Los planes de Echeverría Izquierdo para sus filiales internacionales

Las asociaciones en el exterior fueron un 3% de las ventas de 2011. El objetivo es que en tres años representen el 20%.

Fuente: Diario Financiero

Fernando Echeverría.

Santiago, Chile. 17 julio, 2012. 
A semanas de que Echeverría Izquierdo abra hasta un 25% de su capital a la Bolsa, la firma revela sus planes para crecer en su área internacional. Según Fernando Echeverría, presidente de la firma, “hoy (el área internacional) representa un 3% de las ventas en 2011, para este año sería entre un 6% a 7% y esperamos que en tres años llegue a ser un 20%”, señala.
El plan es poder potenciar los nichos de mercado donde participan, debido a que “en Chile muchas veces no hay una continuidad para ellos, entonces necesitamos tener mercados más grandes”, dice Echeverría.
En Perú desean seguir creciendo en el negocio de fundaciones profundas, aunque hoy levantan un edificio de oficinas en San Isidro y construirán otro para el que ya compraron el terreno. Perú será el único país fuera de Chile donde, por ahora, explotarán el área inmobiliaria.
En Colombia, también hacen fundaciones profundas e invertirán “en proyectos de infraestructura como la ejecución de Muelles en la zona Caribe y del Pacífico, la ejecución de las cimentaciones para los diferentes puentes de las obras viales que se están desarrollando en el país. Para acometer estas iniciativas, se tiene un plan de inversión gradual en equipos especializados en este tipo de trabajos”, cuenta Fernando Schlesinger, gerente general de Equipos y Terratest.
En Brasil, en tanto, la apuesta es para desarrollar plantas de celulosa, ante el freno que se prevé para Chile en los dos próximos años. “Milplan Eimisa (la firma en donde son socios en Brasil) quiere participar en la licitación de dos nuevos proyectos de ejecución de montaje electromecánico que se desarrollarán en 2013 y 2014, en las áreas de papel y celulosa”, dice a Leonardo Mendes, presidente de Milplan. También prospectan otros negocios en el sector de energía, junto con Vale y Petrobras y “planeamos obtener una facturación anual sobre los US$ 100 millones en 2014”, añade el ejecutivo brasileño.
En Argentina, que marcó su expansión internacional en 2001, las cosas marchan más lento.

Construcción de lagunas artificiales crece en Santiago y llega a Puente Alto con proyecto de US$ 350 millones

En los próximos dos años, las obras con laguna en la Región Metropolitana pasarían de 15 a más de 25.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 17 julio, 2012. Los proyectos inmobiliarios que incluyen laguna artificial como “gancho” para sus clientes siguen expandiéndose en Chile. Esta vez fue el turno de Puente Alto, donde se levantará una iniciativa residencial que considera una inversión de US$ 350 millones orientada al segmento socioeconómico medio.
La obra está ligada a la inmobiliaria Aconcagua -filial de SalfaCorp, la mayor constructora del país- y a Crystal Lagoons, del empresario Fernando Fischmann, creador de San Alfonso del Mar en Algarrobo.
Esta última firma será la encargada de desarrollar una laguna cristalina de 1,5 hectáreas y playas de arenas blancas, donde será posible practicar deportes náuticos. Todo a unos 20 minutos del centro de Santiago.
El proyecto “Laguna El Peñón” está emplazado en un terreno de 270 hectáreas y contempla la construcción de 3.000 viviendas aproximadamente, con precios que van desde las 2.800 a 5.200 UF.
El director comercial de Crystal Lagoons, Felipe Pascual, afirmó que el proyecto en Puente Alto marca un nuevo hito para la compañía en el mercado inmobiliario y consolida la penetración de las lagunas cristalinas en los segmentos medios.
Consultado por el impacto en el costo de los gastos comunes para los habitantes de esa obra, Pascual aseguró que éste “será muy menor”, al igual como sucede en otras iniciativas. Añadió que estará en un rango aproximado de $ 2.500 a $ 4.000 mensuales por unidad.
Inmobiliaria Aconcagua y Crystal Lagoons poseen 11 proyectos en diferentes etapas de desarrollo. Destaca Laguna del Sol en Padre Hurtado.
Otras iniciativas -que incluyen a otras empresas- con laguna artificial se ubican en Lampa, San Bernardo, Cerrillos y en las ciudades de La Serena y Antofagasta.
En el segmento de segunda vivienda, destaca San Alfonso del Mar (Algarrobo) y Las Brisas en la zona de Santo Domingo.
Expansión de iniciativas en el país
En los últimos tres años, el mercado de las lagunas cristalinas asociadas a conjuntos residenciales ha registrado un fuerte crecimiento.
Crystal Lagoons posee actualmente en Chile más de 30 proyectos de lagunas, en diferentes etapas de desarrollo, tanto en la Región Metropolitana como en otras zonas del país.
Felipe Pascual precisó que en la Región Metropolitana cuentan con 15 iniciativas y esperan, en un breve plazo, tener ocho de ellas operativas.
“En poco más de tres años, nuestro crecimiento a nivel mundial y en Chile ha sido exponencial”, señaló el ejecutivo.
Recordó que hace justamente tres años sólo el proyecto San Alfonso del Mar tenía operativa una laguna cristalina.
En la Región Metropolitana la intención de la firma es pasar de las 15 lagunas que hoy tienen en marcha a más de 25 en los próximos dos años.
Respecto del impacto de la oferta de lagunas sobre el ritmo de venta de viviendas, Pascual afirmó que éste ha sido positivo. “El primer impacto se genera al anunciar que el proyecto tendrá una laguna, y el segundo cuando ésta ya está construida. De esta forma, vemos que los proyectos inmobiliarios sin laguna que están en el entorno paralizan sus ventas, creando para nuestros clientes una ventaja irremontable para la competencia”.
¿Lagunas públicas?
Al ser consultado por la posibilidad de la construcción de lagunas artificiales de uso público en la Región Metropolitana, Pascual comentó que desde hace algún “tiempo hemos estado en conversaciones con el Gobierno para explorar la posibilidad de desarrollar, en diversos puntos del país, lagunas cristalinas urbanas asociadas a un modelo de negocios sustentable con el entorno”. Sin embargo, no adelantó más detalles.

Diez malls se construyen en regiones con una inversión de US$ 550 millones

Gigantes edificaciones se abren paso en zonas céntricas y en antiguos terrenos baldíos, permitiendo el desarrollo de algunos sectores.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 17 julio, 2012. Los malls son las nuevas plazas de las ciudades y una tendencia que incluso llegó a zonas alejadas, como Castro. Y aunque allí y en otras comunas han tenido problemas durante su construcción, hoy hay 10 centros comerciales que se desarrollan en regiones, los que suman más de US$ 550 millones en inversión y prometen revitalizar las economías locales, con unos 7.000 empleos.
En Concepción y Copiapó permitirán, además, recuperar sitios escondidos para la gente. El mall Mirador Biobío, pronto a inaugurarse, se emplaza en la franja ribereña del principal río penquista, un área donde por décadas hubo campamentos. La obra de US$ 50 millones, 40.000 m2 construidos y de la cadena Mall Plaza, ya cambió la cara al sector.
En Copiapó, el Mall Plaza San Francisco también sacará del abandono, en 2013, al deprimido sector Ojancos, al lado sur del río Copiapó. Allí habrá que erradicar una toma y levantar un puente para unir esta área con el centro. Y si bien esta inversión de US$ 66 millones, también del grupo Plaza, sumará el tercer centro comercial a Copiapó, será el más grande, con 37.000 m2.
Claro que su edificación, que recién parte, enfrenta problemas, al situarse junto a un relave minero que habrá que remover.
Impulso a los centros
Así como estos malls recuperarán espacios baldíos, otros potenciarán los centros de las ciudades. En Valparaíso, pese a que aún no se ha movido una piedra, no pasa inadvertido el Mall Plaza Barón, del grupo Plaza. Siete años de trámites lleva el proyecto de US$ 120 millones -el más cuantioso del país-, que busca recuperar 12 hectáreas costeras del Muelle Barón, pero el inicio de obras aún es incierto.
En la ciudad vecina de Concón se levantará el primer mall que potenciará comercialmente el sector Bosques de Montemar, en el límite con Viña del Mar y frente a las disputadas dunas. El anteproyecto para el centro comercial de 64.000 m2 y de US$ 50 millones lo ingresó al municipio la Inmobiliaria Camino del Alto, ligada a Reconsa. Pero esa empresa vendió, hace 15 días, el sitio y el anteproyecto a Mall Plaza. Con estos malls , el Gran Valparaíso contará con ocho a 2014.
Concepción también tendrá su Mall del Centro, inversión del grupo Ripley de US$ 70 millones y 97.000 m2. Las obras han sufrido varias detenciones: por la crisis económica de 2008, el 27-F, un paro de sus obreros y esta semana por deficiencias en higiene y seguridad. La empresa no ha dado una fecha de apertura pero el avance de obras es mayor.
Igual espera se vive en Osorno. En 2007 se anunció la edificación del Portal Osorno, el primer mall local, pero la crisis económica frenó las obras quedando en funcionamiento sólo un supermercado. En 2011 Cencosud retomó las faenas en la concurrida Plaza Yungay y ésta debería terminar a fin de año, pues la obra gruesa, de 68 mil m2 y US$ 65 millones está lista. Incluso, ya opera una tienda ancla.
En Talca se espera que en septiembre abra el segundo mall de la ciudad: El Portal Centro, de 38.000 m2 y US$ 40 millones. A diferencia de su antecesor, ubicado en el sector oriente, éste se alza en pleno corazón comercial y de retail de la capital de Maule.
Allí, además, en la zona surponiente, Inversiones Santa Fidelmira S.A. construye el Mall La Florida, de US$ 50 millones y cuya primera etapa, que incluye locales y una tienda ancla, abrirán en un mes.

