Endesa Chile incrementa en US$ 200 millones inversión de proyecto Los Cóndores

 

• El monto que manejan es de US$ 600 millones.

Fuente: Diario Financiero

Hidroeléctrica en la Región del Maule demandará una inversión de US$ 600 millones.

Santiago, Chile. 9 agosto, 2013. A fines de este año Endesa Chile proyecta iniciar las obras civiles de su proyecto Los Cóndores, central hidroeléctrica de pasada que está emplazada en la comuna de San Clemente, en la Región del Maule.
Así lo informó el gerente de Administración y Finanzas de la filial del grupo Enersis, Fernando Gardeweg, quien también precisó que esta iniciativa demandará una inversión de US$ 600 millones.
Este monto representa un incremento de US$ 200 millones respecto de los 
US$ 400 millones que la compañía barajaba para esta instalación que tendrá 150 MW de capacidad instalada.
El ejecutivo, que ayer intervino en el MILA Analyst day Chile, precisó que este ajuste del costo responde a la complejidad de las obras civiles que requieren para habilitar la red de túneles que considera esta central.
Los Cóndores es uno de los pocos proyectos del portafolio local de Endesa Chile que cuenta con aprobación ambiental tanto para la central como para la línea de transmisión, aunque el ejecutivo dijo que les faltan algunos permisos sectoriales.
Respecto del cierre del ciclo combinado de la central Taltal, que adicionará 120 MW más a los 245 MW que actualmente tiene esta unidad termoeléctrica, Gardeweg aseguró que la empresa está preparando el proceso de evaluación ambiental, pues el proyecto considera mejorar el sistema de enfriamiento de esta unidad, pero no han decidido aún si presentan un estudio (EIA) o una declaración de impacto ambiental (DIA).

Inmobiliaria inicia ofensiva legal contra Consorcio, Bice Vida y Corp Vida

 

• Dinsa, que gestionó ambos desarrollos en Lampa hasta 2009, demandó a las tres aseguradoras acusándolas de exceder su objeto social al asumir la administración y gestión inmobiliaria directas.

Fuente: Diario Financiero

El conflicto comenzó durante el desarrollo de los proyectos Valle Grande y Santo Tomás, en Lampa.

Santiago, Chile. 9 agosto, 2013. 
En una verdadera batalla judicial se enfrentan las sociedades que dieron forma a los megaproyectos Valle Grande y Santo Tomás, desarrollos inmobiliarios ubicados en Lampa que destacan entre los más importantes de las zonas de expansión de Santiago.
La sociedad Dinsa –firma ligada al empresario Pedro Urrutia, que gestionó ambos proyectos entre 2005 y 2009– y su accionista minoritario, Andrés Puigrredón, presentaron un total de tres demandas judiciales contra los actuales controladores de ambos proyectos: las compañías de seguros Consorcio, Bice Vida y Corp Vida.
En dos de estas acciones, los demandantes acusan que la participación de estas tres firmas como desarrolladores, administradores y operadores de Valle Grande y Santo Tomás –a través de Inversiones Inmobiliarias Seguras S.A– ha excedido su objeto social actuando más allá de las normativas que limitan su actuación al giro asegurador y a las actividades afines o complementarias que autoriza la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), tal como establece el artículo 4º del DFL Nº 251 del Ministerio de Hacienda.
Dinsa señala que su objetivo es lograr que la justicia suspenda la operación de estas aseguradoras como gestores inmobiliarios directos de ambos proyectos, tal como lo han venido haciendo en los últimos cuatro años. “Si bien las compañías de seguro invierten en inmuebles –de hecho, están autorizados para tenerlos como reserva técnica– con fines de renta, y también como dueños de la tierra asociados a constructoras o inmobiliarias. Pero la gran distinción es que no asumen la administración, desarrollo y operación de los proyectos como en este caso, con lo cual está infringiendo una norma de carácter público”, señala la abogada Valentina Gutiérrez, quien representa a Andrés Puigrredón.
Sobre el inicio de este conflicto, la profesional explica que luego de la asociación acordada en 2005 entre Consorcio, Bice Vida y Corp Vida –dueñas del suelo– con Dinsa para desarrollar el proyecto, en mayo de 2009 “las aseguradoras sacan a esta firma y crean una sociedad matriz Inversiones Inmobiliarias Seguras, transformándose en desarrolladores, administradores y operadores inmobiliarios, actividades que éstas no pueden realizar de manera directa”. Este argumento es la base de las dos demandas declarativas de “derecho o de mera certeza” interpuestas en junio y julio pasados, ambas radicadas en el 23 Juzgado Civil de Santiago.
Los otros giros en la mira

Aparte del rubro inmobiliario, los demandantes acusan a las tres aseguradoras de operar directamente en otros giros en los que tampoco están autorizadas, como es el caso de los servicios sanitarios para Valle Grande y Santo Tomás a través del control de Novaguas S.A. y BCC S.A. Agregan que en esta misma situación se encuentran los casos de la firmas Empresas Servicios Integrales Valle Grande S.A. (áreas verdes y obras de urbanización) y la Empresa de Transportes El Alfalfal S.A., que provee buses de acercamiento y de la cual poseen el 50%. “Esto viola la normativa vigente que les impone un objeto social exclusivo”, enfatiza Valentina Gutiérrez, quien reitera que “de ser operador, directo o indirecto, de negocios de desarrollo de proyectos inmobiliarios, o las actividades sanitarias o de transporte, no les están permitidos a las sociedades aseguradoras demandadas, ni por sus estatutos sociales ni por norma de carácter general alguna dictada con anterioridad por la SVS”.
En este contexto, los demandantes analizan emprender acciones contra la SVS, para lo cual estudian distintos caminos. “La SVS ha debido utilizar sus facultades legales para impedir las conductas de Bice Vida, Consorcio y Corp Vida. Sin embargo, nada ha ocurrido al respecto. La SVS no ha fiscalizado a las demandadas en relación con los hechos denunciados”, afirman. Por su parte, desde la SVS comentaron que la entidad no ha sido notificada en relación a este caso.
Previamente, Dinsa presentó en mayo pasado una demanda de resolución de contrato e indemnización de perjuicios contra Bice Vida y Consorcio ante el 29 Juzgado Civil de Santiago, buscando la restitución de las sumas pagadas por concepto de primas fijas y variables.
El origen del conflicto
Ubicados sobre un paño de 800 hectáreas del predio “El Alfalfal” en Lampa, los proyectos Valle Grande y Santo Tomás se iniciaron a fines de 2005 iniciando un proceso con un horizonte de desarrollo que apuntan a unas 24.000 viviendas en 20 años. Desde 2006 están en poder de las compañías de seguro Consorcio, Corp Vida y Bice Vida–asociadas e Inmobiliarias Seguras S.A.–, y hoy funcionan como un solo proyecto.
Hasta 2009 la gestión estuvo en manos de Dinsa, una sociedad controlada por Nova Terra, empresa ligada a la familia Urrutia. Su salida comenzó a concretarse a fines de 2008 cuando en la crisis financiera internacional e incapaz de resistir el impacto por la caída de las ventas, Dinsa renunció a la administración de los proyectos en mayo de 2009 y se firmaron nuevos contratos entre las partes.
En esos contratos se traspasaron todos los activos de Dinsa a las aseguradoras y la firma sólo pasó a tener una opción de compra sobre el proyecto.
Ante esta situación, Dinsa presentó una demanda de resolución de contrato e indemnización de perjuicios.

CChC agrupa a ex ministros y crea comité de infraestructura

 

• El presidente de la entidad espera que esta iniciativa pase a ser como el Banco Central; es decir, un ente autónomo.

