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miércoles, 23 de octubre de 2013

$ 13.000 millones cuesta el paso bajo nivel en avenida que une Valparaíso con Viña

 


  • Proyecto, que debe buscar fondos en Presupuesto 2014, considera, además del hundimiento de la vía en 70 metros, habilitación de mirador y atravieso seguro.  
Fuente: El Mercurio
56 mil vehículos transitan en las horas punta desde Valparaíso a Viña del Mar por la Avenida España.
El intendente de la V Región, Raúl Celis, señaló que la transformación de este nudo vial requiere de una inversión de $ 13.000 millones.
Valparaíso, Chile. 22 octubre, 2013. Después de dos años de trabajo, la empresa Argia Ingeniería terminó el estudio destinado a mejorar el nudo vial Avenida España-calle Pellé, frente a la Caleta Portales de Valparaíso. El estudio -encargado por el Ministerio de la Vivienda con coste de $ 162 millones- busca una solución a las permanentes congestiones de tránsito que provoca un “cuello de botella” en la vía costera que une a Valparaíso con Viña del Mar, y plantea la construcción de un paso bajo nivel, entre otras obras de mejoramiento.
El proyecto está próximo a ser presentado al Sistema Nacional de Inversiones para obtener la resolución favorable del Ministerio de Desarrollo Social.
El intendente de la V Región, Raúl Celis, señaló que la transformación de este nudo vial requiere de una inversión de $ 13.000 millones, “y por tratarse de una obra indispensable, hemos solicitado que su financiamiento sea incluido en el presupuesto del año 2014″.
Los trabajos permitirán mejorar la conectividad, y favorecerá principalmente a Valparaíso, ya que en los “últimos años los atochamientos en ese sector han sido un freno a la instalación de establecimientos comerciales y oficinas en el puerto”, explicó Celis.
El proyecto
El secretario ministerial de Vivienda, Matías Avsolomovich, señaló que el proyecto considera hundir la Avenida España, frente a Caleta Portales, en un tramo aproximado a los 70 metros para habilitar 4 vías (dos por sentido) subterráneas para el paso exclusivo de los vehículos particulares, en tanto la locomoción colectiva continuará su tránsito por las vías actuales.
También considera la construcción de un mirador y un paseo que vincula al cerro con el mar, lo que garantiza un atravieso seguro para los peatones.
Avsolomovich indicó que la iniciativa responde al constante aumento del tráfico vehicular y peatonal que ha experimentado el sector por la instalación de establecimientos educacionales y la construcción de edificios en el cerro Placeres.
La directora regional del Servicio de Vivienda y Urbanismo (Serviu), María Francisca Cruz, destacó que la Avenida España cuenta con seis pistas, “y ahora pasaremos, en ese tramo, a 10 pistas (considerando las cuatro que estarán bajo nivel), lo que permite ordenar y segregar los flujos de tránsito.
Cruz señaló que se está afinando el diseño, que contempla, además del paisajismo, una solución a la evacuación de las aguas de lluvia para evitar la inundación del paso bajo nivel.
Para la construcción del mirador será necesario expropiar algunos locales comerciales ubicados en la esquina de la Avenida España y Pellé, y también se retirará la actual pasarela peatonal, “ya que habrá un atravieso muy seguro”.
“Nosotros vamos a entregar el diseño de ingeniería terminado, de tal manera que esto se pueda ejecutar sin dilaciones, por lo que esperamos que nuestros parlamentarios nos apoyen para que el financiamiento esté considerado en el presupuesto”, indicó Cruz.
El subcomisario de la Tercera Comisaría de Carabineros del sector, capitán Pablo Pinochet, indicó que la vía es una de las más conflictivas de Valparaíso, por la gran cantidad de vehículos que pasan diariamente por el sector entre el puerto y Viña.
Especificó que convergen un total de tres vías, con seis sentidos distintos: dos por la avenida España, dos por calle Pellé hacia Avenida España, y dos para ingresar o salir de la caleta y la playa Portales.

martes, 22 de octubre de 2013

Los pasos que restan para completar el anillo Américo Vespucio

 


  • El Ministerio de Obras Públicas licitó la construcción de la parte nororiente de la vía.
Fuente: La Tercera
13,4 kilómetros es el total del tramo de Américo Vespucio que resta por construir.
13,4 kilómetros es el total del tramo de Américo Vespucio que resta por construir.
Santiago, Chile. 22 octubre, 2013. En el año 2006, el urbanista Marcial Echeñique diseñó para el Ministerio de Obras Públicas una serie de alternativas que permitirían llevar a cabo una nueva autopista en Santiago: Américo Vespucio Oriente (AVO). El tramo de 13,3 kilómetros era el único que faltaba para completar, con formato de autopista, los 65 kilómetros que tiene esa circunvalación y que ya contaba con los tramos de alta velocidad de Américo Vespucio Sur (2005) y Américo Vespucio Norte Express (2006).
A 6 años de esos primeros bosquejos, todavía no se construye ese pedazo faltante entre El Salto y la rotonda Grecia. Pero este año, el MOP avanzó en la concreción del proyecto al licitar el primer segmento de AVO, entre El Salto y Av. Príncipe de Gales. Eso sí, no ha logrado hacerlo aún en el tramo sur, entre Av. Príncipe de Gales y Av. Grecia.
Mientras está en pleno proceso de licitación la construcción de la autopista por las comunas de Las Condes, Vitacura y Huechuraba (para construir a fines de 2015), La Reina y Peñalolén aún desconocen cómo será el trayecto en sus terrenos. Por eso, el viernes pasado, el MOP lanzó una licitación para que una consultora especializada estudie alternativas para ejecutar esos 4 kilómetros de AVO.
Entre las opciones está el construir un túnel de 2 pisos ubicado a baja profundidad y sobre el cuál irá un parque totalmente renovado o un túnel minero ciego (sin accesos). Lo único que está claro, desde enero de este año, es que las expropiaciones por los barrios que corren en paralelo a A. Vespucio, por las calles Javiera Carrera y Jesús, quedaron descartadas.
Tramo complejo 
El decano de la facultad de arquitectura de la U. del Desarrollo, Pablo Allard, explica que “al momento de evaluar la construcción de la Línea 4 del Metro se consideró más rentable desarrollarla a baja profundidad, asumiendo erróneamente que Vespucio pasaría ahí por superficie”, explica.
Por eso, el espacio de tierra reservado en esa zona de la ciudad para desarrollar obras públicas (la llamada faja fiscal), ya se encuentra ocupado por el tren subterráneo.
El ingeniero en transportes y académico de la UDP, Louis de Grange, en tanto, argumenta que esa infraestructura dificulta las alternativas de AVO. “El espacio que queda entre el techo del Metro y la superficie no permite que se desarrolle allí una autopista, por lo que para tener todos los estándares de seguridad se deberá levantar la superficie entre uno y tres metros, para instalar la autopista”, señala.
El coordinador de Concesiones del MOP, Carlos Plass, asegura que actualmente las opciones que se barajan son subterráneas y que a través del estudio se determinará cuál es la mejor. “Todas las soluciones constructivas están abiertas. Es decir, túnel minero con accesos o uno ciego (sin salidas entre Av. Grecia o Av. Príncipe de Gales) o de trinchera cubierta (a baja profundidad, sobre el Metro y parque en superficie). Son las únicas que son viables hoy”, asegura.
Conexión de 2 etapas 
Debido a que el tramo de La Reina y Peñalolén es más corto, en el gobierno no descartan que los 13,4 kilómetros puedan inaugurarse en conjunto con el del nororiente o bien, con poco tiempo de desfase. “Podrían llegar a empalmar o tener un desfase de no más de un año. Esperamos que se cierre completo el anillo junto entre 2019 y 2020”, asegura Plass.
El alcalde de La Reina, Raúl Donckaster, cree que es necesario cerrar el anillo Américo Vespucio, pero advierte que no ven con malos ojos que la ruta no tenga accesos ni egresos en su territorio. “No nos preocupa que sea un túnel minero ciego, lo que nos importa es que se haga un trabajo integral de ingeniería, urbanismo, paisajismo, igual o mejor que lo que se hizo en el otro tramo”, comenta.
Para la edil de Peñalolén, Carolina Leitao, en tanto, la licitación para los estudios de ingeniería es un avance. “Desarrollamos una mesa técnica los municipios con el ministerio y con eso logramos que escucharan las solicitudes de nuestra comunidad”, indica.
Según Plass, el cronograma del tramo 1 de AVO se mantiene intacto y debería ser adjudicado en el primer trimestre de 2014. Luego, durante un año se deberían desarrollar los estudios de ingeniería en detalle para comenzar la construcción a fines de 2015 o inicios de 2016. Tres años después debería entrar en operación.
La preocupación de los vecinos
La Coordinadora Vecinal de La Reina asegura que no están tranquilos con la licitación que se lleva a cabo desde el viernes para encontrar el modelo con el que se continuará AVO. “Queríamos que fuera una sola licitación, porque no queremos que después nos veamos presionados para aceptar la autopista en cualquiera de sus métodos constructivos. Podríamos ser el único espacio que reste para cerrar la autopista”, asegura Gabriela Mlynarz, una de las dirigentas de la agrupación. A su juicio, la mayor tranquilidad que tienen hoy es que no se expropiará para desarrollar la carretera urbana.
cerrar anillo vespucio

Valor de viviendas vendidas en Gran Santiago crece 16% en un año

 


  • En el tercer trimestre esta alza fue impulsada por la demanda de sectores de altos ingresos.
Fuente: La Tercera
Gráfico: Mercado inmobiliario del Gran Santiago.
Gráfico: Mercado inmobiliario del Gran Santiago.
Santiago, Chile. 22 octubre, 2013. Un récord de UF 3.722 -cerca de $ 86 millones-, con un alza de 16% anual, alcanzó el tercer trimestre el valor promedio de las viviendas nuevas que se vendieron en el Gran Santiago, según cifras de GfK Adimark.
Javier Varleta, gerente de estudios inmobiliarios de la consultora, explicó que el valor fue impulsado por el segmento de mayores ingresos. De hecho, el tramo sobre UF 5.000 totalizó ventas sobre UF 15 millones.
“Es el segmento de altos ingresos el que está sustentando la venta. Uno podría empezar a ver una pendiente menor en los precios si las ventas estuvieran más bajas, pero siguen en niveles buenos y eso da espacio para que sigan subiendo. A medida que el mercado se va quedando con poca oferta de productos terminados, los precios se empiezan a disparar”, admitió.
De acuerdo con el informe, el 40% de la oferta tiene una fecha de entrega superior a 19 meses, alcanzando el mayor nivel desde que existe registro. “Es oferta de largo plazo. El 50% de las casas está a más de 12 meses, es decir, aún ni siquiera se inicia su construcción”, señaló Varleta. Sólo el 5% de los productos está listo para entrega inmediata.
Cae oferta y venta
Según el análisis, en el tercer trimestre de este año la oferta de viviendas llegó a 26.437 unidades -un 9,5% menos que en igual período de 2012- mientras que la venta ascendió a 9.345 unidades, anotando un retroceso de 16,2% anual. La oferta de casas cayó 21,5% anual, a su nivel más bajo desde 2007. En total, el 19,3% del stock de viviendas se concentró en Santiago, 8,2% en Las Condes y 6,9% en Ñuñoa y San Miguel.
En paralelo, entre julio y septiembre se sumaron 60 proyectos nuevos, lo que también implicó una baja respecto del trimestre anterior, explicado principalmente por la incorporación de proyectos con menos unidades. Sin embargo, hubo comunas como Huechuraba y Peñalolén donde no se incorporaron proyectos habitacionales durante la tercera parte del año. Para Varleta, Las Condes dio una sorpresa al presentar 14 proyectos nuevos, en lugar de “los seis o siete que incorporó en el trimestre anterior, donde además venía con una tendencia a la baja”.

