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martes, 16 de octubre de 2012

Mall de lujo en Nva. Costanera: Obras comienzan la próxima semana…sin acuerdo con La Mar

 

  • Si bien la intención de los socios del proyecto es incluir el terreno donde está la cebichería de Gastón Acurio, aseguran que “no hay apuro”. Comenzarán a construir y una vez que termine el contrato de arriendo anexarán ese espacio.
Fuente: La Segunda
El proyecto contempla una inversión de US$ 70 millones y tendrá 600 estacionamientos con valet parking.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. El esperado nuevo proyecto comercial de lujo de Corpgroup (ligado al empresario Alvaro Saieh) e Inmobiliaria Nueva Costanera (ligada a Gerardo Valdés y Roberto García) está apunto de comenzar a hacerse realidad. Esto porque luego de varios meses de conversaciones con los últimos arrendatarios del paño de casi 10.000 m2, en la intersección de las calles Nueva Costanera y John O’Brien, finalmente las obras comenzarán la próxima semana, apuntando a la apertura el primer semestre de 2014, unos meses después de lo anunciado anteriormente.
Lo último que queda es la demolición de las instalaciones donde se ubicaba hasta julio de este año el restaurant Tierra Noble -ligado a Hernán Somerville-, que logró un acuerdo con Corpgroup hace unos meses y abrió un nuevo local en el Mall Plaza Norte en Huechuraba. En los próximos días el ex restaurant será echado abajo y comenzarán las excavaciones del proyecto, según conocedores del proceso.
El proyecto incluiría oficinas premium, disponibles sólo para arriendo.
Las mismas fuentes cuentan que una razón por la cual el mall abriría en 2014, y no el próximo año, apuntaría al nuevo proyecto que incluiría la iniciativa: las “oficinas premium”. Explican que eso implicó realizar nuevos estudios y modificaciones al proyecto. Consistiría en un edificio de 5 pisos con varias oficinas de planta libre de hasta 1.300 m2, y que estarán disponibles sólo para arriendo, y ya habría múltiples interesados. Estará ubicado junto a la calle Narciso Goycolea, en la parte posterior del mall.
Dos meses sin negociaciones con La Mar
La construcción de este proyecto estuvo precedido de largas conversaciones con los arrendatarios del terreno. Una situación que todavía parece ser un dolor de cabeza es la ocupación que tiene la conocida cebichería peruana La Mar -propiedad de Gastón Acurio- en la esquina de Nueva Costanera con Juan Bautista Pastene.
El restaurant tiene un contrato de arriendo por diez años y que vence en seis años, aunque otras versiones apuntan a que caducaría sólo en tres. El paño del futuro inmueble -incluyendo donde está La Mar- es propiedad de Corpgroup, y si bien el holding del grupo Saieh quiere incluir el área donde se encuentra la cebichería en el proyecto, lo cierto es que no tienen apuro y en principio no tendrían problemas en construir el mall primero y una vez que termine el contrato con La Mar, anexar ese espacio.
De hecho, en ambas partes existe la intención de que la misma cebichería se instale dentro del proyecto, y si bien reconocen conversaciones iniciales -aunque fuentes cercanas a La Mar aseguran que nunca hubo una oferta formal-, distintas personas señalan que desde hace dos meses que no hay acercamientos.
Aún más, añaden que La Mar tiene la intención de “no moverse” de la que consideran una de las esquinas más privilegiadas del sector, mientras que los socios del mall contemplan reiniciar las conversaciones para incluirlos, pero no es una prioridad dado que están enfocados en avanzar con los trabajos, por lo que si no lo integran al mall, respetarán el contrato y luego continuarán los trabajos en esa esquina.
Mall de “estilo”
El proyecto contempla una inversión de US$ 70 millones y tendrá 600 estacionamientos con valet parking. Además alcanzó acuerdos para tener cines premium con Hoyts, y un gimnasio y spa con los ex dueños del Balthus, la familia Lería.
Tendrá 90 tiendas distruibuidas en dos pisos, y será semi abierto. Ya hay conversaciones con marcas como Hermes, Ralph Lauren, Carolina Herrera, Burberry y Gucci. Además contará con las oficinas premium, un Unimarc gourmet y varios restaurantes.
Pero la intención, más que convertirlo en un mall de lujo, es hacerlo uno de “estilo”, con tiendas que “impongan moda”, dice un conocedor del proyecto.

sábado, 13 de octubre de 2012

Inmobiliaria Puerto Capital aumenta en 50% inversión

 

  • Además, la empresa está desarrollando dos proyectos en Perú.
Fuente: Estrategia
Puerto Capital se centrará en comunas como Ñuñoa, privilegiando deptos. de 1 y 2 dormitorios.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. El director ejecutivo de la Inmobiliaria Puerto Capital, Jorge Marzá, prevé para este año una inversión superior en torno a un 50% con respecto al 2011. Los recursos fueron dirigidos en su totalidad a la construcción de 2 edificios ubicados en Ñuñoa y Macul, con los que pronostica una venta de US$ 4 millones.
Es en estos municipios donde la empresa también dirigirá sus proyectos para el próximo ejercicio: “El foco estará puesto en comunas como Ñuñoa, privilegiando departamentos pequeños de uno y dos dormitorios, próximos a alguna de las líneas del Metro. De igual forma, evaluamos entrar en Santiago Centro y Providencia, por su desarrollo urbano”, señaló Marzá.
El ejecutivo reveló que la inmobiliaria ya está apuntando hacia otras naciones, “estamos desarrollando dos proyectos de edificios en Perú, uno en asociación con una empresa de allá, en el barrio Miraflores de Lima. Y el otro de forma directa en el barrio de Arequipa, también en la capital”.
Acerca de esta expansión al exterior, Marzá indica que es en parte por la escasez de suelos y las complicaciones en los planos reguladores que presenta Chile, con lo que “la oferta de nuevos proyectos se dificulta y con ello se contiene la oferta. Esto también genera aumento de costos que paulatinamente se van a ir traspasando a precios”.

Atton Hoteles se expande a regiones con proyecto de US$ 22 millones en Concepción

 

  • La cadena levantará un inmueble de 13 pisos con 170 habitaciones. Su construcción se iniciará el primer trimestre de 2013 y se inaugurará entre 2014 y 2015.
Fuente: El Mercurio
US$ 50 millones invertiría Atton en Perú y Colombia. Para Chile, el desembolso será superior a los US$ 60 millones.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. Concepción fue el lugar escogido por la cadena Atton Hoteles para materializar su primer proyecto en Chile fuera de Santiago. Con tres inmuebles en la capital -en El Bosque, Las Condes y Vitacura- la compañía acaba de adquirir, esta semana, un paño de cerca de 2.000 metros cuadrados en la capital de la VIII Región. “Está muy bien ubicado, cerca del aeropuerto, un lugar muy conveniente para los viajeros de negocios”, cuenta el gerente general de la cadena, Francisco Levine.
En el paño levantarán un hotel cuatro estrellas superior de 13 pisos con un mínimo de 170 habitaciones. La construcción -el proyecto está valorado en US$ 22 millones- comenzará el primer trimestre de 2013 y se inaugurará a fines de 2014 o comienzos de 2015, dice el ejecutivo.
Levine precisa que, si bien mantendrá los mismos estándares de los Atton, se adaptarán algunos servicios que en esa zona se usan menos. Por ejemplo, tendrá menos salones de los que tienen en Santiago, destaca.
El plan, sin embargo, no se agota sólo ahí. El objetivo del grupo es poder levantar dos hoteles más fuera de Santiago. Actualmente están mirando ciudades como Antofagasta y Copiapó. En total invertirán entre US$ 60 millones y US$ 65 millones en Chile en un lapso de tres años.
Hoy Atton -vinculado a Max Israel, Sergio Villaseca y el fondo Capital Advisors- es, según Levine, la marca con más habitaciones de Santiago. Actualmente manejan una 750 piezas entre Atton El Bosque, Atton Las Condes y el recién inaugurado Atton Vitacura. La ocupación en el contexto industrial ha llegado este año a niveles precrisis, dice.
Plan internacional
Los socios no sólo están focalizando sus energías en Chile.
A mediados del año pasado, el grupo abrió su primer hotel en Perú: Atton San Isidro. “Estamos muy contentos porque ha tenido un desempeño de acuerdo con nuestras expectativas”, precisa Levine. Agrega que la ocupación ha estado cerca de un 10% por sobre la industria.
Ahora, la meta es levantar un segundo hotel en el país vecino. Si bien no hay nada cerrado, precisan estar viendo más ubicaciones en Lima.
Paralelamente a eso analizan un eventual ingreso en Colombia. “Hemos avanzado en conocer muy bien el mercado. Aún no tenemos una oportunidad concreta, pero esperamos poder tenerla prontamente”, cuenta. Las proyecciones apuntan a tener algo avanzado durante el próximo año, lo que podría concretarse en Bogotá.
Con todo, Atton Hoteles prevé duplicar la cantidad de habitaciones en cinco años. Hoy tiene 1.000 piezas entre Chile y Perú.

