas y departamentos en el Gran Santiago disminuyó 0,4% anual y 1,7% en comparación con el semestre anterior.
A pesar de ello, el precio de las viviendas comercializadas en el segundo trimestre se incrementó 8,9% anual. Eso se explica por la expansión en departamentos (16,5%), pues el valor de las casas se redujo 3,8%.
Según los datos divulgados hoy por la SBIF, en junio el stock de créditos hipotecarios sumó $ 24.947.402 millones, lo que equivale a US$ 48.820 millones, 2,1% respecto al mes anterior y 12,6% más que en igual mes del año anterior.
En tanto, el número de operaciones sumó 1.316.791, unas 20.000 más que el mes previo y 77.000 por encima de junio de 2012.
Los créditos con mutuos hipotecarios no endosable lideraron el crecimiento, con un incremento de 2,3% en su stock con respecto del mes anterior. Le siguieron los mutuos hipotecarios endosables, con un crecimiento de 1,2%. En tanto las letras hipotecarias mostraron un retroceso de 0,7%.
Leve alza de tasas
En junio, las tasas de los créditos de más largo plazo (de entre 13 a 20 años y de más de 20 años) anotaron una leve alza, al pasar desde 4,5% a 4,6% en ambos casos. Para períodos de entre 9 y 12 años la tasa se mantuvo en 4,6%.
Eso sí, para plazos más cortos, de entre 1 a 8 años, la tasa bajó desde 5% a 4,8%. Así hoy se ubica en su menor tasa desde abril de este año.
En conjunto, los bancos Santander, de Chile y BancoEstado manejan el 58% de los montos prestados y más del 76% de las operaciones.
Fuerte crecimiento desde 1982
Hace una semana, el gerente de Estudios de la Asociación de Bancos e Instituciones Financieras (Abif), Leonardo Hernández, destacó que los créditos hipotecarios han aumentado en 30 veces en Chile desde 1982 hasta la fecha, de los cuales aproximadamente el 90% corresponde a los bancos, ya que las compañías de seguros y otras instituciones pueden financiar la compra de viviendas.
“La banca chilena pasó de financiar 42.000 operaciones hipotecarias en 1982 a 1,3 millones a la fecha. Además, hoy la banca beneficia a 9 de cada 10 chilenos que utilizan un crédito para acceder a una vivienda”, dijo en el marco de la Conferencia Anual Interamericana y del Caribe de la Vivienda, organizada por la Cepal.
“Este incremento ha otorgado una serie de beneficios a los consumidores, que pasaron de financiarse a tasas de interés del 14% real hace 30 años a niveles que hoy llegan al 4,5%. Esto ha permitido que el número de viviendas, en estos años, pasara de 2,5 millones a 5,7 millones, sostuvo Hernández.

Túnel entre Costanera Norte y la Autopista Central avanza 12 metros semanales

 

• En la actualidad tiene 227 metros construidos.

Fuente: La Segunda

Una vez listo, el túnel tendrá 2 pistas y una velocidad permitida de 60 kilómetros por hora.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. Un avance de 50% tiene el nuevo túnel que unirá la Costanera Norte con la Autopista Central. Así lo indicó la ministra de Obras Públicas, Loreto Silva, quien inspeccionó las obras que permitirán una circulación más fluida de los conductores que vayan de oriente a poniente y que quieran ingresar a la otra autopista, para dirigirse hacia el sur.
Con una extensión de 227 metros en la actualidad, la obra tiene un ritmo de avance de 12 metros semanales. “Actualmente el túnel ya pasó la calle Vivaceta. En octubre ya debería estar construyéndose bajo el río y en noviembre esperamos conectar con la salida hacia Autopista Central”, indicó la secretaria de Estado.
Cuando el túnel esté excavado en toda su extensión, se instalará una segunda capa de hormigón, además de la construcción de los ductos para los sistemas de apoyo (ventilación, luminaria, etc.). El último paso es el asfalto y la seguridad. Una vez listo, el túnel tendrá 2 pistas y una velocidad permitida de 60 kilómetros por hora.

Fisco licita US$ 300 millones en terrenos para desarrollar barrios industriales en el norte

 

• Gobierno espera adjudicar 1.300 hectáreas para que privados desarrollen proyectos productivos en el Norte Grande.