Fuente: Diario Financiero

Daniel Hurtado, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC).

Santiago, Chile. 9 agosto, 2013. A inicios de año, Daniel Hurtado, presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), había adelantado a DF que para solucionar el estancamiento de las obras de infraestructura en Chile “debería haber una agencia del sector, y que funcione como el Banco Central; es decir, que sea una entidad gubernamental, pero independiente del color político del momento, y que fije los lineamientos, la mirada y las necesidades a largo plazo, tal como ocurre en países como Australia o Nueva Zelanda”.
Finalmente, la CChC decidió tomar las riendas del asunto y creó el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI). “Pretendemos que esto llegue más allá. Inicialmente es un consejo, pero si el día de mañana esto pasa a ser una agencia, hay un cambio institucional y pasa a ser como el Banco Central, sería fantástico. Para ello es importante tener una visión libre, pluralista y que no esté amarrado con nadie”, dijo a DF Hurtado en el lanzamiento de la entidad y aclaró que “no queremos reemplazar a algún ministerio ni mucho menos. Nuestra misión es dar una visión que traspase a un gobierno o a una década”.
La CPI está integrada además de Daniel Hurtado, por los ex ministros del MOP Carlos Hurtado y Bruno Siebert; el ex ministro de Vivienda y Urbanismo Alberto Etchegaray; el ex ministro de Economía y presidente de Copsa, Rodrigo Álvarez; Rafael Guilisasti, María Olivia Recart, Bruno Philippi, Iván Poduje y José Manuel Urenda, entre otros.
Déficit en infraestructura

Distintos sectores confluyen en que la infraestructura y concesiones están estancadas. “Ha habido déficit de proyectos de infraestructura y pensamos que no se le ha dado la importancia que merece el tema”, afirmó Hurtado.
José Manuel Urenda, presidente de la empresa ligada al sector portuario, Agunsa, quien también es miembro de CPI, opinó que “el proceso de las concesiones se inició con mucha voluntad política en los gobiernos de la Concertación y se lograron grandes obras. Lamentablemente, esa voluntad política se dejó en un momento, y ha costado mucho volver a echar andar el sistema de concesiones”.
El urbanista y miembro de CPI, Iván Poduje, afirmó que esperan hacer un monitoreo de los planes de infraestructura y agregó que “de acuerdo a la voluntad de los integrantes de este Consejo, esperamos poder llamar a las autoridades para que se cumplan las promesas y que no sigamos con estos anuncios permanentes, que hacen muy mal y que acumulan déficits (…). Esperamos que nuestras propuestas puedan ser entregadas como un elemento de discusión en las elecciones presidenciales”.
En cuanto a la transversalidad del ente, Rodrigo Álvarez señaló que “se ha integrado a amplios sectores y, como Copsa, estamos plenamente de acuerdo en la necesidad de instalar una visión de Estado para la política de infraestructura en Chile”. El ex ministro de Obras Públicas, Carlos Cruz, dijo que “el grupo que se formó garantiza independencia, mirada a largo plazo y criterio para formular políticas”.

Vivienda anuncia nuevo llamado a subsidio para la clase media

 

• Subsecretario de la cartera resaltó las ventajas de las postulaciones en línea, que han reducido los tiempos de espera frente al Serviu.

Fuente: La Nación

El próximo 2 de septiembre comienza el nuevo llamado para el subsidio de clase media.

Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. El subsecretario de Vivienda y Urbanismo, Francisco Irarrázaval, junto al director del Serviu Metropolitano, Daniel Johnson, realizaron un balance del proceso de postulación al subsidio para familias emergentes que concluye este viernes y anunciaron para el próximo 2 de septiembre el nuevo llamado para subsidio de clase media.
El anuncio fue realizado mientras las autoridades de la cartera de Vivienda y Urbanismo visitaron el local de postulación que Serviu Metropolitano tiene en Arturo Prat 80 (metro Universidad de Chile), oportunidad en la destacaron el éxito del proceso de postulación al Título 0, que vence este viernes, y cuyos resultados debieran conocerse en un plazo aproximado de 30 días, según indican desde la cartera por medio de un comunicado.
Por otro lado, Irarrázaval anunció que desde el próximo lunes 2 al viernes 13 de septiembre se abrirá una nueva postulación para los Títulos I y II.
Asimismo, el Serviu Metropolitano afirmó que gracias al programa “Postulando sin Filas”, se logró disminuir en un 89% el tiempo de atención para la postulación y en un 75% los gastos asociados al proceso del trámite para las personas.
Al respecto, Irarrázaval manifestó que “es impresionante ver como hace algunos años habían colas infinitas, esperas de más de cuatro horas, incluso familias acampando en las afueras del Serviu. Sin embargo hoy el panorama es totalmente distinto, pues los tiempos de espera no superan los 30 minutos, gracias a la postulación en línea y la solicitud de horas en Internet”.

MOP propone abrir una vía de la Costanera Sur: Que baje en la mañana y suba en la tarde

 

• Subsecretario Lucas Palacios indicó que están esperando la respuesta de los alcaldes de Las Condes y Vitacura.

Fuente: La Segunda

De acuerdo al MOP, el Plan Santiago Centro Oriente beneficiará a más de 2 millones de personas, diariamente.

Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Mientras la mañana del jueves se iniciaban las obras complementarias de la futura Costanera Sur, el subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacios, contó a “La Segunda” que el MOP está en conversaciones con los municipios de Las Condes y Vitacura para habilitar de forma parcial y temporal el tramo de esa vía que la Inmobiliaria Titanium ya construyó, y que corre entre la avenida Andrés Bello y la calle Isabel Montt.
“Hemos propuesto varios cambios”, dijo la autoridad, tras inspeccionar el avance de las obras del Hospital de Maipú. “Le planteamos a los alcaldes de Las Condes y Vitacura que el tramo que existe ahora se ocupe de forma unidireccional, para descongestionar el sector. Una mitad de la franja será ocupada por los trabajos que iniciamos hoy (jueves), pero la otra se puede ocupar”, indicó Palacios.
Una de las alternativas es que por la mañana la Costanera Sur baje… y que por las tardes se utilice de subida. “Para concretar esta propuesta necesitamos la ayuda municipal, porque hay que trabajar temas de seguridad de tránsito. En una parte habrá un socavón, por las obras que partieron hoy”, explicó.
De todos modos, el subsecretario detalló que la alternativa de circulación sólo será factible hasta que partan las obras mayores del Plan Santiago Centro Oriente. “En ese momento van a empezar las obras mayores, que incluyen dos pistas adicionales, dos túneles y un viaducto. Entonces el tránsito quedará completamente interrumpido”, indicó, y detalló que ante esa situación están barajando conectar avenida Presidente Riesco con la Costanera Sur.
“De esta forma podrían circular hacia el oriente, por Presidente Riesco, los vehículos que pasen por los edificios de Titanium. Estas son las alternativas, porque nosotros estamos sacando adelante un proyecto que debería haber comenzado hace mucho tiempo atrás”, insistió palacios.
Las otras que partieron mañana del jueves tienen el propósito de trasladar una fracción del Colector Vitacura, debido a que en su actual ubicación se construirán parte de las vías de las autopistas. Se trata de la construcción de colectores de aguas lluvias, obras de saneamiento y cambios de servicios en el sector de la faja fiscal ente Lo Saldes e Isabel Montt.
Previo a las “obras mayores”
“Son obras fundamentales para que empiecen las obras mayores, que entendemos están programadas para diciembre o inicios del próximo año”, explicó el funcionario.
La situación del tramo ya construido por Titanium había motivado a la constructora a presentar un recurso de protección ante la Corte de Apelaciones para abrir definitivamente la vía, que desarrolló como parte de las obras de mitigación por los edificios que levantó en la ribera sur del Mapocho, en los antiguos terrenos de Santa Rosa de Las Condes.
De hecho, esta situación llevó a los alcaldes de las comunas afectadas a plantearse en términos opuestos. Mientras el alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, insistió en que en su condición actual Costanera Sur “conduce de la nada a la cosa ninguna”, su par de Las Condes, Francisco de la Maza, dijo el lunes que no entiende por qué el tramo no se abre a la circulación de vehículos, pues con eso se podría solucionar el 40% de la congestión de la rotonda Pérez Zujovic.

