Proyecto para soterrar Kennedy entre Vespucio y Manquehue tendría hasta cines en el subsuelo

 

• El proyecto conjunto entre Vitacura y Las Condes costará US$ 60 millones y podría estar terminado en 2018. Será financiado mediante concesiones comerciales.

Fuente: La Segunda

Como un gran parque podría quedar la Av. Kennedy.

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. Entre US$ 50 y US$ 60 millones costará la construcción del parque que se proyecta en las comunas de Vitacura y Las Condes sobre avenida Kennedy y que implicará hundir la autopista entre Américo Vespucio y Manquehue.
Así lo informó esta mañana el alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, quien puntualizó que el proyecto será financiado mediante una asociación público-privada. “Esto no involucra ningún gasto del Estado. Estamos ocupando la posibilidad de financiarlo mediante una concesión”.
El edil explicó que en la superficie habrá alrededor de 2,5 hectáreas de áreas verdes, mientras que hacia abajo está contemplado espacio para actividades comerciales. “En el subsuelo puede haber cines o estacionamientos. De estas actividades surgirá el financiamiento del proyecto”, indicó Torrealba y adelantó que el destino preciso de ese terreno se determinará de acuerdo con un estudio que se encargará en noviembre.
Agregó la autoridad comunal que este análisis estará listo en la segunda mitad de 2014. “Una vez que tengamos claro eso podremos iniciar la licitación y una vez que una empresa se adjudique el proyecto vamos a saber con cierta precisión cuándo estará terminado el parque”, añadió. Inicialmente, eso sí, se ha pensado en que esté listo en 2018.
El proyecto involucra unos 800 metros de Kennedy y recibirá el nombre de “Parque de la Unión”.
Molestias viales: “No nos vamos a amilanar”
Otro de los puntos que tocará el estudio será el impacto que tendrá la construcción de la obra en la circulación de vehículos por Kennedy.
“En algún momento va a haber dificultades. En el estudio habrá una preocupación por todo tipo de impactos. Sabemos que al hacer este tipo de cosas existen dificultades, pero no por eso nos vamos a amilanar”, dijo Torrealba.
Y aseguró que estos problemas no se comparan con los beneficios que tendrá para los visitantes del sector: “Hay mucha gente que no puede cruzar cómodamente por las pasarelas que existen actualmente. Madres con sus hijos, personas de la tercera edad. Por eso, este proyecto nos tiene tremendamente entusiasmados”, dijo.
El edil argumentó que con el alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza, han comprobado a través del tiempo que existe “un problema grave” para el movimiento de los transeúntes entre ambas comunas.
“Avenida Kennedy es un eje fundamental para el desarrollo de esta zona. Hace mucho que estábamos buscando una solución”, recordó.
Incluso se espera que este proyecto sirva de plan piloto para ser replicado en otras zonas de la capital donde exista alta congestión.
Este no es el primer proyecto que ambas comunas emprenden en conjunto. “En el pasado ya hicimos un trabajo de colaboración en el sector de Tabancura-Estoril-Las Condes. Esa fue una solución fantástica, porque logramos vincular los sectores mediante una plaza”, indicó Torrealba.
La construcción del futuro parque se suma al proyecto que ya tenía contemplado el Ministerio de Obras Públicas para Kennedy, aunque entre Américo Vespucio y la Rotonda Pérez Zujovic. Esta última es la obra más costosa y extensa del programa centro-oriente: un túnel debajo de Av. Kennedy, cuya construcción demandará cuatro años de trabajos a un costo de US$ 160 millones. El túnel pasará, hacia el oriente, por debajo de las canchas del Club de Golf Los Leones, en Las Condes.

Constructora ISA se reestructura y busca duplicar sus ventas a 2015

 

Fuente: Diario Financiero

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. La firma constructora ISA, ligada a Carlos Holmgren, José Pedro Illanes y Agustín Tort, se encuentra en pleno proceso de reestructuración, el que implica un cambio profundo en el directorio, donde incorporarán directores externos, mientras paralelamente se realizarán ajustes a nivel de la plana gerencial, donde se sumará el área de desarrollo de negocios, y además evalúan la incorproación de nuevos socios.
Según informaron, su plan estratégico apunta al desarrollo conjunto del grupo de empresas, junto con diversificar y enfocar su gestión en los rubros de infraestructura e industrial. “También contempla potenciar sus asociaciones inmobiliarias con otras compañías, como también las empresas del grupo al cual pertenece”, señalaron en un comunicado.
“Tenemos claro nuestro horizonte, el que implica crecer manteniendo nuestra esencia de constructora de nicho que trabaja para proyectos únicos”, afirma Agustín Tort, director gerente de ISA. En ese contexto, las proyecciones de la empresa apuntan a alcanzar ventas del orden de los 
US$ 100 millones a 2015.
ISA actualmente ejecuta proyectos de edificación cuyos montos fluctúan entre UF 150.000 y UF 300.000.
Entre sus áreas de especialidad están el área infraestructura en el ámbito educacional, hospitalario, deportivo y hotelería, donde han ejecutado proyectos como el Centro Industrial La Pirámide, varias sedes de la Universidad Santo Tomás, la ampliación del hospital del Trabajador, el Centro de Eventos Espacio Riesco, el Centro Comercial Plaza Festival, entre otras obras. A esto se suman edificios corporativos de empresas como el de Vespucio Norte Express, Pioneer Chile y Mazda Chile.

Vivienda fija en $1.350.000 el tope de ingreso para postular al subsidio de clase media

 

• En este concurso comenzará a operar el “Título cero”, que apunta a familias con ingresos informales, que podrán obtener el subsidio sin crédito hipotecario.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. Un ingreso familiar que no exceda la cantidad de $ 1.350.000. Ése será el nuevo requisito que incluirá el subsidio de clase media (DS-01), para las viviendas de entre UF 1.000 y UF 2.000, a partir del próximo llamado.
La exigencia fue fijada por el Ministerio de Vivienda, para focalizar el beneficio y evitar que los recursos se destinen a postulantes de altos ingresos.
“Decidimos este monto máximo para que realmente se beneficien quienes lo necesitan. Según nuestras estimaciones, sólo dejaremos fuera al 10% o 15% de la población, que tienen ingresos mayores a UF 60, o sea, $ 1.350.000. Para certificarlo, los postulantes deberán incluir sus ingresos en una declaración jurada y permitirán que el Servicio de Impuestos Internos contraste la información”, explica el jefe de la división de política habitacional del Ministerio de Vivienda, Francisco Irarrázaval.
Para quienes postulen a viviendas entre UF 600 y UF 1.000, el ingreso máximo del grupo familiar será de UF 40 ($ 900.000).
Estos cambios debutarán entre el 5 y 23 de noviembre, cuando se abra el tercer llamado anual al subsidio de clase media.
El concurso dispondrá de 9.027 beneficios por más de $ 50.000 millones. De ellos, 2.880 subsidios serán para viviendas entre UF 600 y UF 1.000 (Título I), además de 4.306 apoyos para propiedades de entre UF 1.000 y UF 2.000 (Título II).
“Entre el año pasado y éste asignaremos 72.000 subsidios de clase media, que beneficiarán a casi 300.000 personas. Este programa ayuda a familias de esfuerzo a obtener una casa, con un aporte importante del Estado”, afirma el ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez.
Los 9.027 subsidios se suman a los 30.608 que ya se han entregado durante este año. Así, en 2012, el Gobierno proyecta asignar 39.635 beneficios de clase media, seis mil más que en 2011, cuando entró en operaciones el subsidio DS-01.
“Título cero”
En este llamado, el Gobierno también dispondrá 1.841 subvenciones para postulantes que tienen ingresos informales o son independientes, como los taxistas, por ejemplo. Este grupo, que podría tener dificultades para obtener un crédito hipotecario, podrá optar a subsidios de entre UF 400 y UF 500.
Los montos serán asignados en forma decreciente para viviendas de entre UF 600 y UF 800. Así, una propiedad de UF 600 tendrá UF 500 de subsidio y una de UF 800 recibirá UF 400. “Lo que falte para completar el valor de la vivienda deberá ser aportado con ahorro por los postulantes. Para eso tendrán como plazo los 21 meses que dura el subsidio”, agrega Irarrázaval.
Estudio define cómo se usó el subsidio en el segundo llamado
Mientras se prepara la publicación del tercer llamado anual, el Ministerio de Vivienda dio a conocer las adjudicaciones de subsidios para el segundo concurso, que concluyó en julio.
En este proceso, 17.000 familias fueron beneficiadas. De ellas 9.457 optaron por viviendas entre UF 600 y UF 1.000 (Título I) y otras 7.543 escogieron viviendas entre UF 1.000 y UF 2.000 (Título II).
El concurso destinó $100.000 millones para complementar el costo de compra de las propiedades.
Según un balance realizado por Vivienda, en el segundo concurso (el más grande del año), se presentaron 37.394 postulantes.
Entre los 17.000 seleccionados, 9.457 corresponden a grupos emergentes. De ellos, el 41% optó por viviendas nuevas y el 58% por casas o departamentos usados. Sólo un 1% usó el subsidio para adquirir una vivienda en un terreno propio.
En general, los postulantes del beneficio tienen 35 años.
Otros 7.543 seleccionados corresponden a familias de clase media. De ellos, el 72% destinó los recursos a la compra de viviendas nuevas y el 27% a propiedades usadas.
En cuanto al tipo de propiedad, según el estudio del Minvu, el 79% opta por casas y el 21% privilegia la compra de departamentos. Esta última opción prima en las regiones Metropolitana y de Tarapacá.
En promedio, las casas y departamentos que serán adquiridos con la subvención tienen 54,79 m2.