Créditos hipotecarios lideran colocaciones bancarias con un 21% en la RM

 


Fuente: Estrategia
créditos hipotecarios, los que alcanzaron $ 16.177.650 millones a junio según la última publicación de la SBIF
Los créditos hipotecarios alcanzaron $ 16.177.650 millones a junio según la última publicación de la SBIF.
Santiago, Chile. 21 octubre, 2013. Un 21% del total de las colocaciones bancarias de la Región Metropolitana (la que representa un 74% del total del país) correspondieron a créditos hipotecarios, los que alcanzaron $ 16.177.650 millones a junio según la última publicación de la SBIF. Esos créditos fueron otorgados principalmente por los tres actores que lideran la banca: el Banco Santander, Banco de Chile y Banco Estado, que concentraron un 55% de los préstamos de esta actividad.
Luego se ubicaron establecimientos financieros, seguros, bienes inmuebles y servicios (con una participación de 15,34%), y servicios comunales, sociales y personales (con un 14,71%). En ambos rubros, el mayor volumen de colocaciones lo hizo el Banco de Chile.
Más abajo se situó el comercio, con una participación de 11,08% sobre las colocaciones del sistema, con $ 8.524.241 millones. En este sector el Banco Estado lideró.
Le siguieron los créditos de consumo, con un 10,9%, donde el Banco Santander ocupó el primer lugar, seguido por el Chile. Entre ambos concentraron casi la mitad de estos préstamos del sistema.
Más abajo figuraron la construcción y la industria manufacturera, con 8,97% y 6,52% del total de colocaciones bancarias respectivamente, donde en el primer caso el mayor porcentaje de los créditos lo otorgó el banco estatal y en el segundo, el Santander.

Inmobiliarias chilenas lanzarán inversiones en Perú, atraídas por alto déficit habitacional

 


  • Desco e Ingevec afirmaron que tienen avanzados análisis para entrar a ese país y asociarse con compañías peruanas.
Fuente: El Mercurio
El 87% de la oferta de edificación en Lima es de viviendas, y de ellas el 95% corresponde a departamentos.
El 87% de la oferta de edificación en Lima es de viviendas, y de ellas el 95% corresponde a departamentos.
Lima, Perú. 21 octubre, 2013. Con una población cercana a los 30 millones de habitantes, Perú tiene un déficit de viviendas de aproximadamente 1,8 millones de unidades, más del triple de las casi 500.000 que se registran en Chile.
Si bien en el mercado de la construcción e inmobiliario peruano ya están presentes en torno a 15 importantes empresas chilenas -como Paz Corp, Imagina, Armas, Arteco y Besalco, entre otras-, el déficit de viviendas en ese país se mantiene como una oportunidad para que sigan llegando nuevos inversionistas chilenos a este rubro.
Así lo manifestaron empresarios nacionales y representantes de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) que participaron este jueves en el Primer Encuentro Inmobiliario Perú-Chile, el cual se realizó en Lima.
El interés de los inmobiliarios locales en Perú se ve reforzado si se considera que cerca de 450.000 de las 1,8 millones de viviendas en déficit están ligadas a demanda efectiva, es decir, a personas con capacidad de crédito para comprar, según afirmó Ricardo Arbulu, presidente del Comité General de Obras de Edificación de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco).
Arbulu añadió que el 50% del déficit se encuentra en Lima.
El primer vicepresidente de la CChC, Jorge Mas, comentó que existen opciones para nuevos inversionistas inmobiliarios en Perú, especialmente en primera vivienda, ya que hoy en este país el mercado aún está demandando “cantidad”. Esto, dijo, se ve respaldado por el fuerte crecimiento que ha registrado la economía peruana y los salarios.
Jorge Mas -socio de la constructora Mas Errázuriz que opera en Perú- añadió que también hay posibilidades atractivas para los chilenos en los ámbitos de la minería, energía e infraestructura ligada a vialidad, puertos y aeropuertos.
Próximos arribos
El presidente ejecutivo de Desco, Juan Ignacio Silva, sostuvo que “el potencial de demanda del mercado de vivienda peruano es importante”.
Silva afirmó que Desco está proyectando su ingreso a Perú en los próximos dos años, lo que haría en sociedad con una firma peruana, con la que también podrían concretar inversiones en Chile.
Por su parte, el presidente de Ingevec, Enrique Besa, junto con destacar el potencial del sector habitacional de Perú, admitió que están en avanzados análisis para arribar a esta nación. También sería en alianza con un actor local.
Besa advirtió, de todos modos, que una de las dificultades es la escasez de terrenos y los altos precios de estos, los que -aseguró- son más caros que en Santiago.
En tanto, el gerente general de la constructora Inarco, Fernando García-Huidobro, indicó que la empresa lleva cinco años en Perú y que hoy están invirtiendo fuertemente en el segmento inmobiliario, el cual aún tiene potencial para más inversión chilena. Añadió que están desarrollando proyectos de departamentos en Lima.
Para el presidente del Comité Inmobiliario de la CChC, Mauricio Salinas, también existe espacio para el ingreso de nuevas compañías chilenas. Coincidió con esa visión el titular de la Cámara de Comercio Peruano-Chilena, Juan Carlos Fisher, quien aseguró que ha conversado con varias firmas de Santiago que buscan entrar a Perú. “Existe una tremenda oportunidad”, añadió.
Fisher manifestó que ya deberían haberse realizado varios encuentros inmobiliarios entre ambos países y no efectuarse por primera vez uno. Anticipó que gestionará la materialización de una cumbre ligada al sector, pero con autoridades de estas naciones.
Morosidad baja y departamentos con hasta tres estacionamientos, los rasgos del mercado
Sobre las características de los segmentos socioeconómicos que componen la demanda inmobiliaria en Perú, el presidente del Comité General de Obras de Edificación de Capeco, Ricardo Arbulu, comentó que el más alto requiere viviendas sobre los US$ 200.000 y que estas se encuentran, por ejemplo, en la zona de San Isidro. Se trata de familias que buscan más de 200 metros cuadrados para vivir y hasta tres estacionamientos, aunque es una parte pequeña de la industria.
Luego, otro segmento, el medio-alto -que representa 4,4% del mercado- busca viviendas de unos 150 metros cuadrados, seguido de otro que aspira a los 85 m2.
El segmento B2 es el 9,4% del mercado y en este el 70% de los departamentos requiere estacionamientos.
El grupo bajo-ascendente es el 21% de la industria y son personas con ingresos de US$ 1.700.
Le sigue el segmento bajo que es el 13,7% del sector y donde los individuos ganan US$ 600.
Respecto del financiamiento en el mercado inmobiliario peruano, Arbulu indicó que pequeñas financieras están tomando riesgos mayores que la banca tradicional y califican a clientes que son rechazados en otras entidades para otorgarles crédito, pero con tasas más elevadas.
Indicó que la morosidad en créditos hipotecarios en el año 98 estaba cerca del 8% y ahora es apenas cerca de 0,8%. En los estratos bajos, indicó, los familiares se apoyan para no perder sus casas.
El 87% de la oferta de edificación en Lima es de viviendas y de ella el 95% corresponde a departamentos. Con relación a la rentabilidad del sector, dijo que tiene una TIR (tasa interna de retorno) de 20%.

Superintendencia formula cargos contra Isla Riesco y mina arriesga cierre de sus operaciones

 


  • El yacimiento de carbón controlado por los grupos Angelini y Von Appen recibió 9 observaciones de la autoridad luego de una denuncia presentada por ecologistas de Magallanes.
Fuente: La Segunda
La minera se emplaza en la Región de Magallanes y este año comenzó a operar.
La minera se emplaza en la Región de Magallanes y este año comenzó a operar.
Santiago, Chile. 21 octubre, 2013. Nueve cargos formuló la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) en contra de la mina de carbón Mina Invierno -también conocida como Isla Riesco- por incumplimientos a los compromisos que adquirió la compañía en su Resolución de Calificación Ambiental.
La principal mina de carbón de Chile -propiedad de Empresas Copec (Angelini) y Ultramar (Von Appen), ubicada en la Región de Magallanes- arriesga desde una multa hasta la revocación de los permisos ambientales, lo que desembocaría en un cierre de sus operaciones.
La formulación de los cargos, dada a conocer por la SMA el viernes pasado, fue el resultado de 7 meses de investigación y luego de acoger una denuncia presentada por Ana Stipicic, coordinadora del movimiento ambientalista Alerta Isla Riesco. Al proceso también se sumaron el diputado Enrique Accorsi y la Organización Frente de Defensa Ecológico Austral.
En el documento ingresado por Stipicic, se acusa a la minera de la contaminación de las aguas producto de la operación y la ausencia de piscinas de decantación.
“La situación de aislamiento e indefensión que sienten los habitantes de Isla Riesco ante los impactos ya generados por las faenas mineras, debe llamar la atención a las autoridades respecto al rol del Estado y autoridades de Gobierno y a la enorme responsabilidad que tienen en sus manos al haber aprobado el proyecto de explotación Mina Invierno, es por ello que necesitamos completa rigurosidad, efectividad en las gestiones y fiscalizaciones correspondientes”, comentaba Ana Stipicic en su presentación.
Tras las inspecciones de la superintendencia, se detectó que, entre otras falencias, las piscinas de decantación que tratan las aguas que se generan en el rajo “no están cumpliendo su objetivo de abatir los sólidos”. También, la SMA sostiene que la empresa omitió la entrega de informes, tanto de monitoreo de aguas como el de plan seguimiento ambiental.
Los cargos formulados se clasifican como leves y graves. Por ley, los cargos leves pueden ser una amonestación por escrito o multa hasta 1.000 Unidades Tributarias Anuales (UTA). En tanto, los cargos graves pueden ser objeto de la revocación de una RCA, clausura o multa de hasta UTA 5.000, unos US$ 5 millones.
Mina Invierno tendrá 10 días de plazo para presentar un programa de cumplimiento o cuenta con 15 días de plazo para formular descargos ante la Superintendencia, tras lo cual continúa el proceso sancionatorio.
Al consultar a la empresa, informaron que analizan los cargos de la SMA para presentar en los plazos establecidos su plan de cumplimiento. “Queremos reforzar que Mina Invierno actúa con el más estricto apego a las normas medioambientales, en un proyecto que ha incorporado todos los estándares requeridos, algunos de ellos innovadores para lo que es la actividad minera en Chile. Luego de una primera revisión de este documento, hemos visto que prácticamente la totalidad de los cargos presentados conforme al criterio de la autoridad, constituirían faltas leves”, añadieron.