Fuente: La Tercera

Plan de licitaciones para desarrollo industrial.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. El boom económico del norte chileno no sólo se ha traducido en beneficios como la fuerte expansión del empleo asalariado y la mejora en los ingresos de su población. También ha traído aparejado algunos problemas. Uno de ellos es la explosiva demanda por viviendas y terrenos productivos en las ciudades de la zona, lo que ha provocado una creciente saturación demográfica en ellas. Para ayudar a descomprimir esa situación y a la vez rentabilizar propiedades del Estado que están sin uso, el Ministerio de Bienes Nacionales comenzó hace 6 meses un plan de licitaciones de terrenos fiscales para desarrollo industrial, que implica vender 39 lotes en la zona norte, por un equivalente a 1.300 hectáreas. Se esperan recaudar unos US$ 300 millones por el total.
El programa involucra a las regiones de Arica y Parinacota (1 licitación), Tarapacá (6 licitaciones, por el 4,27% de los terrenos), Antofagasta (10 licitaciones o 56% del total), y Atacama (5 licitaciones, una de las cuales es para concesión, equivalente al 40% restante).
El ministro de Bienes Nacionales, Rodrigo Pérez, adelanta que el objetivo es terminar este año con el total de las licitaciones abiertas y, a lo menos, cerrar los procesos e idealmente concretar la adjudicación del 80% de ellas. El restante 20% debiera estar listo antes de marzo.
“Eso no significa que se vaya a pagar de inmediato o que todo quede totalmente adjudicado antes de que termine nuestra administración”, afirma la autoridad.
Explica que en el proceso han identificado que en las regiones del Norte Grande confluyen altos precios de los terrenos, escasez de éstos para desarrollo industrial e inexistencia de barrios industriales consolidados; es decir, con las mínimas condiciones de urbanización y servicios que se requieren para nuevos proyectos.
“El rol del ministerio se ha centrado en poner a disposición de los privados terrenos que pueden satisfacer la demanda de pequeñas, medianas y grandes industrias”, dice.
Así, la estrategia de Bienes Nacionales se ha orientado en dos direcciones. Una, es la identificación y gestión de retazos según su vocación de uso, definiendo si califican para proyectos de orden industrial o habitacional, lo que permite descomprimir la presión sobre zonas urbanas de las comunas y ciudades más importantes del Norte Grande.
Lo segundo, es la gestión de barrios industriales para crear nuevos espacios con fines productivos y/o consolidar los ya existentes. La idea es generar barrios industriales alejados de las ciudades en sectores estratégicos (considerando la conectividad vial, férrea y portuaria), ofreciendo pequeños y grandes lotes donde se asegure un mínimo de urbanización, de manera de formar barrios con estándares que faciliten la instalación de más y nuevas industrias. También se busca liberar terrenos dentro de las ciudades hoy ocupados por industrias y reciclarlos para uso habitacional o de equipamiento.
“Este proyecto se ha trazado sobre la base de dos componentes estratégicos importantes: facilitar las inversiones privadas y el desarrollo productivo, pero también generar demanda sobre terrenos que pueden tener uso industrial y habitacional. Esto último es relevante, porque hay lugares del norte donde la presión demográfica es muy fuerte, con efectos nocivos en transporte, vivienda, temas sanitarios”, sostiene el ministro.
Proyecto nacional
La decisión de ofrecer a privados terrenos fiscales para darle un uso industrial se enmarca en un plan de licitaciones que lleva adelante el ministerio e implica 440 inmuebles a nivel nacional, por una superficie equivalente a 66.000 hectáreas.
El gobierno estima que por este proceso se obtendrá una recaudación de US$ 700 millones. Según Pérez Mackenna, los ingresos fiscales provenientes de licitaciones pasaron de crecer 15% en 2010 a 69% el año pasado.
“El Fisco controla el 51% del territorio nacional y en la zona norte bastante más que eso, de manera que lo que haga o no el Estado es decisivo para esas regiones”, precisa. De hecho, buena parte del territorio nortino es de propiedad fiscal: 72% de la Región de Arica y Parinacota, 91% de Tarapacá, 72% de Antofagasta y 66% de Atacama.
Por eso es que el titular de Bienes Nacionales aclara que la licitación de terrenos estatales para proyectos industriales sólo se puede realizar en el norte, ya que en la zona sur los inmuebles de propiedad fiscal sin uso tienen características que apuntan hacia otras actividades -turístico y/o habitacional- y en la zona central, en particular en la Región Metropolitana, casi no hay bienes disponibles y los que hay no califican para desarrollos industriales.
“Paños grandes de terrenos fiscales sin uso se dan en el norte del país y en las regiones de Aysén y Magallanes, pero en estas últimas dos los terrenos son bienes nacionales protegidos”, acota el ministro.
Trámite ambiental
Levantar un proyecto de tipo industrial es un tema sensible y así ha quedado demostrado en las iniciativas, por ejemplo, del área de energía y minería. En este caso Bienes Nacionales autoriza los contratos de concesión o de licitación, previo estudio y aprobación de los organismos pertinentes. Pero eso no garantiza al concesionario la aprobación ambiental y jurídica para la materialización de las obras. Así, cada iniciativa debe cumplir las etapas de rigor cuando se trata de proyectos de inversión. Esto es, presentar una declaración o estudio de impacto ambiental ante la autoridad y pedir los permisos a las reparticiones con competencia en el tema, nacionales y regionales. El concesionario es el que debe hacer el trámite ambiental y regulatorio pertinente. La acción del ministerio sólo llega hasta asegurar que jurídicamente se puede conceder o vender.