Fernando Echeverría descarta burbuja inmobiliaria: “Han subido la energía y el suelo, pero no hay un aumento explosivo de precios”

 


  • “Tenemos que hacer un gran acuerdo para lograr destrabar algunos proyectos energéticos”, dijo el presidente de Echeverría Izquierdo, uno de los ex alumnos destacados de la celebración de los 60 años de la Fundación de Ingenieros UC.
Fuente: La Segunda

Fernando Echeverría: "Creo que no hay burbuja. Santiago tiene una falta de suelo tremenda, y eso hace que hayan subido de precio".
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. Un evento de reencuentro entre viejos conocidos se dio ayer en el Hotel W, donde se celebraron los 60 años de la Fundación de Ingenieros UC (FIUC), el que reunió a más de 850 profesionales egresados de la casa de estudios, donde muchos connotados ex alumnos estuvieron con viejos compañeros.
Los más reconocidos de la noche fueron los tres ministros “compañeros de curso”, incluyendo el presidenciable Laurence Golborne (MOP), Rodrigo Pérez (Minvu) y Pedro Pablo Errázuriz (Transportes), quienes cursaron la carrera entre 1979 y 1984. Los tres estuvieron sentados en la mesa de honor, donde también estuvo el titular de Minería, Hernán de Solminihac. Golborne estuvo particularmente activo, saludando a sus antiguos compañeros, paseándose de mesa en mesa y sacándose fotos durante la comida, que se prolongó hasta pasada la medianoche.
También hubo espacio para sorteos, reconocimientos y premios a presidentes anteriores de la FIUC, e incluso un video que recorrió la historia de la fundación, con imágenes de algunos de sus alumnos más conocidos, como Andrés Navarro, Fernando Echeverría, Juan Antonio Guzmán, Fernando Flores, Claudio Hohmann, el propio Golborne -que causó algunos aplausos y gritos- y el canciller Alfredo Moreno, entre otros.
Uno de estos ilustres, Fernando Echeverría -presidente de la constructora Echeverría Izquierdo, ex intendente de la Región Metropolitana y que tuvo un fallido paso como ministro de Energía de dos días- se refirió entre otros temas al sector de la construcción, energía y a su propia empresa, que tuvo su apertura en bolsa hace sólo dos meses.
-¿Cómo ve el mercado de la construcción este año? Algunos han hablado de la existencia de una burbuja inmobiliaria dado el alza en los precios de las viviendas.
-Creo que no hay burbuja. Santiago tiene una falta de suelo tremenda, y eso hace que los suelos muy escasos hayan subido de precio, pero los valores de las viviendas nuevas no han tenido variaciones significativas que vayan más allá de alzas de costos y alzas de energía. La diferencia de precio corresponde a pequeñas alzas de mano de obra, dado que somos un país con mayor ingreso per cápita; han subido la energía y el suelo, pero no hay un aumento explosivo de precios.
-¿Entonces cree que hay oportunidades?
-Vemos que el mercado inmobiliario sigue bastante sano, y hay interesantes perspectivas en el sector minero e industria. También estamos trabajando en Perú y Brasil, y en el primero hay muchas oportunidades, una demanda tremenda. En Brasil también vemos oportunidades, principalmente en el área de la celulosa.
Litio: “Fue una licitación que tenía bases en algunos puntos un poco confusas”
-A más de un año de su salida del Gobierno, ¿cómo lo ha visto en las últimas semanas, dados los tropiezos como el tema del litio o la situación en el ministerio del Interior?
-Lo veo con mucho optimismo. Creo que el Gobierno lo ha hecho bien en muchas cosas y en las más importantes, como crear empleo, crecimiento y oportunidades para la gente. Puede haber algunos pequeños tropezones que pueden suceder a todo el mundo, pero en el balance general la gente tomará en cuenta el mayor bienestar por las políticas que se han aplicado.
-¿Y en particular la fallida licitación del litio?
-Muchas veces en las licitaciones hay errores como esos. No encuentro que sea tan grave.
-¿No es algo que podría afectar la inversión y la imagen de Chile?
-No creo. Pienso que esta fue una licitación que tenía bases en algunos puntos un poco confusas, y hubo interpretaciones distintas de varias empresas, y eso es bien normal. Quizás fue una licitación demasiado mediática, pero no veo una cosa de largo plazo. Creo que sigue habiendo oportunidades muy grandes en el sector minero y energético que saldrán adelante y harán de esto una pequeña anécdota en una historia muy larga.
-Estuvo brevemente vinculado a la cartera de Energía, ¿cómo ve la situación energética, luego de todo lo que ha pasado este año?
-El tema es preocupante por el costo de la energía, uno de los más altos. Pero esto es responsabilidad de lo que ha pasado años atrás. Hoy se están tomando las decisiones que afectarán en cuatro, cinco años más, y es preocupante la falta de proyectos que hay, la judicialización de algunos permisos, pero creemos que en el corto plazo se darán oportunidades en el sector de energía, como en el área de carbón y gas. Vemos que se va a ir resolviendo y esperamos que se resuelva el problema a largo plazo; proyectos como Castilla e HidroAysén influyen en este largo plazo.
-¿Los mayores costos de energía y mano de obra pueden crear un problema mayor?
-Indudablemente los costos de energía reflejan que somos un país que no tiene fuentes energéticas propias, y eso influye en el crecimiento del país. Creo que tenemos que hacer un gran acuerdo para lograr destrabar algunos proyectos energéticos que permitan rebajar en algo el costo de la energía; nunca vamos a poder bajarlo al nivel de algunos países vecinos que tienen grandes fuentes energéticas.
-¿La Corte Suprema también debiera tomar en cuenta este tipo de decisiones?
-Quizás haya que corregir algunos reglamentos de aprobación ambiental, de manera que sean menos interpretables y que no vuelvan a ocurrir casos como el de Castilla.

Golborne descarta expropiación de casas en La Reina para construir Vespucio Oriente

 

  • Secretario de Estado aclaró que no se informará de tramos ni otros detalles del proyecto antes de las elecciones municipales.
Fuente: Diario Financiero
Golborne adelantó que por ahora existen tres alternativas, todas bajo tierra.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. El ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, descartó hoy que el proyecto Vespucio Oriente incluya la expropiación de unas 600 casas en la comuna de La Reina.
Esto tras reunirse con representantes de dicha comuna, encabezados por su alcaldesa (S), Gianina Rojas.
El secretario de Estado aclaró que no se informará de tramos ni otros detalles del proyecto antes de las elecciones municipales, aunque adelantó que por ahora existen tres alternativas, todas bajo tierra.
Golborne también señaló que aún confían en hacer el llamado a licitación antes de fin de año.
“Hemos tenido una mecánica bastante fluida con el presidente. Hemos presentado algunas ideas en términos financieros de modelos de negocio que permitan tener un avance en esta materia. Una vez que hayamos concordado con las comunidades una alternativa viable será posible, espero, hacer el llamado a licitación”, explicó.
Sobre el subsidio que podría proporcionar el Estado para construir la autopista, el titular del MOP señaló que esto todavía está estudiándose ya que la entrega de esos dineros supone dejar de construir otros proyectos.
“Un proyecto de esta envergadura involucra cifras muy relevantes y cuando estamos hablando de subsidios de US$ 1.000 millones del Estado a un proyecto específico tenemos que entender que esos recurso compiten con otros recursos y es por ello que se están estudiando alternativas. Cuando hablamos de US$ 1.000 millones estamos pensando en construir cuatro hospitales como el que estamos haciendo en Antofagasta”, expuso el titular del MOP.
La postura de La Reina
Según la alcaldesa (S) de la Reina, por el momento están tranquilos con el nuncio del ministro Golborne de que no se construirá la autopista sobre el eje de Vespucio.
Sin embargo, los vecinos mantendrán una postura firme de que la obra sea bajo tierra.
“Hay reuniones después de lo que apareció en la prensa. Sin duda inquietó bastante a la gente, a la comunidad en general y sobre todo a los lugares donde se dice que habrían expropiaciones (…) La pelea de La Reina, por decirlo de alguna forma más coloquial, es específicamente porque sea bajo el eje de Vespucio”, señaló Rojas.

GasAtacama: centrales solares serán más baratas que el carbón

 

  • Firma mira desarrollo de proyectos de ERNC por su cuenta, con socios o adjudica un bloque a terceros.
Fuente: Diario Financiero
Para GasAtacama, el costo de desarrollo de plantas fotovoltaicas en el norte va a estar bajo el costo de desarrollo del carbón.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. “En el ámbito de las (energías) renovables hay una gran discusión que nos parece equivocada”, fue uno de los diagnósticos que hizo Rudolf Araneda, gerente general de la generadora GasAtacama, durante el seminario C Level Executive Summit, organizado por Diario Financiero y Ernst & Young.
Según el ejecutivo, el problema es que “hay muchas de las compañías renovables que han introducido el concepto de que quieren subsidios”, mientras que la opinión de Araneda es que “lo que estamos observando es una caída rapidísima en el costo de desarrollo de estas energías”.
El gerente general se aventura a señalar que “en los próximos tres a cinco años el problema va a ser inverso, el costo de desarrollo de plantas fotovoltaicas en el norte va a estar claramente bajo el costo de desarrollo del carbón”. Entonces, señala, “el problema va a ser qué hacemos con la entrada de tanta energía renovable en un sistema que no se ha preparado adecuadamente”.
Dentro de ese contexto, y debido a la exigencia legal que existe de tener un porcentaje de las inyecciones en ERNC, es que la generadora está viendo cómo cumplirá con la normativa. Así, cuenta Araneda que GasAtacama está contemplando los suministros potenciales de otros desarrolladores y a su vez, sostiene acuerdos con la compañía alemana Notus para evaluar recursos eólicos y con una firma francesa, SolaireDirect, para ver proyectos solares. “Estamos evaluando qué inversión y costo unitario tendría un desarrollo eólico y fotovoltaico”, agregó.
Así, la generadora está evaluando con ellos, si participa directamente, compra terceros o invierte asociados. “Lo que estamos buscando es complementar nuestra oferta basada en gas, en términos que el precio adicional que vamos a incorporar no eleve la oferta que vamos a hacer” a las compañías mineras, dijo Rudolf.
La decisión será tomada por el directorio de la firma, en función de lo que pidan las mineras.
En todo caso, la oferta sería por 150 MW, considerando que la firma está embarcada en la construcción de un terminal de regasificación que le permita ofertar unos 500 MW. Araneda dijo que en el caso de la oferta de GNL, siguen las conversaciones para firmar un contrato con un proveedor de shale gas.