CDEC adjudicará obras de transmisión por US$ 700 millones en octubre

 

• Licitación que iba a adjudicarse en mayo fracasó porque firmas no cumplieron requisitos legales.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. Las principales obras de transmisión que requiere el sistema eléctrico -y que ayudarán a traer energía del norte a la zona central- serán adjudicadas por el CDEC-SIC en octubre. Pero se estima que su construcción partiría recién en mayo de 2013, un año después de lo previsto originalmente por la autoridad.
Consorcio Empresa Energía de Bogotá (Colombia), Alupar Investimento (Brasil), Elecnor (España), Abengoa Chile e Interconexión Eléctrica presentaron a comienzos de septiembre ofertas técnicas en la segunda licitación para la construcción de las líneas, que demandarán inversiones por unos US$ 700 millones.
El primer proceso de licitación fue declarado desierto por el organismo, lo que retrasó obras clave para descongestionar varios tramos del SIC. Esto, porque en mayo las mismas compañías no pasaron la fase de calificación administrativa.
Los tendidos se construirán por etapas: entre Polpaico y Pan de Azúcar (US$ 280 millones), Maitencillo-Cardones (US$ 79,3 millones) y Maitencillo-Pan de Azúcar (US$ 130,1 millones). También están consideradas las líneas desde Charrúa a Ancoa (500 KV y US$ 140,4 millones). El plazo de construcción son cinco años.
Según el cronograma de la licitación, definido por la Comisión Nacional de Energía, la adjudicación de las obras se realizará entre octubre y noviembre. Luego, el gobierno debe dictar un decreto oficializando el proceso, lo que demoraría unos seis meses.
Andrés Kulhmann, gerente general de Transelec, señaló en el seminario Desarrollo eléctrico: ¿Dónde está el cortocircuito?, que los puntos más complejos están entre las subestaciones Cardones y Maitencillo (entre Copiapó y Vallenar), Pan de Azúcar y Quillota, y en el tramo Charrúa-Ancoa (entre Talca y Parral, aproximadamente). Si estas obras no están operativas en 2017, el sistema podría presentar problemas de confiabilidad y aumentar la congestión, comentó.
“Vamos a tener áreas complicadas en términos de desacople económico e interrupciones de servicio en el Norte Chico, que irán creciendo en el tiempo. Todo depende de la hidrología y la gestión, pero hay riesgos. Tendremos cinco años con dificultades grandes”, concluyó.

Abrirán paseo de las esculturas en Parque Bicentenario de Vitacura

 

• A fin de año, se instalarán 17 obras en los senderos peatonales de esta área verde.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. En 1986, el pionero fue el Parque de las Esculturas de Providencia. En 2010, Las Condes abrió el paseo La Pastora, donde obras de artistas como Sergio Castillo, Federico Assler, Francisca Cerda y Francisco Gazitúa aportan belleza a este sector de El Golf, dominado por enormes edificios y cientos de ejecutivos que circulan.
Ahora, 17 piezas -de estos y otros escultores- complementarán el encanto vegetal del Parque Bicentenario de Vitacura, cuando a fin de año comiencen a ser exhibidas en los paseos peatonales del recinto.
El alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, busca crear un espacio donde contemplar creaciones de importantes artistas chilenos. “Esta iniciativa se enmarca dentro de nuestro interés por acercar el arte y la cultura a los vecinos. Comenzó hace más de 15 años con la instalación de esculturas en Américo Vespucio y otras áreas verdes, y hoy vive una nueva etapa con este proyecto”, explica el edil.
El municipio trabajó a la par con las directoras de la galería Artespacio, Rosita Lira y María Elena Comandari -autoras también del paseo La Pastora-, para realizar el proyecto, que será financiado por empresas privadas que donarán las estatuas.
Arte urbano
“Este paseo será una vitrina privilegiada para la difusión del arte. Será una zona cómoda y perfectamente señalizada donde las personas podrán conocer a los diferentes escultores y comparar estilos y formas”, señala Rosita Lira.
Cada una de las obras tendrá un tamaño máximo de 2 metros 50 centímetros de altura. “La idea es que sean de formato mediano, para que la gente las pueda apreciar desde cerca, sentarse en los escaños que se dispondrán a su alrededor y contemplarlas con total relajo”, dice Valentina Cox, de la Corporación Cultural de Vitacura.
Las esculturas -que en su mayoría ya están listas- fueron hechas con elementos nobles y resistentes, como metal y piedra. “Así, soportarán las inclemencias meteorológicas. Además, contemplan aspectos de seguridad, como evitar las puntas bajas, ya que muchos niños vienen a jugar y a correr a este lugar”, dice Cox.
La artista Lucía Waiser participará del proyecto con la obra en bronce Volare. Ya conoce este tipo de experiencia, pues otra de sus piezas está en el Parque de las Esculturas de Providencia. “Es un honor que te inviten y que tu obra esté en la calle, en vez del taller o una sala. Es maravilloso que la gente la pueda ver y le inspire algo”, apunta.
La iniciativa también contempla, entre otras, obras de Marcela Correa, Osvaldo Peña, Benjamín Lira y Palolo Valdés. A juicio del alcalde Raúl Torrealba, el proyecto “enriquecerá la experiencia de quienes llegan al Parque Bicentenario”, cuyos visitantes ya suman más de 24.000 al mes.
El costo del nuevo paseo alcanza los $ 240 millones.

CDT programa nuevos cursos de eficiencia energética y construcción sustentable

20 Septiembre 2012

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Durante octubre y noviembre, la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) de la Cámara Chilena de la Construcción dictará dos cursos que tienen como objetivo entregar capacitaciones de excelencia vinculadas con la necesidad de edificar de manera responsable con el entorno, fomentando el uso de energías limpias para disminuir el impacto en el medio ambiente. Se trata de los cursos “Habitabilidad eficiente: aislación térmica y control de humedad” y “Preparativo de LEED® para constructoras”.
La humedad de las viviendas puede causar daños en terminaciones, deterioro de elementos constructivos, aparición de mohos y hongos, e incluso enfermedades respiratorias, lo que deteriora la calidad de vida de sus ocupantes Además, por lo general, está asociada a un deficiente acondicionamiento térmico de la vivienda, lo que conlleva a un uso ineficiente de la energía.
Haciéndose cargo de esta preocupación el curso de Habitabilidad eficiente: aislación térmica y control de humedad, que se realizará entre el 17 hasta el 27 de octubre, entregará conocimientos teóricos y prácticos para que los profesionales sean capaces de diseñar y especificar soluciones de aislación térmica para viviendas, edificios y otras construcciones, identificando claramente los conceptos básicos así como los diversos factores que influyen en la aislación térmica.
En el mismo sentido, desde el 9 al 11 de octubre se dictará el curso Preparativo LEED® para Constructoras, apoyado por CHILE GBC. La certificación LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) garantiza que los edificios cumplan con una serie de medidas y prácticas en torno a la construcción sustentable, en un esfuerzo integrativo para transformar la forma en que son diseñados, construidas y operados. Este curso, que se impartió en el mes de junio con gran éxito, tiene como objetivo entregar el conocimiento necesario para preparar a los profesionales del sector construcción en los contenidos (créditos y requisitos) requeridos para optar a esta certificación El diseño verde además de impactar positivamente el medio ambiente reduce los costos operacionales, incrementa la posibilidad de venta de la unidad, aumenta potencialmente la productividad laboral y ayuda a crear una comunidad más sustentable. Ante esta realidad es fundamental que los profesionales del sector construcción puedan observar los beneficios de construir responsablemente y adherirse a la Certificación LEED.
Pero eso no es todo, porque la CDT tiene programado el desarrollo del curso de Iluminación Eficiente, Diseño y Confort entre el 6 y el 8 de noviembre, desde el 20 al 24 Cubiertas vegetales para una edificación regenerativas, para finalizar con Huella de carbono desde el 28 al 30 de noviembre.
Más información en www.cdt.cl, www.e-solar.cl , al mail cursos.eecs@cdt.cl o a los teléfonos: (56 2) 718 7511 – (56 2) 718 7500.