GNL Mejillones congela proyecto para ampliar en 50% capacidad del terminal

 


  • Gerente general de GNLM, Jean-Michel Cabanes, mantiene su optimismo respecto del desarrollo del gas en el norte y dice que la empresa aspira a convertir el muelle en un verdadero hub energético.
Fuente: Pulso
GNLM podría construir un segundo estanque por US$ 200 millones, lo que va a depender de la demanda futura.
GNLM podría construir un segundo estanque por US$ 200 millones, lo que va a depender de la demanda futura.
Santiago, Chile. 21 octubre, 2013. Pese a que el gas natural ha perdido terreno en el norte del país frente al carbón, la plana ejecutiva de GNL Mejillones -empresa cuya propiedad comparten GDF Suez (controlador) y Codelco- es optimista respecto del potencial de este energético y de lo competitivo que resultará en mediano y largo plazo.
No obstante, por ahora se decidió congelar un proyecto que ampliaba en 50% la capacidad de regasificación del terminal, que pasaría de 5,5 millones de metros cúbicos por día a 8,25 millones, pues no hubo la suficiente demanda como para viabilizar esa iniciativa.
Según el gerente general de GNLM, Jean-Michel Cabanes, existe una relación entre las postergación de los proyectos mineros en el país con la demanda por gas. Por eso se atreve a plantear que hacia fines de la década se debería agotar la nueva capacidad a carbón, lo que obligará a los actores del Sistema Interconectado del Norte Grande (SING) a volver a mirar al GNL, lo que revitalizaría el terminal de Mejillones.
Alternativas
A ello se suman otras dos oportunidades de desarrollo futuro para el gas: la interconexión SING-SIC -se está tramitando en el Congreso el proyecto de ley que dará luz verde a ese proyecto- y la expansión de las energías renovables no convencionales, pues la generación a gas es mejor complemento para suplir la intermitencia de las ERNC.
“Propusimos que si la demanda llegaba a ser suficiente haríamos una inversión para incrementar en 50% lo que podemos producir hoy día, pasando de 5,5 millones de m3 a 8,25 millones de m3 diarios. Pero la demanda no llegó a ser tan importante como para hacer esa inversión. Hemos informado de la capacidad disponible y se dice que esa capacidad no contempla la expansión que no se hizo, pero cuando haya demanda la haremos”, asegura Cabanes.
La empresa hoy continúa ofreciendo la capacidad disponible, con la regla first committed first served: el primero que firme se lleva la capacidad adicional.
Cabanes agrega que la compañía está convencida de que hay otros usos interesantes, como los gasoductos virtuales por tierra o mar. La compañía está dispuesta a invertir en un patio de camiones, que ya cuenta con aprobación ambiental, siempre y cuando exista una demanda de al menos tres camiones por día. Pero la alternativa que Cabanes cree es más atractiva es la de crear gasoductos virtuales por mar, que podría abarcar desde Arica hasta Punta Arenas.

Iván Poduje, socio de Atisba: “El nuevo plan regulador de Santiago no se implementará antes de 2019″

 


  • Desde 2006 que ese instrumento espera ser aprobado para determinar hacia dónde y cuánto tendrá que crecer la capital para aliviar la presión por el suelo santiaguino.
Fuente: La Tercera
El arquitecto Iván Poduje plantea la necesidad de mayores herramientas y un trabajo consolidado entre ministerios para suplir falencias del plan.
El arquitecto Iván Poduje plantea la necesidad de mayores herramientas y un trabajo consolidado entre ministerios para suplir falencias del plan.
Santiago, Chile. 21 octubre, 2013. Son observaciones tanto de “forma” como de “fondo” las que ha presentado, a lo largo de siete años, la Contraloría General de la República al Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS 100), elaborado en 2006 por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu).
Si bien la cartera logró disminuir de 82 a 9 el número de observaciones en septiembre pasado, todavía persisten algunas que no se han podido subsanar. Como, por ejemplo, que el número de hectáreas de áreas verdes contempladas en los planos coincida con las que contiene el documento escrito (la memoria); o que dentro del listado de mitigaciones que deben cumplir las inmobiliarias, figure la construcción de calles que no estén hechas. Mientras el documento no esté cero falta, Santiago no tendrá una herramienta que ordene su crecimiento.
El arquitecto y socio de Atisba, Iván Poduje, dice que “el nuevo Plan Regulador de Santiago no se implementará antes de 2019. Hay un tercio de probabilidades de que se apruebe en este gobierno, pero de suceder eso, los planos (para empezar a ejecutar obras) no estarían listos antes de 6 años”, afirma.
El primer documento que ordenó el crecimiento de la ciudad fue el Plan Regulador Intercomunal de Santiago 1960. Rigió hasta 1994 y, ese año, el Minvu planteó hacer un “reordenamiento urbano” con las provincias colindantes y 12 comunas, entre ellas Colina y Paine, pasaron a ser parte de la RM. En 2006 resurgió la necesidad de ampliar los límites de la capital y así nació el 100, denominado así pues era la modificación “número 100” que se le introducía a la herramienta de planificación.
Este determinó que el Gran Santiago debía crecer en 10.234 ha, es decir, pasar de 75.000 a 85.234 ha, y hacia Pudahuel, Quilicura, Renca, Cerro Navia, Maipú, San Bernardo, La Pintana y Puente Alto. Además, fijó que el 25% de la nueva superficie debía destinarse a áreas verdes y que el uso de suelo -hasta el momento de carácter “rural”- cambiara a “mixto” o derechamente “habitacional”. A lo anterior se agregó que el 8% de los proyectos habitacionales que se hicieran debían destinarse a viviendas sociales.
Poduje tiene una visión crítica no sólo del PRMS 100, sino que dice que “ya no estamos para planos reguladores”, porque Santiago es lo suficientemente complejo para ordenarlo con una herramienta así. “Está obsoleto. El PRMS 100 regula mejor el crecimiento en extensión, pero no aspectos como la necesidad de inversión pública. Sin eso, las comunas se seguirán apagando”, explica el urbanista.
¿Por qué cree que esto se ha demorado tanto si hay urgencia por crecer?
Contraloría ha mostrado la precariedad que tenemos en Chile para hacer planes potentes de ciudad. Ha dicho que hay buenas intenciones, pero que la ley no permite concretar todo porque no hay tres ministerios -el de Obras Públicas, el de Vivienda y el de Transportes- trabajando en un diseño integral, como sí lo hace Colombia con su Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Este juntó a todas las carteras, para que si Vivienda decidía hacer casas en un determinado sector, Transportes asegurara conexión hacia éste.
¿Qué le parecen los cambios propuestos en este PRMS 100?
Son un avance, pero insuficiente aún. Hasta ahora, el crecimiento de la ciudad ha sido inmoral e inequitativo, con políticas que responden más a la expulsión que a la integración.
Mientras explica esto, Poduje escribe dos palabras en el teclado de su oficina, ubicada en el 130 de calle Alsacia en Las Condes: “Colina Norte”. Se trata de un sector de casas apiñadas con calles a medio hacer, escasos servicios y a más de una hora de Santiago. “La ampliación hacia allá se dio en el marco de la modificación del 94, pero contempló sólo lo justo, sin equipamientos suficientes para sus habitantes. No hubo entonces herramientas para pedir lo que correspondía y eso no puede volver a pasar”, afirma.
El urbanista cuenta que en la RM faltan 200.000 viviendas sociales y que las 23.000 sobre las cuales se podrían construir están muy lejos del centro de Santiago, de servicios, áreas verdes y transporte público. “Así, no es posible dar paso a una mixtura social y evitar, de esa forma, la creación de guetos”, asegura.
¿Por qué sucede esto?
Porque en el Gran Santiago hay 34 señores feudales, partiendo por Providencia y Santiago, que quieren dejar contentos a sus electores no construyendo ahí viviendas sociales.
¿Por qué acá no ocurre la mixtura social como en otras ciudades, como Oporto, donde departamentos de lujo conviven con viviendas más modestas?
Porque para eso hay que desarrollar propuestas donde un tercio o la mitad de las viviendas sociales estén integradas a los proyectos inmobiliarios, y hoy nadie piensa en eso. En el barrio Las Flores no se contempló así.
¿Basta con exigirlo a los privados?
Es el primer paso. Pero el Estado necesita más atribuciones también, con una suerte de “alcalde mayor”.

lunes, 21 de octubre de 2013

Inmobiliaria de Echeverría Izquierdo apunta a duplicar ingresos en 2014 y mira otros países

 