Energía calcula que en cuatro años más bajarán precios de electricidad por ingreso de nuevo GNL

 

  • Subsecretario Sergio del Campo sostuvo que muchas empresas, especialmente mineras, no tuvieron la visión de firmar contratos de energía de largo plazo y hoy están pagando mayores costos que los proyectados.
Fuente: La Segunda
Para Sergio Del Campo, los mega proyectos de generación inhiben a inversionistas más pequeños a llevar adelante su central.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. “Estamos viviendo un período de transición”. Ese es el análisis que hace el subsecretario de Energía, Sergio del Campo, respecto de los altos costos de la electricidad en el país y lo que se puede esperar a futuro: una baja en los precios cuando se instale la nueva capacidad de gas natural licuado (GNL).
El proceso de “normalización” de la matriz de generación en el Sistema Interconectado Central (SIC) demorará, estima Del Campo, al menos cuatro años, tiempo necesario para la concreción de las nuevas iniciativas a gas que sean capaces de desplazar el uso de diésel, principal factor que impulsa los precios al alza.
“El petróleo diésel es más caro que otras opciones y está marcando un precio al corto plazo, en el spot, alto. Esa situación debiera regularizarse con los nuevos proyectos de GNL”.
Así, desde el Ejecutivo apuestan sus fichas a que las iniciativas de GNL anunciadas por Colbún y AES Gener, o GasAtacama lleguen a buen puerto, aprovechando la “fiebre” mundial por el shale gas de Estados Unidos, país que pasará de ser importador de gas a exportador.
Asimismo, dice el subsecretario, la construcción de una central de ciclo combinado es más rápida que una térmica a carbón. “Esperamos que desde el sector privado se pueda capitalizar esta nueva oportunidad”, dice.
Advierte, eso sí, que es muy difícil igualar en precios a otros países de la región que cuentan en su territorio con fuentes de generación.
“Tenemos recursos convencionales limitados para la generación eléctrica, a diferencia de nuestros vecinos”, dice Del Campo. Ejemplifica que si en la actualidad el GNL tiene un valor de US$ 15 por millón de BTU, en Perú, se encuentra a US$ 3 por millón de BTU.
“A las empresas les costó asimilar los nuevos precios de la energía en el mundo”
La autoridad también se hace cargo de las críticas de los sectores productivos respecto al alto valor de la electricidad y no duda en responderles: “El sector empresarial tiene que internalizar estos nuevos precios. Es natural la resistencia del empresario en pensar que están muy elevados, pero la realidad es que en el mundo han aumentado tanto los costos de inversión como los de operación”.
Agrega que el valor del carbón aumentó 4 veces en 10 años, mientras que los fletes marítimos doblaron sus precios, impulsado por la demanda china.
Al alza también han estado los montos de inversión. Del Campo cuenta que si hace 15 años una central de generación termoeléctrica en Chile costaba US$ 150 millones, una central equivalente ahora necesita una inversión de US$ 320 millones.
“(Las empresa) aparentemente tuvieron la esperanza que los precios de la energía pudieran volver a ser lo que fueron a inicios del 2000. Ahí, en contratos a largo plazo, el valor era de US$ 20 a US$ 30 MW/h, hoy están en US$ 90 MW/h, por el alza en el combustible e inversiones en las centrales”, sostiene.
Agrega que “hay compañías importantes que no firmaron contratos cuando tuvieron la oportunidad de hacerlo, pensando en que el mercado mundial cambiaría, pero no se volvió a los precios anteriores al 2003″, especialmente en la minería.
“Megaproyectos inhiben creación de centrales más pequeñas”
Otro de los factores que impulsa el precio de la energía es, señala Del Campo, el anuncio de mega proyectos de generación que, finalmente, no se concretan, porque inhiben a inversionistas más pequeños llevar adelante su central.
Eso habría pasado con la rechazada Centra Castilla, porque “cuando anuncias un proyecto de esa envergadura, todos los otros incumbentes o potenciales entrantes que quieran ingresar al mercado chileno, se encuentran con estos proyectos grandes, con los que no estarían en condiciones de competir y, por tanto, se inhiben de desarrollar el proyecto. Por lo mismo, estas iniciativas más pequeñas no están en condiciones de actuar rápidamente cuando una gran central es desestimada”.

CDT prepara curso de Habitabilidad Eficiente: aislación térmica y control de humedad

 

  • Entre el 18 y 27 de octubre se realizará el curso de Habitabilidad Eficiente que tiene como fin entregar herramientas de diseño y soluciones de aislación térmica en diversas construcciones.
Entre el 18 y 27 de octubre se realizará el curso de Habitabilidad Eficiente.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. La humedad de las viviendas puede causar daños en terminaciones, deterioro de elementos constructivos, aparición de mohos y hongos e incluso enfermedades respiratorias, lo que deteriora la calidad de vida de sus ocupantes. Por lo general, está asociada a un deficiente acondicionamiento térmico de la residencia, lo que conlleva a un uso ineficiente de la energía, gasto que adquiere mayor importancia en épocas de crisis energéticas.
Para profundizar en torno a este tema es que la CDT a través de su área de Eficiencia Energética y Construcción Sustentable llevará a cabo el curso: “Habitabilidad Eficiente, aislación térmica y control de humedad”. De esta forma, los alumnos recibirán conocimientos teóricos y prácticos para diseñar y especificar medidas de aislación térmica para viviendas, edificios y otras construcciones, identificando claramente los conceptos térmicos básicos así como los diversos factores que influyen en la aislación térmica.
Además, serán capaces de calcular la resistencia térmica y los gastos energéticos involucrados. De esta manera podrán aplicar los criterios normativos vigentes en los requerimientos térmicos de viviendas.
El curso está dirigido a profesionales del mundo de la construcción, principalmente arquitectos e ingenieros civiles que se desempeñan en el área de la especificación técnica, con conocimientos básicos de física de la construcción y de energía. También puede ser tomado por alumnos de ingeniería civil y arquitectura de último año, que tengan interés en física de la construcción y en la eficiencia energética.
La capacitación estar a cargo del Ingeniero Químico Industrial de la Universidad de Santiago, Gabriel Rodríguez Jaque, Profesor asociado del Departamento de Ingeniería Civil de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile. Quien ha participado en la elaboración de numerosas normas chilenas relacionadas con aislación térmica y es asesor en proyectos como miembro del IDIEM y como asesor externo en Fundación Chile, entre otras empresas. Ha publicado numerosos artículos relacionados con física de la construcción y ha sido partícipe de innumerables investigaciones sobre temas relacionados a la construcción y sus patologías.
Los cursos contemplan clases de jueves a sábado. Más información vía: cursos.eecs@cdt.cl o los teléfonos: 7187538 – 7187511.

Mall de lujo en Nva. Costanera: Obras comienzan la próxima semana…sin acuerdo con La Mar

 

  • Si bien la intención de los socios del proyecto es incluir el terreno donde está la cebichería de Gastón Acurio, aseguran que “no hay apuro”. Comenzarán a construir y una vez que termine el contrato de arriendo anexarán ese espacio.
Fuente: La Segunda
El proyecto contempla una inversión de US$ 70 millones y tendrá 600 estacionamientos con valet parking.
Santiago, Chile. 12 octubre, 2012. El esperado nuevo proyecto comercial de lujo de Corpgroup (ligado al empresario Alvaro Saieh) e Inmobiliaria Nueva Costanera (ligada a Gerardo Valdés y Roberto García) está apunto de comenzar a hacerse realidad. Esto porque luego de varios meses de conversaciones con los últimos arrendatarios del paño de casi 10.000 m2, en la intersección de las calles Nueva Costanera y John O’Brien, finalmente las obras comenzarán la próxima semana, apuntando a la apertura el primer semestre de 2014, unos meses después de lo anunciado anteriormente.
Lo último que queda es la demolición de las instalaciones donde se ubicaba hasta julio de este año el restaurant Tierra Noble -ligado a Hernán Somerville-, que logró un acuerdo con Corpgroup hace unos meses y abrió un nuevo local en el Mall Plaza Norte en Huechuraba. En los próximos días el ex restaurant será echado abajo y comenzarán las excavaciones del proyecto, según conocedores del proceso.
El proyecto incluiría oficinas premium, disponibles sólo para arriendo.
Las mismas fuentes cuentan que una razón por la cual el mall abriría en 2014, y no el próximo año, apuntaría al nuevo proyecto que incluiría la iniciativa: las “oficinas premium”. Explican que eso implicó realizar nuevos estudios y modificaciones al proyecto. Consistiría en un edificio de 5 pisos con varias oficinas de planta libre de hasta 1.300 m2, y que estarán disponibles sólo para arriendo, y ya habría múltiples interesados. Estará ubicado junto a la calle Narciso Goycolea, en la parte posterior del mall.
Dos meses sin negociaciones con La Mar
La construcción de este proyecto estuvo precedido de largas conversaciones con los arrendatarios del terreno. Una situación que todavía parece ser un dolor de cabeza es la ocupación que tiene la conocida cebichería peruana La Mar -propiedad de Gastón Acurio- en la esquina de Nueva Costanera con Juan Bautista Pastene.
El restaurant tiene un contrato de arriendo por diez años y que vence en seis años, aunque otras versiones apuntan a que caducaría sólo en tres. El paño del futuro inmueble -incluyendo donde está La Mar- es propiedad de Corpgroup, y si bien el holding del grupo Saieh quiere incluir el área donde se encuentra la cebichería en el proyecto, lo cierto es que no tienen apuro y en principio no tendrían problemas en construir el mall primero y una vez que termine el contrato con La Mar, anexar ese espacio.
De hecho, en ambas partes existe la intención de que la misma cebichería se instale dentro del proyecto, y si bien reconocen conversaciones iniciales -aunque fuentes cercanas a La Mar aseguran que nunca hubo una oferta formal-, distintas personas señalan que desde hace dos meses que no hay acercamientos.
Aún más, añaden que La Mar tiene la intención de “no moverse” de la que consideran una de las esquinas más privilegiadas del sector, mientras que los socios del mall contemplan reiniciar las conversaciones para incluirlos, pero no es una prioridad dado que están enfocados en avanzar con los trabajos, por lo que si no lo integran al mall, respetarán el contrato y luego continuarán los trabajos en esa esquina.
Mall de “estilo”
El proyecto contempla una inversión de US$ 70 millones y tendrá 600 estacionamientos con valet parking. Además alcanzó acuerdos para tener cines premium con Hoyts, y un gimnasio y spa con los ex dueños del Balthus, la familia Lería.
Tendrá 90 tiendas distruibuidas en dos pisos, y será semi abierto. Ya hay conversaciones con marcas como Hermes, Ralph Lauren, Carolina Herrera, Burberry y Gucci. Además contará con las oficinas premium, un Unimarc gourmet y varios restaurantes.
Pero la intención, más que convertirlo en un mall de lujo, es hacerlo uno de “estilo”, con tiendas que “impongan moda”, dice un conocedor del proyecto.