Proyectos en ingeniería y construcción superan los US$ 143.000 millones

45,9% concentra la inversión en proyectos mineros que se realizan en Chile.

Fuente: Estrategia

Santiago, Chile. 17 julio, 2012. Pese a las turbulencias por las que atraviesa la economía mundial especialmente en algunos países de la Unión Europea, a nivel local ésta se mantiene sólida, lo que se refleja en una importante actividad empresarial.
Es así como un catastro elaborado para Estrategia por la Unidad de Inteligencia en Proyectos y Negocios (UNIP) revela que actualmente sólo en iniciativas en etapa de ingeniería y construcción la inversión supera los US$ 143.000 millones.
De ese total, se aprecia que la mayor inversión se canaliza en proyectos de minería, con un 45,9%; luego figuran energía con 28,2% e infraestructura con 15%.
El mayor inversor privado es el Grupo Luksic, a través de Antofagasta Minerals, pues en su carpeta de iniciativas se contemplan US$ 7.500 millones. Codelco, en tanto, sólo este año invertirá US$ 4.328 millones, de los cuales US$ 2.273 millones estarán a cargo de la Vicepresidencia de Proyectos (VP), responsable de gestionar y ejecutar las grandes iniciativas de desarrollo de la Corporación.
A su vez, la cartera de proyectos de UNIP contabiliza 211 iniciativas en el sector energía, tanto en el ámbito de generación como de transmisión. Estas inversiones representan US$ 45.000 millones aproximadamente y en su mayoría se trata de proyectos en etapa de ingeniería (72%). Los proyectos en construcción representan el 16% del total, en tanto que los diferidos son el 10%.
En el sector inmobiliario, que concentra un 7,7% de la cartera, destacan los US$ 1.000 millones del Parque Cousiño Macul, mientras que en nueva infraestructura vial sobresalen los US$ 1.900 millones de la autopista Costanera Central, obra que se licitará el próximo año y que unirá Puente Alto con la Autopista del Sol.

IMACON aumentó 11,2% en mayo

17 Julio 2012

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El Índice Mensual de Actividad de la Construcción (IMACON) aumentó 11,2% en mayo respecto de igual mes de 2011, superando en 0,8% el resultado que se observó en abril pasado. “Así, la actividad sectorial se ha mantenido creciendo a tasas de dos dígitos desde enero de este año, hasta acumular a mayo un alza de 11% anual. Sin embargo, la moderación que se ha observado recientemente en las expectativas de los empresarios del sector y en el crecimiento anual de algunos indicadores de importación de bienes relacionados con la construcción, permiten anticipar un menor dinamismo del IMACON para el segundo semestre de 2012, en línea con las expectativas de actividad económica agregada”, sostuvo Javier Hurtado, gerente de Estudios de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC).
Los subcomponentes que influyeron positivamente en el IMACON de mayo fueron[1]:
El dinamismo del consumo de materiales para la construcción, reflejado en el incremento anual de las ventas de proveedores (20,7%) y en los mayores despachos físicos industriales que –a pesar de enfrentar una base de comparación más exigente– anotaron un alza de 11,4% en doce meses. Estos resultados son coherentes con el aumento del número de proyectos inmobiliarios en estado de desarrollo y la mayor ejecución presupuestaria en infraestructura pública respecto de lo observado hasta mayo de 2011.
La actividad de contratistas generales, que por tercera ocasión exhibe una variación anual positiva, acentuando su recuperación tras doce meses consecutivos de caída. Así, el indicador se expandió 14% anual en mayo, en línea con la mayor actividad en construcción de oficinas, movimientos de tierras, proyectos de vivienda, obras civiles y montaje, obras públicas y otras obras de edificación no habitacional. Por otro lado, la actividad en obras destinadas al desarrollo del sector comercio puso la nota negativa en el crecimiento anual del indicador, debido, entre otros factores, al efecto de base de comparación altamente exigente.
La contratación de mano de obra (que en mayo aumentó 3,1% en doce meses), responde, en parte, a la ejecución de obras de proyectos inmobiliarios y a la puesta en marcha de algunas obras civiles y proyectos de ingeniería. Esto implicó la creación de 19,9 mil plazas de trabajo en doce meses. A nivel regional, el mayor aporte al crecimiento del empleo proviene de la Región Metropolitana y de las regiones del centro-sur del país.
Por su parte, los permisos de edificación pusieron la nota negativa en el IMACON de mayo:
La superficie autorizada para la edificación se contrajo 5,5% anual en mayo, debido, en parte, al efecto estadístico que se produce tras la base de comparación altamente exigente de mayo de 2011 (68,5% del trimestre móvil desestacionalizado). Por otro lado, las mayores solicitudes de permisos de edificación observadas con destino industrial, comercial y servicios financieros, no lograron compensar la caída de la superficie aprobada para la edificación de viviendas. Cabe señalar que la menor solicitud de permisos en mayo no necesariamente confirma un eventual cambio de tendencia de la actividad real del sector construcción[2], aunque es preciso continuar monitoreando el comportamiento de este indicador.

Con todo, la actividad de la construcción ha permanecido dinámica, creciendo a tasas de dos dígitos en lo que va del año y muy por encima de la tasa promedio histórica de 5% anual. No obstante, las expectativas de los empresarios acerca del desempeño del sector permanecen en régimen optimista, aunque con signos de moderación en el margen. Esto último es concordante con la menor velocidad de crecimiento de las importaciones de productos metálicos e importaciones de partes y piezas de maquinaria para la construcción durante el período de análisis[1]. “En consecuencia, mantenemos nuestra visión de que la actividad sectorial tendería a moderarse a partir de la segunda mitad del presente año, en línea con nuestras estimaciones. Este probable resultado es coherente con la característica estacional de la construcción y un eventual endurecimiento de las condiciones de acceso al crédito durante lo que resta del año, aunque en menor magnitud a lo previsto hacia fines del año pasado”, agregó Hurtado.

Inacor de mayo
Las regiones de Maule, Los Ríos y Atacama fueron las que registraron una expansión superior a 20% anual en la actividad de construcción durante el mes de mayo en comparación con igual período de 2011, según el Índice de Actividad de la Construcción Regional (INACOR).
En la zona norte, la región que exhibió mayor actividad sectorial fue Atacama (20,6% de crecimiento anual). Este resultado es consistente con el aumento en la contratación de mano de obra y el ligero incremento de los permisos de edificación. Estos últimos se concentran particularmente en el ítem servicios dentro de la categoría no habitacional, logrando compensar parcialmente la disminución de permisos en otros ítems, tales como: vivienda, industria, comercio y establecimientos financieros. No obstante, la caída en la utilización de cemento incidió en que el INACOR de la región de Atacama disminuyera en el margen, reportando así un crecimiento anual inferior al registrado en abril pasado.
En la zona centro-sur destacaron las regiones de Maule (22,3% anual) y Los Ríos (20,7% anual). Estos resultados son concordantes con el alza de la contratación de mano de obra y los permisos de edificación. Si bien la Región del Maule permanece dinámica (con buenos resultados tanto en términos anuales como mensuales), la Región de Los Ríos moderó su actividad anual, debido al efecto de base de comparación más exigente, ya que continúa creciendo en el margen.
Graficos IMACON – INACOR MAYO 2O12

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[1] El análisis de las series de importación está basado en las tasas de crecimiento mensual anualizado del promedio móvil de la importación desagregada de bienes.