Construcción Civil UC reconstruye escuela en Haití

 

• Dos alumnos de Construcción Civil de la UC, -que viajarán alternadamente por 6 meses cada uno- serán los encargados de coordinar técnicamente el proyecto “Reconstruyendo Educación: Escuela Chile en Haití” de la Fundación América Solidaria.

Fotomontaje de cómo quedaría la Escuela República de Chile en Haití, luego de reconstruida.

Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Alrededor de 20 alumnos escucharon atentamente la charla informativa que realizó Freddy Yañez, -ex alumno de Construcción Civil de la UC y actual director del Proyecto “Reconstruyendo Educación: Escuela Chile en Haití” de la Fundación América Solidaria- que tuvo como objeto dar a conocer a los estudiantes su experiencia en Haití y algunos datos del país. Esto, con el fin de acercar a los estudiantes a lo que vivirían si quedaran seleccionados para trabajar como representantes de la Escuela de Construcción Civil, entregando el respaldo técnico para la reconstrucción de la Escuela República de Chile.
Freddy Yáñez -quien fue voluntario en ese país y ha sido el nexo entre el proyecto y la UC- se mostró muy contento de la convocatoria a la charla y mostró, en síntesis, la dura realidad de Haití, país con una población cercana a los 10 millones de habitantes, de los cuales un 80% vive con menos de 2 dólares diarios, que tiene una tasa de alfabetización del 50% y donde después del terremoto del 12 de enero de 2010 el 15% de la población quedó sin techo.
“Haití es otro mundo. Los olores, los colores, la música, el idioma, la gente se relaciona de otra forma, existe otra valoración de algunos temas y tienen otra historia completamente distinta”, enfatizó.
En la Escuela República de Chile, emplazada en el corazón de Puerto Príncipe, estudian 584 niñas que llevan 3 años funcionando en galpones provisorios -instalados por el Banco Interamericano de Desarrollo-, después de que junto a otras casi 5.000 escuelas más quedara en el suelo tras el terremoto.
La nueva escuela, cuyo diseño estructural cumple con normativas chilenas antisísmicas, espera estar reconstruida para el segundo semestre de 2014. Ya existe el terreno donde se construirá, además de un anteproyecto y un equipo donde se incluirá a los dos alumnos de Construcción Civil de la UC que resulten elegidos y que serán los encargados de coordinar el proyecto en terreno, licitando la contratación de una constructora y monitoreando y supervisando la construcción de la escuela.
Sobre la misma, el director del proyecto señaló que su reconstrucción busca fortalecer la educación pública en Haití y que este trabajo en conjunto espera que sea el primero de otros desafíos en los que la Escuela de Construcción pueda colaborar técnicamente. “Trabajar por estas niñas es una oportunidad de volcar este conocimiento en construcción que ustedes tienen en lo social”, les dijo a los estudiantes.
En la ocasión también habló a los estudiantes el director de la Escuela de Construcción Civil de la UC, Pablo Maturana, quién destacó la importancia de lo social en la formación profesional de los constructores de la UC. “Esta experiencia de vida en Haití y lo que van a aprender de la construcción durante este proyecto es invaluable. Lo más importante de una formación profesional es la formación como persona y este proyecto reúne más de lo que cualquier práctica les puede dar”, aclaró Maturana.
Quienes quieran colaborar con este proyecto pueden participar haciéndose socios de la Escuela República de Chile o depositando dinero para equipar la escuela. Mayor información en www.americasolidaria.org y www.queremosser.cl.

Arica proyecta trasladar 2 km al norte su “centro cívico” e instalar tranvía ecológico como transporte

 

• El nuevo barrio reunirá a los servicios que hoy están distribuidos por toda la ciudad. Se incluirán, por ejemplo, oficinas del Ministerio Público, las seremías y hasta Fonasa.

Fuente: El Mercurio

El “barrio cívico” se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz.

Arica, Chile. 8 agosto, 2013. Alrededor de 30 servicios públicos, que hoy se distribuyen por la ciudad de Arica, se concentrarán en el “barrio cívico” que se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz, ubicada a casi 2 kilómetros al norte de la ciudad.
En el lugar se construirán el nuevo edificio del gobierno regional, las instalaciones del Ministerio Público y diversas reparticiones estatales, como las seremías, Chiledeportes, Conaf, Consejo de la Cultura y de las Artes e incluso Fonasa.
El intendente de Arica, José Durana, confirma que la iniciativa de adquirir la Maestranza de Chinchorro fue incluida dentro de la propuesta de inversiones para 2014 presentada ante la Dirección de Presupuesto del Ministerio de Hacienda. “Una vez aprobado, iniciaremos el proceso de compra, que será negociado a varios años plazo”, señala Durana.
Los terrenos, que actualmente pertenecen a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), fueron tasados en US$ 20 millones (unos $ 10.000 millones).
La autoridad regional señala que en la zona aún se deben realizar labores de remediación ambiental para eliminar completamente la contaminación por metales. Este daño ecológico se produjo debido al traslado, durante décadas, de minerales bolivianos que no contaban con medidas de seguridad.
“Lo que estamos haciendo es asegurar el terreno, para que pase a la propiedad del gobierno regional. Es muy importante cuidar esa zona y levantar allí una nueva centralidad urbana”, recalca Durana.
Agrega que el proyecto no solo permitirá economizar recursos al Estado y a la población, al concentrar en un mismo lugar las principales oficinas públicas, sino que también “queremos levantar allí un gran centro de divulgación y conservación de la Cultura Chinchorro”, explica el coordinador en Arica del Consejo de Monumentos Nacionales, José Barraza.
Añade que ya hay áreas de esos terrenos que han sido liberadas, donde se encontraron evidencias aisladas de los sitios arqueológicos. “Pero falta liberar una mayor área del lugar, donde hay vestigios de cementerios y de ocupación humana, de distintos pisos de la cultura prehispánica, incluso restos pertenecientes al mundo inca”, detalla Barraza.
Tranvía
En el futuro, la línea férrea, según detalla Sergio Méndez, de la Dirección de Control y Gestión del Gobierno Regional de Arica, será utilizada para la habilitación de un tranvía ecológico que traslade pasajeros desde el centro de Arica hasta localidades ubicadas al nororiente de la ciudad, con 50.000 habitantes.
“Cuando se habla de una intervención urbana se incluyen una serie de otros aspectos, entre ellos, la posibilidad de incorporar al sector privado para que participe en nuevos negocios e inversiones. Aprovechando la línea férrea se ha considerado la opción de que en el futuro circule un tren urbano en el sector”, comenta Durana.
Para el presidente regional de la Cámara de la Construcción, Luis Maturana, la creación de un nuevo polo de desarrollo para la ciudad “es muy atractivo, pero no es mucho lo que la norma permite en esa zona residencial”. A su juicio, “se necesita revisar la ordenanza municipal y el plano regulador”.