viernes, 12 de octubre de 2012

Bombardier busca llevar trenes ligeros a regiones

 

  • Quiere implementar un tren que conecte con el aeropuerto.
Fuente: Diario Financiero
Chile será la sede regional de la firma.
Santiago, Chile. 11 octubre, 2012. “Estamos aquí para quedarnos”, dice David Fussel, director de ventas y negocios de Bombardier. La canadiense acaba de instalar su oficina en Chile, que será la base para sus negocios de Sudamérica.
“Elegimos este país porque es el que está dando más énfasis a proyectos de este tipo en la región”, señaló.
Los planes de la compañía canadiense son “tomar un papel importante en el desarrollo ferroviario de Chile, y por eso estamos viendo todo tipo de proyectos: en el metro queremos participar en la licitación de la línea 3 y 6, y eventualmente en la línea 1 Express. En tranvías, queremos desarrollar proyectos en Las Condes, Antofagasta, Concepción y Valdivia”, dijo Fussel.
Los proyectos más avanzados, y en los que Fussel ve mayores posibilidades de participar a corto plazo es el tranvía de Antofagasta, de Concepción y el de Las Condes, además del tren urbano de Quilicura a Padre Hurtado. El ejecutivo comentó que “todos estos desarrollos han estado mucho tiempo en ‘veremos’, y esperamos que el gobierno dé el ‘vamos’”.
Además, Bombardier piensa entrar a la futura licitación de transporte ferroviario desde el aeropuerto de Santiago hasta el centro. “Queremos generar un tren de monorriel que interconecte el aeropuerto con Santiago. El gobierno nos pidió que le presentáramos la tecnología y su posible aplicación, y eso haremos”.
La canadiense tiene pensado presentar a fin de año un proyecto greenfield propio -que puede ser de tranvía o tren ligero-, que pueda concitar el interés público.
Por otro lado, el ejecutivo señaló que “estamos estudiando los requerimientos del mercado minero en Chile, como para ver qué tipo de nuestros proyectos se adecuan, como por ejemplo, locomotoras para el transporte de carga”.

Enaco construirá proyecto residencial en Las Condes por US$ 102 millones

 

Fuente: El Mercurio
La iniciativa se desarrollará en un terreno de 8,33 hectáreas, ubicado en Av. Plaza esq. San Francisco de Asís, Las Condes.
Santiago, Chile. 11 octubre, 2012. Una inversión de US$ 102 millones para la construcción de un proyecto residencial en la comuna de Las Condes está impulsando la constructora Enaco, ligada a Sergio Cardone y la familia Solari.
Así consta en la declaración de impacto ambiental que la firma -bajo el nombre de Inmobiliaria Lomas de Asís- ingresó al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA). Se trata de la construcción de 216 viviendas, distribuidas en cuatro sectores para 102 casas y 2 edificios de departamentos, que sumarán 114 unidades. A la vez, se contempla 401 estacionamientos.
La iniciativa se desarrollará en un terreno de 8,33 hectáreas, ubicado en la zona de avenida Plaza 555 esquina San Francisco de Asís, San Carlos de Apoquindo.
El valor promedio de las casas será de UF 8.000. En los departamentos fluctuará entre UF 4.600 y UF 6.400.

Siete nuevas torres situarán a Apoquindo como eje financiero

 

  • El próximo año entran en operación inmuebles de oficinas premium en esta avenida, entre Escuela Militar y Manquehue.
Fuente: La Tercera
Una de las razones del auge de Apoquindo es la escasez de terrenos en los barrios de oficinas consolidados, como El Golf y Nueva Las Condes.
Santiago, Chile. 11 octubre, 2012. En Av. Apoquindo con Américo Vespucio se levantó en 2009 el edificio Cruz del Sur, una torre de 21 pisos diseñada por la oficina Izquierdo Lehmann y cuya forma parece una pirámide invertida. A un par de cuadras se inauguró, dos años después, el edificio Apoquindo 4700.
Fueron las primeras torres de oficinas premium -también conocidas como A y A+- en instalarse en el sector de Apoquindo Oriente, que va desde Escuela Militar hasta Manquehue. Según un informe elaborado por GPS Property, a estas se sumarán el próximo año otros siete edificios de la misma categoría, que son de altos estándares de diseño y construcción: ahorran energía, cuentan con ascensores de última tecnología y las terminaciones son de calidad.
“Estos proyectos consolidarán al eje como un nuevo polo de oficinas en Santiago”, asegura el gerente de la división oficinas de la consultora, Francisco Rojas.
Uno de los más importantes es Nueva Apoquindo, un complejo de tres torres, de 23 pisos cada una, que se levanta en la avenida del mismo nombre con Los Militares, en los terrenos donde estaba la Scuola Italiana. El primero de los inmuebles estará listo el próximo año.
Entre 2014 y 2015 se inaugurarán cuatro nuevos edificios de alto estándar más al oriente. Entre ellos figuran dos del complejo Fundadores, que estarán en la esquina de Badajoz. “Se espera también que se sumen nuevos proyectos, algunos desde Manquehue hacia arriba”, afirma el gerente de tasación de Valuaciones, Christian Acevedo.
El interés de las inmobiliarias por esta zona data de 2010, luego de inaugurada la extensión de la Línea 1 del Metro hasta Los Dominicos. “Fue algo natural. Los polos de negocios se desarrollan en torno al transporte público”, asegura Rojas.
Otras de las razones del boom de Apoquindo Oriente es la escasez de terrenos para construir en los barrios de oficinas ya consolidados, como El Golf y Nueva Las Condes. “Además, armar un paño inmobiliario en esas zonas es más caro que en esta nueva”, precisa Esteban González, de AGS.
De todos modos, Sanhattan sigue siendo la zona que más nuevas oficinas premium tendrá el próximo año, según el informe de GPS Property. Ahí, se inaugurarán dos grandes proyectos: las torres 2 y 4 de Costanera Center (2013), y uno de los edificios de Parque Titanium, el complejo que se levanta en los terrenos del ex estadio Santa Rosa de Las Condes.

Banmerchant y socio local construirán hotel, departamentos y centro comercial en Antofagasta

 

  • Junto a la familia Molina, dueña de Ferrovial Ingeniería y Montaje, levantará la iniciativa en terreno de 2,5 hectáreas.
Fuente: El Mercurio
Ismael Molina, director comercial de Ferrovial (a la izq.), junto a Francisco Walker, socio-director ejecutivo de Banmerchant Inmobiliaria.
Antogagasta, Chile. 11 octubre, 2012. Un hito urbano. Así definen en Banmerchant Inmobiliaria y la familia antofagastina Molina, dueña la compañía Ferrovial Ingeniería y Montaje, el proyecto inmobiliario por US$ 105 millones que construirán en el borde costero de Antofagasta.
Se trata de una iniciativa que incluirá 5 edificios de departamentos -con un total de 1.000 unidades-, un centro comercial de 7.000 metros cuadrados y un hotel de cuatro estrellas.
La obra estará emplazada en un terreno de 2,5 hectáreas que pertenecían originalmente a la familia Molina, pero que ahora están en manos de la sociedad que formó con Banmerchant, donde esta última posee el 20%.
El terreno que albergará el proyecto colinda con otras dos hectáreas que posee el grupo antofagastino y están emplazadas en una zona que se está reconvirtiendo desde un uso industrial a inmobiliario. Ello, debido al crecimiento urbano de dicha ciudad nortina y a la fuerte demanda por terrenos residenciales empujada por el auge inmobiliario en la zona, el que va de la mano de fuertes inversiones mineras.
Subcentro urbano
El socio-director ejecutivo de Banmerchant Inmobiliaria, Francisco Walker, comentó que el terreno queda a unos 5 minutos del centro de Antofagasta. Destacó que está a pasos de la playa y cuenta con buenas conexiones viales. En ese lugar prevén comenzar a construir a partir de marzo de 2013 el conjunto inmobiliario, que ya cuenta con su anteproyecto aprobado. Las obras durarían cerca de 5 años y en una primera fase se levantará una torre de departamentos, el centro comercial y el hotel.
Walker y el director comercial de Ferrovial, Ismael Molina Yáñez -sobrino del presidente del grupo, Ismael Molina Laury-, afirmaron que están conversando con varios actores del sector hotelero para que operen las instalaciones que desarrollarán.
El hotel dispondrá de cerca de 100 habitaciones.
Cerca de 1.000 departamentos sumarán los 5 edificios residenciales, mientras que el hotel dispondrá de unas 100 habitaciones. El centro comercial tendrá 7.000 m2.
También señalaron que tienen “principios de acuerdos” con cadenas de supermercados que están en otras zonas de Antofagasta para que se instalen en el centro comercial que van a construir. Éste contará con una sala de 2.500 metros cuadrados destinada a esa actividad.
Los otros locatarios que esperan concretar serían empresas de servicios, entre ellas, bancos, farmacias y firmas de telecomunicaciones, entre otras.
Igualmente, están proyectando levantar un centro de eventos y restaurantes.
Respecto de los departamentos, serán viviendas de entre 45 y 85 metros cuadrados con valores que fluctuarán entre UF 1.800 y UF 4.000. Walker comentó que están orientados a personas ligadas a actividades mineras y a quienes buscan una primera o segunda vivienda.
“Esperamos que sea un subcentro urbano”, sostuvo Walker, quien destacó que “estamos reciclando una zona industrial”.
La historia empresarial de la familia Molina y su incursión inmobiliaria
Una larga historia empresarial en el norte del país tiene la familia antofagastina Molina. Su actividad comenzó hace 60 años, como empresa de transporte y labores ligadas a Codelco.
Ferrovial hoy no sólo es una firma de transportes, sino que también se especializó en el área de logística. A partir de los 90 comenzó a crecer de la mano de los negocios en los rubros minero y energético en el norte de nuestro país. Hoy también tienen oficinas en Iquique, Copiapó y Santiago, aunque la matriz permanece en Antofagasta.
Se han especializado en movimiento de “carga gigante”, explicó Ismael Molina, director comercial de Ferrovial. Comentó que transportaron los equipos del observatorio ALMA y también del centro astronómico Paranal. Igualmente, añadió, participaron en los trabajos de logística de los aerogeneradores del parque eólico Canela, en la IV Región.
En los años 70, la compañía adquirió varios terrenos en la entonces Zona Industrial de Antofagasta, que hoy se ha transformado en un área residencial y comercial. Debido a ese cambio, la familia Molina decidió buscar un nuevo destino a esas propiedades, proceso en el cual se contactó con Banmerchant para encontrar una solución que satisficiera a todos los integrantes del grupo.
Ismael Molina afirmó que todos los meses recibían varias consultas y ofertas por las 4,5 hectáreas que tenían sin explotar en Antofagasta.
Francisco Walker, de Banmerchant, comentó que con el proyecto inmobiliario que desarrollarán en la costa antofagastina lograron interpretar las diferentes visiones de la familia en cuanto a lo que estaban buscando como negocio.