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[1] Cabe señalar que las tasas de crecimientos de los subcomponentes del Imacon son obtenidas de las series en promedio móvil de tres meses desestacionalizadas.

[2] Esto porque el plazo de iniciación de obra, una vez autorizada su edificación, puede extenderse hasta tres años.

Obras en Pérez Zujovic: Proponen construir vías en el lecho del Mapocho

Iniciativa evitaría tacos durante las faenas de construcción del túnel en Andrés Bello y la eliminación de la rotonda.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 13 julio, 2012. “Probablemente los efectos que tendrá sobre el sector de ‘Sanhattan’ la puesta en marcha integral del mall Costanera Norte nunca los podremos medir”. Así de categórico fue el consultor en transporte urbano y especialista en tráficos vehiculares, Andrés Villaseca, al proyectar el escenario vial en torno al sector financiero más concurrido de la capital, luego de la partida parcial de dicho centro comercial.
Villaseca, que desde la consultora Urbano Proyectos ha desarrollado 90% de los estudios de impacto vial de todos los grandes proyectos inmobiliarios del país, planteó que el período de intervenciones que se esperan entre fines del próximo año y mediados de 2015 para el sector de Santiago Oriente serán “más complejas y difíciles de solucionar”, y por eso, a su juicio, no será posible visualizar el impacto de la última etapa del mall .
Según sus cálculos, la apertura del Costanera Center no generó el caos vial que se había previsto, y que “salvo algunas correcciones menores, funciona bien”. No obstante, advierte que el verdadero episodio crítico en términos de tránsito para “Sanhattan” será cuando comiencen las obras de remodelación de la actual Rotonda Pérez Zujovic y la intervención de la avenida Andrés Bello con la construcción del túnel, proyectado para la última etapa del mall.
A su juicio, dichas faenas podrían exceder los 18 meses de construcción. “Se trata de intervenciones casi simultáneas entre el túnel, el nuevo enlace con Costanera Sur y el proceso de eliminación de la actual rotonda Pérez Zujovic por lo que inexorablemente, las obras de construcción que se volverán a producir en el sector oriente de Santiago obligarán a cortar el tránsito en varios puntos del sector”.
El desafío es -añadió- “realizar grandes obras e intervenir en un punto donde no sobran las calles y eso afectará al tránsito en el sector oriente sí o sí”.
Y en medio de este análisis Villaseca lanzó una temeraria propuesta: “Creo que claramente, habrá que usar el lecho del río Mapocho como alternativa a la Andrés Bello. Esto porque si se hace el túnel, la única alternativa será cortar Andrés Bello, entonces la única forma válida para evitar la saturación sería bajar parte del flujo vehicular que actualmente circula por Andrés Bello al lecho del río Mapocho”.
Pese a que su propuesta no se ha presentado oficialmente hasta ahora y que tampoco ha sido sometida a estudio alguno, aseguró que una vía en el lecho del río “sería una solución temporal pero económica -”sólo requiere rampas y vialidad básica”, explica. Esto permitiría contar con un bypass de acceso durante unos 300 días al año, cuando el flujo fluvial es mínimo.
Consultado si se podría separar el cronograma de obras en el tramo entre Lyon y la rotonda Pérez Zujovic, Villaseca insiste en que “separar los tiempos de obra tampoco es opción porque las obras producen juntas el mismo problema que cada una por separado y por eso el ideal es intervenir un sector todo al mismo tiempo”, concluyó.
”El mall ha respondido bien”
En su balance respecto del comportamiento que ha mostrado el Costanera Center, Villaseca plantea que según los estudios, durante los últimos fines de semana y en especial el Día del Padre del 17 de junio, el mall llegó a su peak de capacidad albergando alrededor de 3.000 automóviles estacionados y unos 300 circulando dentro del mall , “respondiendo bien en general”.
Añadió que “los contratiempos generados hasta ahora por los flujos de paso y la falta de señalética serán subsanados con algunas medidas adicionales que estamos proponiendo a la autoridad y al municipio (de Providencia)”. Entre ellas, nuevos ciclos de semáforos para mejorar el tránsito peatonal, vallas en las esquinas más concurridas y nueva señalética para mejorar el acceso.

MOP lanza consulta ciudadana para que la gente proponga cinco obras de infraestructura para su región

Fuente: La Segunda

Santiago, Chile. 13 julio, 2012. Si bien no será vinculante, pretende ser una “hoja de ruta” para definir las obras de infraestructura que emprenderá el Ministerio de Obras Públicas en los próximos 10 años.
Se trata de la “Primera Consulta Ciudadana de Obras Públicas”, que permitirá a las personas de todo el país a eligir los cinco proyectos de infraestructura más importante para su región. Serán 1.307 iniciativas a elegir en las 15 regiones del país, las que superan los US$ 35.000 millones en inversión.
Así lo anunció el ministro de la cartera, Laurence Golborne, quien detalló que 83 proyectos serán en la Región Metropolitana, mientras que 1.224 se realizarán en las otras 14 regiones. La consulta partirá hoy vía web (ingresando a www.consultamop.cl) y a través de stands itinerantes que recorrerán 53 provincias y 91 comunas.
“La gente va a tener voz”
Las obras a elegir, dijo, son parte de los llamados “planes de desarrollo” que su cartera ha elaborado el último año -con los gobiernos regionales, alcaldías y juntas de vecinos-, donde se priorizan las obras de infraestructura más necesarias para el desarrollo de la región. También se incluyen las 130 obras prioritarias del Programa de Alto Impacto Social.
Por ejemplo, en Santiago la gente podrá elegir entre otros, el proyecto Vespucio Oriente (13 km entre la Rotonda Grecia y El Salto), la autopista Santiago-Lampa (19 km que uniría las comunas de Cerro Navia, Renca y Quilicura, entre la Costanera Norte y Américo Vespucio) y los nuevos hospitales Sótero del Río y Puente Alto.
Golborne explicó que la consulta no es vinculante porque los presupuestos del MOP son anuales y deben ser revisados por el Congreso cada año. “Para comprometer estos recursos de 10 años es necesario que cada vez el Congreso Nacional asigne los presupuestos a los proyectos”, dijo.
Sin embargo, agregó, las cinco elecciones por región que hará la ciudadanía serán consideradas prioritarias para llevarlas a cabo.
“Le pido a la gente que participe y haga valer su opinión. Esto será considerado en la elaboración de estos planes que se van a ir revisando año a año. La gente aquí va a tener voz para poder manifestar su opinión y de esa manera influir en la toma de decisiones en estas políticas públicas”, dijo.