Mercado de oficinas en Santiago entra en ciclo de desaceleración de rentas

 

• Arriendos podrían aumentar, pero a un ritmo más lento informó la consultora especializada.

Fuente: Diario Financiero

La consultora CBRE explica que el mercado de oficinas de Santiago ha entrado en una fase en la cual la tasa de crecimiento de rentas se ha desacelerado.

Santiago, Chile. 26 agosto, 2013. Un ciclo de baja en las rentas del mercado de oficinas en la capital chilena es lo que anticipa el último informe global de la consultora internacional CBRE. “Hoy en día, el mercado de Santiago se encuentra desacelerando el incremento de rentas, antes de ingresar a la zona anterior al de declive en rentas (en que se encuentra hoy Buenos Aires, Montreal, Rio de Janeiro y Vancouver)”, señala Verónica Melys, marketing & research de CBRE.
La consultora explica que el mercado de oficinas de Santiago ha entrado en una fase en la cual la tasa de crecimiento de rentas se ha desacelerado, lo que significa que los arriendos puede que aumenten, pero a un ritmo menor y más lento. “Este mercado ha dado muestras de un mantenimiento de los valores de renta durante los últimos 9 meses, lo cual puede ser generado por varios factores, como lo son la desaceleración del ritmo de crecimiento del país, lo que pudiera implicar una menor expansión de las empresas, como también una futura mayor oferta disponible en el mercado”.
Melys detalla que los ciclos evolutivos de rentas de oficinas son equivalentes y aplicables a cualquier mercado el mundo. “Hace dos años, Santiago se encontraba en la zona de aceleración del incremento en rentas”, como lo están hoy ciudades como Miami, San Diego, Chicago, Los Ángeles, Atlanta, entre otras.
En cualquier caso, a juicio de la ejecutiva, esta desaceleración en la capital chilena no debe ser vista como una amenaza. De hecho, ciudades como Nueva York, San Francisco y Ciudad de México, que son mercados maduros y sólidos, también comparten esta etapa del ciclo. “Todos los mercados han pasado por este ciclo y Santiago no es la excepción. Al entrar en el futuro en el ciclo de declive de rentas, el mercado deberá esperar a regular la oferta hasta mejorar la demanda y entrar nuevamente en un nuevo ciclo de aceleración como ha sucedido en el pasado”, destaca Melys.
Situación 
en la región

En relación a los valores de arriendo, Chile se sitúa actualmente en el cuarto lugar en la región, superado por Brasil, Venezuela y Colombia, donde la renta mensual por m2 se ubica entre US$ 35 y un poco más US$ 70, mientras que en el país es de alrededor de US$ 30.
En cuanto al nivel de stock total, el país se ubica en el tercer lugar, esta vez detrás de México y Brasil, que son mercados más desarrollados con una superficie que prácticamente duplica a la local.
Finalmente, en relación al nivel de vacancia, Chile presenta niveles bajos, situación que a juicio de CBRE deberá cambiar conforme ingresen las nuevas superficies en construcción, incrementando la vacancia de manera gradual, hasta llegar a tasas de entre un 6%-8%, concluye la consultora.

Orbital: La circunvalación que aún está pendiente en Santiago

 

• Expertos aseguran que el proyecto Orbital, que se trazó en los 60, debe construirse con urgencia.