  • La filial debería llegar a un 10% de los negocios del grupo, aunque ingeniería y construcción será el núcleo.
Fuente: Diario Financiero
Proyecto de oficinas Barlovento, que se ha transformado en un hito en San Isidro, Lima, Perú.
Proyecto de oficinas Barlovento, que se ha transformado en un hito en San Isidro, Lima, Perú.
Santiago, Chile. 21 octubre, 2013. Las primeras escrituraciones de proyectos propios del área inmobiliaria de Echeverría Izquierdo se iniciaron el año pasado. Lo que partió como un área menor, a pedido de clientes de la constructora que buscaban asociarse con ellos en los desarrollos de este tipo, hoy apuesta por duplicar sus ingresos el próximo año, mientras pretende consolidarse en mercados profundos y da sus primeros pasos en la internacionalización.
Según cuenta Raimundo Cruzat, gerente general de la inmobiliaria, la firma hoy tiene un banco de terrenos por “unos 45.000 m2, eso permite construir 155.000 m2 vendibles”, que servirá para el plan de expansión que maneja la compañía. Hoy, la firma dice tener en construcción proyectos suficientes como para asegurar ventas hasta el año 2015. “Si sumamos los proyectos que irán entrando, de los terrenos comprados, tenemos aseguradas operaciones hasta 2015 y 2016. Lo que no quiere decir que no estemos en búsqueda nuevos terrenos”, explica el ejecutivo.
Así, las aspiraciones son a vender US$ 33 millones este año, sólo considerando la participación de Echeverría Izquierdo (EI) en los proyectos. Para 2014 las estimaciones hablan de duplicar los ingresos, hasta los US$ 66 millones, y ya hay asegurados hasta ahora unos US$ 50 millones a 2015, sin contar los proyectos que podrían entrar a la venta próximamente.
De hecho, los números podrían subir porque EI ya contempla invertir del orden de US$ 75 millones, adicionales a los proyectos que ya están en marcha, en los próximos 12 meses.
Como resultado de esto, cuenta Bernardo Echeverría, director de la firma, el peso de la inmobiliaria dentro de los negocios del grupo pasará del 7%, en 2012, a un 10%, “pero el núcleo seguirá siendo ingeniería y construcción. Vamos a crecer, pero entendiendo que desarrollamos a partir de nuestro know how de constructores más que como grandes tenedores de terrenos”, aclara el director.
Hoja de ruta

Varios pasos dará la inmobiliaria para conseguir sus metas. Una de las primeras cosas que buscará será aumentar su participación dentro de los proyectos. “Hace unos cuatro años teníamos una participación del orden del 35% y hoy estamos cerca de un 60%”, dice Echeverría, mientras que Cruzat complementa que al “2015 ó 2016 estaremos sobre 70% en participación”.
Otro punto es el banco de terrenos. La firma asegura que no busca tener un gran portafolio de éstos, para no ensuciar el balance, pero sí le interesa estar en ubicaciones clave. “No nos interesa especular, sino proveernos de terrenos para nuestros desarrollos”.
Así, hoy la firma dice estar en Santiago en Huechuraba, La Cisterna, Santiago Centro, partiendo en San Joaquín y próximamente en San Miguel e Independencia. Además, “tenemos fichas puestas en Quilicura, en casas, con posiciones en Macul y en proyectos de más altos ingresos, pero en consorcio”, dice el gerente general.
En regiones, actualmente tienen un terreno en Concepción y otro en Antofagasta, los que suman más de 12.500 m2. Además, dicen estar evaluando otras alternativas en ambas ciudades, más algunas otras, pero siempre fieles a su estrategia de desarrollar proyectos en zonas consolidadas, con mercados profundos.
Cruzat complementa que sus terrenos son de mucho valor en dichos mercados. Una forma de conseguir ubicaciones premium es “la salud financiera” de la inmobiliaria, lo que “nos permite elegir dónde queremos estar”, cuenta el gerente general. “Nuestra razón de deuda, directa e indirecta, es alrededor de 1x (vez)”, complementa.
Cruzando fronteras

Otro aspecto que ha desarrollado la inmobiliaria es la internacionalización, de la mano de la estrategia del grupo. “Hoy tenemos un proyecto (de oficinas) que se ha transformado en un hito en San Isidro, en Lima, llamado Barlovento. Estamos explorando otras oportunidades en esa ciudad, tanto en viviendas como en oficinas”, dice Cruzat.
El director de la firma agrega que “Perú es donde Echeverría Izquierdo tiene una presencia más diversificada. Eso da pie para desarrollar actividades inmobiliarias en ese país”. Por lo mismo, añade, están haciendo gestiones para comprar más terrenos en la capital peruana.
“Para el desarrollo de viviendas el Lima, partiremos con proyectos más acotados, no con grandes proyectos, para ir aprendiendo. En la misma línea, para trabajar en mercados profundos tenemos que ver donde ponemos nuestras fichas en Lima”.
El plan es tener unos tres o cuatro proyectos en dicha ciudad, comparados con los 15 proyectos que tienen hoy en Chile en total, aunque de ellos 6 a 8 quieren que sean controlados por EI.
Pero Lima es sólo el inicio. “Aprovechando la plataforma que tiene EI en otros países, estamos abiertos a explorar otras ciudades en Perú como buscar otras localidades de países de la región”, cuenta Cruzat.
Echeverría agrega que han mirado Brasil, “pero es un país muy complejo, así que mejor irse de a poco y consolidar lo que tenemos y si hay oportunidades buenas vamos a ir a otro lado”. Por lo mismo, comenta, “no hemos definido una estrategia para otros países. Pero estamos (como grupo) en Brasil, Colombia, Argentina. En Colombia queremos consolidar lo que tenemos. Aunque tiene un potencial enorme, con grandes ciudades, pero tenemos recursos humanos limitados”.
Cruzat agrega que “hoy vemos en Chile que las tasas de interés están muy buenas y el desempleo bajo, por lo tanto sigue siendo una súper buena plaza. (…) No estamos expandiéndonos porque no tengamos nada que hacer en el país, sino porque estamos aprovechando la plataforma de EI”. En tanto, el director sentencia que “no vamos a ir a otros países donde no hayamos entrado con la constructora antes”.
Al final del día, dice Cruzat, “Echeverría Izquierdo es una empresa de ingeniería y construcción y el foco de la inmobiliaria es aumentar el valor de la acción, generar beneficios para los accionistas, pero no hay intensión de convertirse en una de las mayores inmobiliarias del país. Si no, simplemente, hacer proyectos que sean rentables, que den valor a la acción”, concluye.

Empresas impermeabilizadoras se asocian por primera vez en Chile para resguardar la industria

 


  • Pretenden evitar los continuos problemas de post venta como edificios y casas nuevas que se llueven, estacionamientos inundados, habitaciones húmedas, millones de pesos perdidos y cientos de sueños de la casa propia destrozados.
Lanzamiento de Asimp en la sede del Colegio de Arquitectos de Chile.
Lanzamiento de Asimp en la sede del Colegio de Arquitectos de Chile.
Santiago, Chile. 21 octubre, 2013. Debido a los constantes problemas de post venta que presenta la industria de la construcción es que un grupo de empresas de impermeabilizadores en nuestro país decidió reglamentar y estandarizar las normas de trabajo en el rubro y evitar, de alguna manera, que se sigan repitiendo las imágenes de cada invierno de edificios y casas nuevas que se llueven, estacionamientos  inundados, habitaciones húmedas, millones de pesos perdidos y cientos de sueños de casa propia destrozados.
ASIMP A.G. es la primera organización gremial de impermeabilizadores en Chile y su objetivo principal es promover, racionalizar, proteger y profesionalizar las actividades de impermeabilización en nuestro territorio, considerando desde el diseño y control de proyectos en la construcción, pasando por la aplicación de sistemas adecuados y sus correctas mantenciones. Además, aspiran a sistematizar los procesos de las empresas asociadas, la capacitación del personal y el seguimiento del desarrollo en la mejora continua de los servicios prestados por nuestros asociados.
“Hemos querido hacernos cargo de un tema-país. Deberíamos lograr que todas las obras que respeten los estándares de calidad en la impermeabilización tengan un sello de la Asociación, que las personas lo exijan antes de tomar la importante decisión de invertir en una propiedad. De esta manera los arquitectos también tendrán la seguridad de que las obras que diseñan finalmente serán entregadas con un respaldo de calidad y seguridad”, manifestó el presidente de ASIMP A.G.,  Iván Tapia Naranjo.
La ceremonia de lanzamiento se llevó a cabo este jueves 17 de octubre en el Colegio de Arquitectos de Chile y contó con el patrocinio de la División Técnica de Estudios y Fomento Habitacional (DITEC) del Ministerio de Vivienda y Urbanismo y del Colegio de Arquitectos.
La presentación estuvo a cargo del reconocido Arquitecto Víctor Gubbins Browne, premio Nacional de Arquitectura 2000 y presidente del Colegio de Arquitectos (1982-1986).
Las empresas asociadas son Tapsa Construcciones S.A., Comercial Montero Ltd., Impermeabilizaciones Carbonell Aspé Metropolitana S.A.,  Raco S.A. y Sicta Ltda.
Los objetivos de ASIMP A.G. son:
  1. Promover la racionalización, desarrollo y protección del acceso y profesionalización de las actividades que le son comunes a sus asociados.
  2. Desarrollo de todo tipo de estudios y proyectos de impermeabilización.
  3. Ofrecer servicios de Inspección Técnica de Obras.
  4. Proponer políticas públicas sobre la materia y asesorar a personas naturales o jurídicas, públicas o privadas, en temas relacionados con las actividades que le son comunes a sus asociados.
  5. Informar a sus afiliados acerca de sus derechos, así como del nivel de desarrollo de la industria tanto en el orden nacional como internacional.
  6. Difundir y promover el progreso y desarrollo de la industria.
  7. Auspiciar, patrocinar, organizar y realizar cursos, seminarios, congresos y también estudios sobre la legislación relacionada con las actividades que les son comunes a los asociados.
  8. Crear un archivo permanente de dicha legislación, de su doctrina y jurisprudencia.
  9. Proponer a las autoridades que correspondan, proyectos de modificaciones legales o reglamentarias sobre aspectos específicos de la legislación y, en general, de las normas que regulen la actividad de sus asociados.
  10. Representar a sus asociados en todos los asuntos que digan relación con el cumplimiento de los objetivos de la asociación.
  11. Promover y velar porque se cumplan los estándares éticos de la industria y certificar su cumplimiento por parte de sus asociados.
  12. Establecer lineamientos éticos para la industria.
  13. Establecer y mantener relaciones con entidades similares nacionales o extranjeras, que desarrollen actividades de naturaleza análoga a esta asociación.
Pagina Web: www.asimpchile.com
Información para contacto: info@asimp.com

domingo, 20 de octubre de 2013

Sofofa afirma que existe una “industria de la obstrucción” de proyectos de inversión en Chile

 