Ingevec ingresa al negocio hotelero con proyecto de US$ 30 millones en Copiapó

Es su primera inversión propia en este rubro y la desarrollará junto al grupo Hman -familia Cabello- que es dueño del hotel Manquehue en Santiago. Una de sus próximas obras en este sector sería en Las Condes.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 17 julio, 2012. Tras su apertura a la bolsa en marzo pasado, la constructora Ingevec sigue expandiéndose. La firma decidió ingresar como inversionista al negocio hotelero con el desarrollo y construcción de un complejo en Copiapó, cuya inversión se aproximará a los US$ 30 millones.
Para ello, la compañía -ligada a Enrique Besa, Francisco Vial y José Antonio Bustamante- se asoció en partes iguales con el grupo Hman, vinculado a la familia Cabello, que es dueña del hotel Manquehue en Santiago.
Dicho grupo aportará el terreno de unos 2.000 metros cuadrados donde Ingevec construirá y liderará la gestión inmobiliaria del proyecto hotelero que considera dos edificios, con categorías tres estrellas y cuatro estrellas. Ambos estarán orientados, principalmente, a ejecutivos mineros.
El gerente de Desarrollo Inmobiliario Comercial de Ingevec, Jorge Zeltzer, afirmó que están cerrando un acuerdo con un operador internacional de hoteles que se hará cargo de la gestión de los dos edificios.
La iniciativa está ubicada a una cuadra de la plaza de Copiapó. El edificio de cuatro estrellas tendrá 15 pisos que albergarán 146 habitaciones. El de tres estrellas contará con 154 habitaciones y 16 pisos, convirtiéndose en el inmueble comercial de mayor altura de esa ciudad, afirmó el ejecutivo.
La construcción partirá en agosto próximo y se prevé su apertura para el segundo semestre de 2014.
Santiago y regiones
Ingevec decidió antes de ingresar a la bolsa que arribaría como inversionista al rubro hotelero, aprovechando su experiencia en la construcción, por ejemplo, de la torre nueva del Intercontinental y de un hotel Presidente que están levantando en Providencia.
Aparte de la iniciativa en Copiapó, la firma se encuentra buscando nuevas opciones de terrenos para hoteles en ciudades como Iquique, Antofagasta y Calama. En algunos de ellos podrían ser nuevamente socios con el grupo Hman.
La constructora también está invitando a partners del mundo financiero, tanto para el proyecto en la Región de Atacama como para las otras zonas.
Zeltzer comentó que las regiones del norte del país representan importantes oportunidades de negocios para Ingevec. Ello, debido al stock de proyectos mineros para los próximos años, que suman unos US$ 85.000 millones, indicó.
En Santiago, la compañía también está culminando un acuerdo para adquirir un terreno y levantar un proyecto que incluirá un hotel.
El ejecutivo señaló que el paño está ubicado en Las Condes y que también estará orientado a usuarios del mundo de los negocios. Jorge Zeltzer afirmó, además, que esperan concretar un hotel en el sur de Chile.
La apuesta por el rubro inmobiliario
El área inmobiliaria de Ingevec representa cerca del 11% de las ventas de la compañía, correspondiendo el rubro de ingeniería y construcción al porcentaje restante (89%).
Pero la intención de la firma es que el ámbito inmobiliario suba al 15% de su facturación total. De todos modos, ese sector ha explicado en los últimos ocho años el 32% de las utilidades de la constructora, según consta en una reciente presentación de la entidad.
Para este año, Ingevec proyecta ventas por cerca de US$ 300 millones, superando los US$ 211 millones del año pasado. El plan de la compañía es alcanzar ingresos por US$ 450 millones a 2015, apoyado por un volumen de inversión de US$ 280 millones.
La firma acaba de iniciar un proyecto de oficinas en el centro de Santiago junto a la familia Gálmez.
Cifras
US$ 423 millones suma el backlog, o proyectos contratados, a ejecutar de Ingevec en el ámbito de ingeniería y construcción para los próximos años.
10.000 viviendas ha levantado la empresa en los últimos cinco años. Se suman 4 millones de m2 en el rubro de ingeniería y construcción.
US$ 26 millones recaudó la constructora en su apertura a bolsa en marzo de 2012. La firma abrió el 28,9% de su propiedad.

Vivienda amplía subsidios térmicos y mejora normativa sobre aislación

Nuevas zonas podrán postular a reacondicionar térmicamente muros, techos y pisos de casas.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 17 julio, 2012. Las temperaturas mínimas en Vicuña, en la Región de Coquimbo, oscilan entre 3 y 5 °C, similares a las que se registran en algunas zonas del sur del país. Por ello, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo extendió a esa provincia y a Paihuano, en la precordillera de esa región, el beneficio de la postulación a subsidio de reacondicionamiento térmico (parte del Programa de Protección del Patrimonio Familiar), áreas que no habían sido contempladas.
El objetivo es que una familia reciba entre UF 100 y UF 130 ($ 2,9 millones) para revestir muros, techo y el suelo de un hogar y así cumplir con la norma de aislación que rige desde 2000. Hasta ahora, este plan (que cada año beneficia a unas 8.000 personas y con una inversión de $ 22.000 millones en 2012 ) rige desde la Sexta Región hasta Magallanes.
El ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez, afirmó que “si en invierno una casa tiene una temperatura de 15 °C en su interior, se puede llegar a 20 °C, lo que permite reducir el costo de la calefacción para los usuarios en hasta un 55%.
Según la cartera, este año se han seleccionado 2.040 iniciativas de reacondicionamiento (de un total de 8.500 que están disponibles cada año).
Para que el usuario pueda concretar la reparación de su casa, debe presentar un proyecto a través de un Prestador de Asistencia Técnica (PAT) acreditado. Este le diseña una solución donde especifica qué tipo de material se usará y qué infraestructura se revestirá en una casa o departamento del beneficiado (que debe pertenecer a los dos primeros quintiles más pobres). También se puede postular para la reparación con un grupo de viviendas de una población o block.
Estándar térmico
Ragnar Brandt, jefe de la Dirección Técnica del Minvu, explica que junto con estudiar nuevas zonas del país para ser favorecidas, también se decidió mejorar la normativa sobre aislación térmica que usa el sector de la construcción. “Hoy solo se contempla un estándar que debe cumplir el techo, piso y las paredes. Queremos incorporar ahora un estándar a las puertas e infiltraciones (espacios que se genera entre una estructura y otra), pues hasta ahora no se conoce cómo funcionan en este ámbito”, afirma. De esa manera, se aumentará la exigencia de comportamiento térmico de esos elementos.
El subsecretario de Vivienda, Juan Carlos Jobet, añade que además de mejorar la aislación, se cumple con otro objetivo: reducir las emisiones al interior de la vivienda.
Para el mejoramiento de la normativa, Vivienda trabaja con Energía, que para estos programas ha destinado $ 38.500 millones (para subsidios térmicos). Jobet añadió que la cartera ha elaborado una lista de materiales aislantes (actualizada permanentemente) para que las constructoras consulten. Con la medida, también se logra que los inmuebles sean más eficientes energéticamente.
Reducción de esmog
Aislar la casa es clave para que los usuarios no se calefaccionen con leña en mal estado o con estufas que contaminan. Por eso, en Temuco, se han entregado 7.000 subsidios para reacondicionamiento térmico. La seremi de Medio Ambiente, Andrea Flies, dice que “la gente no necesita tanta calefacción y así se reducen los niveles de material particulado fino en la zona”.

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Plan impulsa la construcción de 27 kilómetros de corredores para buses del Transantiago