Informe de Contraloría encendió el Concejo Municipal de Las Condes: Las falencias de la pasarela “Entre Parques”

 

• El alcalde descartó iniciar sumarios administrativos. Dijo que ya hay una demanda civil en curso.

Fuente: La Segunda

La entrega de la obra se retrasó desde mayo de 2012 hasta marzo de 2013.

Santiago, Chile. 6 agosto, 2013. Un tenso intercambio verbal se produjo ayer en el Concejo Municipal de Las Condes entre el alcalde Francisco de la Maza (UDI) y el concejal Felipe de Pujadas (DC). Esto, a propósito del informe de la Contraloría que da cuenta de la investigación por las fallas de la pasarela peatonal de Av. Manquehue -bautizada como “Entre Parques”-, y que hicieron que la entrega de la obra se retrasara desde mayo de 2012 hasta marzo de ese año.
Entre otras conclusiones, el informe -fechado el 25 de julio pasado- critica que la revisión de los cálculos de la pasarela fuera hecha por una empresa que “no poseía inscripción en el Registro Nacional de Revisores de Proyecto de Cálculo Estructural, por lo cual no está habilitada para realizar la tarea encomendada”. El informe detalla que el calculista Ernesto Hernández recibió $ 970.000 por esta tarea.
Además, la Contraloría hace presente que “la Dirección de Obras Municipales de Las Condes no asumió la inspección técnica de la obra, tarea que desempeñó la Secretaría Comunal de Planificación, lo que se aparta de lo prescrito en la Ley Orgánica de Municipalidades”. También, el documento plantea que la norma sísmica que se usó “no es aplicable en el elemento analizado (…) porque ésta no se aplica al diseño sísmico de obras civiles, tales como puentes”.
Falla en soldadura
El informe consigna además que el 28 de abril del año pasado “se produjo una falla en la soldadura del anclaje (…) Cabe señalar que el acero utilizado incumplió las especificaciones técnicas del proyecto, toda vez que no era de la soldabilidad garantizada, además no se realizó ni se exigió por parte de los profesionales a cargo la inspección externa y municipal”.
Ante estas conclusiones, el concejal De Pujadas (DC) le pidió a De la Maza realizar sumarios administrativos: “Estos hechos son graves y tenemos que tomar nota de lo que dice la Contraloría”. Pero el jefe comunal descartó esa posibilidad y argumentó que el informe sólo establece “presunciones” de responsabilidad y que es la Contraloría la que determinará los siguientes pasos al respecto: “Además, nosotros pusimos una demanda civil, para que las personas que son responsables tengan que concurrir con dinero. A lo mejor tendrán que vender la casa”.
De la Maza añadió que “las afirmaciones técnicas que hace la Contraloría están contenidas en el informe técnico que pidió el municipio al Dictuc cuando ocurrió el problema. Y respecto de quien revisó la obra, es un tema formal, porque los técnicos habilitados para eso dependían en la época de la Secretaría de Planificación. Ahora han pasado a la Dirección de Obras”. Además, indicó que el calculista “sí está registrado en la lista del MOP. Lo que pasa es que por un asunto de honorarios, el pago se hizo a su empresa”.

Arica proyecta trasladar 2 km al norte su “centro cívico” e instalar tranvía ecológico como transporte

 

• El nuevo barrio reunirá a los servicios que hoy están distribuidos por toda la ciudad. Se incluirán, por ejemplo, oficinas del Ministerio Público, las seremías y hasta Fonasa.

Fuente: El Mercurio

El “barrio cívico” se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz.

Arica, Chile. 8 agosto, 2013. Alrededor de 30 servicios públicos, que hoy se distribuyen por la ciudad de Arica, se concentrarán en el “barrio cívico” que se planea levantar en los terrenos de la ex Maestranza Chinchorro del Ferrocarril de Arica a La Paz, ubicada a casi 2 kilómetros al norte de la ciudad.
En el lugar se construirán el nuevo edificio del gobierno regional, las instalaciones del Ministerio Público y diversas reparticiones estatales, como las seremías, Chiledeportes, Conaf, Consejo de la Cultura y de las Artes e incluso Fonasa.
El intendente de Arica, José Durana, confirma que la iniciativa de adquirir la Maestranza de Chinchorro fue incluida dentro de la propuesta de inversiones para 2014 presentada ante la Dirección de Presupuesto del Ministerio de Hacienda. “Una vez aprobado, iniciaremos el proceso de compra, que será negociado a varios años plazo”, señala Durana.
Los terrenos, que actualmente pertenecen a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), fueron tasados en US$ 20 millones (unos $ 10.000 millones).
La autoridad regional señala que en la zona aún se deben realizar labores de remediación ambiental para eliminar completamente la contaminación por metales. Este daño ecológico se produjo debido al traslado, durante décadas, de minerales bolivianos que no contaban con medidas de seguridad.
“Lo que estamos haciendo es asegurar el terreno, para que pase a la propiedad del gobierno regional. Es muy importante cuidar esa zona y levantar allí una nueva centralidad urbana”, recalca Durana.
Agrega que el proyecto no solo permitirá economizar recursos al Estado y a la población, al concentrar en un mismo lugar las principales oficinas públicas, sino que también “queremos levantar allí un gran centro de divulgación y conservación de la Cultura Chinchorro”, explica el coordinador en Arica del Consejo de Monumentos Nacionales, José Barraza.
Añade que ya hay áreas de esos terrenos que han sido liberadas, donde se encontraron evidencias aisladas de los sitios arqueológicos. “Pero falta liberar una mayor área del lugar, donde hay vestigios de cementerios y de ocupación humana, de distintos pisos de la cultura prehispánica, incluso restos pertenecientes al mundo inca”, detalla Barraza.
Tranvía
En el futuro, la línea férrea, según detalla Sergio Méndez, de la Dirección de Control y Gestión del Gobierno Regional de Arica, será utilizada para la habilitación de un tranvía ecológico que traslade pasajeros desde el centro de Arica hasta localidades ubicadas al nororiente de la ciudad, con 50.000 habitantes.
“Cuando se habla de una intervención urbana se incluyen una serie de otros aspectos, entre ellos, la posibilidad de incorporar al sector privado para que participe en nuevos negocios e inversiones. Aprovechando la línea férrea se ha considerado la opción de que en el futuro circule un tren urbano en el sector”, comenta Durana.
Para el presidente regional de la Cámara de la Construcción, Luis Maturana, la creación de un nuevo polo de desarrollo para la ciudad “es muy atractivo, pero no es mucho lo que la norma permite en esa zona residencial”. A su juicio, “se necesita revisar la ordenanza municipal y el plano regulador”.

Arriendo temporal de departamentos se consolida entre ejecutivos extranjeros

 

• El servicio partió hace 20 años en Santiago y el último año subió su demanda por el aumento de turistas y escasez de plazas en hoteles.

Fuente: La Tercera

Esta es la vista de uno de los departamentos del edificio en Nueva de Lyon 170.

Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Según cifras de Sernatur, en 2005 ingresaron al país un poco más de 2 millones de turistas. De ese total, 350.000 lo hacían por motivos de negocios. Siete años después, el total de visitantes a Chile subió a más de 3,5 millones, de los cuales, 650.000 lo hizo porque venían a congresos o a hacer negocios. Y en lo que va del año, entre enero y julio, la cantidad de extranjeros ingresados asciende a 650.000.
El año pasado la International Congress and Convention Association (ICCA) ubicó a Santiago en el cuarto lugar regional de las capitales preferidas para realizar “turismo de negocios”. Sólo estaba por debajo de Buenos Aires, Río de Janeiro y Sao Paulo.
Con el aumento de este tipo de visitas, la ciudad tuvo que adaptarse a nuevos requerimientos en materia de alojamiento y aunque la posibilidad de arrendar departamentos por períodos breves existe hace más de 20 años en Santiago, durante el último la oferta se incrementó.
¿La explicación? Según el presidente del Instituto Inmobiliario, Roger de Barbieri, porque pese a que la oferta hotelera en la capital se ha incrementado, las plazas se ocupan rápidamente. Sobre todo en invierno, cuando llegan brasileños a esquiar. “Además, los precios de alquileres son más asequibles”, asegura.
De Barbieri explica que si bien hay quienes vienen por un máximo de 3 días para participar de convenciones o dictar cátedras universitarias, hay otros que se quedan por un período de entre 3 y 6 meses. Para tener una referencia, una noche de alojamiento en cadenas como Hyatt, Radisson, Atton y Sheraton, fluctúa entre los US$ 100 y los US$ 300. Si eso se compara con los $ 30.000 o $ 35.000 diarios que cuesta el día de alquiler de un departamento, ésta última opción es más barata.
Jugar a local
Iván Espinoza, gerente general de la inmobiliaria BIH Ltda., dice que existe otra razón para preferir los arriendos entre los ejecutivos extranjeros. “En sus respectivas empresas les ofrecen esta opción para que vengan acompañados y se les haga más fácil. Fuera de eso, estar en un departamento les da mayor independencia y conocen mejor la idiosincrasia de la ciudad. Estar en un hotel de cinco estrellas en Santiago es lo mismo que estar en uno de Singapur”, afirma Espinoza, quien lleva 17 años en el negocio. “Este negocio se saturó hace un año, cuando los particulares comenzaron a ver el arriendo de sus casas como un negocio”, agrega.
Actualmente, existen cerca 300 departamentos destinados a estos fines en la capital y según Espinoza, se ubican de preferencia en el centro de Santiago y en el sector oriente.
Felipe Tagle partió en 2007 con Urbana Street y hoy tiene más de 30 viviendas disponibles para alquilar. Las arrienda por un máximo de un mes, principalmente, en el eje de la Línea 1 del Metro, entre U. de Chile y Los Dominicos. “Acá les es más fácil a los turistas acceder a los lugares emblemáticos, como la Plaza Italia, la Estación Mapocho, los locales comerciales de Providencia, y a los polos de negocios”, dice Tagle, quien tiene departamentos que oscilan entre los 25 m2 y 60 m2. La mayoría cuenta con un dormitorio (máximo dos) y en estos se ofrece servicio de limpieza diaria por parte de una mucama. En el cobro diario ($ 35.000) este costo va incluido.
Carolina Pardo es argentina y vino a Santiago a hacer un curso de Derecho. Para quedarse, arrendó uno de estos departamentos ubicado cerca del Metro Salvador, por 20 días. “Lo mejor es la facilidad para movilizarme hasta la escuela de Derecho que está en el barrio República”, explica.
Daniel Buero también está en el rubro. Es gerente de marketing de Dehesa House, una empresa que se dedica hace siete años a este rubro y que maneja siete departamentos en Las Condes, en las calles Napoleón, Vecinal y Callao. “Una vez que pruebas los departamentos, vez la libertad que te entregan. Además, la calidad de los servicios ha ido mejorando y muchos no quieren volver a un hotel. Te sientes en casa y eres un chileno más”, dice sobre los extranjeros en viajes de negocios que no sólo vienen a la capital, sino que deambulan por otras partes del mundo y que prefieren esta modalidad.
“Nosotros no tenemos clientes solitarios, sino los de grandes empresas u organizaciones como la Cepal o la FAO. Ellos ocupan hasta el 90% de su demanda”, afirma Buero.
Matías Silva, es dueño de inmobiliaria Santa Magdalena limitada, que tiene departamentos en el barrio El Bosque. Dice que varios extranjeros están prefiriendo esta opción cuando hacen viajes por sus trabajos, porque se tienen de todo: wi-fi y alguien que les hace la limpieza y hasta comida. “Nadie puede estar tres meses viviendo en un hotel. Yo lo hice con mi familia y terminé armando este negocio”, dice Silva.

Lo Barnechea tendrá nuevo centro artesanal

 

• Es el cuarto en Santiago, después de Los Dominicos, Santa Lucía y la Aldea del Encuentro, y estará listo en octubre.

Fuente: La Tercera

UF 15.000 costó la construcción del centro, en un terreno de 6.000 m², ubicado en la calle San Lucas con Av. Raúl Labbé.

Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Cuando las directoras de la productora Volkano, Viviana Acuña y Carolina Dávila, llegaron a Santiago desde Puerto Varas a principios del 2012, venían con la idea de replicar lo que habían hecho allá: dar visibilidad al diseño artesanal más sofisticado y mostrarlo en espacios de alta categoría.
Allá itineraban con manualidades de hotel en hotel para mostrarlas a clientes de mayor poder adquisitivo. Así, después de organizar la Expo Sur en el Portal La Dehesa en octubre del año pasado, y de ver que en tres días se había llenado con 7.000 personas, confirmaron sus intenciones: instalar una moderna feria artesanal en Lo Barnechea, con elaborados objetos y en un espacio que contemplara gastronomía y salas para talleres.
“Habíamos notado que hacía falta uno en la comuna, uno que ofreciera un panorama al aire libre donde poder pasar tiempo con la familia y que no fuera un mall”, dice Carolina Dávila, ingeniera comercial y fundadora de la productora Volkano.
Hoy existen sólo tres ferias de este tipo en Santiago: la del Pueblito Los Dominicos, la de Santa Lucía y la Aldea del Encuentro, en La Reina. Hasta 2009 hubo otra en Av. Vitacura con Lo Beltrán, pero hoy se levanta un edificio.
Dávila y Acuña formaron una sociedad para concretar su idea de montar un centro artesanal y buscaron inversionistas privados para financiar las UF 15.000 que costaba su construcción en un terreno de 6.000 m², ubicado en la calle San Lucas con Av. Raúl Labbé.
“Cuando llegamos a Santiago, empezamos a mirar terrenos y después de un año encontramos éste que está cerca de Av. La Dehesa. Lo arrendamos por 10 años, con opción de primera compra”, cuenta Viviana Acuña.
“Mall” al aire libre
Para el diseño de este nuevo punto de encuentro familiar de Lo Barnechea, las socias recurrieron a la oficina de arquitectura Varas ARQ. Dado en que en el sitio existía una casona hace décadas, los arquitectos decidieron aprovecharla para hacer salas y montar una cafetería, una cervecería y una gelatería. Alrededor de esta construcción proyectaron 74 locales prefabricados en madera, donde se ubicarán los artesanos.
“Hicimos los módulos de pino, porque es un proyecto ecoamigable. La madera de este tipo se regenera y el concreto genera mayor impacto ambiental. A futuro está contemplado también instalar panales solares para dar electricidad al lugar y lograr que sea energéticamente autosustentable”, afirma el arquitecto a cargo, Francisco Varas.
En los puestos se instalarán artesanos de todo Chile y también diseñadores que hacen objetos más sofisticados con materias primas locales.
La idea es que este nuevo recinto ofrezca un panorama a las familias tanto de la comuna como de otros lados de Santiago. Es por eso que habrá también juegos infantiles, una laguna con aves y un punto limpio.
Pronto a inaugurarse
Las socias aseguran que la conectividad con este nuevo recinto es buena, pues está cerca de la salida una autopista. “Está pensado también para que los turistas lleguen con facilidad”, dice Carolina, quien anuncia que la apertura del nuevo complejo será a mediados de octubre, para el Día de la Raza. “La rapidez para montar este proyecto se debe a que el terreno estaba limpio y no fue necesario hacer grandes remociones de terreno. Casi no sacamos árboles, porque, además, son centenarios. Por otro lado, los módulos son prefabricados y se pueden armar con celeridad”, explica la gestora.