Fuente: La Tercera

Tiene 130 kilómetros y conectaría la capital por fuera del anillo Américo Vespucio.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. Poco conocido y poco transitado, el camino Pie Andino es una vía que une Lo Barnechea con Chicureo a través de los cerros de la zona nororiente de la ciudad. Con 10 kilómetros de extensión, parte al final de Av. Los Trapenses y termina cerca de la autopista Los Libertadores.
Fue construida hace 10 años por privados, para potenciar los proyectos inmobiliarios en la zona de Chicureo, pero su trazado coincide con parte de un proyecto de larga data: el anillo exterior de Santiago, ese que fue proyectado junto al de Américo Vespucio en los 60 y al que se le llamó Orbital. Estaba varios kilómetros más afuera de la zona urbana y serviría para conectar a las comunas periféricas.
Esta obra estuvo dentro del primer Plan Regulador Metropolitano de Santiago, el que fue diseñado por el arquitecto Juan Honold en los 60 para darle un orden a la ciudad. “Ese anillo tenía como misión conectar la ciudad con zonas como Melipilla y Lampa, entre otras. Por eso, era de carácter metropolitano”, explica el hombre que también determinó por dónde se construiría Américo Vespucio.
Pese a que este último trazado comenzó a ejecutarse a principios de los 60, Orbital nunca se llevó a cabo. Pero no fue olvidado: tres décadas después, en 1995, el urbanista y ex decano de la Facultad de Arquitectura de la U. de Cambridge, Marcial Echenique, retomó la iniciativa cuando Ricardo Lagos era ministro de Obras Públicas.
Fue el político quien contactó al experto para que analizase la construcción -y concesión- de autopistas urbanas. Ese estudio se utilizó como punto de partida para proyectar Costanera Norte, Av. Kennedy, Américo Vespucio y Autopista Central.

El camino Pie Andino, y su continuación, Juan Pablo II, son parte del trazado que tendría el anillo Orbital.

El documento elaborado por el urbanista determinó, en detalle, que el anillo exterior debía extenderse por 130 kilómetros y unir las comunas de Colina, Lampa, Huechuraba, Pudahuel, Maipú, Puente Alto, La Florida, Peñalolén, La Reina, Las Condes y Lo Barnechea. Su construcción se dividiría en tres tramos y estaba prevista para que en 2010 circularan 57.000 vehículos al día.
La urgencia
La circunvalación que retomó Marcial Echenique en 1995 todavía no ve frutos. Pero según los expertos, ésta se necesita con urgencia.
Luego del inicio de la licitación del tramo de AVO entre El Salto y Príncipe de Gales, varios coinciden en que el antiguo proyecto necesita comenzar a consolidarse.
“El parque automotor todavía no alcanza los niveles de países con un PIB similar al de Chile, por lo que tenemos que empezar a proyectar nuestras necesidades futuras tomando como base esas cifras. Hoy son 250 vehículos por cada 1.000 personas”, asegura Echenique.
Por su parte, el experto en tránsito de la U. Diego Portales, Louis de Grange, explica que una iniciativa como el anillo requiere de largos plazos para ejecutarse. “Esta circunvalación es necesaria, porque permitiría darle un respiro a Vespucio al dividir los flujos de quiénes no necesitan pasar por el centro de la ciudad”, dice.
El decano de arquitectura de la U. del Desarrollo, Pablo Allard, coincide en que se debe comenzar a trabajar a la brevedad. “Conexiones periféricas como la unión de la Ruta 78 y la 68 a través del sector de Lo Aguirre, por Pudahuel, generaría un tramo de ese anillo”, dice.
De avanzar en este plan, según Allard, Santiago podría contar recién en 30 años con esa vialidad. Este advierte que la parte oriente será más compleja de llevarse a cabo, “porque tendría un alto impacto ambiental al trazarse por los pies de la cordillera en la cota 1.000”.
Dentro del mercado de las concesionarias se sigue con atención el futuro de la vialidad en Santiago. El gerente general de Costanera Norte, Diego Savino, asegura que desarrollar Orbital es una necesidad para la ciudad. “En 1982, la mayor parte de la población de Santiago vivía dentro del anillo Américo Vespucio. Hoy es casi la misma cantidad la que vive afuera de ésta. Ese dato es fundamental a la hora de pensar las futuras infraestructuras”, indica.
Para Iván Poduje, arquitecto y socio de Atisba, señala que el trazado poniente sería más sencillo de desarrollar y, por lo tanto, debería ser el primero en abordarse. “Es aconsejable iniciar el diseño de esta zona, para que sea una alternativa a Vespucio. Esta, en 30 años más, va a estar saturada”, concluye.
En el gobierno sólo existe hoy la intención de unir las rutas 68 y 78, pero el proyecto del anillo exterior no ha sido discutido

Segunda mayor hidroeléctrica de la Patagonia recibe visto bueno clave

 

• Sernageomin aprobó los nuevos análisis vulcanológicos solicitados por la Corte Suprema.