jueves, 11 de octubre de 2012

Barreras legales e infraestructura: desafíos de Santiago para convertirse en Ciudad Inteligente

 

  • El uso de la tecnología para monitorear e interconectar datos a través de eficientes redes de información hacen de las SmartCities un modelo que eleva la calidad de vida y fomenta la productividad.
Fuente: Diario Financiero
Expertos dicen que nuestra capital debe trabajar en una visión integrada de sus sistemas esenciales.
Santiago, Chile. 10 octubre, 2012. A pesar de que ocupan el 2% de la superficie de la tierra, las ciudades albergan al 50% de la población del planeta, concentrando el 75% del consumo mundial de energía y el 80% de las emisiones de CO2 a nivel global. Queramos o no -e independiente del lugar donde se encuentren-, los problemas de la urbe afectan directamente los procesos de negocio y la vida de cientos de millones de personas en todo el mundo.
Desde esa perspectiva, Santiago no es la excepción, dada su categoría de capital nacional de una economía emergente y en constante crecimiento. Más aún, es esa misma circunstancia la que empuja a la principal ciudad de Chile a modernizar su funcionamiento para transformarse en una metrópoli de estándares superiores.
No obstante, ¿qué condiciones son necesarias para ejecutar un cambio de estas características? Los expertos denominan la idea como Ciudades Inteligentes.
“El concepto más amplio de
 SmartCity tiene que ver con un modelo de planificación integrado, sistémico y holístico de las ciudades, cuyos principales objetivos son anticipar el colapso o el no funcionamiento del modelo tradicional, bastante aleatorio o poco planificado que han desarrollado las grandes urbes históricamente”, explica Jorge Becerra, socio y especialista de Boston Consulting Group (BCG).
La cualidad fundamental de estos prototipos -aclaran los expertos- pasa por el uso de la tecnología para modificar sus sistemas básicos y optimizar el retorno de recursos muy limitados -como el agua y la energía-, monitoreando, interconectando y dotando de “inteligencia” a estos sistemas.
Este proceso de formación de redes resuelve con eficiencia y rapidez las principales problemáticas de la ciudad, entregando información estratégica en áreas clave como transporte, seguridad, calidad de vida y desarrollo económico, entre otros factores que alimentan el desarrollo urbano.
Santiago y sus desafíos

Aunque Santiago ya se perfila como un modelo interesante para transformarse en una Ciudad Inteligente, los especialistas han detectado ciertas dificultades que impiden un avance en esa dirección, como el fluido traspaso de datos entre entidades gubernamentales.
“En Chile tenemos muchas barreras legales, pues no podemos compartir información entre distintos estamentos. Por ejemplo, Carabineros maneja una base de datos con su historia de acciones, la PDI opera con otra, mientras que el Ministerio del Interior no puede acceder a esa información. Por lo tanto, siendo este último el responsable de la seguridad pública, no contar con esos datos impide correlacionar y tomar mejores decisiones en materia de seguridad”, puntualiza Jorge Mujica, ejecutivo de IBM y experto en SmartCities.
En esa misma línea, Francisco Jiménez, vicepresidente de Telvent, añade que nuestra capital necesita de desarrollos que todavía no implementa, sobre todo en lo que respecta a infraestructura eléctrica, de comunicaciones e “IT centralizadas y basadas en ‘Cloud Services’, que permitan el despliegue elástico de los sistemas necesarios para el control y la gestión inteligente”, explica.
Para Jorge Becerra, lo que Santiago requiere “es una visión integrada de todos los elementos que hacen a la funcionalidad de una ciudad grande, desde una perspectiva de los distintos actores principales; habitantes, empresas y Estado, y en sus distintos ámbitos, que pueden ser educativo, laboral, entretenimiento, salud y cultura, entre otros”.
Ciudades emblemáticas

Muchos son los ejemplos a nivel internacional que demuestran las potencialidades de las SmartCities, en cuanto a la calidad de vida de sus habitantes y productividad de las empresas que operan en sus fronteras. Barcelona y Málaga en España, Estocolmo en Suecia, Copenhague en Dinamarca o Río de Janeiro en Brasil, así lo demuestran.
“Río de Janeiro es un proyecto en el que llevamos trabajando hace años junto con la ciudad, pensando en el Mundial de Fútbol 2014 (…) Nos ha costado unos US$ 14 millones, pero ya está entregando métricas bien interesantes sobre cómo se mueve la gente internamente desde el punto de vista del transporte y la seguridad, que es uno de los aspectos más preocupantes para las autoridades en la actualidad”, indica Jorge Mujica de IBM, agregando que espera que este caso “se pueda extrapolar prontamente a ciudades como Santiago, Bogotá o Lima”.

Municipalidad aprueba la construcción de edificios junto al lecho seco del río Copiapó

 

  • La zona de desarrollo inmobiliario de 293 hectáreas se complementa con las obras del parque Kaukari, que parten en diciembre.
Fuente: El Mercurio
Un hotel cinco estrellas se levantará en el área, tras el cambio del plan regulador.
Copiapó, Chile. 10 octubre, 2012. El lecho seco del río Copiapó es una agreste cicatriz que cruza la ciudad. Allí, a lo largo de seis kilómetros, se acumulan la basura, los escombros, y los delincuentes se hacen fuertes en oscuros sitios eriazos.
Esa imagen cambiará a partir de diciembre, cuando se inicie la construcción del parque urbano Kaukari (“vida en el río”, en lengua atacameña), que devolverá el verdor al sector, ya que hace 15 años el caudal se agotó. Los trabajos en el parque incluyen una superficie de 60 hectáreas, un área similar al parque O’Higgins en Santiago.
Otro importante hito para recuperar el cauce es el reciente cambio del plan regulador que hizo el municipio, el que permitirá la construcción de edificios, hoteles y más áreas verdes en una zona de 293 hectáreas junto al parque Kaukari.
El cambio activó el interés de empresas inmobiliarias y hoteleras que buscan terrenos centrales para levantar edificios destinados a absorber la demanda habitacional que registra Copiapó, incentivada por el desarrollo de proyectos mineros en Atacama.
Dos inmobiliarias ya compraron terrenos para edificar torres de departamentos, el empresario Maglio Richards construirá un hotel 5 estrellas y la cadena Mall Plaza ya comenzó a levantar un centro comercial de 75.000 metros cuadrados.
La superficie podrá albergar un máximo de 100 edificios de siete pisos, pero si estos tienen espacios para comercio y servicios en sus plantas bajas, plantas de tratamiento de aguas que ayuden a regar el parque o desarrollen áreas verdes, podrán llegar hasta los 14 pisos.
“Va a ser una de las transformaciones urbanas más importantes del país, recuperando una vasta zona olvidada de la ciudad que la dividía en dos”, afirma el seremi de Vivienda, Pablo Carrasco, impulsor de proyecto.
El alcalde de Copiapó, Maglio Cicardini, destacó que este cambio busca proyectar una mirada de la ciudad “a 50 años plazo” y que esos nuevos proyectos urbanos acogerán a los trabajadores de la minería y a sus familias que llegarán a la zona. “Esperamos que esa población se quede a vivir acá y haga un aporte real como vecino y no sólo como pasajero”, señaló.
Los edificios deberán implementar doble cañería para lavaplatos y lavamanos -aparte del alcantarillado- que separe las aguas grises, las que serán purificadas en una planta de tratamiento y luego llevadas al parque Kaukari.
“Hay muchos interesados en esa idea, porque tener un parque en medio del desierto es un valor agregado importante”, afirma el seremi Carrasco.
Para completar el regadío del parque, se canalizarán canales de regadío que pasan por debajo de la ciudad. Hasta el Hospital Regional de Copiapó, que tiene su propia procesadora de aguas grises, ayudará a regar la nueva zona verde de la ciudad.