Programa incluye vías segregadas en Vicuña Mackenna, Departamental y Santa Rosa. Además se diseñan otros 45 kilómetros en vías como Tobalaba y San Pablo.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 12 julio, 2012. Convertir a los buses en pequeños “metros en superficie”, con viajes más predecibles, frecuentes y veloces es lo que busca un amplio programa ideado por el Gobierno para ejecutar 27 kilómetros de corredores entre este año y 2015.
El programa, que tiene un costo de $ 103.592 millones, busca dar continuidad a los 93 kilómetros de vías segregadas ejecutadas entre el inicio del Transantiago, en 2007 y 2010.
Sin embargo, entre el inicio de la actual administración y este año, el plan vivió un frenazo. De acuerdo al director del Serviu Metropolitano, Daniel Johnson, eso se relacionó con los efectos del caso Kodama, que dejó al descubierto irregularidades financieras en las obras del corredor de Pedro Aguirre Cerda. “Esta situación afectó la ejecución, porque se aprendió la lección y se debieron revisar los proyectos. Estamos siendo más cuidadosos en licitar. Se amplía el proceso de diseño para considerar todos los posibles imponderables y luego la ejecución se hace más ágil”, afirma.
Vicuña Mackenna
Con el plan se busca habilitar una red de carriles por toda la ciudad. “Nos interesa potenciar algunos corredores, para aumentar la velocidad de los buses, disminuir los tiempos de viaje, pero también poder asegurar una mejor frecuencia y regularidad”, dijo el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz.
El plan ya se inició en la Avenida Departamental Oriente, con faenas que alcanzan un 20% de ejecución y estarán terminadas en julio de 2013. Además, se contempla la ejecución de un corredor de alto estándar en Vicuña Mackenna, entre Avenida Matta y Vicente Valdés, que tiene un costo de $ 75.516 millones.
Para el experto en Transportes de la UC, Juan Carlos Muñoz, este proyecto es fundamental para mejorar la calidad de servicio del Transantiago. “La inversión es mucho más económica. Avanzar en darle más prioridad a los buses en los ejes es muy costo-efectivo. Y si el financiamiento fuese un obstáculo, se pueden coordinar mejor los buses con los semáforos y los peatones, y hacer una gestión y fiscalización para que los buses tengan prioridad sobre los autos”.
Sin embargo, el especialista en Transportes de la UDP, Carlos Melo, disiente. A su juicio, el costo de los corredores es muy alto para el servicio que prestan.
“El corredor de Santa Rosa tuvo un costo de US$ 10 millones por kilómetro y la misma medida para el Metro de Maipú costó US$ 54 millones, sin trenes. Los costos son mayores en el caso de Metro, pero ese corredor no puede atender más de 4.000 pasajeros por hora por sentido, mientras que el Metro puede llevar hasta a 46.000, con viajes más predecibles y un mejor servicio”, señala.
El programa de infraestructura también contempla nuevos corredores en otra sección de la Avenida Departamental en Cerrillos y dos tramos que faltan por ejecutar en Santa Rosa. Paralelamente, el Gobierno inició estudios y diseños en avenidas troncales de la capital, como San Pablo, Lo Espejo, Lo Marcoleta, Tobalaba y un tramo del Anillo Interior, entre Mapocho y Jorge Hirmas. Estos proyectos contemplan 45 kilómetros y su diseño cuesta $ 2.327 millones. De aprobarse, podrían iniciar obras desde el próximo año.
Las nuevas vías segregadas
Departamental: Este corredor contempla dos etapas. Una en Cerrillos, de 1,8 kilómetros, con un costo de $ 2.670 millones. Luego, entre Vicuña Mackenna y Tobalaba considera 5 kilómetros con un costo de $ 18.000 millones, que ya inició obras y lleva un 20% de avance en su ejecución.
Vicuña Mackenna: La obra contempla la ejecución de un corredor de 8,4 kilómetros entre Avenida Matta y Vicente Valdés. Con esta obra de $ 75.516 millones, se completa el estándar de corredor para toda la arteria, con lo cual mejora la velocidad de los viajes entre el centro, La Florida y Puente Alto.
Anillo Intermedio: El antiguo proyecto que busca conformar una circunvalación al interior de Américo Vespucio avanza en 1,4 kilómetros entre Las Violetas y Porto Seguro. Con la ejecución de $ 5.690 millones se busca beneficiar a pasajeros de Estación Central y Lo Prado.
Santa Rosa: Es uno de los corredores concesionados del Transantiago y sólo restaban dos tramos para completar su estándar de vía segregada. Se construirán 2,9 kilómetros de arteria, con obras de paisajismo, iluminación y ciclovías. Los trabajos demandan una inversión de $ 900 millones, que se proyecta para diciembre de este año.
Pedro Aguirre Cerda: Las obras se extienden hasta Departamental y consisten en un corredor con proyectos de iluminación y paisajismo. Las obras se licitarán entre este mes y agosto. Implican una inversión de $ 480 millones.
Dorsal: Esta arteria se transformará en vía exclusiva para beneficiar a pasajeros de Recoleta. Iniciará un proceso de tasación para expropiaciones que se realizarán durante este año, por un monto de $ 300 millones. La obra se ejecutará en un año y medio y tendrá un costo total de $ 36.000 millones.
Otras en estudio: El plan del Gobierno contempla proyectos para construir 45 kilómetros de corredores por $ 1.990 millones. Entre las arterias que se consideran están San Pablo, Lo Espejo, Lo Marcoleta, Tobalaba y el Anillo Intermedio, en su tramo entre Mapocho y Jorge Hirmas.
Este mes parte renovación de 1.200 buses “enchulados”
Con la llegada de 174 buses nuevos -entre el 25 de julio y el 1 de septiembre- para las empresas Vule y Metropolitana, comenzará este mes el proceso de renovación de la flota del Transantiago.
El recambio y renovación de material rodante deberá culminar a mediados de 2013 con la renovación total de unos 1.200 buses “enchulados” que operan en la actualidad en el sistema.
El recambio de buses -acordado entre el ministerio de Transportes y seis de las siete empresas operadoras de recorridos, en el marco de los nuevos contratos de operación suscritos en diciembre- añade además la instalación de 517 filtros de tratamiento de material particulado para Buses Metropolitana. Así, se espera pasar de 46% a 54% la cantidad de máquinas operando con tecnología superior a la norma de emisiones Euro III en el sistema público de transportes capitalino. Según indican en la Coordinación de Transantiago, adicionalmente los operadores de servicios troncales podrán acceder a un aumento del plazo de concesión que va desde los 12 a los 36 meses, si es que aceleran o adelantan la incorporación de nuevas máquinas que eleven el estándar de emisiones de su flota.
En este marco, Vule renovará un total de 495 buses, Express lo hará con otros 398 aparatos Euro V y SuBus añadirá 255 máquinas cero kilómetro de aquí a mediados del próximo año, lo que -sumado a la renovación de otros 50 aparatos por parte de RedBus- permitirá al sistema contar con alrededor de 1.200 buses provistos de nueva tecnología anticontaminante.
Según la Coordinación de Transantiago, “los buses tienen una vida útil de un millón de kilómetros. La decisión de cambiarlos antes del período establecido por buses nuevos, corresponde a la iniciativa de cada empresa; como el caso de Buses Metropolitana, que voluntariamente -y además de lo comprometido en la renegociación de contratos-, agregará filtro a 517 buses de su flota”.

Carretera eléctrica tendría cerca de 4.000 kilómetros y se prevé para 2017

Según el ministro de Energía, el gobierno analiza sumar la interconexión SIC-Sing al proyecto para extenderla de Arica a Aysén.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 12 julio, 2012. Casi 4.000 kilómetros, desde Arica hasta la Patagonia, podría extenderse la franja de terreno por donde pasará la denominada carretera eléctrica pública. Porque según explicó el ministro de Energía, Jorge Bunster, el gobierno estudia la posibilidad de ampliar el área que cubrirá hasta estos puntos.
La idea original contemplaba reforzar el actual troncal en todo el Sistema Interconectado Central (SIC) -el principal del país-, entre Puerto Montt y el límite norte del sistema, la subestación Cardones, en la Región de Atacama.
Pero la autoridad energética considera también incluir la interconexión entre el Sing y SIC como parte de este proyecto. “Se están estudiando las alternativas para ver hasta dónde vamos a llegar, pero la idea es incluir a todo el país, incluso la posibilidad de que la interconexión del SIC-Sing sea parte de la carretera eléctrica (…). La interconexión responde al mismo concepto, de integrar los sistemas y generar una línea, porque conceptualmente se asimila al concepto de carretera eléctrica”, dijo Bunster.
Tras reunirse ayer con el comité ejecutivo de la Confederación de la Producción y el Comercio (CPC), el titular de la cartera de Energía indicó que la carretera pública eléctrica podría ser una realidad a partir de 2017, dependiendo del avance de la discusión del proyecto: “Este es un proyecto que vamos a presentar en agosto, que va a tener su tramitación y que esperamos sea exitosa y permita proyectar el desarrollo de esta carretera en el curso de los próximos cuatro a cinco años. Se irá haciendo por etapas, por lo tanto puede haber tramos de esa carretera que estén un poco antes que eso”, dijo.
Quién paga
Bunster indicó que la interconexión entre los principales sistemas eléctricos del país tendrá un costo superior a los US$ 700 millones, a lo que se debe sumar la expansión del sistema troncal. Señaló que las inversiones en expansión del sistema de transmisión deberán ser realizadas por privados, aunque el modelo será distinto a la idea original, de hacer un símil de las concesiones de carreteras, y comentó que la tarificación de estas inversiones aún no está definida.
Según el modelo actual, la expansión del sistema troncal es pagada en 80% por las empresas y 20% por los clientes. Expertos eléctricos han señalado la necesidad de que la carretera sea pagada en su totalidad por los clientes finales. “En general, estamos pensando en que sean inversiones que haga el sector privado, con holguras un poco mayores que las que se han hecho históricamente, que permitan preparar las líneas para desarrollos de proyectos más incipientes a futuro”, dijo Bunster.
Según René Muga, gerente de la asociación de generadoras, el modelo que presentaría el gobierno apunta a la “constitución de servidumbres” para que sean usadas por los privados, esto tendría por finalidad acelerar la instalación de infraestructura de transmisión. Asimismo, afirmó que la posibilidad de ampliar la carretera hasta la Patagonia no se discutió en detalle con los privados: “Lo que nosotros conocíamos era un diseño que abarcaba el SIC, desde Puerto Montt a Taltal, y lo que entendemos es que a esto se podría agregar la interconexión”.
Muga indicó que otra preocupación de los privados es “conversar” con la autoridad el modelo que utilizará para desarrollar los corredores transversales para sacar la energía de distintas cuencas del país y conectarla al sistema central.