Fuente: La Segunda

Central Cuervo obtuvo la aprobación del Servicio Nacional de Geología y Minería.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. Energía Austral, el segundo mayor proyecto eléctrico de la Patagonia después de HidroAysén, salvó el jueves uno de sus principales escollos para construir Central Cuervo, la primera etapa del complejo: obtuvo la aprobación del Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin) de los estudios vulcanológicos entregados por la compañía en su proceso de evaluación ambiental.
Pese a que la central había sido aprobada el año pasado -siendo el puntapié inicial para un proyecto que contempla 1.000 MW de capacidad impulsado por Origin Energy (51%) y Glencore (49%)-, la Corte Suprema puso en jaque la iniciativa al acoger un recurso de protección presentado por ambientalistas. En el fallo los magistrados declaraban “ilegal” la aprobación de la eléctrica por no haberse realizado un estudio de suelo y vulcanológico solicitado por Sernageomin.
La resolución obligó a que la empresa elaborara un nuevo informe respondiendo a las interrogantes que resaltaba la Corte Suprema. Luego de meses de trabajo, el 14 de este mes Energía Austral entregó a la autoridad estudios geológico-vulcanológicos adicionales. Ayer, el subdirector nacional (s) de Minería, Carlos Arias, respondió mediante oficio que sobre los antecedentes entregados por la empresa “no presenta observaciones”.
La conclusión de la empresa es que “los niveles de peligro volcánico del área no se ven modificados o afectados por el hecho de existir o no el proyecto de generación eléctrica Central Hidroeléctrica Cuervo”, apoyado por el Sernageomin.

MOP amplía el plazo de apertura de ofertas por el Puente Chacao

 

• Fecha de adjudicación se mantiene para el primer trimestre del próximo año.

Fuente: El Mercurio

8 consorcios fueron los precalificados y están participando en la licitación.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. Ante la expectativa de los ocho consorcios licitantes, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) anunció que se ampliará el plazo para la apertura de ofertas del puente sobre el canal de Chacao, sin que ello signifique aplazar el plazo de adjudicación, programado para el primer trimestre de 2014.
Originalmente, los plazos para presentar ofertas técnicas y económicas vencían el 1 de octubre y el 8 de noviembre, respectivamente. Ahora, quedaron programados para el 4 de noviembre y el 9 de diciembre.
“Como es frecuente en esta etapa de los proyectos, y en especial en una gran obra como el Puente Chacao, los oferentes realizan observaciones y consultas al MOP, las que se responden a través de circulares aclaratorias”, dijo la ministra Loreto Silva.
Trascendió que los consorcios, tanto nacionales como extranjeros, hasta la fecha han enviado al MOP más de un centenar de consultas. Esto se considera positivo, dado que en otros proyectos los oferentes formulan hasta 5.000.
Por otra parte, algunos consorcios han manifestado su inquietud respecto del financiamiento de la obra, ya que según las bases, el grupo ganador debe aportar el 20% del valor, es decir, US$ 150 millones y mantener ese capital en Chile, monto que algunos consideran “excesivo”. Dada la magnitud del puente -sería el más grande de Sudamérica-, lo que esperan es un anticipo que les permitiera asegurar la provisión de materiales de construcción, en especial, de acero.
Otro punto que se estaba planteando es que el puente exige la validación de la ingeniería previa a la oferta, tarea que cuesta alrededor de US$ 3 millones y toma al menos un plazo de tres meses. Por ello, varios oferentes veían difícil cumplir con el plazo original.
En las próximas semanas se espera que las aclaraciones planteadas, dependiendo de su naturaleza, sean enviadas tanto a las empresas como a la Contraloría.
El contrato de licitación, según sostuvieron conocedores del tema, debe asegurarle al Estado que la obra se construya, para lo cual el oferente debe ser una empresa con capacidad de obtener créditos. Además, el documento debe tener una estructura tal que garantice a los inversionistas que el Estado va a pagar por la obra, que tiene un costo máximo de US$ 740 millones.
Lo fundamental, explicaron, es que el contrato permita la competencia entre los oferentes, sin dar ventajas a uno sobre otro, en un “delicado equilibrio”, para lo cual, según trascendió, el MOP pidió asesoría a expertos externos.

Puente Alto inaugurará en noviembre parque de similar tamaño al Forestal

 

• Se trata de La Cañamera, el que con 17 hectáreas se emplaza a un costado de la Villa El Volcán.