Vivienda busca agilizar aprobación de planes reguladores

 

• Cambios en las instancias de participación ciudadana y evaluaciones ambientales lograrían reducir el plazo a la mitad.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. Por casi 20 años, Iquique ha vivido sin un plan regulador. En dos décadas, la capital de Tarapacá no ha podido consensuar un instrumento que le permita normar su crecimiento, definir la protección de su patrimonio, la extensión de vías para el transporte y el cuidado del borde costero. Consecuentemente, en el mismo lapso de tiempo, la ciudad ha duplicado su parque automotor, se ha repletado sin control de edificios costeros y su población se ha desbordado a la vecina comuna de Pozo Almonte.
La situación de Iquique bien ejemplifica los defectos del actual sistema para diseñar y aprobar planes reguladores en el país y que radica en los amplios plazos de hasta siete años que, en promedio, demoran las aprobaciones. Estos lapsos exceden los períodos alcaldicios, lo que implica que una nueva autoridad busque partir los análisis de cero.
En cifras, desde 2009, sólo nueve planes reguladores se han aprobado. Con ese ritmo, sólo el 30% de las comunas tiene un instrumento actualizado operando, otro 30% los tiene en formulación y el 40% restante simplemente no tiene plan o cuenta con uno que no responde a su realidad actual.
Con ese diagnóstico, la subcomisión de planificación que fue creada a propósito de la formulación de una nueva Política de Desarrollo Urbano propuso al Ministerio de Vivienda tres medidas clave para acelerar la aprobación de los planes y reducir su plazo de discusión a la mitad.
Entre ellas, sugieren que la instancia de participación ciudadana se dé al inicio de la discusión, para definir el plan y no en cada cambio que se le introduce a la norma, lo que -según Vivienda- entorpecería su aprobación.
“Se ha enviado al Congreso un proyecto de ley que mejora otros aspectos que hoy no están bien resueltos en los Instrumentos de Planificación Territorial (IPT). Por ejemplo la vinculación de la normativa del IPT con las inversiones en el espacio público o la correcta incorporación de los estudios de capacidad vial en la elaboración de los planes, y la formalización de la planificación por condiciones, que permite que se planifique de forma menos rígida, incorporando condiciones a los distintos usos, más que una zonificación establecida”, señala Pilar Giménez, jefa de división de Desarrollo Urbano del Minvu.
La opinión la comparte Javier Hurtado, gerente de estudios de la Cámara Chilena de la Construcción. “La dinámica de la ciudad y su crecimiento son tan rápidos que un plan regulador no alcanza a asimilar esos cambios. Los instrumentos se deberían renovar cada cinco años y se debería fomentar un desarrollo por condiciones, para que se construyan líneas de Metro con la garantía de que se generará un desarrollo inmobiliario en torno a esa obra”.
Además, entre los cambios se busca considerar la opinión de la ciudadanía en las instancias, pero no convertirla en vinculante en cada etapa del diseño, para no entorpecer su avance.
También se sugiere que la evaluación ambiental estratégica del plan se realice mientras se discute el instrumento, y no una vez que está listo.
“Hoy los planes nacen obsoletos. Se demoran siete años en promedio en aprobarse. Ahora queremos tener una mirada integral, incorporar la mirada de Vivienda, de Obras Públicas, Medio Ambiente y Transportes. Con los cambios en la evaluación ambiental y la participación ciudadana se mejora la posibilidad de que los planes sean conocidos por todos, no sean tan cuestionados como hoy y logren aprobarse de forma expedita”, afirma el ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez.
Erradicación de aldeas entra en su recta final
A más de dos años y medio del terremoto, 56 campamentos para 1.700 damnificados del terremoto permanecerán en pie al término de este mes. Es decir, poco más de la mitad de los 107 que se crearon tras el 27-F para acoger a 4.400 familias afectadas por la emergencia, entre las regiones de Valparaíso y del Biobío.
Con la masiva entrega de viviendas definitivas, el Gobierno iniciará la recta final del proceso de erradicación de las denominadas “aldeas”, con el objetivo de evitar que alguna de estas familias pase un cuarto invierno viviendo en mediaguas.
Para el delegado presidencial para campamentos, Felipe Kast, el avance del proceso responde al masivo inicio de obras de construcción que se registró el año pasado y que permitirá comenzar a entregar viviendas de forma masiva este año. “Tuvimos un gran hito el primer semestre en marzo, con muchas familias tomando el subsidio de arriendo. En estos dos últimos meses el proceso ha estado marcado por una gran cantidad de familias recibiendo su vivienda definitiva. Se han cerrado aldeas con mucha fuerza, con un promedio de 10 al mes, y vamos a haber cerrado 19 aldeas este mes y más de 600 familias van a haber recibido sus viviendas en septiembre”, explica.
Según proyecta la Secretaría Ejecutiva de Campamentos, hacia fin de año quedarán unas 1.300 familias viviendo en aldeas. “Hay algunas variables que no controlamos. Por ejemplo, algunas familias no han querido irse en forma tan inmediata de las aldeas cuando reciben su casa definitiva y se toman un par de meses o un poco más”, afirma.

Southern Cross comenzaría el próximo año construcción de termoeléctrica en Iquique

 

• Raúl Sotomayor, socio del fondo de inversión, comentó que desecharon insistir con un proyecto termoeléctrico en Puchuncaví.

Fuente: La Segunda

Santiago, Chile. 21 septiembre, 2012. Una nueva iniciativa energética es la que emprenderá el fondo de inversión Southern Cross, firma que controlaba a la quebrada generadora Campanario. Ahora es la termoeléctrica central Pacífico a la que se abocará la compañía, según comentó uno de sus socios, Raúl Sotomayor.
A comienzos de este mes el Comité de Ministros dio luz verde a la iniciativa emplazada en Iquique y que contempla una capacidad de 350 MW dividida en dos unidades, cuya inversión alcanzaría los US$ 750 millones e inyectaría la energía al Sistema Interconectado del Norte Grande (SING).
Sobre la aprobación, Sotomayor comentó que “fue muy positivo, estamos esperando avanzar en los distintos frentes, como lo son el de ingeniería y construcción, el comercial y, una vez que esos temas estén definidos, avanzaremos en la etapa de definición del comienzo de la obra”.
Agregó que “hay un equipo que está trabajando muy intensamente en estos aspectos y la obra debería comenzar dentro del próximo año, lo antes posible, como todo el mundo quiere que sea lo antes posible”.
Respecto al financiamiento, explicó que están viendo “varias alternativas”, en las que se encuentra la inclusión de un socio.
Sotomayor aclaró también que no perseverarán en la termoeléctrica Río Corrientes que se ubicaría en la zona de Puchuncaví y que fue desestimada por el Comité de Ministros, aunque quedaba el camino judicial. “Eso ya no existe, fue rechazado”, respondió escueto.

La Bolsa de Trabajadores de La Construccion.

Mas Información Aquí

El Sol al ataque: La Tierra podría enfrentarse a un colapso energético el 22 de septiembre Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/54039-Sol-al-ataque%3A-Tierra-podr%C3%ADa-enfrentarse-con-un-colapso-energ%C3%A9tico-el-22-de-septiembre

El Sol al ataque: La Tierra podría enfrentarse a un colapso energético el 22 de septiembre Una serie de explosiones solares producirán supertormentas geomagnéticas que podrían acabar con sistemas de comunicación




El próximo 22 de septiembre millones de personas en el planeta podrían no solo experimentar en carne y hueso el efecto de las tormentas geomagnéticas, sino también quedarse sin electricidad a causa del fenómeno. Esta alarmante información  ha sido divulgada ampliamente en Internet por varios medios de comunicación que citan a los expertos de la NASA, quienes hace años predijeron esta catástrofe energética, aunque no precisaron la fecha exacta. Así, en el estudio titulado ‘Amenazas de la meteorología del espacio: consecuencias económicas y sociales", publicado en el 2009, los científicos anunciaron que cualquier día en el Sol se producirán una serie de explosiones que darían lugar a “supertormentas geomagnéticas” que "dejarían indefensa a toda la Humanidad".   Ahora varios medios, dedicados a publicar materiales científicos, precisan que durante toda la jornada del 22 de septiembre una parte de los habitantes de la Tierra podrán admirar las auroras boreales. Sin embargo, después de contemplar el espectáculo natural, según advierten, los terrícolas se arriesgarán a enfrentarse a un verdadero colapso energético: la fuerza de las explosiones sería tan grande que la mayoría de los generadores y transformadores podrían quedarse fuera de servicio o, incluso, fundirse. "La energía eléctrica es la tecnología de la sociedad moderna, la piedra angular, de la que dependen prácticamente todas las demás infraestructuras y servicios", señala el informe, precisando que es particularmente vulnerable al clima espacial. "Algo normal" Sin embargo, no todos los especialistas creen que el fenómeno pueda suceder en general o que sea posible  predecirlo con tanta exactitud. “Se trata de una situación normal, cuando explosiones solares vienen acompañadas por un vertido del plasma”, sostiene Nikolái Chugai, de la Academia de Ciencias de Rusia. “No obstante, para que este proceso afectara a los terrícolas,  deben coincidir varios factores: que el plasma solar llegue hasta la órbita terrestre, y que nuestro planeta se encuentre en ese momento en la trayectoria de su 'bombardeo'. Pero hay que reconocer que el fenómeno ya sucedió varias veces", concluyó el experto. “¡Menuda barbaridad! ¡Es imposible predecir un fenómeno natural de este tipo, que todavía no ha pasado!”, opina otro científico ruso del Instituto de Astronomía, Nikolái Samus. La tormenta solar más potente registrada ocurrió en 1859, cuando tras unas espectaculares auroras boleares  se produjo un fallo de los sistemas de telégrafo en toda Europa y América del Norte. Entonces, los cables sufrieron cortes y cortocircuitos, que provocaron numerosos incendios en ambas regiones.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/54039-Sol-al-ataque%3A-Tierra-podr%C3%ADa-enfrentarse-con-un-colapso-energ%C3%A9tico-el-22-de-septiembre

Amenazada-escasez-agua

La seguridad mundial, amenazada por la escasez de agua Según activistas, las políticas de libre mercado acaban transformando este valioso recurso en una mercancía 

Publicado: 22 sep 2012 | 12:57 GMT Última actualización: 22 sep 2012 | 14:24 GMT




La creciente escasez de agua constituye una amenaza para la seguridad y el desarrollo de numerosos países. Así lo advierten expertos que instan a la ONU a que éste sea un tema de análisis prioritario en el Consejo de Seguridad.