Obras del nuevo parque en el Estadio Nacional parten a fin de año

La zona nororiente, donde se realizarán los Juegos Suramericanos, estará lista en 2014.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 12 julio, 2012. En marzo de 2014, cerca de 3.500 atletas de 14 países llegarán a Santiago. Vendrán a participar en la décima versión de los Juegos Suramericanos -el evento deportivo más importante del subcontinente- durante 12 días, por lo que a partir del 7 de marzo la ciudad se convertirá en la capital deportiva de la región.
Algunas de las competencias se realizarán en un velódromo que se construye en los terrenos de la ex toma de Peñalolén, pero la mayor parte de ellas se desarrollará en el Estadio Nacional, justo en la zona que a fines de año se comienza a remodelar en el sector nororiente del recinto deportivo más importante de Santiago.
El sector a intervenir tiene 25 hectáreas. Mientras a un costado del Coliseo Central se construirán dos nuevos recintos para recibir a los atletas -un polideportivo y un centro acuático con tres piscinas olímpicas-, en las inmediaciones se habilitará el nuevo Parque de la Ciudadanía, que abarca 64 hectáreas (el total que tiene el paño deportivo) y que estará listo en 2016, a diferencia de los terrenos donde se encuentra toda la infraestructura deportiva, en el extremo nororiente, que será habilitada en 2014.
En esa parte del Estadio Nacional, que está junto a la Av. Pedro de Valdivia, está hoy el coliseo mismo, el velódromo, el Centro de Alto Rendimiento y el court central.
El proyecto de Fernández
El arquitecto Teodoro Fernández, quien ganó el concurso para refaccionar el Estadio Nacional a fines del año pasado, proyectó 10 hectáreas de áreas verdes que unirán los distintos recintos del lugar y que conformarán la primera etapa del parque.
“Hoy, la integración entre estos lugares es nula. Por eso, lo que proponemos es que los deportistas se puedan mover entre estas instalaciones a través de un parque y donde el deporte es protagonista”, explica Fernández.
El diseño del Parque de la Ciudadanía ya está listo y las obras se licitarán en octubre, para que se ejecuten a fines de año. Los trabajos del resto del parque, que estará orientado hacia el público general, parten el próximo año. Ahí estarán la mayor parte de las áreas verdes, la laguna, la piscina, las ciclovías y las multicanchas.
“Con este parque abierto, los ciudadanos tendrán una cercanía con el deporte que antes no tenían”, afirma el subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle.
Nueva avenida
Los recintos donde se desarrollarán los Odesur estarán cruzados por una nueva avenida, ubicada al interior del parque. Además, se creará otro sendero llamado Camino de la Memoria, que recordará a las personas que fueron detenidas en el Estadio Nacional en 1973. “Fue una propuesta que nos hizo la agrupación que reúne a los familiares de las víctimas y la acogimos”, sostiene Fernández.
Este sendero partirá en el camarín norte del Centro de Piscinas y terminará en el Caracol sur, donde se creará una plaza. A lo largo de este recorrido se instalarán hitos memoriales.
Otro de los proyectos que incidirá en el nuevo diseño será la estación Estadio Nacional de la Línea 6 del Metro, que estará en la esquina de Av. Grecia con Av. Pedro de Valdivia. Aunque su construcción está a cargo de la empresa estatal, su diseño se incorporó al proyecto a través de dos accesos y una plaza hundida.
Las veredas de Pedro de Valdivia también tendrán una nueva cara, ya que serán ensanchadas (alcanzarán los 10 metros de ancho) y adornadas con árboles para convertirlas en un paseo.
El centro de todo el parque será el Coliseo, al que se ingresará por senderos que se irán elevando hasta llegar a una serie de miradores alrededor del estadio.
“La clave aquí es la integración. Las instalaciones estarán conectadas y el parque se comunicará con los barrios cercanos. Una persona podrá atravesarlo de una esquina a otra o para llegar al Metro”, remata Fernández.

Proyecto aumenta capacidad del Aeropuerto de Santiago en 60%

El nuevo recinto se licitará el próximo año. En el corto plazo, el ministro de Obras Públicas presentará mañana la fase 1 de ampliación del actual terminal aéreo.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 12 julio, 2012. En 60% se ampliarán las instalaciones del Aeropuerto de Santiago con la construcción de un nuevo edificio con 12 puentes de embarque, según el anteproyecto de referencia, ampliación y mejoramiento del Aeropuerto de Santiago.
El anteproyecto fue presentado el 29 de junio por la empresa consultora Stantec Architecture y Capitel S.A. a la Dirección General de Aeronáutica Civil, Aduanas, la PDI y el Servicio Agrícola y Ganadero. Según la maqueta del anteproyecto -que está sujeta a correcciones y observaciones-, el nuevo edificio central de tres niveles y cuatro alas albergará a doce puentes de embarque, que se sumarán a los 18 que actualmente operan en el terminal aéreo. El recinto incorporará un nuevo sector de carga, más otros inmuebles complementarios y estacionamientos.
Las actuales instalaciones del aeropuerto serán destinadas al tráfico de vuelos nacionales y se conectará con el nuevo edificio, para viajes internacionales, a través de pasillos.
La nueva sección del terminal se instalará al sur de donde actualmente funcionan los estacionamientos. La entrega final del proyecto al MOP por parte de la consultora, que deberá incluir modificaciones y correcciones, está estimada para septiembre.
La licitación del nuevo aeropuerto se efectuará durante el primer semestre del año 2013 y el costo de la concesión será de US$ 500 millones. El nuevo recinto deberá estar operativo en 2017.
Ampliación
En tanto, el ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, mañana dará el vamos a la llamada Fase 1 de ampliación del edificio actual, trabajos con los cuales se espera atender a 14 millones de pasajeros. Las obras estarán a cargo de la concesionaria que opera el aeropuerto, SCL.
Lo más llamativo es la instalación de un embarque remoto internacional, con capacidad para cinco vuelos adicionales y la construcción de un aeródromo corporativo.
En la salida internacional, en el tercer nivel, se eliminarán las tiendas y se construirán 12 casetas de control de la PDI. Estas se agregarán a las 24 actuales.
En el sector de maletas, uno de los principales cuellos de botella, se incorporarán tres nuevas cintas, con una inversión de US$ 11 millones.

Planta solar de US$ 81,5 millones se construirá en la Región de Antofagasta

El proyecto contempla dos áreas principales: la planta solar fotovoltaica (que considera los módulos fotovoltaicos y la subestación de media tensión) y la línea de transmisión.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 11 julio, 2012. La compañía Acciona Energía Chile sometió este martes a evaluación ambiental el proyecto ´Planta Solar Fotovoltaica Usya´, en la comuna de Calama, Región de Antofagasta, la cual estará formada por 20 unidades de 1,25 MW, que es la unidad base para la planta de 25 MW y que requerirá una inversión de US$ 81,5 millones.
El proyecto contempla dos áreas principales: la planta solar fotovoltaica (que considera los módulos fotovoltaicos y la subestación de media tensión) y la línea de transmisión.
Las 20 unidades que componen la planta estarán conectadas a la subestación de media tensión y la línea de transmisión conectará el área de la planta solar con la Subestación Calama, por una extensión de 13,3 km.
“El objetivo del proyecto es satisfacer la creciente demanda energética industrial y residencial mediante la generación de energía limpia y renovable, aprovechando el potencial solar de la Región de Antofagasta”, indicó la empresa en su Declaración de Impacto Ambiental.
La fecha estimada para el inicio de ejecución del proyecto es el 1 de mayo de 2013 y se estima una vida útil de 30 años.

Contraloría paralizó la entrega de permisos de edificación en el exclusivo resort Marbella

Se profundizó la disputa que mantienen varios propietarios que alegan problemas sanitarios, viales y la destrucción de áreas verdes en el complejo. Responsabilizan a Marbella Chile, ligada a Alfonso Swett, Jaime Lería y PyG Larraín, entre otros.