La odisea de arrendar un departamento en los barrios de moda de Santiago

 

  • En las zonas favoritas de los profesionales jóvenes, los inmuebles son escasos y sus precios hasta se han duplicado.
Fuente: La Tercera
El centro está de moda: Los profesionales jóvenes prefieren caminar o pedalear en vez de estar 2 horas arriba de un auto.
Santiago, Chile. 10 octubre, 2012. Verónica Ruiz va con frecuencia al aeropuerto Arturo Merino Benítez. Viaja todas las semanas a Antofagasta, donde se desempeña en una minera. Vivió en esa ciudad hasta este año, cuando se vino a vivir a Santiago junto a su marido, quien trabaja en Providencia. Su plan era arrendar un departamento en esta comuna. Buscaron un par de semanas, pero la oferta era escasa. “Eran pocos y caros”, dice.
Se instalaron en uno ubicado en Manuel Montt. “Era chico, de 40 m2, amoblado y por el que pagábamos $ 600.000 mensuales. Nos cobraban por la ubicación”, cuenta Verónica.
En la empresa tasadora Valuaciones indican que, en los últimos dos años, el precio de los arriendos de departamentos en la comuna de Santiago subió 20% y en Las Condes y Vitacura, 25%. En Providencia, en tanto, se elevaron en 40%, según Portal Inmobiliario. En algunas zonas, incluso, los valores se duplicaron.
Camila González, socia de House Hunting Chile, asegura que hace un par de años era posible arrendar un departamento en torno a la Av. Providencia, como el que habitó Verónica, por $ 250.000 al mes. “Hoy no bajan de los $ 500.000”, precisa.
No es fácil encontrar departamentos. En un portal de internet se oferta un piso de 38 m2, amoblado, en Lastarria, por $ 600.000 mensuales. En la misma web, un loft de 100 m2 del barrio Yungay se arrienda en $ 700.000. Y en Espoz con Nueva Costanera (Vitacura), un departamento de 370 m2 supera los $ 3.800.000 por mes.
El productor de TV Diego Subercaseaux buscó uno de un dormitorio durante todo el primer semestre de este año. Recorrió el barrio Italia, Lastarria y Providencia, pero no encontró nada y se cansó. En agosto retomó la búsqueda, la que aún continúa. “Están demasiado caros”, dice desanimado.
¿Burbuja inmobiliaria?
Verónica y su marido se instalaron de forma temporal en el departamento de Manuel Montt. Mientras, buscaban su espacio ideal. Después de visitar varios, lo encontraron: está en un edificio de los años 40, frente al Parque Forestal. Acaba de ser remodelado, con piso de parquet vitrificado y ventanas termopanel. Por sus 110 m2 pagan $ 600.000 al mes.
“Apenas lo vimos, lo arrendamos”, asegura Ruiz. El aviso de ese lugar se había publicado el mismo día. Estuvo apenas unas horas en un portal de internet y en ese lapso ofertaron por él otras seis personas.
Es una situación normal hoy en Santiago: un departamento ubicado en un barrio “de moda” se pone en arriendo, lo visitan decenas de capitalinos y, una semana después, ya está habitado. Pasa sobre todo en aquellos de dos y tres dormitorios, orientados a parejas de profesionales jóvenes. “Esos están agotadísimos, casi no hay stock”, dice el presidente del Instituto Inmobiliario, Roger Debarbieri.
Es lo que sucede en los sectores que, según los corredores de propiedades, son los favoritos de este segmento: barrios de Providencia como Pocuro, Eliodoro Yáñez y el “Vaticano Chico”; El Golf y Escuela Militar (Las Condes); las calles cercanas al Parque Bicentenario, en Vitacura, como Narciso Goycolea y Espoz; y Lastarria y el Parque Forestal, en el centro.
Cuando hay un departamento disponible en esas zonas, se lo pelean. Francisco Vicuña remodela algunos antiguos ubicados en barrios como Lastarria. Cada vez que pone uno en arriendo, recibe más de 20 ofertas. “Incluso, una chica me propuso pagar un año adelantado por un departamento”, cuenta Vicuña.
Luis de la Flor, corredor de propiedades hace 36 años, dice que antes disponía de cerca de 20 departamentos para arrendar en Providencia y Ñuñoa, principalmente. “Hoy no tengo ninguno. En el Vaticano Chico, donde está mi oficina, hay que esperar meses para que se desocupe uno”, afirma.
Algunos expertos hablan de una burbuja inmobiliaria. En un informe de junio, el Banco Central señaló que “en los últimos dos años se ha generado una dinámica de alzas de precios en ciertas comunas que no se había observado con anterioridad”. Según Luis de Flor, “son precios exagerados”.
Otros, descartan que se trate de una burbuja. Roger Debarbieri afirma que estos precios se deben a una mayor demanda. “Las mejores condiciones de la economía han llevado a que cada vez más santiaguinos quieran vivir en zonas céntricas y mejores”.
Según el arquitecto Sebastián Gray, en el último tiempo se ha tomado conciencia de lo difícil que es moverse por la ciudad. “Por eso los más jóvenes eligen vivir en estos barrios, porque prefieren caminar o pedalear en vez de estar dos horas arriba de un auto”, finaliza.

Minvu y su apuesta 2013: “Mover el foco” desde la vivienda al urbanismo

 

  • El programa regular del ministerio -que no incluye los gastos en reconstrucción- crece 11,7% a $ 1.136.000 millones. Los subsidios habitacionales crecerán 46%, a casi 200.000.
Fuente: La Segunda
Juan Carlos Jobet, subsecretario de Vivienda.
Santiago, Chile. 10 octubre, 2012. Mientras que prácticamente todos los ministerios mostraron un alza promedio de 5% en su presupuesto para el próximo año según el nuevo proyecto, el del Minvu “sorprendió” con una caída de 7,2% respecto al año pasado. Esto debido al “efecto reconstrucción”, de acuerdo al subsecretario de Vivienda, Juan Carlos Jobet, quien explica que el programa normal aumentará 11,7% a $ 1.136.000 millones, con un foco que comenzará a irse cada vez más hacia el segundo nombre de la cartera, el de urbanismo.
Jobet aclara que el monto destinado para la reconstrucción este año es de $ 550.000 millones, el cual disminuirá a $ 390.000 millones en 2013, lo que explica la baja en los recursos totales de la cartera.
“Es una buena noticia porque es una señal de que la reconstrucción está avanzando de acuerdo a los plazos, y este año vamos a ejecutar todo lo considerado originalmente”, afirma.
Asegura que a agosto de este año, el 82% de las 220.000 viviendas destinadas a la reconstrucción están terminadas o en ejecución con el objetivo de lograr el plazo de marzo de 2014 para finalizar el proceso.
Con respecto al énfasis que tendrá el ministerio para el próximo año, el subsecretario señala que “históricamente se ha gastado el 76% en vivienda, porque el déficit habitacional ha sido el principal motor. Lo que tenemos que hacer ahora es mover el foco del ministerio desde algo que es sólo vivienda a más trabajo en ciudad y barrios”, por lo que para el próximo año la proporción será del orden de 70/30, un 6% más para el lado urbano.
Subsidios habitacionales aumentan 46%
En todo caso, el lado fuerte del ministerio, el programa de subsidios habitacionales, tiene un marcado aumento en cobertura. De acuerdo al subsecretario, entregarán 197.000 durante 2013, un incremento de 46,7% en relación a este año.
Consisten en 48.000 subsidios para familias vulnerables, 46.000 para clase media y emergentes y 103.000 para ampliación, reparación, mejora de vivienda, subsidios térmicos y otros elementos -programa de Protección al Patrimonio Familiar.
“Es importante decir que aunque en unidades es casi equivalente los segmentos vulnerables con clase media, cuando miras el monto en dinero, es casi el doble en los primeros”, asegura Jobet: el 54% irá a familias vulnerables ($ 610.000 millones), 28% irá a la clase media ($ 316.000 millones) y otros $ 169.000 millones serán para el programa de Protección al Patrimonio Familiar.
Jobet dice que los recursos entregados en promedio a cada familia vulnerable son de UF 580 -más de $ 13 millones-, y en el caso de la clase media son UF 332 o $ 7,5 millones.
Nuevos programas de blocks y de conservación vial
Y siguiendo esta nueva línea de trabajo que apunta a hacer crecer el lado “urbano” del ministerio, el presupuesto para el trabajo en barrios vulnerables crece 20% a $ 48.000 millones. Esto incluye la expansión en 50 localidades que se suman a las 261 que actualmente se están trabajando en todo el país. Jobet recuerda que “el programa tiene un componente social de trabajo con la comunidad y fortalecimiento de organizaciones. Y segundo, un programa de inversión de obras junto a la comunidad, y pueden ir eligiendo las obras que se ejecutan: sedes vecinales, centros culturales, plazas, paseos, jardines infantiles, etc”.
Una novedad será el nuevo programa de recuperación de blocks, el cual Jobet señala que lanzarán “pronto” con el Presidente Piñera, y que apuntará a “dar una segunda oportunidad a barrios con mucha concentración de vivienda social y problemas urbanos. Les permitirá salir de los blocks, que demoleremos y en su lugar haremos obras urbanas”. El programa tendrá $ 23.000 millones.
Por el lado de la inversión en ciudad, los recursos serán “históricos”, ya que alcanzarán $ 295.000 millones, un 14,4% más que en 2012, y que incluyen vialidad urbana, pavimentos participativos, infraestructura sanitaria, espacios públicos e inversión en parques.
Este incluirá el recién anunciado plan de inversión del Parque Metropolitano de Santiago -de $ 13.000 millones-, en el que “echaremos a andar proyectos en senderos, miradores, forestación, mejoraremos el teleférico y funicular”, afirma Jobet.
Además, están realizando junto a los gobiernos regionales un nuevo programa de conservación vial, dado que según Jobet “en Chile lo hacemos muy tarde en el proceso, cuando ya es seis veces más caro de arreglar”.
Por ello, el programa permitirá “identificar mejor los problemas de los pavimentos para hacer las reparaciones más temprano”, según el subsecretario. Este tendrá un presupuesto de $ 34.000 millones, y las regiones más beneficiadas seránla VII ($ 5.000 millones), VIII ($ 4.300 millones) y IX ($ 4.000 millones).

miércoles, 10 de octubre de 2012

Bienes Nacionales denuncia gigantesco y millonario robo de áridos para construcción en el desierto

 