Fuente: La Tercera

Actualmente, el recinto presenta un 70% de avance en su construcción.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. “Señor, ¿cuándo van a abrir las canchas de fútbol?”, preguntan los niños del sector Bajos de Mena, de Puente Alto, desde que se plantó el pasto en esta nueva área verde de Santiago y que alcanza las 16,7 hectáreas, casi la misma cantidad que tiene el Parque Forestal (17 ha).
Ubicado a un costado de la Villa El Volcán -conocida por la deficiente construcción a cargo de la inmobiliaria Copeva-, este parque de vital importancia para 200.000 personas que habitan alrededor, comenzó su construcción en 2012 y estará terminado en noviembre próximo.
Se trata de un terreno municipal que estaba abandonado desde mediados de los 90, cuando dejó de funcionar ahí un vertedero informal. Este había cerrado oficialmente en 1978, pero los habitantes continuaban desechando basura domiciliaria.
El nuevo espacio tendrá tres canchas de fútbol de pasto natural, dos canchas de futbolito de pasto sintético, una de tenis y cuatro mesas de ping pong empotradas, todas instalaciones solicitadas por los vecinos en reuniones con el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu).
Por el parque cruzarán, además, 2,5 kilómetros lineales de senderos y 1 km de ciclovías asfaltadas, obras que se suman a zonas con juegos de agua, juegos infantiles, máquinas de ejercicios y una explanada verde para encumbrar volantines o realizar eventos culturales. Sobre este punto, el subsecretario del Minvu, Francisco Irarrázaval, dice que la idea es que ahí se lleven a cabo actividades relacionadas con la cultura, como obras de teatro y festivales musicales. “Eso, además de clases de gimnasia y cicletadas”, asegura.
Al medio del recinto se habilitará un paseo peatonal que unirá las calles Estación Sierra Nevada y La Lechería. Alrededor del parque, en tanto, habrá 100 estacionamientos.
Sobre un vertedero
Habilitar un parque en esta zona era una necesidad de la Municipalidad de Puente Alto hace 15 años, pero por problemas de presupuesto no se había concretado.
En el verano de 2012 el programa Legado Bicentenario de la Presidencia tomó el proyecto y apuró su ejecución para beneficiar a 42 villas del sector, como El Volcán, Francisco Coloane y Marta Brunet.
El terreno, donde a partir de noviembre empezarán a pasear las personas, fue ocupado durante casi 30 años como vertedero, por lo que necesitó ser cubierto por un metro de tierra, más una membrana que permite atajar desde el subsuelo los residuos del basural. El terreno contará, por lo mismo, con 21 chimeneas de 4 metros de alto por donde saldrá cualquier tipo de gas residual.
“La importancia de este proyecto, fue reconvertir un terreno que deterioraba el entorno en un pulmón verde y lugar de esparcimiento”, señala el asesor de la Presidencia, José Antonio Taladriz.
Funcionamiento
Para mantener esta gran extensión de áreas verdes -donde se plantarán 1.000 eucaliptos, magnolios y liquidámbares, entre otros, de tres metros y medio de alto para que den sombra- se utilizarán las aguas de un pozo que existe en las cercanías y que es propiedad del municipio, lo que permitirá abaratar los costos de mantención.
La Cañamera funcionará desde las 8.30 de la mañana hasta las 7 de la tarde, pero en verano la apertura se ampliará hasta las 9 de la noche. Las canchas, en tanto, podrán ser utilizadas hasta más tarde gracias a que contarán con cierres perimetrales propios.
“Calculamos que cerca de 10.000 visitantes a la semana llegarán a este nuevo parque, lo que significa que podríamos llegar al medio millón de visitas anuales”, indica el alcalde de Puente Alto, Germán Codina.
Las obras tuvieron un costo de $ 2.600 millones, financiados por el Minvu. La Municipalidad de Puente Alto fue la encargada de construir el parque y tendrá a su cargo la administración de éste.

Alaluf propiedades instala su primer estacionamiento automatizado en Chile

 

• Se trata de 5 unidades dobles que ya están operando en el restaurante “Los Buenos Muchachos” ubicado en Av. Ricardo Cumming, Santiago Centro.