Fuente: Pulso

Santiago, Chile. 11 julio, 2012. Son, al menos, $ 80 millones los que hay que invertir para adquirir un terreno de alrededor de 1.500 metros cuadrados en el exclusivo complejo Marbella, en la Región de Valparaíso. A esto hay que sumar otros $ 100 millones para construir la casa. Pese a que quien tenga interés y los recursos para llevar adelante este proyecto, hoy no hay forma de concretarlo. Tenga o no los permisos de edificación, la Municipalidad de Puchuncaví no le recepcionará la casa.
¿El motivo? La Contraloría paralizó todos los permisos de edificación de nuevos desarrollos en el complejo, ya que la planta Servicios Sanitarios de Marbella (Sesamar) no estaría cumpliendo los requisitos de operación ni contaría con los certificados de factibilidad que le den sustento.
Fueron tres los copropietarios de Marbella que recurrieron a la Contraloría, lo que viene a profundizar la disputa que mantienen varios propietarios que alegan problemas sanitarios, viales y la destrucción de áreas verdes en el complejo. Los mismos responsabilizan al desarrollador inmobiliario Marbella Chile, ligada a Alfonso Swett, Jaime Lería y PyG Larraín, entre otros.
La resolución del órgano contralor no sólo impide la construcción de nuevas casas y departamentos en el resort (y que quieran anexarse a la planta de tratamiento de aguas servidas), sino que también a quienes ya están ejecutando sus proyectos. ¿Cómo? Aunque pueden finalizar sus viviendas, la municipalidad no las recepcionará, obstaculizando la entrega y, con ello, que esta sean habitadas. Y eso va para los propietarios de lotes individuales o más grandes.
Desde la Municipalidad de Puchuncaví explican que esta resolución se ofició la semana pasada. “Es un proceso largo. La empresa tiene que regularizar su capacidad de tratamiento de aguas”, explican desde el municipio.
En los últimos años, los residentes de Marbella han aumentado explosivamente. A principios de los ’90, no eran más de 300 las viviendas que habían en el complejo. Hoy, son casi 1.000 los propietarios, presionando el sistema sanitario y de aguas. Sin embargo, según cuenta Jorge Carey, presidente del directorio de Marbella Chile, “técnicamente no habría ningún problema” en la zona. “Nosotros heredamos estos problemas antes que Marbella Chile comprara los activos. Pero hoy las aguas servidas se han descargado en otra planta. Nosotros queremos arreglar esto, no queremos pelear con los propietarios”, señala.
Estén o no las soluciones, problemas de esta índole ciertamente afectan la imagen del resort. Para Vicente Domínguez, director ejecutivo de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios, siempre que hay ruido los precios son los que pagan. Eso sí, a cada usuario le afecta de forma distinta. “Tal vez esto es una defensa de los actuales propietarios con viviendas construidas para que no entren más inmuebles a la misma fuente de agua. A los que afecta es a los nuevos compradores que están edificando”, explica Domínguez. Y agrega: “Si yo fuera dueño reclamaría inmediatamente”.
De ahí que no es extraño que los propietarios que están construyendo reclamen y pidan, por ejemplo, que la municipalidad tome estas viviendas como una excepción. Esto, ya que en su momento tuvieron la factibilidad para desarrollar sus proyectos.
¿Baja de precios? “Mientras la oferta de terrenos sea restringida -y el producto se siga demandando- el valor de las viviendas seguirán subiendo en la zona”, dicen en la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios. Pero puede ser un arma de doble filo. La imagen del resort puede deteriorarse de tal forma que los precios bajen, situación de la que los responsables de Marbella están conscientes. Es por eso que su tarea será la construcción de una planta que abastezca a todos los propietarios.

Estudio propone restringir viviendas en falla San Ramón

En la franja inmediata a la formación, donde se recomienda no edificar, ya existen construcciones y asentamientos humanos.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 11 julio, 2012. Unas 150.000 personas habitan en el sector más cercano a la falla de San Ramón, formación geológica subterránea que cruza la zona oriente de Santiago, desde el río Mapocho hasta el Maipo, a lo largo de 25 km.
En el área ubicada a los pies de la cordillera y que involucra a las comunas de Vitacura, Las Condes, La Reina, La Florida, Peñalolén y Puente Alto, creció el interés por emplazar condominios, universidades, jardines infantiles, colegios y hospitales en la última década.
Por esta razón, la Seremi de la Región Metropolitana entregó ayer un estudio encargado hace un año a la consultora Territorio y Ciudad y a un equipo del Departamento de Geofísica de la U. de Chile, y en el que los expertos a cargo analizaron los riesgos y la vulnerabilidad del territorio por la presencia de la falla formada hace 25 millones de años.
La investigación determinó que ésta está activa (lo ha estado en los últimos 8.000 años) y que de producirse un sismo por el acople de las dos rocas que se presionan entre sí en la falla, éste alcanzaría entre 6,9 y 7,4 grados de magnitud.
La directora del estudio, Ximena Bórquez, explicó que según el informe, en esa área “se podría producir el levantamiento del territorio entre los dos y los cuatro metros”, explica, y añade: “La ocupación de esta franja se debe restringir de la siguiente forma: no destinarla a recintos habitables, que no haya hospitales, escuelas o lugares que sean usados en un momento de emergencia”.
Bórquez advirtió, además, que la gente tiene que saber que vive en un suelo que podría alterarse y que el lugar donde ocurriría esta “ruptura” abarca los 300 metros en la zona inmediata a la falla.
La seremi de Vivienda Metropolitana, Marisol Rojas, aseguró que los antecedentes técnicos se difundirán al público y con ello se decidirá si se incorpora alguna modificación al Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS).
Instalaciones
La investigación identifica los recintos clave (por la cantidad de usuarios o utilidad) que se sitúan en el área de ruptura de la falla, como el Centro Nuclear de La Reina, la U. Adolfo Ibáñez, el Hospital Dipreca, dos jardines infantiles y dos escuelas. A estos se suman una planta de tratamiento de agua potable en Las Vizcachas y una subestación eléctrica en Las Condes, por lo que los especialistas afirman que estas estructuras podrían sufrir un daño.
El jefe de la División de Ingeniería en Estructuras de la U. de Chile, Rubén Boroschek, explicó que “según la norma 433 (que regula la construcción en Chile), no se puede construir en una falla activa. “Ahora, si Vivienda reconoce que San Ramón tiene esa calificación, no se podría edificar en el sector”, dice.
El análisis establece, además, que no es posible determinar cuándo ocurrirá un evento sísmico. “Por eso es importante seguir monitoreando la falla, con el fin de prevenir”, aseguró el geólogo de la U. de Chile, Gabriel Vargas.

A 11 años de su lanzamiento, litigios mantienen paralizado emblemático “Portal Bicentenario”

Ninguna de las 15.000 viviendas anunciadas se ha construido. Serviu no tiene fecha para nueva licitación. Federación Aérea mantiene 3 acciones judiciales y recurso clave está pendiente de sentencia en la Suprema.