  • Se trata, según la ministra Catalina Parot, del “fraude más grande en materia territorial”. Ingresos no percibidos por el fisco, sólo en la Región de Antofagasta, alcanzan a cerca de $ 32.000 millones en la última década.
Fuente: La Segunda
La extracción de material para construcción también produce un daño ambiental en el desierto.
Santiago, Chile. 9 octubre, 2012. “El más grande fraude que hay en materia territorial en Chile”. Así califica la ministra de Bienes Nacionales, Catalina Parot, el millonario robo al fisco que se produce desde hace años en el desierto chileno a través de la extracción no autorizada de áridos. Se trata de un elemento clave para elaborar el asfalto y hormigón que demandan la gran cantidad de empresas constructoras y mineras que operan en la zona.
Sólo enla Regiónde Antofagasta se han detectado 167 puntos de trabajo. De ellos, 65 están activos, pero únicamente 15 tienen un arriendo vigente. Es decir, hay una persona o empresa que paga los derechos pertinentes al fisco. El resto son todas excavaciones irregulares.
Los montos involucrados en este negocio son millonarios… para los particulares.
Por cada metro cúbico de árido extraído, el Estado cobra $ 539, mientras que los privados piden $ 4.000.
Es decir, indican los expertos del ministerio, en la última década los privados han percibido a lo menos $ 257.000 millones con el negocio, sólo en la región de Antofagasta. Aunque a esa cifra se le debe restar los costos de operación, la ganancia sigue siendo inmensa.
Mientras, el fisco ha dejado de percibir en el mismo periodo cerca de $ 32.000 millones de pesos por concepto de arriendo de terrenos y la extracción de material, que las firmas nunca han pagado.
“La Segunda” recorrió las zonas más afectadas por las extracciones ilegales en Antofagasta, junto a fiscalizadores de Bienes Nacionales que están trabajando en un plan para regularizar el uso de inmuebles y terrenos fiscales. En el recorrido fue posible ver, incluso, plantas no autorizadas que cuentan con instalaciones de concreto, baños y oficinas. En una incluso había una sala de recreación para sus trabajadores.
En contrapartida, los fiscalizadores -ocho para toda la región, provenientes de Santiago porque en la zona sólo hay dos- no cuentan siquiera con camionetas doble tracción.
En el viaje visitamos los 167 puntos catastrados, los que seguramente son menos que los pozos de extracción que proliferan en el desierto y donde las empresas instalan sus maquinarias para sacar gravilla, ripio o arena. De hecho, al interior de Bienes Nacionales se estima que el desmedro al fisco puede ser tres veces mayor al estimado.
Las empresas ilegales no tienen problema en "anunciarse" a los posibles compradores.
Descoordinaciones con órganos estatales
A esto se suma una descoordinación entre Bienes Nacionales, Medio Ambiente, el Ministerio de Obras Públicas y el Servicio de Impuestos Internos.
Las empresas no sólo roban el material, sino que a veces el poder comprador es el propio Estado, que usa el árido sacado en forma ilegal para arreglar caminos, levantar hospitales o casas.
En la ruta que va desde San Pedro de Atacama hasta el paso internacional de Sico, los fiscalizadores revisaron los papeles de Sicomaq, que ganó una licitación del MOP para realizar un desvío en la ruta. No tenían certificados de extracción legal de áridos.
Un operario sólo explicó que “la empresa hizo un trato con la comunidad indígena de Toconao -pueblo aledaño a la planta- y si ustedes dicen que es ilegal, me desayuno con esa noticia. De inmediato haremos la solicitud para arriendo con el Ministerio de Bienes Nacionales”. Tras esto solicitó la dirección de la oficina de la cartera en Calama para hacer el trámite.
El impacto ambiental
El arquitecto y jefe del equipo de fiscalizadores del Ministerio, Ignacio Panatt, afirma que es una respuesta muy recurrente para “sacarse la fiscalización de encima. Independiente de quien administre el terreno, están sacando áridos de una zona que le pertenece al Estado. Es lo mismo como si sacaran algo de un terreno privado, acá el dueño es el fisco”.
Camino hacia la costa y en el sector de Limón Verde de Calama, la empresa IMS Patagonia extrae material para un proyecto que tiene con Codelco. El supervisor de la planta, quien no quiso identificarse, mostró el documento que acredita que hizo la solicitud de arriendo, lo que no se traduce en un permiso para explotar la zona. Pese a esto, la planta cuenta con varios containers y maquinaria que trabaja en el lugar. Incluso, con los fiscalizadores en el terreno, en 20 minutos salieron cuatro camiones llenos de material.
De hecho, hay empresas que además de extraer los áridos tienen en la misma zona maquinaria para hacer hormigón o asfalto, lo cual requeriría un estudio de impacto ambiental, que tampoco se cumple.
Y el arquitecto Panatt recalca que al daño monetario se suma el ambiental. “El desierto es un lugar natural, que no es cosa de llegar e intervenir. Cada acción genera cambios, levantan tierra y el terreno en sí se modifica. En algunos casos se destruye la escasa flora que hay en el lugar”.
Descargos de las empresas
Los descargos de las empresas van contra el trámite que se debe hacer para regularizar la situación. Una de las dueñas de la compañía Mario Torres, Yanina Barrera, asegura que junto a su esposo estuvieron 4 años solicitando el permiso. A la carpeta con el proyecto indicando la superficie y el volumen de extracción, debieron sumar, entre otras cosas, el detalle de la inversión, las boletas de garantía y un plan de manejo para dejar el terreno tal como se encontró antes de cavar pozos.
Y agrega: “Tampoco es sólo culpa de la burocracia, lo reconozco. Nos dijeron que teníamos una deuda por $ 17 millones y fracción que estaba pendiente con el Consejo de Defensa del Estado. No había alternativa y pagamos, porque obviamente habíamos ocupado el terreno y lucrado de la tierra, pero aún así al momento de querer hacer las cosas bien el trámite es lento”.
Recalca Yanina Barrera: “Ahora queremos cumplir las reglas porque queremos trabajar con empresas grandes”.
Si bien esta sociedad actualmente arrienda el terreno, estuvo muchos años sin permiso, al igual que otras 50 que están trabajando. Las multas que se han cursado a algunas empresas -en mayo de 2010- van desde UF 10 ($ 226.046) a UF 3.630 ($ 82.054.698).
Nada, comparado con las cifras que ganan las empresas con el negocio de sacar gratis lo que les pertenece a todos los chilenos.
Ministra Parot: “También denunciaremos a las empresas compradoras”
A fin de cortar de raíz el robo de áridos, la ministra de Bienes Nacionales, Catalina Parot, anunció un plan interministerial para coordinar esfuerzos y bloquear la venta de las empresas que extraen material de forma ilegal.
Según Parot, habrá denuncias en tribunales y ante el Consejo de Defensa del Estado contra las firmas que compran los áridos robados si no hay una colaboración inmediata para “evitar esta transacción y que sigan blanqueando este mercado negro. Acá no solamente el que saca comete la ilegalidad; también debiera haber una sanción para el comprador y nosotros vamos a empezar a denunciarlo”.
Esto también incluye un trabajo interno y la disposición del Servicio de Impuestos Internos y Medio Ambiente para que colaboren con esta tarea. “El material se vende a empresas legalmente constituidas sin pagarle un peso al fisco, ni por arriendo y evitando impuestos, muchas veces sin cumplir con los derechos laborales y procesos ambientales”, explicó la ministra.
Otro factor importante es la tarea que deberá cumplir el Ministerio de Obras Públicas (MOP), ya que en el norte es el principal mandante de obras de construcción y carreteras. Por ello, adelantó Parot, “vamos a hacer un programa con el MOP para evitar que las empresas que tienen un contrato con esta cartera, o le venden áridos, sigan en la ilegalidad. Antes de iniciar una obra deberán primero acreditar que tienen un contrato con el Ministerio de Bienes Nacionales, si el material es sacado de terrenos fiscales”.
En cuanto a los descargos de las empresas que acusan procesos lentos para conseguir el arriendo, la ministra reconoce que hay fallas y que están en proceso de mejoras. “Sé que el procedimiento es engorroso, nosotros tenemos poco presupuesto, poco personal y estamos haciendo un esfuerzo para que el Gobierno Regional nos ayude a alivianar los trámites de la Seremi de Antofagasta”.
Sin embargo, recalca, “las empresas que extraen sin permiso se sienten protegidas sólo por ingresar la solicitud de arrendamiento y eso tampoco es correcto. Es como cuando una persona pide arrendar una casa, y por el solo hecho de postular se siente con el derecho de instalarse sin que el dueño pueda decidir si acepta ese negocio y en qué condiciones”, finaliza la ministra.

Colbún planea centrales hídricas en el Maule de 400 MW

 

  • Firma ha solicitado derechos de agua en la región con miras a reunir un potencial suficiente que le permita desarrollar proyectos por unos US$ 800 millones.
Fuente: Pulso
La compañía ha sumado derechos de agua en la región para construir este complejo. La idea es que la potencia mínima sea de 400 MW o una cifra superior a esa.
Santiago, Chile. 9 octubre, 2012. La empresa eléctrica ligada a la familia Matte -la segunda mayor generadora eléctrica del país, tras Endesa- ya está diseñando lo que será el proyecto que sucederá a su actual carpeta de iniciativas, el que se localizará en la Región del Maule, concretamente en el río del mismo nombre y en afluentes y consistirá en un complejo de centrales de pasada.
Para conseguirlo, la empresa ha solicitado una serie de derechos de agua mediante distintas sociedades, con miras a sumar un potencial razonable que le permita alcanzar una potencia total superior a los 400 MW, según comentó a Pulso una alta fuente de la compañía energética. A US$ 2 millones el MW, la inversión total sería en torno a los US$ 800 millones.
De pasada
El programa completo considera la construcción de pequeñas centrales de pasada, que podrían estar conectadas entre sí, para aprovechar el caudal de estas aguas, en las que Colbún ya tiene derechos pero que requiere agregar otros adicionales para completar el plan. La idea es, además, que estas centrales (que tendrán potencias cercanas o inferiores a los 400 MW) sean reconocidas como ERNC en la ley de fomento a las energías renovables. Así la firma puede cumplir con los mínimos exigibles por la normativa.
Sin embargo, la idea está en etapas tempranas. Actualmente se está en diseño y podría avanzar a fases de ingeniería de detalle el año entrante.
Por ahora, Colbún está concentrado en concretar sus dos proyectos hidroeléctricos más importantes: Angostura y San Pedro, esta última envuelta en un problema técnico del que recién habrá soluciones en 2013.
Nuevo EIA
Si bien se planteó que San Pedro requerirá un nuevo Estudio de Impacto Ambiental (un alto ejecutivo de la empresa en la Región de Los Ríos lo reconoció ante la prensa local) en Colbún señalan, de manera oficial, que esto no está del todo resuelto y sólo una vez que se tengan los resultados de los monitoreos de la calidad de la roca que ya están llegando, pero que recién se analizan, podría tenerse una decisión final.
En caso de que así sea, la central no podrá retomar obras el próximo año como estaba previsto, sino que recién cuando se apruebe este nuevo estudio de impacto ambiental, lo que demorará su entrada al sistema hasta 2015.
Esto aún cuando en el programa de obras de la Comisión Nacional de Energía (CNE) del año pasado, San Pedro entraba en 2012.
El otro de sus proyectos hídricos, Angostura, tiene fecha para 2013 pues ya a mediados de año tenía un porcentaje de avance del 69% en las obras. El monto de inversión supera los US$ 675 millones y la capacidad instalada llega a 316 MW.
Adicionalmente, la empresa está trabajando en un plan para levantar un terminal flotante de GNL en los terrenos de Oxiquim en Quintero, junto con AES Gener. También evalúa construir una nueva turbina en la central termoeléctrica Santa María, en Coronel, además de estudios en el área de geotermia.