El informe, titulado 'La crisis global del agua: encarando un urgente tema de seguridad', fue elaborado por el Consejo de InterAcción (IAC, por sus siglas en inglés), un grupo de 40 ex jefes de Estado.  El texto advierte que antes de 2030 India y China no tendrán suficiente agua potable para satisfacer sus necesidades y asegura que la escasez generará conflictos y empeorará la inestabilidad en el África subsahariana, Asia occidental y el norte de África. “Usar el agua de la manera en que lo hicimos en el pasado simplemente no será sostenible”, señaló Jean Chrétien, copresidente del IAC. Para 2025, el mundo tendrá que alimentar a cerca de 1.000 millones de 'bocas' más, con lo que el sector agrícola por sí solo necesitará cada año una cantidad de agua adicional equivalente al flujo anual de 20 ríos Nilo y 100 ríos Colorado, explica el estudio. Mientras tanto, el sector de la energía tendrá que competir por los limitados recursos hídricos con otros sectores que también consumen agua, lo que impactará en el desarrollo. ¿Cómo actuar ante este creciente problema? El informe insta a que tanto las naciones como las instituciones internacionales adopten medidas de conservación, reutilización y protección del agua e inviertan en infraestructuras para asegurar servicios. Sin embargo, muchos activistas no consideran que este tipo de medidas vayan a solucionar el problema de raíz. Una de estas activistas es la presidenta nacional de la organización cívica Consejo de Canadienses (la más importante de aquel país), Maude Barlow, quien aplaude “la atención que le han dado esos líderes mundiales a la crisis global del agua”, de acuerdo con la Agencia de Noticias Inter Press Service. Barlow apoya las recomendaciones del informe., pero considera que el texto no reconoce cuál es realmente el problema.  En el documento, según Barlow, no aparece que “la demanda exponencial de agua está directamente unida al estilo de vida consumista alimentado por la globalización”. “El crecimiento económico incontrolado, el libre comercio desregulado y la gobernanza corporativa son”, en su opinión, “las mayores amenazas al agua”. “Solo habrá seguridad de agua en el futuro si esta es declarada un patrimonio común y un bien público, administrado equitativamente para el bien de todos”, afirmó la activista.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/sociedad/view/54300-seguridad-mundial-amenazada-escasez-agua

¿Hacia dónde está creciendo Santiago?

• El mayor número de habitantes y la demanda por viviendas están ampliando la capital. Eso sí, según expertos del sector, la ciudad no se estaría “expandiendo”, sino que estaría creciendo en sus comunas centrales y en altura.

Fuente: Pulso

Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. Santiago está viviendo un periodo caracterizado por el desarrollo inmobiliario. Es cosa de recorrer algunas de las avenidas de alto flujo como Kennedy, Presidente Riesco, Vicuña Mackenna, Irarrázaval y Vespucio. Las grúas, camiones y enormes carteles anunciando sus edificios comerciales o habitacionales se repiten cada pocas cuadras de diferencia.

Tal es el dinamismo de este sector que cada vez se hace más difícil encontrar grandes terrenos libres para la construcción de nuevos proyectos inmobiliarios, lo que ha encarecido fuertemente los precios. Según la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) estarían quedando menos de 2.000 hectáreas de superficie disponible en el Gran Santiago y sólo durante el segundo semestre, las ventas de viviendas aumentaron 35% respecto al mismo periodo de 2011, con 3.600 casas y 6.700 departamentos comercializados. Esto ha elevado el valor del metro cuadrado, llegando a alcanzar cifras de hasta UF 80 para compra; el subsegmento de oficinas no se queda atrás, donde el valor de arriendo va en inversa relación a la vacancia.

Es este nuevo escenario el que llevó al Instituto de Estudios Urbanos (IEU) de la Universidad Católica a preguntarse: “¿hacia dónde está creciendo Santiago?”. Para la entidad, las conclusiones se pueden resumir en que el mapa de la capital se estaría “desdibujando” por la expansión de la comunas periféricas. Es más, los altos precios del suelo en la zona centro-oriente estaría “excluyendo” en la compra de viviendas a personas de menores recursos.

Sin embargo, ¿se está modificando el mapa de Santiago? Según expertos, la capital sí está creciendo, pero en las comunas centrales y en altura.

Así lo explica Iván Puduje, socio de la consultora Atisba: “La periferia se está expandiendo fuertemente, pero el crecimiento es menor que en censos anteriores. Es mucho más grande en el centro por los nuevos edificios y la mayor compra de casas usadas”.

En la última década, las comunas centrales crecieron 437% según el último censo. En 2011, la venta de departamentos creció 18% en el Gran Santiago, aumentando la participación principalmente de aquellos entre las UF 1.501 y UF 2.000, y por sobre las UF 4.000.

Lo que también ha crecido son sus precios. Al considerarse a las propiedades como un refugio de inversión, cada vez es más complicado encontrar departamentos por menos de UF 1.000 en la zona centro-sur de Santiago o disponibles para su arriendo en comunas como Las Condes o Vitacura por menos de $ 400.000.

En las comunas periféricas, en tanto, la extensión del Metro y la llegada de nuevos centros comerciales y strip centers ha contribuido a su expansión.

Según cuenta Vicente Domínguez, director ejecutivo de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI), el suelo de Santiago no se ha expandido por años, lo que ha generado una estrechez de oferta. “Pero no comparto la tesis de que Santiago se esté desdibujando”, enfatiza el experto.

Basta ver los permisos de edificación para obras nuevas que se han aprobado en el último tiempo. Para el tramo hasta 50 metros cuadrados, los permisos se concentraron en Estación Central y en Santiago a principios de 2012. Entre los 100 y 140 metros cuadrados, casi el 90% de los permisos de obras nuevas se concentró en Lo Barnechea, Vitacura y Las Condes, según el último informe MACh de la CChC.

Beneficios

Salvo las parcelas de agrado, que se constituyen en desarrollos al margen de la planificación, los restantes núcleos urbanos se han concentrado en áreas reguladas para tal efecto, siempre dentro de límites urbanos definidos. Así de claro es Javier Hurtado, gerente de Estudios de la CChc. “No hay que olvidar que una ubicación central permite ahorros en tiempos de viajes, así como disponer de equipamientos de calidad en las cercanías, muchas de ellas a un mismo precio”, explica el ejecutivo.

Suben las ventas… y los precios de viviendas 

Durante el segundo trimestre, la venta de viviendas en el Gran Santiago aumentó 35%, según la Cámara Chilena de la Construcción. Es más, en el subsegmento de departamentos, éste fue superior que cualquier otro periodo desde 2007.

Del estudio de la CChC se desprende que la venta de departamentos se expandió 36% (11.400 unidades) y en el subsegmento de casas fue de 33% (6.263 unidades), con un avance más fuerte en mayo y junio. Este mayor dinamismo en el sector también impulsó el valor de las viviendas. Mientras que en el segundo trimestre de 2011 se comercializaron UF 20.734.000, en el periodo de 2012 fue de UF 28.730.000, con un aumento del valor de departamentos de 44% y de casas con 30%.

A nivel comunal, Santiago Centro se posicionó con poco más del 40% de las ventas de departamentos, seguido por Providencia y Ñuñoa. Las comunas periféricas como Puente Alto, San Bernardo, Maipú y Pudahuel tuvieron una expansión de sus ventas en no más de 10%.

Ruta entre Puerto Varas y Ensenada sufre deterioro tras abandono de obra

• Tramo de unos 19 km de la Ruta Interlagos presenta puentes a medio terminar y enormes grietas en el asfalto, que estrechan peligrosamente la vía.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. Hace más de un año que un tramo de 19 km de la ruta entre Puerto Varas y Ensenada -adjudicado a la empresa Kodama- debió ser entregado. Pero la empresa se atrasó con las obras y finalmente las abandonó a inicios de 2012. Y la vía se convirtió en un peligro, afirman sus usuarios.

El tramo, que debiera ser hoy un camino con el estándar que han alcanzado varios tramos de la Ruta Interlagos -con ciclovía, barreras de contención y señalética-, está muy lejos de eso. Los trabajos alcanzaron a registrar sólo un 60% de avance, y en los últimos meses han sufrido un importante deterioro.

Como las canaletas y encauzamientos de aguas aledaños al camino no alcanzaron a ser construidos, cuando llegaron las lluvias los bordes de la ruta se empezaron a socavar. El peor tramo está en el sector Bellavista, donde la carpeta de asfalto se está quebrando y la ruta se estrecha.