Fuente: La Segunda

Santiago, Chile. 11 julio, 2012. En mayo del 2001, el entonces Presidente Ricardo Lagos lanzó oficialmente el proyecto Portal Bicentenario, asegurando que donde hasta entonces se levantaba el Aeropuerto Cerrillos, surgiría una verdadera ciudad, con 15.000 casas, servicios de todo tipo e incluso colegios. En su momento se esbozó la idea de que la residencia del Presidente de la República pudiera erigirse en ese lugar.
Sin embargo, cuando han pasado once años desde aquel anuncio, en el lugar no hay nuevas construcciones, excepto un parque abierto a la comunidad y el edificio de la Fach. Dos licitaciones para construir viviendas -de variados precios, a fin de contribuir a la integración- han quedado desiertas por falta de interesados, debido a que no hay certeza de si alguna vez podrá empezar a construirse. Todo a causa de conflictos judiciales con la Federación Aérea que antes operaba en el aeropuerto. Una tercera licitación para viviendas está pendiente y sin fecha.
Para peor, hace unas semanas el Ministerio de Obras Públicas incluyó el terreno entre los lugares que se pueden estudiar para construir el nuevo aeropuerto corporativo de Santiago, junto con El Monte, Santa Adriana, Viluco e Isla de Maipo. Eso puso en guardia al alcalde de Cerrillos, Alejandro Almendares, quien habló con el MOP. “Ahí me explicaron que la inclusión de Cerrillos es sólo para mostrar que no es factible volver a poner un aeropuerto. Que se mencione, no significa que se va a construir”, dijo.
Más allá de eso, la autoridad está consciente de la paralización que mantiene en una especie de limbo a la “Ciudad Parque”, pero asegura que nada puede hacer, porque “aquí se ha hecho todo legalmente, lo único que espero es que el Serviu no pierda los juicios”.
Se refiere a tres causas judiciales entabladas por la Federación Aérea para oponerse al proyecto y devolver el terreno a su uso original. La primera acción -y más importante- es de 2005 y deberá resolverla la Corte Suprema en las próximas semanas. El argumento de ese recurso es que la zona no se puede destinar a viviendas sin un estudio de impacto ambiental (EIA), lo que -dice- nunca se ha hecho. “Sólo hubo una declaración. Se han ofrecido terrenos sin tener en cuenta la contaminación por metales pesados, que hace imposible poner viviendas”, dijo Miguel Depolo, abogado de la Federación Aérea en los litigios por Cerrillos.
Asociada a esta causa, la Federación logró una resolución favorable, tanto en primera instancia como en la Corte de Apelaciones para paralizar cualquier traspaso de terreno.
También buscan anular plan regulador
Más amplia es la pretensión de una demanda presentada más recientemente, que busca dejar sin efecto el Plano Regulador Metropolitano aprobado por el intendente Fernando Echeverría. “En este plano no se reconocen la existencia de las zonas de protección del aeropuerto, que van hasta 300 metros por los costados de la pista y hasta 12 kilómetros por sus extremos”, explica Depolo.
Por ende, se puede construir, como de hecho se está haciendo, en las cercanías del paralizado Portal. Y según los dirigentes de la federación, “alguien tendrá que asumir esas responsabilidades”, insistió.
La Federación tiene otra acción a la espera de ser vista en la Suprema, en que pide a la justicia que el Fisco cumpla la “obligación modal de desarrollar la aviación civil”, que según Depolo aceptó al recibir en 1928 la donación del filántropo estadounidense Daniel Guggenheim. “Se trata de US$ 500.000 oro que permitieron comprar el fundo Cerrillos al Obispado de Concepción. El Estado cumplió por 78 años, hasta 2006, pero tiene que seguir haciéndolo”, afirmó.
Sin embargo, según el alcalde Almendares (RN), aunque la Federación Aérea “quiere hacer parecer que se puede revertir (la decisión de hacer la ciudad parque), no es así. La zona alrededor se ha seguido desarrollando, hay permisos para hacer edificios de altura. Si yo hago un plebiscito, 90% quiere el Portal Bicentenario”, insistió.
Serviu está desarrollando un estudio de impacto ambiental como “Plan B”
“La decisión del Serviu ya está tomada y es que Cerrillos no va a volver a ser aeropuerto”.
Así respondió el director de esa entidad, Daniel Johnson, ante consultas de La Segunda sobre el llamado hecho por el MOP.
No obstante, reconoció que efectivamente la obra está paralizada. “Aquí los abogados van poniendo piedritas, pero nosotros estamos 100% convencidos de las decisiones tomadas. A pesar de esto, tenemos un plan B que está corriendo. Se está desarrollando un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), aunque igual pensamos que aquí sólo basta con una declaración. Así que en el caso de que la Corte Suprema acoja la presentación de la Federación, nosotros podremos seguir adelante”, expresó Johnson.
Reconoció que todavía no se ha llamado a licitación por los tres macrolotes que se anunciaron a comienzos de año. “No podría decir cuándo se hará. Dependemos de los pasos judiciales. Tenemos todo listo para hacer el llamado pero debemos esperar”, indicó.
Ante las críticas porque la inversión del fisco en el terreno -estimada en US$ 100 millones- será prácticamente igual a lo que se espera obtener por la venta de los terrenos para la construcción de viviendas, Johnson indicó que los detractores “no toman en cuenta la rentabilidad social”.

Socovesa levanta complejo habitacional en San Bernardo por más de US$ 200 millones

Llamado Condominio Club Laguna Cóndores, se enmarca dentro de un macro proyecto asociado con Consorcio, en un paño de 16 hectáreas.

Fuente: La Segunda

Santiago, Chile. 10 julio, 2012. La inmobiliaria Socovesa, ligada a la familia Gras, invertirá UF 4,5 millones (unos US$ 205 millones) en un complejo habitacional de 2.200 casas en siete hectáreas en el sector de Nos, comuna de San Bernardo.
El proyecto, llamado Condominio Club Laguna Cóndores, se enmarca dentro de un macro proyecto asociado con Consorcio. Este complejo mayor -Valle Cóndores-, contempla un total de 8.000 casas en un paño de 16 hectáreas, que se espera esté listo en un plazo aproximado de 15 años.
El condominio contará con una laguna artificial navegable de tres hectáreas de la empresa Crystal Lagoons, del empresario Fernando Fischmann, alrededor de la cual se construirán tres playas para sus habitantes. La laguna contó con una inversión de UF 300.000 y estará lista en diciembre de este año.
Como explica el gerente de proyectos de Socovesa, César Kattán, “lo que buscamos es que la gente haga otro tipo de vida los fines de semana. Por lo general van al mall, acá se relacionarán con sus familias de una manera distinta, con deporte y actividades cerca de la casa”.
El ejecutivo dice que “el acceso será restringido sólo a propietarios y un número determinado de visitas para el mes, ya que está pensado como uso exclusivo”.
El proyecto en su primera etapa contempla dos condominios -”El Roble” y “Los Alamos”-, los que a su vez cuentan con tres tipos de casas cada uno. El primero tiene viviendas de 84 m2, 92 m2 y 98 m2; y el segundo, 98 m2, 109 m2 y 128 m2, que van desde las UF 2.654. Además se construirá una cancha de tenis, dos multicanchas, gimnasio y ciclovías.
La primera etapa del proyecto se entregó en marzo de este año y la segunda está en construcción y esperan que esté lista para fines de este año junto con la laguna.
Nos es el Chicureo de San Bernardo
Según el ejecutivo, la razón por la que se eligió este lugar es que “en Nos está todo el desarrollo inmobiliario y es como el Chicureo de San Bernardo, en un entorno más campestre y no tan urbano para un segmento medio”.
Kattán aclaró además que “Socovesa siempre ha estado desarrollando proyectos en este segmento y lo seguiremos haciendo”. En este sentido cuentan con otros dos proyectos aunque sin laguna: uno es La Hacienda en Renca, y otro llamado Larapinta en Lampa, ambos con viviendas cuyos valores van desde las UF 1.000 a las UF 2.500.

SalfaCorp aceptó exigencias de Fiscalía Nacional Económica para adquirir Tecsa

La constructora de las familias Garcés y Salinas había establecido a los enajenantes de empresas Tecsa una cláusula de no competencia por cinco años. Sin embargo, la Fiscalía Nacional Económica obligó a que el plazo se redujera a tres años.

Fuente: Estrategia

El fiscal nacional económico, Felipe Irarrázabal.

Santiago, Chile. 10 julio, 2012. La Fiscalía Nacional Económica (FNE) no detectó peligros para la libre competencia en dos importantes adquisiciones concretadas por SalfaCorp, firma ligada a las familias Garcés y Salinas: el 100% de la constructora Tecsa y el 80% de la empresa ICEM.
Sin embargo, la FNE encontró que las ofertas efectuadas por la constructora SalfaCorp a Tecsa e ICEM contenían cláusulas de no competencia, que imponían a los accionistas vendedores obligaciones de no operar en los negocios propios de las respectivas compañías enajenantes.
A modo de ejemplo, la cláusula contenida en Tecsa señalaba un plazo de cinco años en su cláusula de no competencia con SalfaCorp, mientras que la correspondiente a ICEM daba a conocer uno de tres años.
“Según la apreciación de esta Fiscalía, y en base a los criterios de su investigación, el plazo de cinco años resultaba excesivo, cuestión que motivó el inicio de un período de conversación y consulta con SalfaCorp, la que finalmente con fecha 4 de octubre de 2011, nos comunicó su decisión de disminuir la extensión de la cláusula de no competencia a tres años, al considerar que existe un importante know-how que debe ser protegido”, recalcó un documento firmado por el fiscal nacional económico, Felipe Irarrázabal.
SalfaCorp, “dando cumplimiento al compromiso asumido con esta Fiscalía, envió un documento escrito a los accionistas enajenantes de Tecsa mediante el cual comunicó la reducción a tres años del plazo de la cláusula de no competir a partir del 12 de octubre de 2011”, manifestó la FNE.
A juicio de la FNE, el nuevo plazo propuesto a Tecsa resulta razonable y justificado, especialmente en consideración a las condiciones competitivas del mercado de obras de ingeniería y a la legítima protección del know-how transferido.