  • El líder gremial hizo un llamado al empresariado a profundizar la relación con las comunidades afectadas y a realizar estudios de impacto ambiental más rigurosos.
Fuente: El Mercurio
Hermann von Mühlenbrock, presidente del gremio: ''Condenamos con fuerza a aquellos casos donde empresarios, víctimas de la codicia o del egoísmo, han traspasado los límites de la confianza y han actuado con falta de ética".
Hermann von Mühlenbrock, presidente del gremio: ”Condenamos con fuerza a aquellos casos donde empresarios, víctimas de la codicia o del egoísmo, han traspasado los límites de la confianza y han actuado con falta de ética”.
Santiago, Chile. 17 octubre, 2013. Varios dardos en contra de quienes obstaculizan los proyectos de inversión en el país efectuó el presidente de la Sociedad de Fomento Fabril (Sofofa), Hermann von Mühlenbrock, en el discurso que realizó anoche en el marco de la cena anual de la industria.
“No seamos ingenuos (…) en nuestro país se ha instalado una verdadera industria de la obstrucción, cuyos instigadores buscan paralizar cualquier proyecto de inversión bajo diversos pretextos, utilizando todos los medios disponibles”, manifestó el representante gremial.
El timonel de la industria señaló que hay “instigadores” que se arrogan la voz y la representación de las comunidades y que en su nombre “obstaculizan el progreso, la inversión y el empleo”.
En este sentido, hizo un llamado a estructurar de manera sistémica toda la regulación que afecta a las iniciativas de inversión en el país; y a entregar una mayor certeza jurídica a los proyectos. También instó a las empresas a profundizar la relación con las comunidades, llevando a cabo estudios de impacto ambiental rigurosos y comunicando de manera clara los beneficios que las localidades percibirán con un proyecto cercano a estas.
Von Mühlenbrock defendió la inversión como el principal motor de crecimiento del país y destacó que Chile enfrenta un “escenario complejo”, principalmente en el sector eléctrico. Esto, agregó, se deriva justamente de la paralización de diversas iniciativas de generación y transmisión eléctrica.
“Esta difícil situación no se explica por las deficiencias del mercado eléctrico, ya que este entrega los incentivos necesarios para la entrada de nuevos proyectos”, a la vez que resaltó el aumento que han experimentado los precios de la energía en el mercado spot en los últimos seis años por efecto de la escasez de energía por los retrasos en los proyectos. Graficó que el costo marginal de la electricidad ha subido desde un rango de entre US$ 50 y US$ 80 por megawatt hora (MWh) a un espectro que va desde los US$ 150 a US$ 300 por MWh en el lapso señalado.
Y añadió que estas alzas están afectando la competitividad de empresas del sector industrial y minero. “En el mediano plazo -de no existir una acción decidida que revierta este complejo escenario- nos veremos enfrentados a una eventual escasez de suministro eléctrico, con consecuencias que pudieran llegar incluso a medidas de racionamiento”, advirtió.
En el marco de esta problemática, Von Mühlenbrock se refirió al Comité Eléctrico Sofofa, instancia creada recientemente, que elabora una Agenda Pro Energía. Esta contendrá propuestas para mejorar el escenario energético que enfrenta el país en el mediano y largo plazo.
El líder gremial se refirió también a otros desafíos. Entre estos resaltó la necesidad de elevar la competitividad de la industria manufacturera. Si bien valoró los cambios a la Ley de I+D en el marco de la gestión del Presidente Sebastián Piñera, enfatizó la importancia de aumentar aún más la inversión en investigación y desarrollo.
Ética empresarial
El dirigente hizo un fuerte llamado a la ética empresarial y recalcó que el rol de los empresarios en la sociedad es mucho más que dar empleo y pagar impuestos. “Ser socialmente responsable requiere un comportamiento ético. Es por esta razón que condenamos con fuerza aquellos casos, donde empresarios, víctimas de la codicia o del egoísmo, han traspasado los límites de la confianza y han actuado con falta de ética o derechamente han caído en la estafa”, finalizó.
Piñera: “La reforma tributaria más poderosa es el crecimiento”
En su intervención, el Presidente Sebastián Piñera compartió la preocupación de su anfitrión y advirtió que no se debe descuidar que la reforma tributaria más poderosa que puede llevar adelante un país es el crecimiento económico: “Cada punto (porcentual) de crecimiento económico le agrega al país US$ 600 millones cada año. Por lo tanto, cuando un país crece al 6%, agrega US$ 3.600 millones el primer año; US$ 7.200 millones el segundo; US$ 10.800 millones el tercero, y US$ 15.000 millones el cuarto”.
Von Mühlenbrock planteó que si bien la Sofofa no se opone a priori a cambios tributarios, el esquema impositivo es también factor clave de competitividad y diferenciación para las empresas, de modo que si los proyectos que evalúan las empresas se vuelven poco rentables por aumentos tributarios, dichas iniciativas se llevarán a cabo en otro país.
El Mandatario indicó que siempre que se analiza una reforma tributaria, hay que preguntarse qué impacto va a tener sobre el crecimiento económico, porque puede pasar que el país termine con una mayor tasa de impuesto pero con menor recaudación, menos crecimiento, menos empleos y salarios más bajos.
También coincidió con su interlocutor en que la esencia de los principios básicos que orientan a una sociedad libre es que la libertad va siempre asociada a la responsabilidad y a los derechos asociados a los deberes. “Veo con preocupación, particularmente en algunas candidaturas presidenciales, que algunos pretenden quebrar esta unidad simplemente con voluntarismos y están muy conscientes de los derechos, pero no de los deberes, y en muchos casos están asegurando cosas que no se pueden asegurar, sino que hay que crear las condiciones para que puedan sustentar esos beneficios en forma permanente”, dijo Piñera. El Jefe del Estado destacó los logros de su administración en materia de crecimiento, empleo y el desarrollo de proyectos energéticos, y puso énfasis en las reformas en curso en materia de calidad de la educación; creación de puestos de trabajo con protección social, y fortalecimiento de la familia con la extensión del posnatal y la ampliación del derecho a salas cuna.

Empresarios definen prioridades al nuevo gobierno: educación, energía e infraestructura

 


  • Coinciden en que el Estado debe garantizar igualdad de oportunidades para un crecimiento inclusivo.
Fuente: La Tercera
Los asistentes a Enade 2013 escucharon al Presidente Piñera y las exposiciones y debates de actores económicos, políticos y sociales.
Los asistentes a Enade 2013 escucharon al Presidente Piñera y las exposiciones y debates de actores económicos, políticos y sociales.
Santiago, Chile. 18 octubre, 2013. Educación, energía e infraestructura son las prioridades en las que el próximo gobierno debería trabajar en materia económica y social, concordaron los empresarios y ejecutivos que participaron en Enade 2013.
También mencionaron combatir la desigualdad y generar mayores oportunidades para todas las personas. Sobre una nueva reforma tributaria, algunos consideran que faltan definiciones para pronunciarse; plantearon que no hay claridad sobre qué es lo que se quiere financiar con los recursos que se generen.
Andrés Santa Cruz, presidente de la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC), planteó: “El tema energético, educacional y, sin ninguna duda, tiene que haber una clara definición de cuál va a ser la estructura tributaria definitiva”. Indicó que la mayor claridad debe venir tanto de las candidatas de la Concertación como de la Alianza: “Hasta ahora, ambas han planteado que van a hacer algo en la materia”.
Jorge Awad, presidente de la Asociación de Bancos e Instituciones Financieras (Abif), considera que la educación debería ser prioridad por sobre una reforma tributaria: “La educación es la reforma de los próximos cuatro años, no los impuestos. La única forma de tener un capital humano de otra dimensión y con mayor productividad es la educación”.
Para Francisco Silva, presidente de Icare y de Grupo Security, “el tema de la energía es prioritario, no podemos seguir por el camino que vamos. La educación, además, es un tema trascendental, algún día debemos hacernos cargo de que la gente de menos recursos se pueda educar”.
Patricio Crespo, presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura, se inclinó por la energía: “Los gobiernos tienen que ajustar las legislaciones para que los proyectos puedan mantener un horizonte de certeza más amplio”.
Claudio Melandri, gerente general de Banco Santander, considera que el foco debería estar en infraestructura, energía y educación: “En Chile, el costo de la energía es cinco veces más caro que el promedio de los países Ocde, entonces el tema eléctrico le resta competitividad al país. Hoy hay déficit en generación y distribución”. Sobre educación, considera que la discusión no debería centrarse en la gratuidad: “No creo que la educación tenga que ser gratis y para todos. La gente de mayores ingresos no tiene por qué no pagar la universidad. Creo que el Estado debe tener un rol importante y debe haber instituciones privadas. Lo más importante es que el Estado garantice que dos personas de distintas condiciones sociales tengan el mismo punto de partida”. A nivel de infraestructura, cree que “hay déficit: el aeropuerto en Santiago se quedó chico y, cuando todo el mundo sale, las carreteras son insuficientes. También tenemos déficit en puertos”.
Daniel Hurtado, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), estima que las prioridades de quien gobierne en los próximos cuatro años deberían centrarse en energía e infraestructura. Precisó que en Chile aún “estamos muy atrasados, y si seguimos al nivel de hoy no vamos a alcanzar el desarrollo. Requerimos mejorar aeropuertos, puertos, carreteras, terceras pistas hacia el sur, norte… El tema carretera es muy importante. El sistema de concesiones hay que volver a impulsarlo y a conquistar a los inversionistas para que quieran invertir en Chile”.
Alfonso Swett, vicepresidente de la Sofofa y controlador de Forus, indicó que “sostener el crecimiento económico y cómo éste ayuda a solucionar la desigualdad es el gran problema que tenemos”. Agregó que, en ese contexto, “un tremendo tema es la lidad de la educación, la estabilidad y la certidumbre para invertir. Aparentemente se quiere cambiar todo, y por cambiarlo todo podemos perderlo todo”.
Mencionó que también es una prioridad “aumentar la participación laboral en Chile, que es muy baja en jóvenes, en mayores de 60 años y en mujeres”.
Al nuevo crecimiento
Susana Carey, presidenta de la Asociación de Supermercados de Chile (Asach), indicó que “una prioridad muy importante es cómo seguir creciendo y que ese crecimiento se transforme en desarrollo para el país”.
Precisó que es importante que “sea un crecimiento inclusivo y con oportunidades para todas las personas. Eso significa oportunidades de empleo, derechos laborales y acceder a educación de calidad desde la cuna durante toda la vida”.