“Era una capita de asfalto que no aguantó una lluvia. Hubiera sido peor que nos enteráramos cuando ya estuviera lista, pero por lo menos a Kodama no se le pagó todo y están las boletas de garantía, pero lo que nos importa es que esto se resuelva cuando antes”, dice el alcalde de Puerto Varas, Ramón Bahamonde.

Puentes inconclusos

El problema con el asfalto no es lo único. Hay dos puentes en construcción, cuyos accesos se están deteriorando por el tránsito y no tienen barandas, o fueron improvisadas con cañerías de pvc. Y hay un tramo de casi un kilómetro con asfalto sólo en un lado, sin ninguna señalización.

“Hay un peligro para todos, para los turistas y las personas que vivimos aquí (…) El camino se interrumpe sin ninguna señalización y cualquier día se va a dar vuelta alguien ahí. Es un tremendo peligro, y no vemos que nadie se preocupe de esto”, afirma Stefen Arenas, dirigente de la pesca artesanal de la zona.

A esto se suma que no están listas las obras de acceso a los predios de vecinos ni la reposición de sus cercos, tras las expropiaciones para ensanchar la ruta.

“Es muy peligroso, especialmente de noche, porque no hay ninguna señalización, ni siquiera guardabarrera, porque en la noche ni eso queda”, dice José Luis Suárez, de Cabañas Puerto Puelo, en Cochamó.

La situación preocupa ante la proximidad del verano. El camino es ruta obligada hacia los Saltos del Petrohué, que cada año reciben a 220.000 turistas, y también la vía de acceso a zonas como Ralún, Peulla, Cochamó o al volcán Osorno.

“En el caso de los puentes es ‘a la buena de Dios’, porque tiene una sola vía, y el que llegó primero pasa no más. Lo más grave es que esta es una comuna que vive del turismo, y ese camino es la única vía de acceso a Cochamó”, advierte José Luis Suárez, de Cabañas Puerto Puelo.

Los vecinos del lugar afirman que los trabajos están abandonados desde febrero, pero el hecho solo se notificó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) en marzo. Ese mismo mes la empresa comenzó el despido de los 219 trabajadores de la obra.

Antes que Kodama llegara a un acuerdo con sus acreedores para evitar la quiebra, la empresa había expresado al MOP su disposición a que se diera fin al contrato por $ 8.000 millones, situación que fue puesta en conocimiento de la Contraloría para que determinara la legalidad de esa acción. Pero esa resolución está pendiente, y sólo cuando ese organismo se pronuncie se verá si se puede entregar el término de obras a otra empresa, explica el seremi del MOP en Los Lagos, Enrique Hoelck.

Informe detecta 31 iniciativas privadas por US$ 8.852 millones en el MOP

• En el sector concesionario insisten en que el ministerio mejore los incentivos que reciben los planes que se licitan para fomentar la propuesta de ideas.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. Un total de 31 iniciativas privadas que suman inversiones por US$ 8.852 millones se encuentran en el Ministerio de Obras Públicas (MOP) en diversos estados de tramitación, según un informe de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Públicas (Copsa) con datos a agosto de este año.

Se trata de un catastro de proyectos recogido de las actas públicas del Consejo de Concesiones, organismo que comenzó a operar tras los cambios a la ley del sector en 2010.

Una fracción de las iniciativas, que suman US$ 2.233 millones, está en “etapa de enunciación”, es decir, en una fase inicial donde el MOP y diversos organismos estatales determinan si son viables o no.

Otro conjunto de proyectos, por US$ 6.619 millones, se encuentra en “etapa de proposición”, que parte tras ser declarados de “interés público” por el MOP, que busca conocerlos en detalle. Algunos de ellos, ya forman parte de la cartera de concesiones del ministerio.

El presidente de Copsa, Clemente Pérez -quien deja el cargo a fin de mes-, sostuvo que se debe impulsar más la presentación de tipo de propuestas, pues se trata de una forma de innovación en materia de infraestructura para el país. Recordó que sólo el 5% de los 395 planes de iniciativas privadas presentados se han adjudicado.

Los peaks de ingresos se produjeron en 1994-1995 y 2005-2006, pero ahora existe una baja, sostuvo Pérez. Para mejorar ello, desde el mundo concesionario plantean aumentar los premios a las iniciativas privadas que salen a licitación, que van del 3% a 8%, según el monto de la inversión.

El presidente del Comité de Concesiones de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), Leonardo Daneri, recordó que desde hace dos años están conversando con el MOP para mejorar los incentivos, pero no han podido concretar ese tema. Una de las propuestas es elevar los premios a un rango de entre 5% a 9%.

Tanto en Copsa como en la CChC afirman que se deben agilizar los plazos de tramitación de estos proyectos y entregar mayor claridad respecto de los estudios que el MOP reembolsará a los dueños de las iniciativas que pierdan la licitación de su proyecto ante la competencia.

Los proyectos

En “proposición”, o sea, en fase avanzada, se encuentran 16 iniciativas.

Destacan las autopistas Costanera Central (US$ 1.980 millones) y Norponiente Santiago-Lampa (US$ 100 millones), la Ruta G21 -acceso a centros de esquí- por US$ 73 millones, Teleférico Bicentenario (US$ 33 millones) y Ferrocarril Trasandino Central por US$ 2.500 millones, entre otros.

En “enunciación”, en tanto, se menciona al Aeroparque Bicentenario (US$ 470 millones), un terminal de buses para Transantiago (US$ 350 millones), Autopista Villarrica (US$ 115 millones), entre un conjunto de 15 planes.

Los 18 proyectos de iniciativa privada que han sido adjudicados a la fecha suman US$ 1.912 millones. Por ejemplo, están la autopista Concepción-Cabrero y Acceso Vial al Aeropuerto de Santiago, entre otros.

Abertis evalúa ingreso a negocio de infraestructura de telecomunicaciones en el país

• Uno de sus focos es el crecimiento geográfico. En Chile están negociando para comprar las autopistas de OHL, posiblemente junto al fondo Brookfield.

Fuente: Diario Financiero


Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. El crecimiento geográfico, con un foco en particular en las autopistas es la apuesta principal del grupo español abertis. Pero si bien en Chile justamente tiene presencia en ese negocio, no es único de su interés en el país: el desafío es ingresar al sector de la gestión de infraestructura para las telecomunicaciones, donde es uno de los principales grupos europeos.

Los avances en torno a esa materia que se requieren en Chile para la implementación de la televisión digital y la unificación de las antenas de teléfonos móviles se presenta como el escenario perfecto para su ingreso al sector. Y claro que les interesa.

“Hemos estado atentos a todo el desarrollo de la televisión satelital terrestre en Chile y también a operadores de telecomunicaciones que puedan externalizar sus torres”, afirmó el director general de abertis Autopistas América, David Díaz.

Agregó que “el sector de infraestructura de telecomunicaciones también lo estamos siguiendo para poder identificar algunas oportunidades de inversión”.

Frente a sus futuras operaciones en dicha área se mostró optimista, ya que “en España éste es un desarrollo muy exitoso, que ha crecido en los plazos previstos y en línea con las proyecciones de inversión, por lo que no identificamos por qué no podría ser un éxito también en Chile”, afirmó.

Ley de TV digital


En tanto, sobre la ley de TV digital el gerente general de abertis Autopistas Chile, Enrique Calcagni, destacó que con la iniciativa “aparece un tercer actor, que es el encargado de transportar la señal y esa figura potencia exactamente el concepto de negocios de nuestro grupo, que es darle servicios a quienes producen la señal”. A su juicio, “esa modificación de la ley genera una eficiencia para evitar la problemática que cada emisor de señal tiene que dedicar esfuerzos y recursos económicos a la creación de infraestructura que no necesariamente es su motivo de negocios”.

En esa línea, “una vez que esté definido el marco legal queremos ser un competidor más del sistema y replicar la experiencia en España que, bajo un punto de venta técnico o de enfoque de negocios, es una ventaja para el grupo”, indicó.

Nuevas autopistas 


A comienzos de año abertis anunció que llegó a un acuerdo con la también española OHL para la adquisición de su participación en nueve autopistas en Brasil y tres en Chile. Desde entonces comenzaron a delinear sus planes para el nuevo mercado y su crecimiento en nuestro país, que representa el 5% de las operaciones del grupo.

Para llevar a cabo la operación en el país carioca abertis llegó a un acuerdo en agosto pasado con el fondo estadounidense Brookfield Infrastructure (49%) para la adquisición conjunta del 60% de OHL Brasil. Actualmente las firmas están a la espera de que se cumplan una serie de condiciones y autorizaciones, además de consentimientos de los bancos o bonistas financiadores de las concesiones.

“Lo que esperamos es que puedan estar todas las condiciones cumplidas a principios de noviembre”, señaló David Díaz.

Una vez que se materialice esta adquisición, España va a representar sólo el 27% de las operaciones del grupo, en línea con la estragegia de crecimiento geográfico.

En tanto, para la compra de la participación de OHL en las autopistas chilenas de los Andes, Autopista del Sol y Autopista Los Libertadores, abertis firmó un acuerdo de intenciones a mediados de abril.