Salfa presenta maquinarias para un eficaz proceso de pavimentacion de hormigón

 

• Las soluciones buscan entregar obras de la mejor calidad, con presupuestos ajustados y considerando el cuidado del medio ambiente.

Estos equipos específicos buscan otorgar eficiencia y calidad, pudiendo trabajar en modalidad inset y offset.

Santiago, Chile. 8 agosto, 2013. Salinas y Fabres S.A, presenta la más amplia gama de pavimentadoras de hormigón de la fábrica alemana Wirtgen, especialistas en maquinaria para la construcción de caminos y manejo de terrenos en diversos tipos de suelos y aplicaciones.
Estos equipos específicos buscan otorgar eficiencia y calidad, pudiendo trabajar en modalidad inset y offset. Mientras la primera se enfoca en el trabajo con moldes entre medio de sus orugas de desplazamiento, especialmente en la construcción de calles, carreteras y aeropuertos, la segunda corresponde a la construcción de perfiles monolíticos como cunetas, veredas y construcción de barreras de impacto en carreteras (conocidas popularmente como “New Jersey”).
John Daly, Wirtgen Group Manager de Salfa, señala que “en todos los casos, la calidad y tipo de hormigón pasa a ser tan relevante como la calidad y tecnología de los equipos, ya que el molde que da la forma a lo que estamos construyendo, solo pasa unos segundos por donde se está vertiendo el hormigón”.
Cabe destacar que las pavimentadoras Wirtgen se constituyen como la única opción en el mercado nacional que cuenta con la opción de vibradores hidráulicos y eléctricos. “Con los vibradores eléctricos, aseguramos que todos anden en la misma frecuencia, cosa que es más difícil de controlar con los hidráulicos, por lo que tendremos un trabajo de mejor calidad. Sumado a su tecnología de nivelación, controles y posibilidades de configuración, con las Pavimentadoras de hormigón Wirtgen siempre obtendremos el mejor resultado”, advierte Daly.
Con respecto a los presupuestos de las obras, éstos son cada vez más ajustados, lo que se suma a la exigencia de calidad por parte de los clientes que requieren estas maquinarias. En este sentido, los equipos Wirtgen de Salfa se constituyen como una gran solución, garantizando un trabajo eficiente y con los más altos estándares de calidad y cuidado del medio ambiente.
Los modelos más atractivos
En Chile, Salfa destaca los modelos más pequeños de esta línea de productos como los más exitosos, es decir los modelos SP15 y SP25, que se especializan más en trabajos Offset, ya que estos trabajan en las carreteras, específicamente en la construcción de barreras de impacto. “Acerca de los equipos más grandes, son recomendados para aeropuertos y carreteras que no tengan interrupciones, y ciudades donde se privilegie el uso de hormigón. Por ejemplo en Punta Arenas y sus alrededores, donde sí se construye mucho en hormigón, la gran parte de las obras se realizan con una Wirtgen SP850 de constructora Vilicic”, advierte Daly.
Sumado a la amplia gama de modelos de Pavimentadoras, este año Wirtgen ha lanzado la nueva serie SP80, donde por primera vez podremos contar con equipos que van desde dos orugas para su desplazamiento (antiguamente solo se contaba con la opción de tres y cuatro orugas), entre otras de las tantas opciones de configuración.
Así, a la confiabilidad y liderazgo de los equipos Wirtgen, se suma la infraestructura y experiencia que ofrece Salfa, al contar con doce sucursales dedicadas a maquinarias desde Iquique a Punta Arenas, ofreciendo ventas, soporte, repuestos originales y servicio a sus clientes, con personal especializado.

Parque Metropolitano tendrá ciclovía, camino peatonal y red vial repavimentada

 

• A partir de octubre, ciclistas deberán usar casco en forma obligatoria.

Fuente: El Mercurio

El próximo año comienza el plan de repavimentación dado el deterioro de las calles que ponen en riesgo a ciclistas y peatones.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. El auge de visitantes y ser el principal espacio público recreativo de Santiago le ha impuesto al Parque Metropolitano varios desafíos.
Según el director del recinto, Mauricio Fabry, cada fin de semana llegan más y más visitantes, lo cual ha sometido a sus instalaciones a mayores exigencias. De esto dan cuenta sus calles. A lo largo de la red vial que asciende desde Pío Nono, Pedro de Valdivia Norte, TVN y La Pirámide hasta los sectores de Tupahue, Antilén y la cumbre se aprecian varios tramos con baches, estrías y desniveles que han contribuido a accidentes de ciclistas.
Por ello, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que lo administra, ejecutará la repavimentación de los tramos más críticos.
“La gente está demandando cada vez más al parque. Lo visitan 4,5 millones de personas y para potenciarlo aún más ejecutamos diversos proyectos que harán más seguro usarlo, caminarlo y recorrerlo”, señala el subsecretario de Vivienda y Urbanismo, Francisco Irarrázaval.
El plan de repavimentación, que comenzó en 2012, con un pequeño tramo entre La Pirámide y la piscina Antilén, continuará por otros de 1.200 metros en Pedro de Valdivia Norte (desde el acceso al jardín japonés y el jardín botánico Chagual) y luego proseguirá por toda la red vial.
“La idea es ir completando la renovación de todo el pavimento durante el próximo año, para mejorar la seguridad de circulación”, explica Fabry.
Además se prepara un plan de seguridad vial. El próximo mes comenzará la demarcación en rojo (como la de las pistas solo bus del Transantiago) de vías peatonales, que flanquearán una pista exclusiva para bicicletas. Por estas mismas vías de “tráfico lento” también podrán circular ambulancias o vehículos de emergencia a 30 km/h. Esta red se iniciará entre La Pirámide y la piscina Antilén, y busca extenderse a todas las calles del parque.
Paralelamente, se instalarán reductores de velocidad (toperoles, pavimento estriado) en zonas de alta accidentabilidad, como la curva del jardín japonés o la bajada del centro cultural.
Y desde octubre será obligatorio el uso del casco para quienes quieran entrar en bicicleta al parque.

Condenan a ex director de Obras de Recoleta e indagan nuevo cohecho que implica a municipio

 

• Fiscalía investiga irregularidades en la renovación de un permiso de la Universidad San Sebastián durante la administración de Sol Letelier.

Fuente: El Mercurio

Carlos Reyes fue hallado culpable de diez delitos de cohecho.

Ministro Pérez: “Faltan 800 casas” en Tocopilla y se investigan 112 subsidios irregulares

 

• Autoridad aludió al trabajo de la entonces Presidenta Bachelet: “Cuando llegamos había 18 campamentos… hoy sólo quedan 7″.