Los Chicharro: De la barraca del abuelo a la inmobiliaria regional que debuta en Santiago

 


  • En 2014 aterrizarán en la capital con un proyecto en Ñuñoa. Y a fin de mes empiezan a entregar los departamentos de una obra que califican de emblemática, en Coquimbo, a pasos del casino. 
Fuente: El Mercurio
"Cuando Ecasa partió en regiones había mucho menos competencia que hoy. Las regiones están convertidas en Santiago, y lo único que tenemos que aprender ahora es a difundir nuestro proyecto en una ciudad más grande", dice Álvaro Chicharro, presidente ejecutivo de Ecasa.
“Cuando Ecasa partió en regiones había mucho menos competencia que hoy. Las regiones están convertidas en Santiago, y lo único que tenemos que aprender ahora es a difundir nuestro proyecto en una ciudad más grande”, dice Álvaro Chicharro, presidente ejecutivo de Ecasa.
Santiago, Chile. 18 octubre, 2013. Cuando iba al colegio, las vacaciones de verano de Álvaro Chicharro Gil no eran de tres meses. Pasaba varias semanas en la empresa familiar ayudando en la bodega o cargando cemento en camiones en el negocio ferretero que fundó su abuelo Calixto Chicharro, en 1912, primero como barraca Santa Helena y luego a partir de la década del veinte con el nombre de Calixto Chicharro Materiales de Construcción.
La empresa tenía un solo local en la calle Irarrázaval, en Santiago, pero empezó a crecer, hasta que en 1987 cambió de nombre a Chicharro S.A., que llegó a tener 16 locales repartidos en distintas ciudades, como La Serena, Santiago y Chillán.
En 1997, Chicharro S.A. se asoció con las empresas de las familias Eguiguren y Corbella, y formaron Construmart. Esa fue la firma que en 2011 vendieron al grupo Saieh y que hoy está nuevamente a la venta.
Con toda esta historia a cuestas, era natural que se atrevieran a cruzar la vereda y participar en el negocio de la construcción. En 2001, Álvaro Chicharro, su hermano Carlos -que falleció- y su cuñado Patricio Legarreta, casado con María Nieves Chicharro, fundaron Empresa Constructora Azapa Sociedad Anónima, Ecasa.
Desde entonces, cuenta Álvaro Chicharro, han actuado bajo la siguiente máxima: aprender de la actividad antes de lanzarse en grande.
La misma que aplicó antes de competir en el Dakar. Participó en varios rallies en su moto, hasta que a comienzos de este año debutó en la competencia internacional. Con su boggie partió en Lima, pero no llegó a la meta en La Moneda, pues en la ruta Arica-Calama fue embestido por un jeep. Por esto, en 2014 repetirá la apuesta con su hijo Álvaro como navegante, con el objetivo de llegar a la meta.
Debut en Villa Alemana
El primer proyecto de los Chicharro y sus socios fueron 56 casas en Villa Alemana, de precios que rondaban las UF 1.000. “Como política, creíamos que era mucho más fácil competir en provincias que en Santiago”, cuenta Álvaro Chicharro, socio y presidente ejecutivo de Ecasa.
La firma, que en sus orígenes surgió como especialista en segunda vivienda, hoy ha construido 280.000 m2 y en ejecución tiene 126.000 m2 más. Emplea a más de 1.000 personas, el año pasado tuvo ventas por US$ 55 millones, y este año prevé ventas por US$ 90 millones.
La compañía tiene filiales creadas para distintos proyectos e incorpora a socios en sus iniciativas, como la familia Peppi, que tiene negocios agrícolas; José Miguel Letelier y Luis Eguiguren, socios fundadores de la corredora Fynsa, y su hermano Gustavo Chicharro, quien no es socio de la matriz de Ecasa, pero participa en proyectos puntuales.
Los socios de la matriz de Ecasa hoy son la sucesión de Carlos Chicharro, que era un destacado deportista de esquí náutico y falleció en 2008; Patricio Legarreta y Álvaro Chicharro, cada uno con 29,1% de participación. Además, Marcos Carvajal, gerente general de Ecasa, con 9,7%, y Ernesto Valdés, gerente de construcción, con 3%.
Apuesta por La Serena
La Serena merece un capítulo aparte en la historia de la inmobiliaria de los Chicharro. Debutaron en 2004, con un proyecto mixto, de casas y departamentos en sociedad con la familia Peppi, cuando la idea de vender departamentos allí era tildada como una locura. Las ventas no estaban buenas, “y lo que se había hecho en la Avenida del Mar no era de muy buena calidad, había mucha humedad”, recuerda Chicharro. Pero el terreno que tenían era bueno para casas y departamentos, asegura. “Sin embargo, cuando desarrollamos el proyecto y fuimos a nuestro socio estratégico, los bancos, me tildaron de loco por querer hacer un proyecto inmobiliario en altura, porque no se vendía”, indica.
Se lanzaron con un piloto, y al cabo de unos meses tenían un gran porcentaje prevendido. Con este argumento volvieron a los bancos, los que le prestaron plata para hacer la obra.
También en La Serena se ubica Jardín del Mar, el proyecto que Chicharro califica como “emblemático” para Ecasa. Son dos edificios habitacionales de 27.000 m2 y 26 pisos, más 2 subterráneos cada uno, ubicados en la Avenida del Mar, a pasos del casino, en el antiguo paño de las Cabañas Jardín, de la familia Dayre. La inversión que está haciendo la empresa es de UF 1.600.000, US$ 73,8 millones. Y empezarán a entregar los primeros departamentos de este proyecto a fin de mes.
El salto a Santiago
Pese a que, en rigor, Ecasa ya debutó en la Región Metropolitana, con un proyecto de 70 casas en Colina hace 5 años, Chicharro dice que el próximo año será el aterrizaje en la capital.
Ecasa es dueña de un terreno en Ñuñoa, y está estudiando la posibilidad de hacer un edificio de entre 15 y 20 pisos, que empezaría a construir el segundo semestre del próximo año.
Aunque en principio el proyecto lo harán los cinco socios de la matriz de Ecasa, no descartan invitar a algún inversionista.
Sus otros negocios: Pub Licity, cantera de mármol y galvanizadora
La familia Chicharro participa en otros negocios además del inmobiliario. En sociedad con Gabriel y Ricardo Délano, son dueños del Pub Licity. Aunque alcanzaron a tener tres restaurantes bajo esta marca, hoy solo conservan un local en avenida El Bosque. “Seguramente en el futuro vamos a explorar asociarnos a una cadena o vender. Tener un local, no tiene mucha lógica”, señala Álvaro Chicharro.
Por estos días está incursionando en un nuevo negocio, el mármol. Junto a la sucesión de su hermano Carlos, y a Patricio Legarreta y a Gustavo Chicharro se unieron a un grupo de socios integrados por Hermann von Mühlenbrock, presidente de Sofofa; el abogado Francisco Urenda; Heriberto Urzúa, director de empresas, y el economista Jaime Bellolio, que compró Travertinos Atacama SA., en Calama.
La idea no es solo extraer el mármol, sino también llegar al cliente final con material para pisos o cubiertas, explica Chicharro.
También con su hermano Gustavo y la sucesión de su hermano Carlos, es dueño de Mygsa, una maestranza con planta galvanizadora ubicada en San Bernardo, que provee acero para sectores como la telefonía, la minería y el sector eléctrico.

Manual de la Onemi para sismos derriba el mito de que el marco de la puerta es un lugar seguro

 


  • Incluye qué hacer al estar en la calle, escuelas, eventos masivos o en vehículos.
Fuente: El Mercurio
Los marcos de las puertas "actúan como un disipador de la fuerza del sismo, trabaja como si fuera un fusible y tiene posibilidades de presentar daños en su estructura o colapsar.
Los marcos de las puertas actúan como un disipador de la fuerza del sismo, trabajan como si fuera un fusible y tiene posibilidades de presentar daños en su estructura o colapsar.
Santiago, Chile. 18 octubre, 2013. Por décadas se pensó que, ante un temblor, lo más seguro era ponerse bajo el dintel de las puertas. Sin embargo, ayer la Oficina Nacional de Emergencia (Onemi) lo desmitificó, tras presentar el primer manual de recomendaciones para “antes, durante y después” de sismos y terremotos.
Según se explica, los marcos de las puertas “actúan como un disipador de la fuerza del sismo, trabaja como si fuera un fusible y tiene posibilidades de presentar daños en su estructura o colapsar”.
Desde febrero pasado, una mesa técnica de esa repartición, junto a representantes de varios ministerios, empresas certificadoras y organizaciones de seguridad (15 en total), trabajó en el documento que actualiza y estandariza, por primera vez, las acciones que se deben tomar ante un sismo, de acuerdo al lugar donde se encuentre una persona.
“Esperamos que sea el manual de cabecera de todas las familias chilenas. Esto, dada la alta cantidad de fallecidos que hubo en el terremoto pasado”, explicó Ricardo Toro, director nacional de la Onemi.
Según datos de la entidad, del total de fallecidos tras el 27-F (521), el 68% corresponde a muertes causadas por el terremoto, debido fundamentalmente a aplastamiento por colapso de estructuras, principalmente de adobe.
El documento incluye sugerencias para todas las instancias posibles, dedicando incluso un capítulo especial para los discapacitados. Plantea que el lugar más seguro dentro de una casa es donde no se desprendan elementos, y sea lo más despejado posible.
“Lo ideal es que la gente prepare una zona de seguridad al interior de su casa”, dijo Toro.
Este manual se irá actualizando en la medida en que se requiera. De hecho, tras la reunión de ayer, la mesa técnica ya acordó trabajar en las recomendaciones frente a tsunamis .
Según Miguel Reyes, director nacional de Bomberos, institución que también colaboró en la elaboración del documento, “esto nos alivia el trabajo, porque esperamos que ahora las personas se concienticen, y así las posibilidades de riesgo sean las mínimas”.
Lo mismo opina Manuel Quezada, director nacional de gestión de riesgo de la Cruz Roja Chilena, quien considera que “esta iniciativa favorece la preparación y posible resiliencia si llegara a suceder un nuevo evento”.
El manual se puede descargar gratuitamente desde el sitio web de la Onemi, y además se repartirá en todas las direcciones regionales de la entidad, donde también se harán capacitaciones.
sugerencias ante temblores

Valparaíso presenta plan de desarrollo que incluye puerto de gran escala

 


  • Contempla la ampliación del terminal 1 y un nuevo terminal 2.
Fuente: Diario Financiero
contempla la instalación de un nuevo Terminal de Pasajeros (VTP) y la consolidación de la iniciativa turística y comercial Puerto Barón, inédito caso de apertura del borde costero en la zona central del país.
El plan contempla también la instalación de un nuevo Terminal de Pasajeros (VTP) y la consolidación de la iniciativa turística y comercial Puerto Barón.
Valparaíso, Chile. 18 octubre, 2013. El gerente general de Puerto Valparaíso (EPV), Harald Jaeger detalló el plan de desarrollo del puerto durante su exposición en la segunda jornada de la 4th Southern Cone Infrastructure Summit, organizada por BNamericas Events.
Dentro del plan, incluyó su propuesta para el Puerto de Gran Escala (PGE), cuya concreción le permitirá a Valparaíso sumar otros 3 millones de TEUs a su movimiento, con una inversión aproximada de US$ 1.500 millones.
El gobierno está en proceso de análisis de posibles ubicaciones para el puerto de gran escala, incluyendo San Antonio.
El plan de desarrollo incluye la ampliación del Terminal 1, operado por TPS, y las nuevas obras que se desarrollarán en el Terminal 2, adjudicado recientemente a OHL Concesiones, además de la ampliación del empalme del Acceso Sur –que une el frente de atraque con la Zona de Extensión Logística-, obras que permitirán a Valparaíso duplicar su capacidad de transferencia, llegando a más de 2 millones de TEUs por año.
También se contempla la instalación de un nuevo Terminal de Pasajeros (VTP) y la consolidación de la iniciativa turística y comercial Puerto Barón, inédito caso de apertura del borde costero en la zona central del país.
Estas últimas obras demandarán US$ 723 millones.