“El proceso en Chile ha ido un poco más lento, pero seguimos trabajando con el objetivo de poder llegar a un acuerdo con OHL y, si ahí se va a incorporar Brookfield o no, también depende de las negociaciones con ellos”, explicó Díaz.

En todo caso, puntualizó que no están negociando con otro actor. “Estamos focalizados en cerrar el acuerdo con OHL y en su momento veremos si se puede sumar Brookfield o si pueden haber otras alternativas”, enfatizó.

Aeropuertos


La firma tiene una participación minoritaria en la concesión del aeropuerto de Santiago, junto a sus socios de Agunsa.

Consultado frente a la posibilidad de participar de las labores de ampliación que se realizará el próximo año en dicho terminal, indicó que les es atractivo y “vamos a estar atentos con nuestros socios. Lo lógico es esperar a que se den las condiciones de la concesión y del concurso, pero como ya estamos ahí presentes y siendo una operación muy buena, con crecimientos, lo lógico es pensar que participaríamos si se dan las condiciones”.

Elaborarán plan inmobiliario para la zona de ex petroleras de Viña

• Municipio pidió a propietarios que urbanización enfatice áreas verdes, vistas entre edificios y conectividad.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. En los primeros días de octubre, la empresa Copec -ahora única dueña de las 17,2 ha ubicadas en el sector de Las Salinas, en Viña del Mar- adjudicará el estudio de un Plan Maestro que definirá el proyecto inmobiliario que allí se desarrollará.

Tres empresas postulan a la ejecución del plan: Atisba, Urbe, y Bresciani.

La Municipalidad de Viña del Mar ha consensuado con los propietarios algunos principios básicos que el proyecto debe considerar. “La idea es que se convierta en un modelo de desarrollo urbano nacional e internacional, haciendo especial énfasis en el estándar de la vialidad y conectividad con el resto de la ciudad, los espacios públicos y las vistas de este privilegiado lugar ubicado junto al mar”, precisó Osvaldo Urrutia, director de Planificación municipal.

Por eso, el municipio solicitó a la gerencia de Copec un Plan Maestro de desarrollo urbano del terreno que mejore las condiciones que establece allí el Plan Regulador de Viña.

Existe especial preocupación de que la vialidad en el sector no perturbe a la ya saturada avenida Jorge Montt. Incluso, se planteó considerar la prolongación de la avenida Libertad, ya que esta vía está proyectada en los planes de la ciudad para que conecte con el sector de Gómez Carreño.

Otro lineamiento en que se trabaja es impedir las “fachadas continuas” o placas comerciales en el frontis de los terrenos. “Se busca que haya vista entre un edificio y otro”, detalló el director de Secplac.

Copec ha señalado que estos planteamientos son compartidos por la empresa y que en octubre, una vez adjudicado el Plan Maestro, entregará mayores detalles al respecto.

El seremi del Medio Ambiente de Valparaíso, Hernán Brücher, informó que la empresa petrolera ya realizó los trabajos de reparación del suelo en los sectores que fueron contaminados en 100 años de funcionamiento de las petroleras. A fin de año o a inicio del próximo deberían concluir los monitoreos que allí se realizan.

Con ello y con el Plan Maestro elaborado, ya podría iniciarse la ejecución del proyecto en los terrenos que son considerados los más importantes que están quedando en la ciudad, por su privilegiada ubicación frente al borde costero.

Banco Central y Sbif emiten regulación sobre bonos hipotecarios

• Con esta regulación se abre acceso a una nueva fuente de financiamiento de largo plazo para las empresas bancarias.

Fuente: Diario Financiero

Santiago, Chile. 14 septiembre, 2012. El Banco Central de Chile (BCCh) y la Superintendencia de Bancos e Instituciones Financieras (SBIF) emitieron hoy un nuevo marco regulador según el cual se permitirá el desarrollo de  bonos hipotecarios en Chile.

Según indica un comunicado enviado por ambas instituciones, esta nueva regulación trata específicamente de nuevos capítulos del Compendio de Normas Financieras del Banco Central y de la Recopilación Actualizada de Normas de la SBIF, conocida como Tercera Reforma al Mercado de Capitales.

“Este nuevo marco establece que los bonos hipotecarios podrán ser emitidos por los bancos con el fin de utilizar los recursos obtenidos a través de dichas emisiones para el otorgamiento de créditos hipotecarios destinados al financiamiento de la adquisición, construcción, reparación o ampliación de viviendas”, aclara la misiva.

En esa línea, agrega que “en lo específico, esta legislación permite licitar la cartera de créditos hipotecarios financiados a través de bonos hipotecarios de la institución fallida en forma separada a los demás activos del banco. La entidad que adquiere esa cartera licitada debe hacerse cargo también de los pasivos asociados a ésta”.

Para el Central y la Sbif, esta regulación “abre acceso a una nueva fuente de financiamiento de largo plazo para las empresas bancarias que posee ventajas respecto de los bonos bancarios existentes”. Asimismo, por esta vía se ofrece una nueva alternativa de inversión para las Administradoras de Fondos de Pensiones y otros inversionistas institucionales.

Así, los clientes de las empresas bancarias “podrían acceder a opciones adicionales, eventualmente de menor costo, para el financiamiento de la adquisición, construcción, reparación o ampliación de viviendas”.

Finalmente, el comunicado explica que el Banco Central incorporará durante el año 2013 los Bonos Hipotecarios en el conjunto de instrumentos elegibles como garantías para operaciones monetarias, con el objetivo de homologar estos instrumentos a las garantías ya vigentes

Edificio de arquitecto Cristián Boza renovará cotizada esquina de Vitacura

• En la punta que forman Vespucio, Kennedy y A. de Córdova, se levantará un inmueble de 15 pisos.

Fuente: La Tercera

El Reloj, en la esquina de Alonso de Córdova y Av. Kennedy.

Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. La noche del 7 de marzo de 1989 se realizó el primer mega recital en Santiago. Rod Stewart acababa de tocar en el Estadio Nacional y El Reloj, el tradicional bar- restaurante de Alonso de Córdova con Vespucio, estaba repleto. “Después del concierto todo el mundo se vino para acá. La gente comía sentada en las escaleras y otros, derechamente de pie”, cuenta José Miño, garzón del lugar desde hace 23 años.

Desde su creación, en 1981, El Reloj se transformó en un ícono del sector y cada vez que ocurría algún evento importante en la ciudad, los clientes llegaban hasta ahí. Años más tarde, cuando a esa esquina se sumó La Cocina de Javier y la pizzería Piola, se convirtió en un lugar con alta afluencia de público durante los fines de semana.

Sin embargo, los tres restaurantes bajarán las cortinas antes de febrero de 2013. Esto, porque los terrenos que ocupan fueron adquiridos por la empresa IM Trust, la que hace algunas semanas les comunicó a los propietarios la fecha de entrega de los paños.

Ahí, a partir del primer trimestre del próximo año, se construirá un moderno proyecto comercial de 15 pisos, diseñado por el arquitecto Cristián Boza.

El autor del Centro de Justicia proyectó una construcción mixta en la que se instalarán oficinas, restaurantes y tiendas. Incluso, el dueño de El Reloj, Geert Geisterfer, cuenta que el nuevo espacio podría incluir un hotel boutique.

Dentro de los próximos días se comenzarán a tramitar los permisos de edificación en la Municipalidad de Vitacura.

Para Rodrigo Aravena, director comercial de la consultora inmobiliaria AGS, el sector es uno de los más cotizados de la comuna, junto con otros paños cercanos de Av. Vitacura, Av. Kennedy, Manquehue y de la rotonda Pérez Zujovic. “(La punta de diamante) es uno de los cinco terrenos de mayor valor disponibles en la comuna y donde se puede construir en altura. Está en medio de las tiendas boutique de Alonso de Córdova y del Parque Arauco. Por eso, el proyecto tiene potencial”, asegura Aravena.

Según las estimaciones que él maneja sobre las transacciones de ese sector, el m2 supera las UF 55 y, una vez terminada la construcción, se venderá por precios superiores a las UF 80 el m2.

“El perfil de ejecutivo que adquiere este tipo de oficinas busca alejarse de grandes centro masivos de oficinas e ubicarse donde pueda evitar la saturación vial”, explica.

La espera

El Reloj fue uno de los primeros bares que ofreció happy hour en Santiago, según indica Geisterfer. Estuvo de moda durante los 80 y parte de los 90 y por sus comedores pasaron personalidades políticas, deportivas (Marcelo Ríos, Fernando González), del espectáculo, (Cecilia Bolocco), y artistas internacionales como Eric Clapton.

Su dueño afirma que su negocio no se cerrará en forma definitiva y adelanta que volverá a instalarse en el mismo sitio dentro de dos años, cuando se inaugure el edificio comercial de Boza. “Tendremos un espacio similar al actual, como 400 metros cuadrados en un solo piso y no en dos, como hoy. Cristián Boza ya tiene las maquetas y las hemos revisado en conjunto. La estética va a ser muy parecida a la actual”, explica Geisterfer.