Alaluf Propiedades instala en Chile su primer estacionamiento automatizado, que permite duplicar un aparcamiento.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. El grupo trae a nuestro país su primer estacionamiento automatizado, con el nombre de Parkomat Chile. Esta tecnología de punta – proveniente desde Israel – permite la duplicación de un estacionamiento a un costo que no supera los US$ 6.000.
La inversión del grupo ascenderá a US$ 1.500.000 en los dos primeros años y se encuentra en etapa de venta a empresas de distinto tipo, por un lado a compañías que requieran almacenar más vehículos en menos espacio o bien a quienes presenten graves deficiencias en sus actuales instalaciones.
Alaluf además está trabajando con operadoras de estacionamientos públicos y también con desarrolladores inmobiliarios en aquellos casos donde el espacio tradicional es deficiente y donde esta solución permita viabilizar un proyecto.
“Permitir a los usuarios estar completamente seguros de dejar sus autos, eliminar las colisiones dentro del estacionamiento y aportar con el medio ambiente son ventajas comparativas que las empresas y usuarios podrán comenzar a experimentar en un futuro cercano”, afirma Alberto Alaluf, gerente general de Alaluf Propiedades.
Multiplicación de espacios de estacionamiento y ahorros en costos de operación son algunos de los beneficios de este inteligente sistema, que se presenta como una solución para los planificadores, inversionistas, operadores y por sobre todo, los conductores.

Great Place To Live llega a Concepción con su evaluación de post-venta inmobiliaria

 

A la izquierda Tomás Cartagena, director ejecutivo de Great Place To Live; y a la derecha Sergio Montes, subgerente de marketing de Inmobiliaria Sinergía.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. Edificio Mirador Cerro Amarillo de inmobiliaria Sinergía, ubicado en calle Martínez de Rozas, será el primer proyecto inmobiliario de la región evaluado por sus propios clientes vía Great Place to Live.
Todos los futuros propietarios podrán evaluar dentro del plazo de un año –a contar de la entrega de su departamento-, la calidad de los productos y servicios entregados por la inmobiliaria.
Con esto, Biobío se convierte en la tercera región, después de la Metropolitana y Valparaíso, en contar con este exitoso servicio de postventa inmobiliaria gestionado por Consultora TGA.
El director ejecutivo de Great Place to Live, Tomás Cartagena, comenta que “Mirador Cerro Amarillo se convierte en el primer proyecto de la región en contar en su sala de venta con el sello de Great Place to Live, el cual permite a las personas reconocer que podrán evaluarlo”.
Añade que “la gente ha tenido una gran recepción y disposición para evaluar su compra y sentir que sus experiencias son escuchadas. En promedio es del orden del 65% al 75% de los propietarios que participan, llegando en algunos casos a peaks sobre el 90%”.
La información entregada por los clientes de Concepción también será relevante, ya que sus resultados alimentan el Ranking Anual de las mejores inmobiliarias para vivir según la evaluación de quienes han comprado en los proyectos de las inmobiliarias participantes y que cuya edición 2013 se conocerá en diciembre de este año.
Según cuenta Tomás Cartagena, la experiencia de clientes se convirtió en uno de los pilares críticos del mercado inmobiliario, ya que el nivel de productos entregados sigue un estándar que varía bastante poco en un mismo rango de precio de las viviendas.
“Las empresas hoy en día están apuntando a diferenciarse por los servicios entregados y como estos logran una experiencia de compra satisfactoria en sus clientes”, precisa.
Es así como Inmobiliaria Sinergía se integró a Great Place to Live, primera iniciativa de RSE que conecta la experiencia de sus clientes a los diferentes equipos y áreas de las inmobiliarias.
“Midiendo diversas etapas en las que interactúan junto a sus clientes, tales como la gestión de venta, entrega, post venta y los productos, basado en indicadores de satisfacción”, señala Tomás Cartagena.
Por su parte, Sergio Montes, subgerente de marketing de Inmobiliaria Sinergía, añade que “siempre nos hemos destacado por entregar casas y departamentos que se adecuen a las necesidades del cliente como si ellos los hubieran concebido, es por esto que nos preocupamos de retroalimentarnos de sus opiniones y sugerencias, escuchándolos directamente”.
Inmobiliaria Sinergía, actual ganadora del premio ISU de Innovación, Sustentabilidad y Aporte Urbano 2013, por su proyecto de oficina Nueva Las Condes -ubicado en Santiago- cuenta con 9 proyectos en venta en la actualidad, dominando en proyectos de casas en comunas como La Florida -con su proyecto AltoMacul- y en Concepción con departamentos desde 38 a 71 m2.
Great Place to Live, por su parte, continúa con su proyecto de expansión nacional agrupando nuevas inmobiliarias con proyectos en tres regiones del país y sumando próximamente proyectos en dos regiones más.
“Todas las personas que quieran comprar su próximo hogar, pueden consultar en www.greatplacetolive.cl para averiguar qué proyectos podrán evaluar al momento de comprar”, comenta Tomás Cartagena.

Visiones para la planificación del crecimiento de la ciudad

 

Por Carlos Basch*

Carlos Basch, gerente general de Parque Cousiño Macul.