Zapallar tendrá su primer strip center: Enfocado en tiendas boutique

 


  • La iniciativa, actualmente en construcción, es liderada por el empresario Jaime Lería, socio de Marbella y del proyecto Fundo Zapallar.
Fuente: Pulso
Así lucirá el Centro Comercial Zapallar que espera abrir sus puertas en enero de 2014.
Así lucirá el Centro Comercial Zapallar que espera abrir sus puertas en enero de 2014.
Zapallar, Chile. 18 octubre, 2013. Para enero de 2014 se espera que esté listo el primer strip center de Zapallar, Región de Valparaíso. El proyecto, actualmente en construcción, tendrá 700 metros cuadrados de superficie y una capacidad máxima para 17 locales emplazados en 2 pisos en pleno centro del balneario.
La inversión, que alcanza los US$ 2 millones, es liderada por el empresario de la zona, Jaime Lería, junto a su socia Carolina Landea.
“Hace  dos años Carolina me dijo que quería instalar una galería de arte y que había visto un terreno en Zapallar. Fui a ver el terreno, me gustó y estaba a un muy buen precio así que lo compramos a medias”, cuenta Lería.
El empresario explica que esta zona ha dejado de ser exclusivamente destino de vacaciones y ha dado paso a que familias, principalmente jóvenes, opten por el balneario para vivir, lo que conlleva el surgimiento de nuevos negocios como bancos, restaurantes y farmacias, entre otros.
El Centro Comercial Zapallar estará ubicado en la calle Moisés Chacón, junto a la discoteca Los Troncos. El diseño estuvo a cargo del arquitecto Camilo Ariztía y la constructora SCK fue la escogida para su edificación. “Elegimos una constructora local porque este año las constructoras han estado muy complicadas, pues les subieron los costos ya que no hay mano de obra. Tanteé constructoras grandes en Santiago, de gente que conozco, y me dijeron que están asfixiados porque no tienen mano de obra”, explica Lería, quien además posee locales y propiedades en Cachagua, es socio de Marbella y del proyecto Fundo Zapallar.
Foco en boutiques y diseño
La planta baja del nuevo centro comercial vecinal tendrá 11 locales junto con un patio interior, mientras que en el segundo piso estarán los 6 locales restantes.
El empresario cuenta además que tiene 7 posibles locatarios interesados, en su mayoría tiendas boutique y de diseño. “Busco que tengan el estándar del zapallarino y los cachaguinos”, señala. Además, habrá una galería de arte (de Carolina Landea), una cafetería y está en negociaciones con farmacias y bancos para instalarse, lo que estaría próximo a cerrarse.
“El proyecto tiene forma de U. La idea es que uno de los locales sea una cafetería donde también se pueda almorzar. A ese local le voy a dar el uso y goce de la plaza interior de aproximadamente 160 m2″, afirma Lería.
Los otros proyectos en la zona
A principios de este año se había anunciado el desembarco de la cadena Cencosud con un Santa Isabel en Maitencillo.
El establecimiento tendría cerca de 2.000 m2 y su  fecha de apertura estaba presupuestada para fines de 2013.  Éste llegaría a competir con el Lider, de la cadena Walmart, ubicado en Puchuncaví.
Sin embargo, el proyecto no ha avanzado. Desde Cencosud señalan que la construcción no es de ellos, sino de un tercero “con el cual existe un pre-acuerdo comercial de arriendo para establecer uno de nuestros negocios ahí, pero aun no existe definición de cuál será, por lo que la obra de construcción no corresponde a nosotros”.

Gobierno prepara plan maestro para sumar tercer terminal al aeropuerto de Santiago

 


  • En tanto, hoy se publicaría el llamado a licitación para el estudio de ingeniería de la segunda etapa de Vespucio Oriente.
Fuente: Diario Financiero
La fase uno de ampliación de AMB, que está en curso, permitirá atender 15 millones de pasajeros. La fase dos sumaría otros 14 millones.
La fase uno de ampliación de AMB, que está en curso, permitirá atender a 15 millones de pasajeros. La fase dos sumaría otros 14 millones.
Santiago, Chile. 18 octubre, 2013. Durante noviembre el gobierno ingresaría a Controlaría las bases de licitación de la fase 2 del aeropuerto de Santiago, con lo que pretende añadir un nuevo terminal para acomodar unos 14 millones de pasajeros adicionales.
Sin embargo, el plan de largo plazo para el principal terminal aéreo del país incluye una tercera licitación, que se sumará a la fase uno, que corresponde a la ampliación del terminal actual (T1) y al nuevo edificio (T2) para salidas y llegadas internacionales.
Según contó Carlos Plass, coordinador de Concesiones, durante el 4th Southern Cone Infrastructure Summit, organizado por BNamericas, el plan es construir un tercer terminal (T3) el que se ubicará al norte de la actual torre de control.
Según agregó la directora nacional de Aeropuertos, María Isabel Castillo, el terminal está planeado que se licite hacia los años 2030 ó 2035, dependiendo del crecimiento de la demanda.
Esto requeriría mover la base de la Fuerza Aérea y otros servicios hacia el poniente del aeropuerto, con el fin de dar cabida al terminal 3, el que tendría una capacidad para unos 11 millones de pasajeros.
En total, serían unos 40 millones de pasajeros los que podría atender el actual aeropuerto, considerando la ampliación del terminal actual -que permitiría atender unos 15 millones de personas-, más el T2 -por otros 14 millones de pasajeros-, y los 11 millones del T3.
En todo caso, Castillo señaló que lo que manejan ahora es un plan y no hay una decisión tomada. “Cuando no se puedan estacionar más aeronaves, necesariamente hay que pensar en un crecimiento en otro lugar. Lo primero es pensar en el mismo aeropuerto o en otro sector que habría que definir”, comentó.
Interés en la próxima licitación

Respecto de la fase 2, Plass comentó que tienen los borradores de las bases de licitación y que estiman demorarían unos 45 días en salir de Controlaría, por lo que durante enero estarían en condiciones de hacer el llamado a licitación.
Además de eso, comentó que hay un gran interés de firmas extranjeras en participar de la licitación. “Hemos recibido muchos extranjeros entre ellos Aéroports de Paris, Fraport -del aeropuerto de Frankfurt, Houston AirPort, Ferrovial -que maneja el aeropuerto de Heathrow, Londres- y GMR de la India”, entre otros.
El coordinador de Concesiones comentó además que hoy se publicará en el Diario Oficial el llamado a licitación para el estudio de ingeniería de la segunda etapa de la autopista Américo Vespucio Oriente (AVO) para explorar opciones de desarrollo.

CDT realizó una Misión Tecnológica a la central hidroeléctrica Angostura

 


  • La CDT organizó una misión al complejo hidroeléctrico que desarrolló la empresa Colbún en la región del Bío Bío con el objetivo de conocer los procesos de construcción y operación de la central. La visita se llevó a cabo los días 1 y 2 de octubre.
la Misión Tecnológica que la Corporación de Desarrollo Tecnológico realizó a la Central Hidroeléctrica Angostura. El objetivo principal fue conocer los procesos de construcción y operación de la central.
La Misión Tecnológica que la Corporación de Desarrollo Tecnológico realizó a la Central Hidroeléctrica Angostura tuvo por objetivo conocer los procesos de construcción y operación de la central.
Santiago, Chile. 18 octubre, 2013. El Comité de Contratistas Generales de la Cámara Chilena de la Construcción y la Corporación de Desarrollo Tecnológico realizaron la Misión Tecnológica “Central Hidroeléctrica Angostura” los días 1 y 2 de octubre. El objetivo de esta visita fue conocer el detalle técnico de la Central Hidroeléctrica Angostura, que está ubicada en la región del Bío Bío.
“Tuvimos la oportunidad no sólo de conocer los procesos de construcción y operación de este complejo hidroeléctrico, sino también el manejo del proyecto desde el punto de vista social que ha desarrollado Colbún, la empresa que ha impulsado esta iniciativa. La compañía ha implementado una estrategia de ayuda social a la comunidad, de reubicación de las familias que residían en los terrenos donde se desarrolló la central, de apoyo al emprendimiento y por otra parte, ha promovido fuertemente el desarrollo turístico de la zona”, señaló Carlos López, Gerente de Estudios y Desarrollo Regional de la Corporación de Desarrollo Tecnológico.
La misión contó con la participación de algunos socios o empresas socias del Comité de Contratistas Generales y del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile.

Destacada participación de Sika en Inofood 2013

 


  • Revestimientos de pisos y muros fueron las principales soluciones expuestas por la multinacional suiza en el encuentro de la industria alimentaria.
Carlos Henríquez, Jefe Desarrollo Comercial Roofing & Flooring de Sika Chile y Juan Pablo Cortés, Ventas y Asesorías de Sika Chile.
Carlos Henríquez, Jefe Desarrollo Comercial Roofing & Flooring de Sika Chile y Juan Pablo Cortés, Ventas y Asesorías de Sika Chile.
Santiago, Chile. 18 octubre, 2013. Durante dos días Sika presentó su gama de soluciones orientadas a la industria alimentaria en Inofood 2013. Esta feria se realiza desde 2009 y en esta ocasión tuvo lugar en CasaPiedra.
Específicamente, en el caso de Sika, la compañía destacó en su stand sus líneas de revestimientos de pisos y pinturas para muros y cielos. Dentro de este contexto, se hizo énfasis en los revestimientos de pisos Sikafloor 263 para zonas secas, en los pisos decorativos de la línea Sika Decofloor y en los revestimientos de pisos de la línea Sikafloor® Purcem®, los cuales son de gran utilidad para espacios que alberguen procesos húmedos y en donde se requiere que el piso cuente con alta resistencia a variaciones de temperatura.
Adicionalmente, la multinacional suiza potenció sus revestimientos higiénicos para muros y cielos, sobresaliendo Sikagard® 317- W. Dicha solución evita la proliferación de moho, hongos y bacterias, gracias a que contiene ión de plata.
“Por segunda vez Sika se hizo presente en Inofood, feria que en cada versión reúne a diversos actores de la industria alimentaria, entre expositores y asistentes, algunos de los cuales son nuestros clientes. En vista de ello, este encuentro se convierte en un gran oportunidad para difundir nuestras referencias y últimos desarrollos enfocados en proyectos nuevos y tareas de mantención industrial”, agregó Carlos Henríquez, Jefe Desarrollo Comercial Roofing & Flooring de Sika Chile.