Puertos: otra tarea pendiente, pero hay obras en carpeta

 

Fuente: Pulso
Santiago, Chile. 9 octubre, 2012. No es misterio que los puertos chilenos se están quedando chicos. La fuerte transferencia de carga -y los barcos cada vez más grandes- han llevado a los terminales portuarios a desarrollar planes de crecimiento a varios años y etapas. Todo para evitar un colapso a corto plazo.
Valparaíso: se prevé una inversión de US$ 550 millones para los próximos 10 años.
Valparaíso: licitación por US$ 2.000 millones
Valparaíso se ha caracterizado por poseer una de las mayores transferencias de carga en la última década. Entre el año 2000 y 2010, la carga se incrementó en 150%. Esto impulso a la estatal Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) a desarrollar el puerto a través de distintas etapas
Según Alfonso Mujica, presidente de EPV, se prevé una inversión de US$ 550 millones para los próximos 10 años, considerando la extensión del sitio 3 del Terminal 1; la apertura del borde costero Puerto Barón, además de la licitación del Terminal 2.
El objetivo para esto último es elevar la carga y permitir la llegada de un mayor número de buques boxs Panamax. La licitación está avaluada en US$ 350 millones y se espera que se adjudique antes de que finalice este año para tener listo y operativo el Terminal 2 en 2018. Eso sí, el puerto busca en una primera etapa maximizar el uso de las aguas abrigadas que otorga el actual molo de abrigo, según explica EPV. Tras el desarrollo de los Terminales 1 y 2, el próximo paso será crecer a través de los terminales fuera de puerta Yolanda y San Mateo. Ambos demandarán una inversión de US$ 1.500 millones en el largo plazo, pero no hay fechas.
San Antonio: La Empresa Portuaria San Antonio ingresó en febrero una Declaración de Impacto Ambiental para ampliar el Sitio 3 en más de 30 metros hacia el sur.
San Antonio: un nuevo molo hacia el año 2028
El Puerto de San Antonio se ha consolidado como uno de los grandes puntos de comercio exterior que tiene Chile. En 2011, tuvo un 51% de participación en el mercado regional de puertos de uso público, con más de 15 millones de toneladas transferidas. Claro que tanta actividad ya le está poniendo presión a su infraestructura Por ello, la estatal Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) ingresó en febrero una Declaración de Impacto Ambiental para ampliar el Sitio 3 en más de 30 metros hacia el Sur desde la estructura existente, tarea que requerirá una inversión de US$ 7 millones. El puerto, además, tiene prevista soluciones a largo plazo: para 2028 prevé la construcción de una nueva explanada y una dársena interior, que según la firma dotaría con un nuevo frente al sector.
Iquique: La estatal Empresa Portuaria Iquique (EPI) a 2016 invertirá US$ 23 millones.
Iquique: crecer con miras a 2016
Iquique es considerada una de las regiones con mayor actividad económica, y su terminal internacional no es la excepción. De ella, por ejemplo, exportan cobre Cerro Blaco y Quebrada Blanca, además de la importación de mercadería desde Bolivia, Paraguay, Brasil y Argentina. En 2011, el puerto transfirió 2,7 millones de toneladas. Este dinamismo llevó a la firma a anunciar una inversión de US$ 11 millones para los proyectos de rellenos “del borde costero” y “de la poza del bote salvavidas”. Estas últimas deberían listas completamente a mediados de 2013.
El grueso de las obras serán de la estatal Empresa Portuaria Iquique (EPI). A 2016 invertirá US$ 23 millones. Los proyectos se basan en la ampliación del Sitio 4 -una de las puntas con dirección norte- en 69 metros; un tercer frente de atraque que se sumará a los dos existentes; un puente que haga de segunda entrada desde el continente al terminal; el relleno del borde costero, con ampliación ilimitada de crecimiento; y el relleno de pozas.
Arica: el volumen de carga se duplicará en 2018 y en 20 años crecerá 3,5 veces.
Plan de Arica a 20 años
Más de 350 naves recalaron en el Puerto de Arica y casi 2,7 millones de toneladas en 2011. La empresa cuenta con tres grandes infraestructuras y cinco sitios de atraque, pero ya se ha planteado escenarios en términos de tonelaje a transferir, considerando 10,5 millones de toneladas en 2030, según las estadísticas de la propia firma.
Siguiendo un escenario de los últimos cinco años, el volumen de carga se duplicará en 2018 y en 20 años crecerá 3,5 veces.
Según la empresa, “en los 20 años anteriores se triplicó el volumen”. A 2015, EPA prevé ampliar las áreas conexas, incorporando terrenos de la Armada, adyacente al muelle de pescadores. Para el horizonte de veinte años, se considera la ampliación de la zona de transferencia y que todas las áreas de concesión a los sindicatos de pescadores artesanales pasarían a ser nuevas áreas operativas. Según el Plan Maestro de EPA, “se considera asimismo la ampliación de esta área de transferencia, posibilitando la extensión de la línea de atraque del Sitio 2b hacia el noreste”.
Claro que la empresa no se ha quedado de brazos cruzados, ya que en los últimos 20 años ha invertido unos US$ 44 millones para el Muelle Asísmico, la reparación del Molo de Abrigo, dos grúas Gottwald y la pavimentación del Patio de Minerales-Zona Norte del terminal portuario.
San Vicente-Talcahuano: ingresó al SEIA un proyecto para ampliar el puerto a un cuarto sitio, obras que demandarían unos US$ 100 millones.
San Vicente-Talcahuano: crecer a un cuarto sitio
El sur de Chile no se queda atrás con el dinamismo portuario. Así se desprende tras conocerse los planes de desarrollo que la estatal Puerto de San Vicente en Talcahuano (SVTI), tiene en cartera para desarrollar y que, se prevé, tendrán una vida útil de 50 años. Esto ya que a principios de año la compañía ingresó al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) un proyecto para ampliar el puerto a un cuarto sitio, obras que demandarían unos US$ 100 millones.
No es de menos, ya que en 2011 el SVTI transfirió 5,7 millones de toneladas, en comparación con los 5,2 millones de 2010. Claro, con clientes como CSAV y SAAM es difícil no tener este incremento. A ello, y al igual que los grandes puertos del país, se suma la necesidad de ampliar la infraestructura para recibir buques cada vez más grandes. Es más, SVTI recibió un barco de casi 340 metros de largo, el MSC Asya.

Transportes proyecta ampliar todas las líneas de Metro y un tren de cercanías al aeropuerto

 

  • Propuesta contempla extender Línea 4 a Renca y Maipú, Línea 2 a San Bernardo y una nueva por Santa Rosa. También se considera servicio de tren ligero a Quilicura y Padre Hurtado.
Fuente: El Mercurio
El patrón de viajes seguirá siendo radial. La mejor forma de resolver la movilidad es a través de transporte masivo en áreas de alta densidad.
Santiago, Chile. 9 octubre, 2012. Una completa reformulación de los servicios de transporte público contempla el Plan Maestro de Transporte de Santiago que elabora la Subsecretaría de Transportes.
“El Mercurio” tuvo acceso a parte de su contenido, cuando fue presentado ayer en el marco del seminario “El futuro de la movilidad en Chile”, durante el Salón del Automóvil.
Según el diagnóstico de Transportes, debido al crecimiento económico del país, el actual parque automotor capitalino de cerca de 1,4 millón de vehículos (datos de 2010) crecerá a casi 2,4 millones en 2020.
Ese escenario tendrá como efecto que los tiempos de viaje actuales se duplicarán y la velocidad en vías urbanas se reducirá dramáticamente por la alta congestión.
Para evitar un deterioro en la movilidad urbana -que puede incidir en la capacidad de crecimiento del país- el Gobierno apuesta por potenciar el transporte público. Para ello, las actuales líneas de Metro -e incluso los proyectos de las líneas 3 y 6- ampliarán su extensión para llegar a las zonas periféricas hacia las cuales crecerá la ciudad.
Así, por ejemplo, se proyecta que la actual Línea 4 se expanda desde Tobalaba hacia el norponiente: cruzará el río Mapocho hasta Conchalí y Renca. Por el sur, la línea 4A crecerá desde La Cisterna hasta la estación Del Sol de la Línea 5, en Maipú.
El plan contempla además un anhelo de los vecinos de la zona sur: prolongar la Línea 2 desde La Cisterna hasta San Bernardo.
También se incluyen las extensiones de la futura Línea 3 al Hospital Militar y de la Línea 6 al eje Vitacura, donde podría empalmar con una prolongación de la Línea 1 por la Avenida Las Condes. La Línea 1 también se alargaría desde San Pablo por el eje Mapocho-J.J. Pérez.
Otro proyecto es una nueva línea entre la Alameda y Vespucio Sur por Santa Rosa, y los anunciados proyectos de trenes de cercanías a Quilicura, Lampa y Padre Hurtado, además de una extensión al aeropuerto Arturo Merino Benítez.
La subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt, señala que con la localización de la población en los alrededores y el centro de Santiago “el patrón de viajes seguirá siendo radial y pensamos que la forma más eficiente de resolver la movilidad es a través de transporte masivo en áreas de alta densidad”.
Hutt agrega que, con el Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS 100) operando, “se genera un servicio de costo alto, porque se requieren muchos buses en zonas alejadas. Entonces, se deben densificar ejes completos, con líneas de alta capacidad en distintos modos, como trenes de cercanías, metro o buses bien resueltos con corredores exclusivos”.
El Plan Maestro será presentado por Transportes al Presidente Sebastián Piñera en diciembre y la intención es implementarlo antes de la próxima década.

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