Santiago, Chile. 23 agosto, 2013. La ciudad de Santiago enfrenta hoy un gran crecimiento de su población, una disminución en el tamaño medio de los hogares y un aumento de ingresos familiares, todos elementos que juntos generan una fuerte demanda por viviendas, servicios, infraestructura y transporte público. Esta situación representa un importante desafío para las autoridades a cargo de la planificación de la ciudad, dado que en general, una mayor densidad de población trae aparejada una menor calidad de vida y un peor índice de habitabilidad de las ciudades.
Parece, a priori, atractivo aumentar los radios urbanos de las ciudades para así permitir que las densidades de éstas bajen. No obstante, esta solución para una ciudad como Santiago puede ser costosa, incluso para sus habitantes que tendrán que enfrentar, por ejemplo, mayores tiempos de desplazamiento. Existen por otro lado modelos de ciudades bastante densas, aunque no tanto como Santiago, con excelentes índices de habitabilidad, como Singapur, Londres y Hong Kong. Naturalmente lograr estos índices ha significado una gran inversión económica. Encontrar el punto de equilibrio más adecuado ha sido materia de innumerables debates entre expertos urbanistas y de otras disciplinas.
La solución presentada por las autoridades a esta demanda es la modificación número 100 al Plan Regulador Metropolitano de Santiago, PRMS 100, que ampliará el radio urbano de la capital en 10.234 hectáreas. La iniciativa no sólo expandirá los límites de la ciudad, sino que es un plan integral que destina un 25,1% de la nueva superficie a áreas verdes, obliga a los urbanistas a proveer servicios e infraestructuras e incluso reserva un mínimo del 8% de la superficie a viviendas sociales y un 6% a equipamiento. Sin embargo, la aprobación e implementación definitiva del mencionado plan, que ya pasó por Contraloría y fue enviado al Congreso, se ve entrampada debido al gran número de autoridades e intereses divergentes involucrados.
Una de las soluciones que se han esgrimido para coordinar el crecimiento de las diferentes comunas es tener una sola autoridad metropolitana y crear la figura de un alcalde mayor, como existe actualmente en Londres, Nueva York, París, Madrid o Sao Paulo. Un alcalde mayor unificaría competencias y recursos actualmente dispersos en diferentes ministerios y en las 37 comunas del Gran Santiago, permitiéndole planificar el crecimiento de la ciudad con criterios técnicos en temas clave como desarrollo sustentable, recuperación de barrios y transporte urbano.
También debemos tomar en cuenta que un alcalde mayor puede ser un actor clave para llevar a la práctica los objetivos de la nueva Política Nacional de Desarrollo Urbano, la cual todavía no cuenta con una institucionalidad capaz de hacerla realidad. Recordemos que estos objetivos son mejorar la integración social, para terminar con los bolsones de pobreza, inseguridad y hacinamiento, además de fortalecer el desarrollo económico, el equilibrio ambiental y la protección del patrimonio, objetivos que requieren de una autoridad revestida de recursos y dotada de una visión integradora.
Por lo pronto, los habitantes de Santiago tienen la posibilidad de escoger entre vivir dentro del radio de Américo Vespucio para evitar los largos traslados o conseguir viviendas con más terrenos en las comunas periféricas. Muchos ya está aburridos del antiguo urbanismo de los suburbios en la periferia, por lo que la tendencia como en mucho países desarrollados es acercarse al centro o a sectores conectados dentro de la ciudad para vivir a escala humana, con la posibilidad de realizar viajes a pie, aunque tal vez con viviendas de menor tamaño.
Este nuevo paradigma requiere algo más que las soluciones simplistas que sólo consideran la densificación o construcción en altura o sólo extensión hacia la periferia. Existe amplia demanda para ambas propuestas y matices que deben considerar también potenciar la reconversión de sectores de bajos recursos, donde hoy la gente no busca vivir por ser áreas poco atractivas, para transformarlas en subcentros que descongestionen la ciudad ofreciendo una variedad de tipos de viviendas y servicios, con buen equipamiento, infraestructura y fuentes laborales.
Estos subcentros representan una solución clave para nuestra ciudad, pero su creación requiere de incentivos para construir y potenciar dichas áreas. Sólo una autoridad como un alcalde mayor puede tener la visión de conjunto y la capacidad de asignación de recursos para hacerlos realidad. La necesidad de pensar nuestra ciudad de forma integral es apremiante y necesitamos responder a este desafío que trascenderá a la aprobación de este PRMS100.
*Carlos Basch es gerente general de Parque Cousiño Macul.