8 nuevos viaductos mecano buscan dar más conectividad a la Región de Aysén

 


  • En noviembre comienza la construcción del primer puente: San Lorenzo. La instalación de los otros concluirá en enero de 2014.
Fuente: El Mercurio
Puente San Lorenzo reemplazará la antigua pasarela hacia Lago Brown.
Puente San Lorenzo reemplazará la antigua pasarela hacia Lago Brown.
Santiago, Chile. 17 octubre, 2013. Los colonos del sector San Lorenzo y Lago Brown, al sur de Cochrane, en la Región de Aysén, en los próximos meses podrán entrar o salir de sus tierras por un camino continuo y estar en menos de dos horas en la capital provincial.
En enero de 2014 estarán instalados cuatro puentes mecano para esta vía de 29 km que construyó el Cuerpo Militar del Trabajo del Ejército (CMT) entre Cochrane y San Lorenzo, a 360 km al sur de Coyhaique.
Otras cuatro estructuras similares darán continuidad en Bajo Pascua a la apartada ruta de Río Bravo hacia Caleta Pisagua, en un tramo de 60 km. Este trayecto es cercano al Ventisquero Montt, que será el último punto de la Carretera Austral, que parte en Puerto Montt.
Estas estructuras, cuya vida útil se proyecta en 25 años con capacidad para aguantar 40 toneladas, son consideradas como “un sueño” por los antiguos colonos de Aysén.
Atilio Pizarro, quien vive en San Lorenzo, llegó a la zona con su familia cuando tenía 4 años de edad. Por décadas, su única forma de abastecerse “era por trueque, en los pueblos argentinos de Perito Moreno”, relata. Allí iba también por atención de salud.
Aunque la construcción de la Carretera Austral y la fundación de Cochrane permitió a esta comunidad acceder a diversos servicios, las profundas quebradas que cruzan frágiles pasarelas les impiden hasta hoy entrar o salir en vehículos desde sus campos. Eso los obliga a hacer largos rodeos por las quebradas para pasar los ríos.
Por eso están expectantes ante las obras civiles que ejecutan efectivos del CMT y que permitirán que los primeros días de noviembre estén ensambladas las piezas del primero de estos 8 puentes.
“Esto abre enormes posibilidades de desarrollo”, dice el alcalde de Cochrane, Patricio Ulloa, para una zona rodeada de montañas.
La instalación de los puentes demandó una inversión de casi $ 5.000 millones, explica el general de Brigada Luis Espinoza, comandante de Ingenieros del Ejército y jefe del CMT. Este organismo ejecuta las obras en un contrato cuyo mandante es el Ministerio de Obras Públicas.
“La soberanía se hace efectiva cuando hay presencia del Estado en ciertas zonas”, subraya el general Espinoza.
“(Los habitantes) tienen mayor interés en quedarse en sus campos y explotarlos. Además, empiezan a llegar servicios públicos, el retén, la posta y el camino; ese es el efecto de abrir estas rutas”, añade.
Los puentes ya llegaron a Puerto Chacabuco en un carguero desde Europa en 42 contenedores. Seis se fueron por tierra hasta San Lorenzo.
Los restantes viajarán en el Transporte Aquiles de la Armada a través de los canales desde Puerto Chacabuco a Caleta Tortel. Desde allí se internarán por el Fiordo Mitchell hacia el este, en un área de angostos y bajos canales. Esto obligó a la Armada a hacer un estudio de profundidades.
Los contenedores llegarán al fiordo este fin de semana: un grupo irá a Puerto Yungay para seguir por tierra hasta San Lorenzo, mientras que el otro lote irá por mar hasta Río Bravo y desde allí hacia Bajo Pascua.
La operación en total demorará entre 48 y 72 horas, según las condiciones climáticas.
puentes mecano aysen

Endesa: No haremos HidroAysén mientras no exista un consenso político y social

 


  • El gerente general de la firma en Chile, Joaquín Galindo, insistió en que el proyecto hidroeléctrico se trata de una “gran opción para el país”.
Fuente: Emol
Gerente general de Endesa, Joaquín Galindo.
Gerente general de Endesa, Joaquín Galindo.
Santiago, Chile. 17 octubre, 2013. El gerente general de Endesa Chile, Joaquín Galindo, aseguró que a pesar de que existe un diagnóstico compartido en cuanto a los problemas de acceso y precios de la energía en el país, es necesario que tanto las instituciones como las empresas den un paso adelante para alcanzar una solución en este aspecto.
“Quiero ser muy respetuoso con todas las instituciones en este país, pero creo que se puede hacer más en todos los ámbitos y todas las partes: puede hacer más el Gobierno, las empresas, todo el mundo”, dijo Galindo a ValorFuturo.
En este contexto, el ejecutivo se refirió a algunos de los proyectos de generación de Endesa y que se encuentran a la espera de resoluciones judiciales y administrativas para su ejecución, como Punta Alcalde (740 MW) e HidroAysén (2.750 MW).
Respecto al proyecto hidroeléctrico, Galindo insistió en que se trata de una “gran opción para el país”, aunque subrayó que éste sólo se llevará a cabo cuando exista un consenso nacional respecto de su conveniencia.
“HidroAysén es una gran opción que tiene el país de tener una energía limpia, chilena, renovable y competitiva, y estamos esperando la resolución del Comité de Ministros por los recursos de reclamación que hay presentados, porque hoy ya tenemos la licencia ambiental de las centrales”, sostuvo.
HidroAysén se encuentra a la espera de que el Comité de Ministros resuelva una serie de recursos de reclamación planteados en torno a la RCA de las 5 centrales.
Sin embargo, el proyecto de la línea de transmisión se encuentra suspendido, luego que su socia Colbún, propusiera posponer el estudio de impacto ambiental, a la espera de que existan las condiciones en Chile para plantear proyectos de esta envergadura.
“En tanto que esos recursos se resuelvan satisfactoriamente por el Comité de Ministros, y este país y todas las instituciones sociales y políticas lo quieran, estaremos dispuestos a hacer el proyecto. En tanto no se dé ese consenso, pues no lo haremos”, afirmó Galindo.
Consultado si la compañía ha mantenido contactos con el Gobierno en cuanto a los plazos en los que se podría producir esta resolución administrativa, Galindo se remitió a las declaraciones expresadas a través de la prensa y que apuntan a que el objetivo es dejar zanjado ese punto antes de que culmine el actual mandato. “Ha habido algunas declaraciones y esperamos que así sea”, añadió.
Proyecto Punta Alcalde 
En relación a Punta Alcalde, Galindo aseguró que en Endesa están “convencidos y bastante tranquilos de que hemos presentado un proyecto con tecnología de punta en Chile y toda América Latina”.
Agregó que el estándar de tecnología y de control ambiental es “del mismo nivel que podemos tener en Europa”.
“Vamos a aplicar unos equipos que van a cumplir unos límites de emisión que todavía no están en vigor en Europa, que lo van a estar en enero de 2016 y nosotros ya lo vamos a poner aquí en la central de Punta Alcalde, si al final es aprobada”, subrayó.
En el día de hoy se supo que la Corte Suprema aplazó la resolución del fallo por el proyecto Punta Alcalde, debido a que se solicitó la entrega nuevos antecedentes en torno al caso.
“Estamos muy tranquilos, porque hemos presentado un gran proyecto y, desde luego, estamos confiados en las instituciones de este país”, recalcó.

La Florida construirá un bulevar subterráneo a pasos de nuevo hospital

 


  • El proyecto incluye la construcción de 500 estacionamientos y la instalación de farmacias y cafeterías.
Fuente: El Mercurio
La construcción comercial subterránea estará a una cuadra del nuevo hospital de La Florida (al fondo en la foto).
La construcción comercial subterránea estará a una cuadra del nuevo hospital de La Florida (al fondo en la foto).
Santiago, Chile. 17 octubre, 2013. Tal como se aprovechó el espacio bajo plaza Ñuñoa, convirtiendo el subsuelo en un polo gastronómico, en La Florida trabajan en un proyecto de revitalización del parque Ignacio Carrera Pinto que mezclará el esparcimiento con oferta de servicios. Esta área verde está a pasos del nuevo Hospital Dra. Eloísa Díaz y el objetivo del municipio es mejorarlo y sacar partido a su ubicación estratégica, pues también está a un costado de Américo Vespucio.
Para ello, se licitará la construcción subterránea de 500 estacionamientos, servicio que hoy no existe en el sector. En el primer nivel bajo tierra se dará espacio para el comercio. La idea es que, por la cercanía del hospital, se instalen allí farmacias, tiendas ortopédicas y hasta funerarias, para crear un “polo médico”, aunque también habrá lugar para cafeterías y otro tipo de negocios.
El municipio estima que, en total, el proyecto costará unos $ 4.000 millones en los que se incluyen el mejoramiento del mobiliario urbano y la vegetación en superficie. Para costearlo, se apostará por la Ley de Financiamiento Urbano Compartido, bajo la cual el municipio y privados realizan la inversión y a estos últimos se les permite explotar comercialmente parte del recinto.
El jefe de gabinete de La Florida, Rafael Izquierdo, contó que esta iniciativa es parte de un proyecto comunal mayor, “que tiene que ver con la renovación de todo el centro cívico y sus alrededores. Lo que queremos es propiciar la instalación de comercio, de forma ordenada y de alto estándar, y también de nuevos proyectos inmobiliarios para los jóvenes que crecieron en la comuna y quieren seguir viviendo aquí”.
En ese sentido, este “bulevar de la salud” se complementará con otras obras que planea el municipio para los próximos años, como la completa renovación del paseo Cabildo y otro bulevar en calle Walker Martínez.