Fuente: La Segunda

El ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. En medio de la efervescencia social que se vive hoy en Tocopilla (región de Antofagasta), el ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez, aseguró a “La Segunda” que actualmente se investiga la manera en que fueron entregados 112 subsidios habitacionales durante el gobierno anterior.
Los beneficios, presuntamente, se otorgaron de forma irregular a personas que no reunían los requisitos, razón por la cual el propio fiscal de Tocopilla, Bernardo Orellana, está indagando el asunto. Pérez indicó que estos casos fueron detectados cuando la actual gestión buscó regularizar el proceso de reconstrucción en esa ciudad, que fue golpeada por el terremoto de noviembre del año 2007.
Junto con asegurar que el proceso de reconstrucción de viviendas estará concluido durante el actual mandato presidencial, Pérez detalló que “de un total de 7.738 hogares que tenían que ser reconstruidos, sólo falta por entregar un 10%, alrededor de 800 casas. Están prácticamente terminadas. Cuando llegamos había 18 campamentos en Tocopilla, mientras que hoy sólo quedan 7, con 255 familias”.
Esto, luego de que el martes la candidata presidencial de la Nueva Mayoría, Michelle Bachelet, citara un informe de julio de 2010 de la entonces ministra de Vivienda, Magdalena Matte, donde se cifraba el avance de la reconstrucción en un 82%.
Pérez recordó que cuando el Gobierno se hizo cargo de la reconstrucción se aseguraba que había 3.566 viviendas listas, “pero nos encontramos con que en el 50% de los casos la construcción de esas obras ni siquiera se había iniciado. Tuvimos que entregar otros 1.300 subsidios”. La autoridad añadió que también se tuvieron que hacer cargo de obras de mejoramiento urbano por $ 4.800 millones.
El ministro indicó que el avance era mucho menor a ese 82% que mencionó la candidata… y recordó que la “delegada presidencial” de Bachelet para ese caso, Javiera Blanco (actual vocera de su comando), dijo en su momento que en diciembre de 2009 la reconstrucción de Tocopilla se encontraría finiquitada.
Alcalde: “Discusión estéril”
Por su parte, el alcalde de Tocopilla, Fernando San Román (PRO), insistió en que “toda esta es una discusión estéril. Lo importante es que se termine de reconstruir y no que se anden echando la culpa entre ellos. Aquí todos son responsables. Los gobiernos anteriores hay cosas que no hicieron bien y hay cosas que éste tampoco ha hecho bien (…) Aquí hay que hacer la pega”.

La Reina analiza impugnar licitación de Vespucio Oriente

 

• En el consejo de ayer, las autoridades municipales debatieron la idea de hacer una declaración pública pidiendo que el proyecto no se licite en dos tramos.

Fuente: Pulso

Autoridades de La Reina y Peñalolén están analizando la posibilidad de impugnar el proceso.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. Pese a que ya están a la venta las bases de la licitación de la autopista Américo Vespucio Oriente, las autoridades de La Reina y Peñalolén están analizando la posibilidad de impugnar el proceso y hacer una declaración pública para manifestar su descontento con el proyecto.
La molestia radica en que el proyecto inicialmente iba a conectar desde El Salto, en Huechuraba, hasta la rotonda Grecia, en Peñalolén. Sin embargo, el gobierno decidió dividirlo en dos. Ahora sólo se licitará la parte que llegará hasta Príncipe de Gales, es decir, 9,3 kilómetros de los 12,9 kilómetros originales de extensión de la autopista.
Ayer, el concejo de La Reina se reunió y analizó la posibilidad de generar una declaración para dejar clara su opinión respecto de que se licite sólo el primer tramo de Vespucio Oriente y no la obra completa.
“Propusimos buscar un acuerdo; pedirle decididamente al MOP que pare el proceso y que licité en un solo tramo, o sea, que defina qué se hará con la parte que pasa por La Reina y Peñalolén”, explica Sara Campos, concejala de La Reina por el partido Demócrata Cristiano.
La idea causó discrepancias dentro del concejo. Esto, porque las autoridades comunales oficialistas Pamela Gallegos y José Manuel Palacios no estarían dispuestas a firmar dicho documento.
Sin embargo, la alcaldía se comprometió a enviar en el transcurso del día un borrador para que los concejales analicen si deciden firmar la carta. Junto con ello, se mantienen las conversaciones con Peñalolén para que el documento que se presente sea mutuo.
Para ambas alcaldías, el proyecto debe ser licitado de manera íntegra, es decir, que una desde El Salto hasta la rotonda, porque, según ellas, la obra necesita un único diseño e ingeniería.
Acudir a la Justicia
La semana pasada, en una asamblea ciudadana de ambas comunas, se planteó la posibilidad de interponer un recurso para detener la licitación actual.
En esa reunión estaban los concejales Pedro Davis y Sara Campos de La Reina; y Marcelo Fierro y Leonardo Guerra, de Peñalolén.
“Hay un grupo de abogados que está estudiando las posibilidades de interponer un recurso que paralice la licitación. Son abogados que viven en las comunas y que se interesaron”, agrega Campos.
No obstante, la concejal asegura que la idea aún está en análisis y que ahora se concentrarán en la declaración pública para que salga esta semana “con o sin la firma de todos los concejales”.

Gobierno decide apelar al fallo contra Punta Alcalde. Endesa también se haría parte

 

• Esta tarde vence el plazo para recurrir ante la Corte Suprema, para que revise el fallo del tribunal de alzada que declaró ilegal la actuación del Comité de Ministros que viabilizó la generadora.

Fuente: Pulso

Es prácticamente un hecho que Endesa, titular del proyecto termoeléctrico Punta Alcalde, se hará partícipe del proceso ante la Corte Suprema.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. El gobierno decidió insistir en la vía judicial para defender la actuación del Comité de Ministros en la polémica aprobación de Punta Alcalde, en la que la instancia gubernamental condicionó el visto bueno a la generadora (740 MW) al financiamiento de instalaciones para reducir emisiones en otra fuente fija de la misma zona, en este caso, una planta de CAP Minería en Huasco.
El escrito de apelación será presentado hoy, último plazo para hacerlo. De acuerdo con lo señalado por el ministro de Minería e integrante del Comité de Ministros, Hernán de Solminihac, el gobierno cuenta con todos los antecedentes y análisis necesarios para defender su actuación en la aprobación de Punta Alcalde. “Hemos decidido apelar al fallo y dar todos los argumentos para que se analice esta información para esta importante central, muy necesaria para el país”, dijo el titular de Minería.
En diciembre del año pasado, el Comité de Ministros -instancia integrada por el ministro del Medio Ambiente, que lo preside, y los Ministros de Salud; de Economía, Fomento y Turismo; de Agricultura; de Energía y de Minería- revirtió con condiciones la decisión del Comité de Evaluación Ambiental (CEA) de Atacama, que había rechazado el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la central a carbón a emplazar en la costa de la comuna de Huasco.
La decisión del comité fue objeto de un recurso de protección por parte de particulares, los que fueron acogidos por la Corte de Apelaciones de Santiago que decidió anularla y obligar la realización de una nueva sesión.
El gobierno tomó finalmente esta decisión una vez que los asesores legales aseguraron al Ejecutivo que existe una alta posibilidad de revertir el fallo de la Corte de Apelaciones, basado en que, de acuerdo con su análisis, la decisión del Comité de Ministros se ajustó a derecho.
Aún así, hay un precedente negativo: el año pasado, el gobierno decidió apelar a un fallo de la Corte de Apelaciones que había ordenado la paralización de las obras de la Central Termoeléctrica Castilla (emplazada en la misma Región de Atacama) buscando reactivar el proyecto. El problema es que, por el contrario, el máximo tribunal terminó declarando la ilegalidad de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) de Castilla, lo que obligó a realizar nuevamente todo el proceso de evaluación ambiental en caso de que el titular, en este caso, la brasileña MPX Energia, decida reactivar el proyecto.
Pero se trata de un riesgo que el gobierno está dispuesto a correr, considerando además que en esta instancia el titular puede llegar a algún tipo de acuerdo con los demandantes, como sucediera precisamente con Castilla, aunque en ese caso ello no se alcanzó a materializar.
Se hace parte
Pero no sólo el Comité de Ministros se hará parte en la causa. Si bien todavía no se oficializa, es prácticamente un hecho que Endesa, titular del proyecto termoeléctrico Punta Alcalde, se hará partícipe del proceso ante la Corte Suprema, tal como lo hiciera ante la Corte de Apelaciones.
Para el ministro (s) de Medio Ambiente, Ricardo Irarrázabal, la presencia de Endesa es del todo esperable, “dada su condición de titular del proyecto”.
Pero para el gobierno ésta no será una apelación cualquiera. En la secretaría de Estado anunciaron que se jugarán “el todo por el todo” en la Corte Suprema, principalmente por que el objetivo del gobierno es defender las atribuciones legales del Comité de Ministros.
“Acá se cuestiona atribuciones legales, y esto no sólo podría afectar a Punta Alcalde, sino que a otros proyectos aprobados a nivel regional y donde el Comité de Ministros impuso condiciones”, sostiene Irarrázabal.
Para el gobierno este es un tema delicado. Un fallo negativo por parte de la Suprema reduciría el campo de acción de la institucionalidad ambiental y, de paso, podría poner un manto de dudas sobre proyectos que aún esperan ser conocidos por el comité ministerial.