La negociación partió hace cuatro años y se cerró hace unos meses. “Para nosotros es duro, porque tenemos miles de historias. Pero el proyecto va a mejorar el sector completamente”, asegura Geisterfer.

Superficie de viviendas sociales crece 9,9 metros cuadrados en 6 años

• Tamaño de los inmuebles ha aumentado en El Maule, Arica y Valparaíso. Los Lagos promedia las menores dimensiones.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 20 septiembre, 2012. Un promedio de 9,9 metros cuadrados más que hace seis años tienen las viviendas sociales en Chile.

De acuerdo a cifras del Observatorio Habitacional del Ministerio de Vivienda (Minvu), en 2006 las propiedades adquiridas con el subsidio Fondo Solidario de Elección de Vivienda, destinado a la compra de casas y departamentos nuevos, promediaron 37,2 m2. En 2011, esta cifra llegó a 47,1 m2.

Ello implica que la superficie aumentó en un 26,6%.

La superficie se obtiene a partir de un promedio de todas las casas y departamentos entregados con subsidios destinados a sectores de menores ingresos.

El metraje mínimo que deben tener estas soluciones habitacionales -de un precio promedio de UF 570- quedó establecido por el Decreto 49 del Minvu de 2012.

Esta ley señala que las casas deben tener 42 m2 cuadrados como mínimo (ampliables), mientras que los departamentos deben poseer 55 m2 como base.

De acuerdo con las estadísticas del Minvu, el año pasado la mayor superficie en promedio la tuvieron las viviendas sociales de la Región de El Maule, con 55 m2; las de Arica y Parinacota, con 54,2 m2, y de Valparaíso, que tuvieron 53,8 m2.

En contraposición, los proyectos que mostraron el metraje promedio más bajo fueron las situadas en Los Lagos, con 38,8 m2; Los Ríos, con 39,6 m2, y Atacama, que tuvieron 39,7 m2.

El ministro de Vivienda y Urbanismo, Rodrigo Pérez, sostuvo que “queremos mejores casas y departamentos para los chilenos, especialmente para las familias más vulnerables. Ello no sólo significa mejorar los estándares, sino también comprender que cada familia es diferente, con necesidades distintas y, por tanto, requieren soluciones a su medida”.

Calidad

El aumento del tamaño ha ido aparejado de un ajuste del estándar de las propiedades de tipo social, especialmente después de 1997, cuando se conoció el caso de las “casas de nylon”.

El último informe de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico de los Países (Ocde), organismo del que Chile es miembro, emitió un informe en febrero pasado sobre la situación de la vivienda en Chile.

En el documento, si bien no se hace mención al espacio, se sostiene que ha mejorado la calidad de los inmuebles. Se sostiene que el aspecto térmico debería ser más estricto, para mejorar la eficiencia energética.

En esa línea, Francisco Irarrázaval, jefe de la División de Política Habitacional Minvu, asegura que más que el metraje de los hogares, en los últimos seis años “el énfasis está en el equipamiento. Se exige, por ejemplo, que los proyectos tengan cierres y áreas verdes concentradas. Eso mejora el entorno”.

La cartera también ha anunciado un plan para la demolición de viviendas mal construidas, con el fin de que esas zonas ahora sean ocupadas por parques o equipamiento. A los vecinos se les financiará el traslado a otro barrio.

La investigadora de Prourbana, del centro de Políticas Públicas de la Universidad Católica, Pía Mora, explica que la superficie de las casas “es importante, pero que no hay que descuidar el tema central, que es la localización de las viviendas y la composición social del espacio residencial”.

Mora sostiene que investigaciones muestran que los subsidios habitacionales “no necesariamente se traducen en mejores viviendas, más grandes, de mejor calidad o localizaciones. Esto, porque ese aumento es absorbido por el incremento en los precios del suelo. En ese sentido, alcanzar casas de mayor superficie no es tan fácil”

Limpiesa de terrenos Salinas

Se realizan la limpieza del terreno con maquinarias y camiones torva y botaderos autorizados

bolsadetrabajoconstruccion@gmail.comFono Contacto: 85253794. 

Grupo chino somete a evaluación ambiental puerto y mina en Atacama

 

• Se trata de un yacimiento de hierro y un terminal portuario de US$ 185 millones que también atendería a otros productores.

Fuente: El Mercurio

Santiago, Chile. 13 septiembre, 2012. Inversiones por aproximadamente US$ 285 millones tiene bajo evaluación ambiental en Chile el grupo chino Hebei Wenfeng Industrial Group, que opera a través de la Minera San Fierro en nuestro país.
Se trata de las iniciativas Minera Oso Negro, que explotará hierro, y un terminal portuario -Puerto Desierto- que pretende dar salida a embarques de exportación de dicho mineral. Ambos están ubicados en la región de Atacama y fueron ingresados al Servicio de Evaluación en la última semana.
Solo los montos involucrados en esos planes casi triplicarían a toda la inversión de China en Chile registrada hasta 2011, que bordeaba los US$ 95 millones.
Las inversiones del grupo chino crecerían más aún si se considera otro proyecto minero de hierro que está impulsando en Atacama. Este se llama Escondida, aunque es diferente al que actualmente controla el grupo BHP Billiton y que posee idéntico nombre.
El representante legal de Minera San Fierro, Xin Guo, comentó que su proyecto Mina Escondida aún no tiene una inversión totalmente definida. Agregó que actualmente se está realizando la segunda fase de exploraciones relacionadas a ese yacimiento. Indicó que esta mina tendría una capacidad de producción anual de 5 millones de toneladas de hierro, concretándose en 2016 o 2017.
Puerto Desierto se trata de una inversión de unos US$ 185 millones y será el punto de despacho para las exportaciones de hierro de Escondida. Xin Guo afirmó que también contemplan atender a otros productores nacionales.
Hay que recordar, por ejemplo, que el proyecto cuprero Caserones, de Lumina Copper en Atacama, pensaba sacar sus exportaciones por el puerto que estaría a 140 kilómetros ligado al proyecto termoeléctrico Castilla -de MPX-, el cual fue rechazado por la Corte Suprema hace unos días. Hasta ahora su opción es el terminal de Coquimbo, que le queda a 600 kilómetros de distancia.
La construcción de Puerto Desierto podría comenzar en abril de 2014.
Quién es el holding
El proyecto Minera Oso Negro, en tanto, comenzaría sus operaciones el próximo año. Según señaló Xin Guo, se trata de una inversión que rondaría los US$ 100 millones.
Esta iniciativa tiene una superficie de 136 hectáreas y está aproximadamente a 60 kilómetros al sur de la ciudad de Copiapó. El proyecto extraerá un promedio de 4.805 toneladas al día de mineral de hierro.
Xin Guo comentó que en 2008 Hebei tomó la decisión de ingresar a Chile, conformando para ello Minera San Fierro.
El ejecutivo comentó que el grupo Hebei posee dos fundiciones en China con capacidades de ocho millones de toneladas al año. Añadió que en Canadá, el grupo participa en negocios forestales y farmacéuticos.

Nuevo centro cultural de Ñuñoa tendrá museo, cine, teatro y sala de arte

 

• Estará en Av. Grecia con Ignacio Carrera Pinto, en el campus Gómez Millas de la U. de Chile.

Fuente: La Tercera

Santiago, Chile. 13 septiembre, 2012. Durante tres décadas, en el cerro Santa Lucía hubo un museo. Ocupaba un espacio pequeño del Castillo Hidalgo y ahí se exhibían juguetes de madera de los años 40, canastas de junquillo hechas en Chiloé y la colección de platería mapuche más valiosa del país. En los años 70, el Museo de Arte Popular Americano (Mapa) se trasladó al MAC del Parque Forestal, y desde 2010 sus colecciones se exhiben en una sala del subterráneo del GAM. El resto de sus instalaciones está en una casona del barrio Yungay.
En 2014, el Mapa nuevamente se trasladará, esta vez a una sede definitiva, en Ñuñoa. El museo será parte de Plataforma Cultural, un centro destinado a la cultura, abierto a la comunidad y que se convertirá en el más importante de la comuna. Estará ubicado en la esquina de Av. Grecia con Ignacio Carrera Pinto, en el campus Juan Gómez Millas de la Universidad de Chile, donde se imparten las carreras humanistas del plantel.
Además del museo, el recinto contará con un teatro, un auditorio para seminarios y charlas, salas de exposiciones, un cine, un café, una librería y 6.300 m2 de espacios públicos abiertos. “Lo que buscamos con este centro cultural es tener una mayor vinculación con la comunidad. Será un aporte no sólo para la comuna, sino para toda la ciudad. Complementado con la Plaza Ñuñoa, generará un nuevo polo cultural en el sector oriente”, asegura Pablo Oyarzún, director del proyecto.
Este recinto es parte de la Iniciativa Bicentenario, un plan de la universidad para revitalizar las disciplinas de este campus, que incluye la remodelación de todas las instalaciones del lugar.
Icono capitalino
El proyecto fue diseñado por los arquitectos Arturo Cox, Germán Molina y Xavier Trajtman, de Cox & Ugarte, la misma oficina que en 2001 creó la Biblioteca de Santiago, en Matucana. Este equipo fue el ganador de un concurso de arquitectura que se realizó en 2010.
Para el nuevo centro cultural proyectaron tres recintos: un zócalo, que se ubicará debajo de la vereda de Av. Grecia, y dos edificios. El principal contará con tres niveles y tendrá forma de búmeran. Según Cox, esta forma innovadora “debiera convertirlo en un nuevo ícono de la ciudad. Además, estará revestido de una especie de viruta de aluminio. Con eso buscamos hacer una alegoría a la artesanía”. La construcción tendrá una superficie de 1.700 m2 y albergará al Mapa y un auditorio.
El otro edificio será más pequeño (1.000 m2) y estará revestido de piedra de color negro. Ahí se instalará un teatro, con aforo para 200 personas, que servirá como escenario para compañías de toda la ciudad. Entre ambos recintos habrá un zócalo, de 1.700 m2 de superficie, donde funcionarán las salas de exposiciones, el cine, oficinas administrativas y una librería. En la plaza dura que estará en medio del zócalo se instalará un café.
“Decidimos que tuviera diferentes recintos para conservar el espíritu del campus, donde todas las instalaciones están fragmentadas”, plantea Cox.
Plataforma Cultural se convertirá, además, en el nuevo frontis del campus. Desde ahí, las personas podrán ingresar a este lugar a través de áreas verdes y plazas, que en total sumarán 6.300 m2 de superficie. Todo el recinto en su conjunto será abierto, sin rejas.
Actualmente, se está afinando el diseño de arquitectura. Las obras partirán el próximo año y el objetivo es inaugurarlo en 2014.
“Le cambiará la cara a este sector, que estaba estigmatizado por las protestas estudiantiles. Se puede convertir en un circuito cultural parecido al que existe en Matucana o entorno al Centro Gabriela Mistral (GAM)”, concluye Oyarzún.