Parque Arauco tiene proyectos en construcción por US$ 222 millones

 

• La más grande de las 11 iniciativas que actualmente está edificando tanto en Chile como en Perú en cuanto a inversión es la expansión de Marina Arauco que implica un desembolso de US$ 58 millones y que será inaugurada durante el segundo trimestre de 2014, indicó la firma del grupo Said en una presentación.

Fuente: Estrategia

La expansión de Marina Arauco implica un desembolso de US$ 58 millones.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. La firma operadora de centros comerciales del grupo Said, Parque Arauco, cuenta con 11 proyectos en construcción por un monto total de US$ 222 millones, donde 7 de ellos se encuentran en Chile y 4 en Perú. Estas 11 iniciativas aportarán a la compañía 113.000 m2 nuevos de superficie arrendable.
El más grande de ellos en cuanto a inversión es la expansión de Marina Arauco Chile que implica un desembolso de US$ 58 millones, y que será inaugurada durante el segundo trimestre de 2014.
Le sigue de cerca la expansión de MegaPlaza en Perú, que estará lista para el público en la última parte del año en curso, tras una inversión de US$ 48 millones. Luego está el proyecto de crecimiento de El Roble-Chillán en Chile, que estará listo a más tardar el primer trimestre de 2014 y que le significará a la empresa un desembolso de US$ 26 millones.
Por su parte, el Boulevard IV de la emblemática operación Kennedy de Parque Arauco se inaugurará no más allá del tercer trimestre de 2013, con una inversión total de US$ 25 millones.
Cabe señalar, además, que Parque Arauco está impulsando tanto en Chile, Perú y Colombia la construcción de formatos más pequeños. De hecho, en el país incaico, planea levantar con el grupo Raffo hasta 10 stripcenters en el mediano plazo, cosa que ya ha estado concretando en alianza con el holding de los Wiese.

Feller ratifica solvencia de Socovesa

 

Fuente: Diario Financiero

Diversificación de Socovesa le permitiría enfrentar adecuadamente escenarios de menor demanda.

Santiago, Chile. 7 agosto, 2013. Feller Rate ratificó las clasificaciones de la solvencia de Socovesa en “BBB” y mantuvo la clasificación de sus acciones en “Primera Clase Nivel 4″ y de su línea de efectos de comercio en “BBB/Nivel 3″.
Las perspectivas de la clasificación son “Estables”, en base a la buena capacidad para mantener niveles de venta y márgenes relativamente altos y competitivos en su área inmobiliaria, pese a la variabilidad propia del negocio. Su diversificación le permitiría enfrentar adecuadamente escenarios de menor demanda.

Plan de inversiones de Codelco a 2021 ya supera los US$ 30.000 millones

 

• La compañía estatal elevó en US$ 3.636 millones el monto de su cartera de proyectos para los próximos 8 años. Todas las iniciativas estructurales aumentaron su costo.

Fuente: El Mercurio

Se retiró del catastro de inversiones el proyecto de Codelco San Antonio Óxidos.

Santiago, Chile. 6 agosto, 2013. Una nueva alza en el monto total de su cartera de inversiones a 2021 acaba de reportar Codelco en 2013. De acuerdo con las cifras entregadas por la Comisión Chile del Cobre (Cochilco), todos los proyectos que contempla la estatal para los próximos ocho años suman US$ 30.546 millones. Dicho monto es US$ 3.636 millones más alto de lo reportado hace un año.
Este incremento responde a que todos los proyectos estructurales de Codelco sufrieron una variación al alza en su estimación de costo de inversión.
Por ejemplo, Mina Ministro Hales pasó de requerir una inversión por US$ 2.513 millones a US$ 3.435 millones. Desde la cuprera explican que esta alza se debe a un aumento en los costos laborales y una modificación en el proyecto original para elevar sus niveles de producción futuros. Sin embargo, aclaran que la gran mayoría de los aumentos que reporta Cochilco no están en línea con sus cifras.
A su vez, Sulfuros RT fase II elevó en US$ 948 millones su estimación de 2012, mientras que Chuquicamata Subterránea y Nuevo Nivel Mina El Teniente aumentaron su costo en US$ 354 millones y US$ 410 millones, respectivamente.
Las alzas, explican en la industria, son el reflejo del mayor costo que exhiben los proyectos mineros en general. Es más, según el último catastro de Cochilco, 20 iniciativas del rubro elevaron sus estimaciones de inversión para sus proyectos.
Entre los más emblemáticos figura Pascua Lama, que incrementó en US$ 1.250 millones el monto de inversión para su operación en Chile -50%, teniendo en cuenta que la mitad de la inversión se efectúa en Argentina-, y Esperanza Sur, de Antofagasta Minerals, que elevó en US$ 800 millones su estimación con respecto al año pasado.
Estas alzas se tradujeron en que el porfolio completo de proyectos totales que maneja el gobierno se elevara en 8%, respecto del año pasado. Así, la cartera para las próximas ocho temporadas pasó de US$ 104.000 millones a US$ 112.000 millones.
Según el ministro de Minería, Hernán de Solminihac, este aumento confirma el aumento de los costos del sector, pero ratifica la confianza que existe en el país para el desarrollo de la minería.
“Estos proyectos mineros generarán un importante impacto económico en el país, porque su materialización requerirá de una serie de servicios y bienes, desde estudios, compra de equipos, construcción y montaje, entre otros”, dijo Solminihac.
Financiamiento
Los más de US$ 30.000 millones que deberá desembolsar Codelco en los próximos 8 años han llevado a la estatal a evaluar opciones para sostener este ambicioso plan. Esto, ante el decaimiento de sus leyes mineras (porcentaje de cobre extraído por ton de material).
Según fuentes de la industria, la minera estaría evaluando acudir al mercado de capitales para realizar una emisión de bonos por unos US$ 2.500 millones.
Esta cifra superaría a los US$ 2.000 millones que emitió en deuda la compañía en 2012 y tendría como objetivo cubrir parte de las inversiones por US$ 8.592 millones que en total contempla la empresa para 2013 y 2014.
Elevan la clasificación de la estatal
Standard and Poor’s elevó la clasificación de riesgo de Codelco desde “A” a “AA-” para su nota de crédito corporativo. Según la entidad, el cambio responde a una mejora en la evaluación en la relación entre la estatal y el Gobierno de Chile, pasando desde muy fuerte a integral. “Ahora tenemos más claridad en qué tan estrechamente interconectados están Codelco y su accionista -el Estado- en términos de administración, estrategia y monitoreo financiero, coordinación de emisión de deuda, al igual que el cumplimiento de políticas públicas”, sostuvo la agencia.