Polémica en el Senado: especialistas dicen que túnel para Chiloé sería más barato y Gobierno asegura lo contrario

 

• Ambas partes se encontraron en una sesión de la Comisión de Obras Públicas del Senado. Según los primeros, un túnel costaría US$ 400 millones, mientras que un puente demandaría US$ 740 millones.

Fuente: El Mercurio de Valparaíso

Valparaíso, Chile. 13 septiembre, 2012. Construir un túnel para unir la isla grande de Chiloé con el continente costaría US$ 400 millones de dólares mientras que un puente demandaría US$ 740 millones. Esa fue la conclusión que se expuso ante la Comisión de Obras Públicas del Senado, durante la sesión en la que estuvieron presentes autoridades, consultores provenientes de Alemania, Noruega y Austria, académicos nacionales y representantes de la Asociación de Ingenieros del Ministerio de Obras Públicas y de Colegios de Ingenieros de Chile.
Sin embargo, en lo que promete convertirse en un arduo debate, el Gobierno sostiene lo contrario: que un túnel costaría cerca de US$ 1.000 millones, es decir, sería considerablemente más caro que el recurso autorizado para el proyecto de conexión.
Pese a ser invitado a la sesión, el ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, estuvo ausente de la sesión donde se explicó las ventajas de construir un túnel por sobre las de un puente. Lo anterior causó la molestia de más de un integrante de la citada comisión.
El presidente de la Comisión de OO.PP., senador Jaime Quintana, comentó que “si el ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, tuvo tiempo y disposición para viajar a China a debatir sobre el puente, me pregunto por qué no tuvo tiempo para venir a Valparaíso para intercambiar ideas sobre puentes con personas muy especializadas nacionales y extranjeras que asistieron a la sesión de la Comisión de OO.PP.”
Presente en la sesión estuvo el ex ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán, quien a juicio de Jaime Quintana formuló juicios “bastantes categóricos respecto de la irresponsabilidad que estaría incurriendo el gobierno al licitar un puente que no tenía ingeniería básica e inclusive él cuestionó la rentabilidad social del puente y realizó un llamado a paralizar dicho proyecto”.
El ex secretario de Estado se manifestó a favor de la construcción de un túnel y no de un puente, entre otros aspectos, por el menor costo que aquello implicaría, lo que se contradice con lo aseverado por el Gobierno: que un túnel sería más caro que un puente.
US$ 50.000 el metro
El gerente de proyectos de Skava Consulting Ltda., Ola Kvammen indicó que “trasmití a la Comisión lo referente a la experiencia noruega en la construcción en túneles, la cual tiene más de 30 años y han conectado pueblos cruzando debajo los fiordos, que entiendo que tienen un topografía similar de lo que hay en Chile. En relación del túnel de Chacao, dependerá de la pendiente y la longitud, creemos que la construcción podría ser de cuatro a cinco años y costaría alrededor de US$ 30.000 a US$ 50.000 el metro”.
El senador Antonio Horvath valoró la exposición de consultoras internacionales. A su juicio, importante resulta establecer las ventajas en términos del tiempo menor que se demoraría la construcción de un túnel versus un puente, y a un costo considerablemente más económico al considerado originalmente por el MOP. “La Asociación de Ingenieros del Mop planteó esta situación al Ministro de Desarrollo Social, Joaquín Lavín, para que se abran a otras alternativas, pero aún no reciben respuesta”, sostuvo el parlamentario.
“La Comisión –prosiguió Horvath- ya abrió el debate sobre el asunto y conoció los antecedentes y continuaremos analizándolo durante la tramitación de la próxima Ley de Presupuesto. Queremos debatir los pro y los contra de las distintas alternativas, pero por ningún motivo apoyaremos lanzarnos a una sola idea, que además tiene el riesgo que será más cara, y con más impacto ambiental y con más el riesgo en la seguridad”.
Pro puente
Como contrapartida, el director nacional de Vialidad, Mario Fernández, defendió las ventajas de un puente por sobre un túnel.
“Hemos analizado varias alternativas, el puente flotante, el puente colgante, el sistema de las turbinas y el túnel subterráneo para unir Chiloé con el continente. Sobre éste último, el MOP cuenta con estudios de 1997, que se hicieron posteriormente en el 2005. Se trata de estudios preliminares que requerirán un análisis de ingeniería más detallado, pero que no estamos con el tiempo ni con las condiciones para hacerlo. Levantar un túnel de alrededor de 11 kilómetros con las exigencias que tiene la normativa chilena y seguridad vial, sobrepasaría los US$ 1.000 millones, que es un costo superior de levantar un puente que costaría alrededor de US$ 740 millones”.
El director de Vialidad asistió a la sesión de la Comisión de Obras Públicas, en reemplazo del ministro Laurence Golborne. En ella insistió en que “todas las obras de vialidad en Chile se rigen por el Manual de Carretera, desde el diseño hasta el control de calidad y en el caso del túnel, exige una pendiente máxima del 3%. Eso significa que el largo del túnel será a lo menos de 11 kilómetros, esto es por motivos de seguridad; además, los puentes tienen costos más baratos que los túneles subterráneos, esa es la experiencia internacional que nosotros estuvimos recogiendo de diversos países como China, Japón, y la Comunidad Europea, donde el promedio de un tubo de túnel bordea los US$ 60 millones el kilómetro”.

Presidente Piñera dio inicio a las obras de las nuevas líneas 3 y 6 del Metro

 

• Las líneas 6 y 3 estarán listas para el 2016 y 2017, respectivamente, y tendrán un costo de US$ 2.800 millones.

Fuente: Diario Financiero

Santiago, Chile. 13 septiembre, 2012. El presidente de la República, Sebastián Piñera, dio inicio este mediodía a las obras de las nuevas líneas del Metro, 6 y 3, que costarían US$ 2.800 millones y aportarán 28 nuevas estaciones.
“En total las nuevas líneas 3 y 6 del metro suponen e involucran una inversión del orden de los US$ 2.800 millones, significan la construcción de 38,5 nuevos kilómetros de red subterránea y además implican 28 nuevas estaciones”, dijo Piñera al dar la primera palada a la futura estación de la línea 6, Estadio Nacional.
Estas nuevas estaciones se suman a las 136 ya existentes, por lo que completan 140 kilómetros de redes subterráneas en el país, lo que según el mandatario “ubica a nuestro sistema de metro entre los dos sistemas de mayor cobertura y mayor calidad en América Latina”.
Refiriéndose a la línea 6, el mandatario recalcó que tendrá 10 estaciones y que unirá “las comunas de cerrillo, Pedro Aguirre Cerda, Cerrillos, Santiago, San Miguel, San Joaquín, Ñuñoa y Providencia”. Además, “su puesta en marcha está planificada para el mes de junio del año 2016″.
En cuanto a la línea 3, está contará con 18 nuevas estaciones y va a unir el norte de Santiago con el límite sur poniente de la comuna de la Reina, cruzando e integrando en su trayecto a las comunas de Conchalí, Huechuraba, Independencia, Santiago, Ñuñoa y La Reina, creando un eje paralelo a la línea 1 del Metro.
Según el mandatario este será un enorme alivio para los usuarios de la línea 1, ya que “como todos sabemos es la línea más exigida y con mayor demanda en nuestro sistema de transporte subterráneo”.
En ese contexto, Piñera concluyó que “en 5 años vamos a crear por fin un sistema de transporte subterráneo en nuestro país que va a estar a la altura de las mayores exigencias y estándares del mundo”.